Seks originale United States Navy fregatter

Originale US Navy fregatter
Den USS  Constitution i 2010, i løbet af sin 213 th  fødselsdag.
Tekniske egenskaber
Type	Fregat af 38/44 kanoner
Længde	62,2 m : USS  Constitution , USS  United States USS  President 164 feet : USS  Constellation USS  Congress 152,8 fod : USS  Chesapeake
Mestre	13,3 m : USS  Constitution , USS  United States USS  President 41 feet (12,5 m) : USS  Constellation USS  Congress 41,3 fod (12,6 m) : USS  Chesapeake
Dødvægt	1.576  t : USS  Constitution , USS  United States USS  President 1.265  t : USS  Constellation USS  Congress 1.244  t : USS  Chesapeake
Andre egenskaber
Mandskab	Forfatning , præsident , USA  : 30 officerer og 420 sejlere Kongres , Constellation , Chesapeake  : 340 officerer og søfolk
Historie
Serveres i	United States Navy
Sponsor	Forenede Stater
byggeri periode	1794 - 1800
Tjenesteperiode	1797 -
Skibe bygget	6
Aktive fartøjer	1
Mistede skibe	2
Nedrivede skibe	3

De oprindelige seks fregatter fra den amerikanske flåde er de seks skibe, hvis konstruktion blev godkendt af den amerikanske kongres , ved dens Naval Act of27. marts 1794. De er de første militærskibe i det nyligt uafhængige land. Disse fregatter er designet af Joshua Humphreys og er stærke nok til at engagere franske eller britiske fregatter og hurtigt nok til at kunne unddrage sig en liner .

De seks skibe er USS  USA , USS  Constellation , USS  Constitution , USS  Congress , USS  Chesapeake og USS  President . Bygget i 1797 og bevaret til i dag er USS-  forfatningen det ældste skib i verden, der sejles.

Sammenhæng

Efter uafhængighedskrigen opløste De Forenede Stater, den stærkt gæld, den kontinentale flåde og iAugust 1785, i mangel på midler til at sikre vedligeholdelsen af ​​skibene, sælge deres sidste krigsskib, USS  Alliance . Men på samme tid begyndte de barbariske pirater at angribe amerikanske skibe i Middelhavet . Algier beslaglægger to amerikanske handelsskibe og tilbageholder besætningerne for at returnere dem til løsesum. Den ambassadør i USA til Frankrig , Thomas Jefferson foreslået at være en amerikansk flådestyrke til at beskytte amerikanske skibe i Middelhavet. Men hans anbefalinger mødtes oprindeligt ligegyldighed, ligesom John Jay 's anbefalinger , der foreslog opførelsen af ​​fem krigsskibe på fyrre kanoner. Kort tid derefter lancerede Portugal en blokade mod algeriske skibe for at forhindre dem i at komme ind i Atlanterhavet og dermed give amerikanske handelsskibe midlertidig beskyttelse.

Den pirateri mod amerikanske handelsskibe var næsten ikke-eksisterende, når de nyder beskyttelse af britiske imperium . Men efter revolutionen udnyttede piraterne fra Barbary-kysten med base i Algier, Tripoli og Tunis muligheden ved forsvinden af ​​beskyttelsen af ​​den britiske flåde til at chikanere amerikanske handelsskibe. Derudover forbød Storbritannien med starten på den franske revolution amerikanske handelsskibe, der mistænktes for at bidrage til forhandlinger med Frankrig . Frankrig, med lignende frygt, indtager den samme holdning over for amerikanske skibe. Uden et forsvar er der lidt, som den amerikanske regering kan gøre for at modsætte sig det.

Dannelsen af ​​en flådestyrke er et tilbagevendende emne for debat i de unge USA . Modstandere hævder, at opførelsen af ​​en flåde ville føre til oprettelse af en flådeafdeling med personalet til at betjene den og derfor til betydelige udgifter. De, der er modstandere af at opbygge en flåde, tror at hyldest til Barbary- staterne og vedtagelse af økonomiske sanktioner mod Storbritannien ville være et bedre alternativ.

I 1793 indgik Portugal en fredsaftale med Algier, der sluttede sin blokade af Middelhavet, hvorved algeriske skibe kunne vende tilbage til Atlanterhavet . Ved udgangen af ​​året var elleve amerikanske handelsskibe allerede blevet fanget. Dette kombineret med Storbritanniens handlinger får i sidste ende præsident George Washington til at bede USA's kongres om oprettelse af en flåde.

Det 20. januar 1794med et snævert flertal (seksogfyrre stemmer for, fireogfyrre imod) stemmer USA's Repræsentanternes Hus for at bygge en flåde og danner et udvalg til at bestemme størrelsen, prisen og typen af ​​skibe, der skal bygges. De Forenede Staters krigssekretær Henry Knox forelægger forslag for udvalget, der beskriver design og omkostninger ved krigsskibe. For at berolige stærk modstand mod det kommende lovforslag indsætter det føderalistiske parti en klausul i lovforslaget, der vil stoppe skibsbygning brat, hvis De Forenede Stater får en fredsaftale med Algier.

Lovforslaget præsenteres for Parlamentet den 10. martsog valideret som Naval Act af 1794 har et flertal på halvtreds stemmer for og tredive imod. Loven bekræftes i senatet uden modstand den19. marts 1794. Præsident Washington underskriver loven27. marts. Det giver mulighed for erhvervelse, ved køb eller konstruktion, af fire skibe med fireogfyrre kanoner hver og to skibe med seksogtredive kanoner hver. Den giver også de nødvendige midler til at betale lønningerne til officerer og sømænd og beskriver, hvordan hver båd skal udstyres. Loven tildeler $ 688.888  til finansiering af dette projekt.

Design

Da det amerikanske flådedepartement endnu ikke er etableret, påhviler ansvaret for design og konstruktion krigsministeriet ledet af Henry Knox . Allerede i 1790 konsulterede Knox forskellige myndigheder om design af skibe. Større designmøder afholdes i Philadelphia med Knox personligt. Man ved ikke meget om disse dårligt dokumenterede diskussioner, og det er vanskeligt at fastslå, hvem der er involveret på dette stadium. Sekretær Knox kontaktede arkitekter og bygherrer i Philadelphia, som var den største havn i Nordamerika på det tidspunkt og muligvis den største ferskvandshavn i verden. Joshua Humphreys betragtes generelt som hoveddesigner for de seks fregatter, men skibsførere under revolutionskriget John Foster Williams  (in) og John Barry og bygherrer Josiah Fox og James Hackett høres også.

