Sd.Kfz. 250

Sd.Kfz. 250 (Sonderkraftfahrzeug 250)
Sd.Kfz. 250 på krigsmuseet i Svidník , Slovakiet .
Hovedtræk
Mandskab	4
Længde	4,77 m
Bredde	2,00 m
Højde	2,15 m
Masse i kamp
Afskærmning (tykkelse / hældning)
Afskærmning	8-15 mm
Bevæbning
Hovedbevæbning	varieret (afhængigt af konfiguration)
Sekundær bevæbning	varieret (afhængigt af konfiguration)
Mobilitet
Motor	Maybach HL 42 benzinmotor
Strøm	100 hk (75 kW)
Affjedring	Halvspor
Vejhastighed	60 km / t på vejen, 10 off-road
Specifik kraft	18 hk / ton
Autonomi	330 km på veje, 200 off-road

Den Sd.Kfz. 250 ( Sonderkraftfahrzeug 250 ) var et let pansret semi- bæltekøretøj, der blev brugt af Wehrmacht fra 1940 til 1945 .

Ligner Sd.Kfz. 251 havde den fire hjulaksler i kontakt med jorden mod seks for 251; det kunne kun bære et ton belastning mod 3 tons for 251; den bar 6 mand, inklusive driver, mod 12 for 251.

Sd.Kfz. 250 blev hovedsageligt brugt af rekognosceringsenheder og fungerede bedre off-road end de hjulkøretøjer, den udskiftede, såsom Sd.Kfz. 222 og Sd.Kfz. 231 , men det var langsommere der (10 km / t mod 31 for Sd.Kfz 231).

Den var tilgængelig i flere versioner, hvoraf de fleste ikke havde nogen beskyttelse på toppen af ​​rummet.

Historie

En første prototype blev valideret i slutningen af 1938 med produktion startende i 1940 . Køretøjet skulle være i stand til at udføre rekognoscering og yde direkte ildstøtte til infanteriet. Det blev derfor afvist i flere versioner og tjente indtil slutningen af Anden Verdenskrig .

Grundmodellen var en personelbærer bevæbnet med en eller to MG34-maskingeværer . Derefter blev andre varianter forsynet med 20  mm , 37  mm og 75  mm korte kanoner .

Flere versioner beregnet til bestemte anvendelser blev også taget i brug, såsom 250/3 og 250/5, som var kommandokøretøjer, med færre sæder, men udstyret med langdistance-modtager. Disse køretøjer blev brugt af nogle seniorofficerer som personlige kommandobiler, hvor den mest berømte var 250/3 "Greif" brugt af Erwin Rommel under ørkenkrigen .

De første versioner, der blev brugt til transmissioner eller som kommandokøretøjer, var udstyret med store "sengestel" -antenner, der let kunne ses på afstand, hvilket gjorde dem til de vigtigste mål. På senere versioner blev fremskridt med at vedtage piskantenner.

Sd.Kfz- versionen . 253 var helt lukket og brugt til observation af artilleri.

Kroppen af ​​den oprindelige version af 250 bestod af plader, der sidder sammen i flere vinkler og danner flere tilbøjeligheder, som gav god beskyttelse mod håndvåben, men komplicerede fremstillingen. Den anden version, der blev sat i produktion (neue art eller ny version) dukkede op i slutningen af ​​1943 og blev meget forenklet for at fremskynde samlingen. I begge versioner kunne rustningen kun stoppe håndvåbenild og artilleri granatsplinter.

I alt 6.628 Sd.Kfz. 250 blev produceret.

