Saab 9-7X

Den Saab 9-7X er en SUV forbeholdt det nordamerikanske marked, fremstillet i USA på baggrund af den Chevrolet Trailblazer for bilproducenten Saab mellem 2005 og 2009 .

GM er bange for hurtigt at udvide Saab-serien i USA, som stadig drager fordel af auraen fra en producent med europæiske kvaliteter, og forestiller sig introduktionen af et prestigefyldt terrængående køretøj i et stadig mellemstort SUV-marked. Dynamisk. I en nødsituation vil valget falde på samlingen af et allerede eksisterende køretøj fra GMT360-platformen, som allerede udstyrer blandt andet GMC-udsending , Chevrolet TrailBlazer , Buick Rainier , Oldsmobile Bravada og ' Isuzu Ascender . 9-7X er den første Saab bygget i Nordamerika, specifikt i Moraine, Ohio.

Design

Så snart den blev frigivet, modtog 9-7X det mere eller mindre ironiske kaldenavn TrollBlazer på grund af sin meget stærke lighed med TrailBlazer . Men dens linje er mere af den gamle Bravada, som den skal lykkes med, og dens chassis ses grundigt revideret og korrigeret. Projektet blev ledet af Lars Falk i samarbejde med designere John E. Zelenak for interiøret og Rohan Saparamdu for det udvendige.

Mens karrosseristrukturen stammer direkte fra Bravada, er de æstetiske trimelementer designet specielt af Saab-designet, såsom kofangere, hætte, fendere, for- og baglygter, kølergitter og tagstænger. Det indvendige layout respekterer mere eller mindre Saabs standarder, og hvis der er nogle elementer, der er særegne for Trollhättans ånd med tændingsnøglen mellem de to forsæder, mangler nogle typiske identifikationsskilte, såsom funktionen "natpanel" og SAHR aktiv. nakkestøtteanordning.

På det mekaniske niveau forbliver 9-7X det eneste GMT360-basiskøretøj, der tilbyder firehjulstræk, i modsætning til dets fætre, der forbliver i baghjulstilstand. Ved at fastholde stigrådets chassis og den stive bagaksel, vedrører de vigtigste ændringer til chassiset en 25 mm sænkning af kørehøjden, affjedringen, der anvender specifikke støddæmpere og bliver pneumatisk bagpå, styringen, som vinder i præcision og bremsning som har fire store ventilerede dobbeltstemplingsskiver.

På trods af disse ændringer, der adskiller det fra dets fætre, bryder køretøjet med det dynamiske Saab-billede. Dens imponerende masse vil kræve bidrag fra en kraftfuld 6,0-liters V8 i sin Aero-version for endelig at tilbyde en service, der er værdig til dets emblem; denne blok på 390 hk gør det muligt at slette 0 til 100 km / t på mindre end 6 sekunder.

Motoriseringer

De tre motorer, benzin eller LPG, svarer til de tre respektive finish Linear, Arc og Aero.

4.2i 285 hk (213 kW ), 6 cyl. online - GM Atlas LL8
5.3i 300 hk (224 kW ), V8 - GM Vortec LH6
6.0i 390 hk (291 kW ), V8 - GM Small-Block LS2

Afslutter

Lineær
Sløjfe
Aero

Amerikansk salg

År	Salg	Variation
2005	2 272
2006	5 789	+ 154,8%
2007	5 257	−9,2%
2008	3.660	−30,4%
2009	2.218	−39,4%
2010 (1 måned)	17	−94,9% (over 1 måned)
Total	19,213

Saab 9-7X

Design

Motoriseringer

Afslutter

Amerikansk salg

Noter og referencer

Forbindelser