Endelige designplaner forelægges præsident George Washington til godkendelse. Sidstnævnte godkendte planerne for fregatterne og afviste derfor den anden mulighed, der var godkendt af flådeloven, nemlig at købe handelsskibe til at omdanne dem til krigsskibe. Designet er usædvanligt for tiden med en forholdsvis længere køl for et mindre fartøj og bevæbnet med tunge kanoner. Designet indeholder specifik prøveudtagning og ribben for at begrænse strukturelle begrænsninger samt brugen af ​​meget tunge plader. Dette er med til at give skroget større styrke end fregatter bygget lettere. Humphreys udvikler sit design efter at have indset, at den unge amerikanske flåde måske ikke er op til standarden for europæiske flåde. Han designede derfor sine fregatter for at kunne dominere andre fregatter, men med tilstrækkelig hastighed til at undslippe et linjeskib . Knox advarer præsident Washington om, at omkostningerne ved denne konstruktion sandsynligvis vil overstige de midler, der er afsat ved Naval Act. På trods af dette godkendte Washington byggeriet den15. april 1794.

Joshua Humphreys udnævnes til skibsbyggeri. Josiah Fox , en erfaren designer , er ansat af krigsafdelingen for at sætte planerne på papir. Fox er imidlertid uenig med de store dimensioner af Humphreys 'design, og ifølge Humphreys forsøger han at reducere dimensionerne for at påtvinge sine ideer. Dette gjorde Humphreys vred, og i sidste ende fik Fox til opgave at designe modellerne sammen med William Doughty .

Efter oprettelsen af tegninger, en halv-modellerne er samlet, hvorfra målinger for at skabe den skabelon i træ . I en støbning  proces  , dimensionerne af de konstruktionsdele er tegnet med kridt på gulvet i formen loft , hvor en skabelon dannes under anvendelse strimler af lyst træ. Sidstnævnte overdrages derefter til de hold, der er ansvarlige for levering af byggetømmer . Skabeloner bruges til at vælge den del af et træ, der passer tæt til den ønskede form ( snoet træ ). Derefter fældes træet og skrubbes til de krævede dimensioner, derefter nummereres til identifikation og læsses på et skib til transport. Et yderligere sæt mere detaljerede skabeloner er derefter nødvendigt for de hold, der er ansvarlige for konstruktionen af ​​hver af fregatterne .

Konstruktion

Sekretær Henry Knox foreslår præsident George Washington brugen af ​​seks forskellige værfter , en til hvert skib, snarere end at bygge alle skibene i en værft. Valg af forskellige lokaliteter gør det muligt takket være de tildelte midler at stimulere hver af de lokale økonomier, og Washington godkender valget af byggepladser på15. april 1794. På hvert sted ansættes en civil skibsbygger til at føre tilsyn med arbejdet, og en marinekaptajn udnævnes til stedchef.

Joshua Humphreys ønsker at bruge de mest holdbare materialer til rådighed til byggeri, primært hvid fyr , myr fyr , hvid eg og især quercus virginiana ( levende eg ). Sidstnævnte bruges til akkorden, fordi den er stærk, tæt og holdbar og vejer op til 1200  kg pr. Kubikmeter, når den er frisk skåret. Quercus virginiana vokser hovedsageligt i kystområder i USA fra Virginia til Texas , og det mest egnede træ findes i kystområder i Georgia nær St. Simons Island . Dette ønske om at bruge dette særlige træ er hovedårsagen til forsinkelsen i konstruktionen af ​​fregatterne. Midler tildelt ved Naval Act er kun tilgængelige fraJuni 1794. Bygger John T. Morgan er ansat af krigsdepartementet til at skaffe egetræ live og føre tilsyn med opskæring. Morgan skrev til Humphreys i august i en rapport, at det næppe var holdt op med at regne, da han ankom, og hele området er stadig under vand. Kaptajn John Barry afsendes for at kontrollere fremskridt tidligtOktober 1794. Han finder Morgan og flere mennesker syge med malaria . Logning begynder endelig med holdets ankomst22. oktober 1794. Den første forsendelse af tømmer ankommer til Philadelphia den18. december 1794, men en anden belastning med Live Oak, der var bestemt til New York, gik tabt, da lastskibet, der var lastet med transporten, sank til søs. Skæreoperationer led mange forsinkelser, og leveringen af ​​tømmer blev gennemført i hele 1795.December 1795er køllegningen stadig færdig for hvert af de seks skibe.

Opførelsen af ​​fregatterne fortsatte langsomt indtil meddelelsen om undertegnelsen af Tripoli-traktaten i 1796. I henhold til en klausul i flådeloven skulle opførelsen af ​​fregatterne standses. Præsident Washington beder dog Kongressen om instruktioner om, hvordan man fortsætter. Flere forslag cirkulerer, inden der træffes en endelig beslutning, der giver Washington mulighed for at afslutte to af de fireogfyrre kanonfregatter og en af ​​de seksogtredive kanonfregatter. De tre fregatter med den mest avancerede konstruktion er valgt: USS  USA , USS  Constellation og USS  Constitution . Opførelsen af USS  Chesapeake , USS  Kongres og USS  Præsident standses, og nogle af deres byggematerialer sælges eller opbevares. Kaptajner og skibsbygere bliver overflødige.

Henry Knoxs tidligere forudsigelser om yderligere omkostninger til konstruktion af fregatter blev en realitet i starten af ​​1797. Af den oprindelige gave på $ 688.888  var der kun 24.000 $ tilbage på den dato  . Den krigsminister James McHenry spørger Kongressen yderligere 200 $ 000  $ , men kun 172 000  $ aftalt. De yderligere midler er tilstrækkelige til at færdiggøre opførelsen af ​​tre fregatter, men tillader ikke, at de fungerer. Den USS  USA lanceres på10. maj, USS  Constellation den7. septemberog USS-  forfatningen den21. oktober. I mellemtiden fører undertegnelsen af London-traktaten (1795) mellem USA og Storbritannien til Frankrigs opposition og den første af kvasi-krigen . Dette tilskynder Kongressen til at diskutere færdiggørelsen og implementeringen af ​​de første tre fregatter. Sekretær McHenry siger, at der er behov for yderligere 200.000  $ til dette trin, hvilket udløser vrede i Kongressen over eskalerende omkostninger. Men den 1. st juli Kongressen endelig godkender afslutningen og tildeler midler, der ansøges.