Versioner

• Sd.Kfz. 250/1 leichter Schützenpanzerwagen  : Standard troppetransportør.
• Sd.Kfz. 250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen  : Forsynet med kabeludlægningsudstyr
• Sd.Kfz. 250/3 leichter Funkpanzerwagen  : Kommando køretøj komplet med radioudstyr og antenne i sengestel
• Sd.Kfz. 250/4  :
  • Sd.Kfz. 250/4 leichter Truppenluftschützenpanzerwagen : Luftbeskyttelsesversion udstyret med en dobbelt MG34 maskingevær. Denne version blev aldrig sat i produktion.
  • Sd.Kfz. 250/4 leichter Beobachtungspanzerwagen  : Observationskøretøj til en løsrivelse fra Sturmgeschütze .
• Sd.Kfz. 250/5 leichter Beobachtungspanzerwagen : Kommandoversion med ekstra radioudstyr
• Sd.Kfz. 250/6 leichter Schützenpanzerwagen  : Ammunitionstransportør for angrebsvåben
  • Sd.Kfz. 250/6 Ausf. A  : Bærede 70 runder til 75 mm StuK 37 L / 24  kanonen
  • Sd.Kfz. 250/6 Ausf. B  : bar 60 runder til StuK 40 L / 48 75  mm pistol
• Sd.Kfz. 250/7 :
  • Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (schwerer Granatwerfer)  : Udstyret med 80 mm mørtel 
  • Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (Munitionsfahrzeug) : Ammunitionstransportør, bar 60 skaller beregnet til 80 mm mørtel 
• Sd.Kfz. 250/8 leichter Schützenpanzerwagen (7,5  cm )  : Infanteristøtteversion bevæbnet med en KwK 37 L / 24 75  mm kanon og en MG34 maskingevær
• Sd.Kfz. 250/9 leichter Schützenpanzerwagen (2  cm ) : Rekognosceringsversion udstyret med en 20 mm KwK 38 højhastighedspistol  med en MG34 eller MG42 koaksial maskingevær i et lavt tårn, afdækket, identisk med den pansrede bil Sd. Kfz. 222 eller Sd.Kfz. 234/1
• Sd.Kfz. 250/10 leichter Schützenpanzerwagen (3,7  cm PaK)  : Rekognosceringspatruljelederkøretøj udstyret med en 37 mm PaK 35/36  pistol . Dette er den samme pistol, der blev brugt som en trukket model i begyndelsen af ​​krigen. I princippet havde han ikke et beskyttende skjold, og hvis han havde det, var det et lille.
• Sd.Kfz. 250/11 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)  : Køretøj udstyret med 28 mm sPzB 41 antitankpistol  og en MG34 maskingevær.
• Sd.Kfz. 250/12 leichter Messtruppanzerwagen  : Artilleri observation køretøj.
• Sd.Kfz. 252 leichter gepanzerter Munitionskraftwagen  : ammunitionstransportør for Sturmgeschütz
• Sd.Kfz. 253 leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen  : avanceret artilleriobservationskøretøj udstyret med et helt lukket skrog og artilleriradioer.

For yderligere

Noter og referencer

1. Hjemmeside www.matérielsterrestres39-45.fr __ "Sd.Kfz. 250/3 leichter Funkpanzerwagen neu".
2. Hjemmeside did.panzer.pagesperso-orange.fr __ "Semi-sporene i familien Sd.Kfz. 250".

• (fr) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på engelsk med titlen "  SdKfz 250  " ( se listen over forfattere ) .

eksterne links

• Myndighedsregistreringer  :
  • Library of Congress

• Sd.Kfz. 250 ved Campaign Battlefront
• Sd.Kfz. 250 ved WWII-køretøjer
• Sd.Kfz. 250 fotogalleri på WW2Photo.mimerswell.com

Bibliografi

• Bibliografi på fransk viet til Sd.Kfz. 250
• Jean-Philippe LIARDET, Den tyske halvspor Sd. Kfz 250 og 251 , i Battlefields Soldiers, Units & Armaments n ° 7 , Conflits & Strategies Editions, 2011
• Benoist Bihan, "  Half-Track M2 / M3 mod Schützenpanzerwagen: Half-track, half-solution, half-success  ", Guerres & Histoire , nr .  61,Juni 2021, s.  78-82