På den næste session i USAs kongres iNovember 1797, Beder sekretær James McHenry igen om midler til at færdiggøre de tre fregatter. Selvom det er forstyrret af eskalerende omkostninger, godkender Kongressen yderligere 115.833  $ , men på samme tid indleder en undersøgelse af unødvendige udgifter eller potentiel svig i fregatprogrammet. Det22. marts 1798, McHenry afleverer en rapport, der beskriver flere hovedårsager til stigende omkostninger: problemer med at levere eg; leverer logistik til seks separate anlæg; brande, gul feber og dårligt vejr. Yderligere undersøgelser foretaget forud for McHenrys rapport afslører også, at krigsafdelingen brugte underordnede regnskabspraksis, og at autoriserede midler skulle krediteres af finansministeriet , hvilket forårsagede forsinkelser og økonomiske tab. Disse problemer fører til dannelsen af den amerikanske Navy på30. april 1798. For USS's  præsident begyndte byggeriet i New York på skibsværftet Foreman Cheesman, men blev opgivet i 1796. Byggeriet genoptages i 1798 under ledelse af Christian Bergh og William Doughty .

Samtidig forværredes forholdet til Frankrig yderligere, da præsident John Adams orienterede Kongressen om XYZ-affæren . Som svar, den28. majKongressen bemyndiger amerikanske flådeskibe til at erobre bevæbnede franske skibe ud for De Forenede Staters kyst . Som USS  Constellation , den USS  Constitution , og USS  USA er stadig under udvikling, den første amerikanske flåde skib til at gå til søs i nærheden af War er jagten på USS  Ganges med Richard Dale ved styrepinden. Endelig blev16. juli, Tildeler Kongressen yderligere $ 600.000  til færdiggørelse af de tre tilbageværende fregatter; Den USS  kongres er lanceret15. august 1799, USS  Chesapeake ,2. decemberog USS '  præsident , den10. april 1800.

Bevæbning

Fireogfyrre kanonfregatter er typisk bevæbnet med halvtreds eller flere kanoner, og USS-  forfatningen er bevæbnet med 24  pundkanoner i stedet for de 18  pundkanoner , der normalt bruges på andre transporterede fregatter. Ud over de fireogfyrrefyrede kanonfregatter foreskrev Naval Act derfor opførelsen af ​​toogtredive kanonfregatter. Den oprindelige klassificering som et 36-kanonskib var kun omtrentlig, og begge enheder blev efterfølgende omklassificeret til otteogtredive kanonskibe.

Skibe fra denne æra var normalt ikke bevæbnet med permanent artilleri som nutidens skibe. Våben er designet til at være fuldstændigt transportable og handles regelmæssigt mellem skibe afhængigt af situationen. Hver kaptajn har fri til at bevæbne sit skib under hensyntagen til faktorer som den samlede tonnage af lasten, antallet af besætning og den planlagte rute. Derfor ændrer bevæbningen på et sådant skib ofte i løbet af sin karriere, og historien om disse ændringer holdes normalt ikke.

Nominelt er der brug for tolv mand og en artillerist til at betjene hver pistol. Om nødvendigt får visse mænd til opgave at tjene under kollisioner , betjene lænsepumper eller bekæmpe brande. Kanoner bruges normalt kun på den indgrebne side; hvis et skib er engageret på begge sider af to modstandere, er artilleriteamene opdelt. Alle våben er i stand til at bruge flere typer projektiler: kanonkugle , kæde, druekasse og rød kanonkugle . Hver tønde er monteret på en trævogn, der styres af et arrangement af reb og hejser . Kaptajnen giver befalingen til skytterne enten at skyde samtidigt i en enkelt bredde eller skyde efter ønske, når målet er inden for rækkevidde. Artillerikaptajnen trækker i remmen for at udløse flintlåsen, der sender gnisten. Det flammende pulver sender en flamme gennem tændrøret for at udløse pulverladningen i tønden og starte projektilet. En afdeling af marinesoldater bevæbnet med musketter er ansvarlig for at klatre op i masterne og skyde på fjendens skibs dæk.

Fregatter

Fregatter er oprindeligt betegnet med bogstaverne A til F indtil i Marts 1795Den krigsminister , Timothy Pickering foreslår en liste over ti navne. Præsident Washington er ansvarlig for at vælge fem navne: Forfatning , USA , præsident , konstellation og kongres , som alle henviser til et væsentligt element eller symbol på amerikansk demokrati . Den sjette fregat blev ikke navngivet før i 1799, da flådens sekretær , Benjamin Stoddert , gav den navnet Chesapeake, der henviste til bugten med samme navn , idet den ignorerede den protokol, der blev brugt til andre skibe.

Oversigt

Efternavn	Type	Kælenavn	Billede	Byggeplads	Skibsbygger	Site manager	Kæl	Start	Idriftsættelse	Skæbne	Bemærkninger
USS  USA	fireogfyrre kanoner	Gammel vogn		Philadelphia , Pennsylvania	Joshua Humphreys	John Barry	1795	10. maj 1797	11. juli 1797	Ødelagt i December 1865.
USS  Constellation	seksogtredive kanoner	Yankee Racehorse		Baltimore , Maryland	David Stodder	Thomas truxtun		7. september 1797	26. juni 1798	Ødelagt i 1853.
USS  forfatning	fireogfyrre kanoner	Gamle ironsides		Boston , Massachusetts	George Claghorn	Samuel Nicholson	1 st november 1794	21. oktober 1797	22. juli 1798	Eksisterer stadig
USS  Kongres	seksogtredive kanoner			Portsmouth , New Hampshire	James hackett	James afbryder	1795	15. august 1799	8. januar 1800	Ødelagt i 1834.
USS  Chesapeake	fireogfyrre kanoner			Norfolk , Virginia	Josiah ræv	Richard Dale	December 1795	December 2 , 1799	22. maj 1800	Fanget på 1 st juni 1813 og ødelagt i 1819.
USS  præsident	fireogfyrre kanoner			New York , staten New York	Christian Bergh	Silas talbot	1798	10. april 1800	5. august 1800	Fanget på 15. januar 1815 og ødelagt i 1818.

USS USA

USA's fregat er bygget i Philadelphia . Det lanceres den10. maj 1797og bestilt den 11. juli 1797.

Under den nærmeste krig sejlede USS USA og USS  Delaware til Barbados om morgenen26. juli 1798. I løbet af de næste to måneder deltog USS USA i ombordstigning af de franske privateerskibe Sans-Pareil og La Jalouse . Det3. februar 1799, forfølger den amerikanske stat i fem timer og synker skonnerten L'Amour de la Patrie . I Guadeloupe forsøgte fregatten kort tid efter at organisere udveksling af fanger med franskmændene, men kystbatterierne åbnede ild. Det amerikanske skib gengældte sig, før det genoptog havet.26. marts, erobrer USA Tartueffe med sin fangst, det amerikanske skib Vermont , sydøst for Antigua . I november ledsagede fregatten Oliver Ellsworth og William Richardson Davie, som blev sendt til Frankrig for at forhandle om en kvasi-krigsforlig. Hun er tilbageApril 1800. En kongreshandling dateret3. marts 1801garanterer nu vedligeholdelsen af ​​tretten fregatter i aktiv tjeneste; syv af disse fregatter inklusive USS USA placeres i reserveflåden ved Washington Navy Yard . Hun blev afvæbnet der sammen med USS  Kongres og USS  New York .

De Forenede Stater erklærede krig mod Storbritannien den 18. juni 1812 . Tre dage senere sejlede USS USA og hendes kommandør Stephen Decatur fra New York som en del af en eskadrille under kommando af Commodore John Rodgers ombord på USS præsident . Under deres mission i det nordlige Atlanterhav fangede eskadrillen syv handelsskibe og genvandt også et amerikansk skib. USS USA , stadig under kommando af Decatur, adskiller sig fra eskadrillen videre12. oktober 1812til en kort patrulje. Tre dage senere erobrer hun HMS Mandarin  (in) . Ved begyndelsen af25. oktober, fem hundrede miles syd for Azorerne , ser udsigter fra USS De Forenede Staters Royal Navy fregat , HMS  Macedonian . Den kamp mellem USS USA og HMS makedonske begyndte omkring 09:00 og sluttede ved middagstid med en amerikansk sejr. Han dræbte hundrede og fire i den britiske lejr og tolv i den amerikanske lejr. Det britiske skib erobres og senere integreret i den amerikanske flåde . USS USA genvinder4. decemberNew York i jubel, der fejrer sin sejr. Kaptajn Decatur og hans besætning bliver mødt som helte af kongressen og præsident James Madison .

Under den anden barbarikrig sluttede USS USA , genaktiveret under kommando af kaptajn John Shaw, sig til Middelhavet iSeptember 1815og sikrer med en eskadrille den amerikanske tilstedeværelse på stedet. Hun var engang flagskibet i USA , Constellation , USS  Java , USS  Erie og USS  Ontario eskadrille . Hun vendte tilbage i foråret 1819 og blev lagt op igen den9. juni 1819 og placeres i reserve i Norfolk.

Hun vendte tilbage til tjeneste i 1823 og sejlede til Stillehavet iJanuar 1824og passerer gennem Brasilien , Chile . Det deltager ud for Perus kyst i observationen af ​​konflikten mellem Spanien og dets kolonier i frigørelsesprocessen og deltager i beskyttelsen af ​​amerikansk handel. Derefter besøgte hun Stillehavsøerne, inden hun vendte tilbage til New York Navy Yard den24. april 1827. Efter en dyb modernisering i 1832 gennemførte den flere missioner i Middelhavet mellem 1832 og 1838, derefter blev den integreret i Hjemmeskvadronen fra 1839 til 1840. I 1842 rejste USS USA til Stillehavet og landede på Hawaii for at hjælpe at genoprette regeringen i Kongeriget Hawaii . Hun tager Herman Melville der som en simpel sømand, The17. august 1843. USS USA forlader Honolulu til Marquesas-øerne , derefter Valparaiso , Chile, Lima , Peru. Hun er tilbage i Boston på2. oktober 1844. USA sluttede sig til afrikansk eskadrille  (in) og satte sig igen i 1846 for en kampagne for at jage slaveskibe i Atlanterhavet. Fra 1847 sluttede hun sig til den amerikanske eskadrille i Middelhavet, indtil hun vendte tilbage til Norfolk17. februar 1849. Det24. februar 1849, fregatten reformeres endelig efter toogtredive års tjeneste og placeres i reserve i Norfolk (Virginia) .

Under borgerkrigen blev den29. april 1861De sydstatsfolkene beslaglægge og integrere i Sydstaternes States Navy USS USA omdøbt CSS USA . Hun er ansvarlig for forsvaret af Norfolk Bay. Men iApril 1862, blev den afsat i Elizabeth-floden for at danne en hindring for de nordlige skibs fremskridt. Kræfterne i EU , der bor Norfolk, springer ud af USA og aflevere det til dock. Men det, Bureau of bygning og reparation beslutter iMarts 1864at skille det op og sælge dets træ ordren udføres den18. december 1865, som sætter en stopper for dette skibs karriere.

USS Constellation

Fregatten Constellation er bygget i Baltimore . Det lanceres den7. september 1797og bestilt den 26. juni 1798.

Under kommando af kaptajn Thomas Truxtun , den Constellation sætter kurs mod sin første mission iJuni 1798når den nærmeste krig begynder. Hun er ansvarlig for at ledsage handelsskibe tilAugust 1798. IDecember 1798, hun genoptog søen til Caribien for at slutte sig til Vestindias eskadrille  (en) med ansvar for beskyttelsen af ​​amerikansk maritim handel. Det9. februar 1799, Den konstellation konfronteret og erobrede seksogtredive pistol fregat den Insurgente i den første store sejr af et amerikanske Naval skib designet og bygget i USA . Den konstellation , stadig under kommando af kaptajn Thomas Truxtun , sejler fra Saint-Christophe Island når det overrasker den franske fregat La Vengeance (1800)  (i) i løbet af natten af1 st februar 1800. Den Slaget ved USS Constellation og Hævnen er endnu en sejr for den amerikanske skib. Kaptajn Thomas Truxtun er mødt som en helt og Kongressen præsenterer ham med Congressional Gold Medal . Efter den nærmeste krig, fanget i stærk vind og en bølgende tidevand, strandede konstellationen ved et uheld10. april 1801på Delaware-floden og er alvorligt beskadiget. Større reparationer skal udføres på Washington Navy Yard .

Den konstellation under kommando af Alexander Murray , der sejlede indtil begyndelsen af 1802 i Caribien sendes til Middelhavet . Det blev brugt under blokaden af ​​Tripoli iMaj 1802og satte en lille skvadron af tripolitanske skibe i luften. Hun krydsede i Middelhavet i 1804 for at hævde den amerikanske tilstedeværelse. Det evakueres iJuni 1805en kontingent af marinesoldater såvel som diplomater fra Derna ved afslutningen af en amfibieoperation mod Tripoli . Det deltager også i en operation mod Tunis, der fører til fred iAugust 1805. De Constellation vender tilbage til USA iNovember 1805og fortøjet i Washington , hvor den derefter blev anbragt i reserve indtil 1812. Stjernebilledet nydt godt af en større vedligeholdelsesoperation ved Washington Navy Yard i 1812 og 1813, hvor 14-tommer kanoner blev føjet til dets arsenal.

Under den angloamerikanske krig i 1812 , under kommando af kaptajn Charles Stewart , blev konstellationen sendt tilJanuar 1813til Craney Island  (in) for at støtte forsvaret mod briterne om at blive bygget fort på øen. Kort efter, under den anden barbariske krig , var konstellationen knyttet til middelhavseskvadronen under ordre fra Commodore Stephen Decatur. Hun forlader New York20. maj 1815og deltager i slaget ved Kap Gata , den17. juni 1815. I denne sammenhæng bidrager det til erobringen af flagskibet i den algeriske flåde, Mashuda  ( fr ) . Efter underskrivelsen af ​​fredsaftalerne med Algier, Tunis og Tripoli forbliver konstellationen hos skvadronen Commodore William Bainbridge, Isaac Chauncey  (in) og John Shaw (marineofficer)  (in) for at håndhæve aftalerne. De Constellation vender tilbage til Hampton Roads iDecember 1817.

Af 12. november 1819 på 24. april 1820, krydser Constellation ud for Brasiliens kyst for at beskytte den amerikanske handel mod private og for at støtte forhandlingerne om handelsaftaler med landene i Sydamerika . Det25. juli 1820, sejler skibet for første gang i Stillehavets farvande , hvor det er knyttet til eskadrillen fra Commodore Charles Stewart . Han forblev i denne stilling i to år og deltog i beskyttelsen af ​​amerikanske skibe ud for Perus kyst . I 1825 blev Constellation valgt som flagskib for Commodore Lewis Warrington  (in) og tjener sammen med West Indies Squadron for at afslutte piratvirksomhed i Caribien . Mellem 1828 og 1829 trådte den i vedligeholdelse såvel som i 1832, 1834-1835 og 1838-1839. Mellem 1829 og 1834 gennemførte hun flere missioner i Middelhavet for at beskytte amerikanske handelsskibe. IOktober 1835, sejler konstellationen til Den Mexicanske Golf for at hjælpe med at knuse Seminole-opstanden . Den mission, der var udført, mødtes med West Indies Squadron indtil 1838. I 1840'erne så stjernebilledet udføre en verdensrundvisning . Hun er fyldt medMarts 1841for at beskytte amerikanske interesser under den første opiumskrig . På vej til USA iMaj 1843det forhindrer Hawaii-øerne i at blive et britisk protektorat. Den konstellation blev placeret i reserven i 1845 på Gosport Navy Yard i Norfolk, Virginia og sønderlemmet i samme værft i 1853.

USS forfatning

Fregatten forfatning er bygget i Boston . Det lanceres den21. oktober 1797og bestilt den 22. juli 1798.

Opkaldt af præsident George Washington efter USA's forfatning , er hun i øjeblikket det ældste overlevende krigsskib i verden. Dens første missioner var at yde beskyttelse til amerikanske handelsskibe under kvasi-krigen med Frankrig og at søge efter franske krigsskibe. Skibet går til søs videre22. juli 1798 og 8. september, fanger hun Niger . MellemDecember 1798 og April 1801, det udførte flere missioner i Caribien for at beskytte amerikanske handelsskibe, opfange franske krigsskibe og blokere fransk navigation. Under disse patruljer aflyttede hun adskillige skibe, Spencer (den15. januar 1799), Carteret , Amelia (the15. september 1799), sloepen Sally (den8. maj 1800) og sandwich (11. maj 1800). Den Forfatningen indeholder også den amerikanske slup Neutralitet den27. marts 1799. Efter krigen blev den anbragt i reserve den2. juli 1802.

Det bidrager derefter til Barbary-piraternes nederlag under Tripoli-krigen . Efter at være blevet flagskibet for en eskadrille, der var ansvarlig for at forsvare amerikanske interesser mod barbarerne, forlod forfatningen Boston14. august 1803. I månedenAugust 1804, forfatningen deltager i slaget ved Tripoli havn. Det understøtter blokaden af ​​Tripoli og derefter af Tunis indtilAugust 1805og undertegnelse af fredsaftaler. Hun fortsatte sine patruljer i Middelhavet indtilSeptember 1807 og vende tilbage til Boston den 14. oktober.

Under krigen 1812 mod England fangede den mange britiske købmænd og ødelagde fem britiske skibe: HMS  Guerriere , Java , Pictou , Cyane og Levant . Konfrontationen iAugust 1812sammen med HMS Guerriere fik hende kælenavnet "  Old Ironsides  " og anerkendelsen af ​​offentligheden, der reddede hende fra nedrivning flere gange . Efter forfatningens sejr over Java iDecember 1812, forbyder den britiske admiralitet kommandanterne for sine fregatter individuelt at engagere de tungere amerikanske fregatter. Den Forfatningen lidt nogen nederlag under krigen i modsætning til sine søsterskibe Chesapeake og formanden , som blev taget til fange i 1813 og 1815 henholdsvis. Den Forfatningen vendte tilbage til USA iMaj 1815. Den placeres i reserveflådenJanuar 1816og deltager ikke i slagene under den anden barbarikrig . Mellem 1821 og 1828 foretog hun flere rotationer i Middelhavet. Hun vender tilbage til Boston på4. juli 1828 og den placeres i reserveflåden.

Takket være støtte fra befolkningen i modsætning til sin nedrivning, den forfatning træder ind tørdok på24. juni 1833 at udføre en fuld gendannelse, der varer indtil 21. juni 1834. I august 1835 rejste hun til Middelhavet som flagskib for Middelhavsskvadronen indtil 1838. Mellem 1839 og 1841 var hun flagskibet for Stillehavsskvadronen og patruljerede vestkysten af Sydamerika . Det22. juni 1842, hun sluttede sig til hjemmeskvadronen, og efter flere måneder ved kajen sejlede hun i tre uger i december, før hun blev sat tilbage i reserve. Det29. maj 1844forfatningen forlader Boston for at rejse rundt i verden . Hun er tilbage i Boston27. september 1846 og igen sat i reserve 5. oktober. Mellem 1848 og 1855 gennemførte hun flere missioner med middelhavseskvadronen og den afrikanske eskadrille. Hun vendte tilbage til Portsmouth Naval Shipyard den14. juni 1855 hvor det er afvæbnet, hvilket afslutter sin sidste militære mission.

Under borgerkrigen , tjente hun som en uddannelse skib for Naval Academy of Annapolis og hun transporterede kunstværker og industrielle genstande til verdensudstillingen i 1878 i Paris. Hun blev trukket tilbage fra aktiv tjeneste i 1881 og blev et modtageskib indtil dets omdannelse til et museumskib i 1907. Mellem 1931 og 1934 foretog hun et tre år langt krydstogt og besøgte mere end halvfems havne. Efter en restaurering afsluttet i 1995 sejler skibet igen til fejringen af ​​dets to hundrede år og for første gang i hundrede og seksten år. I dag har forfatningen en ceremoniel og repræsentativ rolle. Hun deltager i uddannelsesprogrammer og forskellige arrangementer. Den forfatning er i dag den ældste fungerende krigsskib i verden.

USS Kongres

Fregatten Kongressen er bygget i Portsmouth . Det lanceres den15. august 1799og bestilt den 8. juli 1800.

Fregatten tager ud på sin jomfrurejse den 6. januar 1800midt i kvasi-krigen for at eskortere handelsskibe til de hollandske østindier og køre franske skibe ud. Seks dage senere mistede hun alle sine master i en kraftig storm. Med provisorisk rigning formåede fregatten at nå Gosport-værftet i Virginia . Hun skal forblive ved kajen i seks måneder til reparationer og til sidst genoptaget havet og sin oprindelige mission videre26. juli 1800. Efter underskrivelsen af fred med Frankrig , Kongressen vendt tilbage til Boston iApril 1801. Hun blev placeret i reserve med fregatten USS  USA .

Starten på den første barbariske krig blev bedt omApril 1801, Præsident Jefferson for at styrke den amerikanske flådes tilstedeværelse i Middelhavet . En ny skvadron ledet af Commodore Samuel Barron og sammensat af USS  præsident , Kongres , USS  Constellation og USS  Essex forlod USA i slutningen af ​​juni og nåede Middelhavet i august. Under kommando af kaptajn John Rodgers sendes kongressen på patrulje ud for Tanger og derefter Tripoli . Ledsaget af konstellationen sikrer det blokaden af ​​Tripoli. Det6. november, Kaptajn Stephen Decatur overtager kommandoen over kongressen . StartJuli 1805, fregatten deltager i blokaden af Tunesien . I begyndelsen af ​​september transporterede hun den tunesiske ambassadør til Washington, hvorefter hun blev placeret i reserve på Washington Navy Yard og fungerede som træningsskib indtil 1807.

Under den angloamerikanske krig i 1812 blev hun tildelt Commodore John Rodgers ' eskadron som USS  Argus , USS  Hornet , USS  præsident og USS  USA . Skvadronen begyndte at forfølge britiske handelsskibe på vej mod Storbritannien uden succes. På returflyvningen deltog kongressen i erobringen af ​​syv handelsskibe og genvindingen af ​​et amerikansk skib. For sin anden ekspedition, den kongressen forlader Boston på8. oktober. Hun er ledsaget af USS præsident . Det31. oktober, Kongressen erobrede handelsskib Argo og vendte tilbage til Boston den31. december 1812. Under denne anden mission udgjorde de to fregatter ni fangster. Den britiske flåde opstiller en blokade, men Kongressen og præsidenten stadig formår at forlade Boston den30. april 1813. Kongressen gennemførte sin patrulje ud for Kap Verde- øerne og derefter ud for Brasiliens kyst . Hun erobrede fire britiske handelsskibe og vendte tilbage til Portsmouth i slutningen af ​​1813. Hun blev anbragt i reserve indtil konfliktens afslutning.

Det 2. marts 1815, erklærer USA krig mod regeringen i Alger . Kaptajn Charles Morris har kommandoen over kongressen , tildelt Commodore William Bainbridge's eskadrille . Den Kongressen sætter sejl i juni og tager William Eustis første til at slutte sig til sin post som USA ambassadør i Holland , før overskriften for Middelhavet, som den når i august. Derefter genoptog hun sin plads i Bainbridge eskadrillen. Commodore Stephen Decatur har imidlertid allerede underskrevet en fredsaftale med Algiers regency. Skvadronen udførte derefter et magtudstilling foran Algier, Tripoli og til sidst Tunis, inden det nåede Gibraltar i begyndelsen af ​​oktober. Den Kongressen blev hurtigt beordret til at vende tilbage til USA og blev placeret i reserve i Boston i december.

I Juni 1816, Kongressen er ansvarlig for at sikre amerikanske søhandel i Mexicanske Golf . Hun ankommer der indDecember 1816 og patruljer det indtil Juli 1817. Derfra leder hun til Haiti og derefter til Venezuela iAugust 1817for at observere udfoldelsen af uafhængighedskrigen . Hun forlader Boston igen4. december 1817for at tage en tur til Sydamerika med det formål at berolige de sydamerikanske lande med hensyn til amerikansk neutralitet i uafhængighedskrigene mellem dem og Spanien . Hun er tilbage i Norfolk iJuli 1818. I begyndelsen af ​​1819, det første krigsskib fra den amerikanske flåde, der tog derhen, lavede fregatten en tur til Kina, inden han vendte tilbage tilMaj 1821. Den Kongressen sendes til bekæmpe piratkopiering i Caribien i begyndelsen af 1822 og frem tilApril 1823. IJuni 1823, tog hun til Spanien og derefter Brasilien for at bringe amerikanske ambassadører derhen. Hun ankommer til Rio den18. september vender derefter tilbage til Norfolk, når hun når 17. december. Efter sin tilbagevenden fungerede kongressen som en kaserne for søfolk indtil 1834, da den amerikanske flåde besluttede at ødelægge den.

USS Chesapeake

Fregatten Chesapeake er bygget i Norfolk . Det lanceres den2. december 1799og bestilt den 22. maj 1800.

For sin jomfrurejse satte Chesapeake sejl midt fra kvasi-krigen fra Norfolk den22. maj 1800, under kommando af kaptajn Samuel Barron . Dens første mission er at transportere midler fra Charleston til Philadelphia . Det6. juni, sluttede hun sig til en eskadrille, der havde til opgave at patruljere De Forenede Staters sydkyst og i Vestindien for at beskytte amerikanske handelsskibe. Hun erobrede den franske privatmand La Jeune Creole den1 st januar 1801 inden han vendte tilbage til Norfolk med sin fangst 15. januar. Hun vendte kort tilbage til Vestindien i februar, men kort tid efter blev der indgået fred med Frankrig. Det er derfor placeret i reserven flåde på26. februar, efter at have vendt tilbage til Norfolk.

Den Chesapeake blade Hampton Roads på27. april 1802mod Middelhavet for at støtte fredsforhandlinger med Tripoli . Hun ankommer til Gibraltar videre25. majhvor hun skal reparere, fordi hendes hovedmast var gået i stykker under rejsen. Hun forlader Gibraltar17. augustpå vej til Livorno , samtidig med at beskyttelsen af ​​en konvoj af handelsskibe sikres. Hun ankommer til Livorno videre12. oktobertager derefter vejen til Malta, hvor den igen skal repareres. Det5. januar 1803Kaptajn Richard Morris beordres til at vende tilbage til USA, men sidstnævnte nægter at hævde, at skibet ikke er egnet til at krydse Atlanterhavet om vinteren. Det30. januar, Chesapeake og dens eskadron satte kursen mod Tripoli, hvor Morris planlægger at brænde tripolitanske skibe i havnen. Men på grund af stærk vind besluttede han at opgive blokaden og foretrak at vende tilbage til Malta den10. februar. Chesapeake sætter sejl til USA videre7. aprilhvor det er sat til side til Washington Navy Yard på en st juni Morris kommando blev især kritiseret for hans handling i Middelhavet, og han blev afskediget fra flåden i 1804.

I Januar 1807, Charles Gordon udnævnes til chef for Chesapeake  til at overtage fra USS-  forfatningen, der patruljerer Middelhavet. Før afgang blev fire søfolk (en britisk og tre amerikanske) rekrutteret, som havde forladt HMS  Melampus . På trods af britiske anmodninger nægtede Chesapeake eskadronschef James Barron at levere dem, fordi disse sejlere var blevet tvangsrekrutteret til Royal Navy . Viceadmiral Sir George Cranfield Berkeley  (i) afsende HMS  Leopard med ordren til bord amerikansk skib og inddrive de desertører. Den Chesepeake efterlader Norfolk i juni. Fanget op22. juniaf Leopard nægtede den amerikanske kommandør oprindeligt at imødekomme britiske krav, men Chesepeake var ingen match for den britiske linjeman, og efter flere bredsider overgav han sig. Den britiske deserte dømmes til døden, mens den amerikanske deserte dømmes til fængsel. Den Chesapeake-Leopard affære skaber forargelse i USA , der beslutter sig for at forbyde deres farvande til den britiske . Efter den store skade, der blev påført Leoparden , vendte Chesapeake tilbage til Norfolk til reparationer, før han vendte tilbage til havet under kommando af Stephen Decatur for at udføre patruljer ud for New Englands kyst .

Under den anglo-amerikanske krig i 1812 , den Chesapeake under kommando af kaptajn Samuel Evans udført sin mission i Atlanterhavet. Fra13. decemberHun sejler fra Madeira , til Kap Verde -øerne , til Sydamerika , før han vendte tilbage til Boston på9. april 1813. Under sin overfart erobrer den seks britiske skibe. Efter sin tilbagevenden, kaptajn James Lawrence overtog kommandoen over Chesapeake på20. maj. Skibet er i dårlig stand, og nogle af de nyansatte besætninger er relativt uerfarne. Udenfor Boston udfordrer HMS  Shannon under kommando af kaptajn Philip Broke og bevæbnet af en meget erfaren besætning den amerikanske fregat1 st juni 1813. Den Chesapeake , med sin nye og uerfarne besætning, er betydeligt ringere, men selvsikker amerikanerne at tage udfordringen og kampen begynder samme dag. På trods af amerikanernes kampånd blev Chesapeake besejret og triumferende ført som ført til Halifax , Nova Scotia .

De Royal Navy reparerer Chesapeake og integrerer det i sin flåde under navnet HMS Chesapeake . Hun stationerede i Halifax under kommando af Alexander Gordon i løbet af 1814 og sejlede derefter til Plymouth , England, til reparationer i oktober samme år. Derefter foretog hun en tur til Cape Town i Sydafrika inden underskrivelsen af ​​fred med USA. IJuli 1819, beslutter Royal Navy salget af skibet til en tømmerhandler i Plymouth.

USS præsident

Fregatten præsident er bygget i New York . Det lanceres den10. april 1800og bestilt den 5. august 1800.

Af kaptajn Thomas Truxtun , fregatten præsident begiver sig ud på5. august 1800midt i kvasi-krigen for at sikre patruljer på Antillerne . Det overtager flere amerikanske handelsskibe, der tidligere er fanget. Efter fred med Frankrig den3. februar 1801, vender fregatten tilbage til USA.

Under Tripoli-krigen fungerede USS- præsident under Commodore Richard Dale som flagskibet for Middelhavseskvadronen. Det skal udføre et magtudfoldelse mod Algier, Tunis og Tripoli og opretholde freden. Skvadronen ankommer til Gibraltar videre1 st juli 1801og overbeviste hurtigt Algiers regent om at sætte en stopper for dets trusler mod amerikanske handelsskibe. Under en blokade af Tripoli havn videre24. august, USS præsident fanger et græsk skib med tripolitanske soldater om bord. Dale forhandler deres udveksling med amerikanere tilbageholdt i Tripoli. Fregatten forblev i Middelhavet indtilMarts 1802. Hun vendte tilbage til USA den14. aprilog forlader en anden rotation under kommando af Samuel Barron i Middelhavet fraJuni 1804. Hun deltog i blokaden af ​​Tripoli vinteren 1804-1805, inden hun vendte tilbage tilJuli 1805.

Den formanden under kommando af Commodore John Rodgers er beordret til at forfølge HMS  Guerriere der med magt hverver amerikanske sejlere . Skibet går til søs videre10. maj 1811. Det16. maj 1811, John Rodgers, identificerer fejlagtigt HMS  Little Belt som fregatten HMS Guerriere . Selvom begivenhedsforløbet bestrides på begge sider, og vi ikke ved, hvem der skød først, aflæsser de to skibe deres våben i flere minutter, før Rodgers forstår, at dette ikke er Guerriere og beordrer våbenhvile. HMS Lillebælt har lidt store skader og har 31 dræbt eller såret; der er dog ingen amerikanske tab. Rodgers tilbyder sin hjælp, som afvises af den britiske kaptajn, Arthur Bingham . Denne affære var med til at øge spændingerne mellem USA og briterne kort før starten på den angloamerikanske krig i 1812 .

De Forenede Stater erklærer krig mod Det Forenede Kongerige den 18. juni 1812. Commodore Rodgers fortsætter til søs21. juniombord på præsidenten , der fører en eskadrille fra USS  USA , USS  Kongres , USS  Hornet og USS  Argus, der har til opgave at opfange britiske skibe i Atlanterhavet. Det23. junimøder amerikanerne HMS  Belvidera . Den Formanden indleder forfølgelsen og bekæmpe. Men den utilsigtede eksplosion af en kanon fra præsidenten får flere ofre på skibet, herunder kaptajnen, der er såret og tillader Belvidera at flygte. Missionen fortsatte, og på returflyvningen til Boston erobrede Rodgers 'eskadrille flere skibe. Den præsident er tilbage til havet på8. oktober. Det17. oktober, formår han at fange det engelske skib Swallow, men savner HMS  Galateas . Fregatten vender tilbage til Boston med kongressen på31. december, de tog i alt ni tager.

En tid, der blev holdt i Boston af den britiske blokade, formår formanden at tvinge den og tager af stedApril 1813til sin tredje mission. Han tilbragte fem måneder til søs og fangede flere handelsskibe og krigsskibet HMS  Highflyer i slutningen af ​​september. Tilbage i New York , den18. februar 1814, præsidenten er endnu en gang dokket på grund af en britisk blokade indtil 1815. IJanuar 1815, Stephen Decatur forsøger en sortie, men skibet går på grund og er beskadiget. Skibet kan tage til søs igen, men kan ikke undslippe den britiske eskadrille. Det15. januar, overhalet af HMS  Endymion, der drager fordel, forsøger præsidenten at flygte, og ankomsten af HMS  Pomone og HMS  Tenedos tvinger Decatur til at overgive sig. Den Formanden blev indarbejdet i Royal Navy som HMS præsident , men tjente kun et par år før bliver revet ned iJuni 1818.

Noter og referencer

Bemærkninger

1. Originalsætning: selvfodrende enhed .
2. Sydlig levende eg på engelsk
3. Den Chesapeake blev oprindeligt designet som en fireogfyrre pistol fregat, men forsinkelser i byggeriet, mangel på råvarer og budgetspørgsmål tvunget bygherre Josiah Fox til forandring design til en otteogtredive kanon skib. På grund af deres større dimensioner i forhold til Chesapeake , den kongressen og Constellation oprindeligt klassificeret som seksogtredive pistoler også klassificeres som otteogtredive kanoner.

Referencer

• ( fr ) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen "  Original six fregatter of the United States Navy  " ( se forfatterliste ) .
• (In) Denne artikel indeholder teksten offentliggjort af Dictionary of American Naval Fighting Ships , indholdet er i det offentlige domæne .

1. (in) "  USS Constitution  " , Naval Vessel Register, The Official Inventory of US Naval Ships and Craft Service
2. (en) “  Constellation  ” , om DANFS .
3. Daughan 2008 , s.  240.
4. Fowler 1984 , s.  8.
5. Daughan 2008 , s.  242.
6. Fowler 1984 , s.  6–7.
7. Fowler 1984 , s.  8–9.
8. Allen 1905 , s.  15.
9. Fowler 1984 , s.  9.
10. Smelser 1959 , s.  8.
11. Allen 1905 , s.  13.
12. Daughan 2008 , s.  276-227.
13. Smelser 1959 , s.  48–51.
14. Smelser 1959 , s.  5–20.
15. Allen 1909 , s.  42.
16. Daughan 2008 , s.  278-279.
17. Fowler 1984 , s.  16–17.
18. Daughan 2008 , s.  279.
19. Fowler 1984 , s.  18.
20. Daughan 2008 , s.  279–281.
21. Smelser 1959 , s.  57.
22. Daughan 2008 , s.  281.
23. En lov om tilvejebringelse af en flådestyring , 1 stat. 350, 1794 , Library of Congress . Adgang til 17. februar 2010.
24. Allen 1905 , s.  49.
25. Fowler 1984 , s.  20.
26. Afgiftsafgift 2006 , s.  45.
27. Smelser 1959 , s.  72–73.
28. Fowler 1984 , s.  21.
29. Afgiftsafgift 2006 , s.  49-53.
30. Strand 1986 , s.  29–30, 33.
31. Allen 1909 , s.  42–45.
32. Humphreys 1916 , s.  401.
33. Træ 1981 , s.  88–90.
34. Fowler 1984 , s.  24.
35. Hollis 1900 , s.  48.
36. Træ 1981 , s.  4.
37. Træ 1981 , s.  3.
38. Smelser 1959 , s.  74.
39. Træ 1981 , s.  25-28.
40. Træ 1981 , s.  29–31.
41. Smelser 1959 , s.  76–77.
42. Smelser 1959 , s.  77–78.
43. Daughan 2008 , s.  294.
44. Smelser 1959 , s.  77.
45. Smelser 1959 , s.  90–91, 99.
46. (en) "  USA  " , om DANFS .
47. (in) "  Constitution  " om DANFS .
48. Smelser 1959 , s.  102, 110, 116-118.
49. Smelser 1959 , s.  127, 131–132.
50. Smelser 1959 , s.  150–156.
51. Canney 2001 , s.  38.
52. Smelser 1959 , s.  160–166.
53. (i) "  Ganges  " , om DANFS .
54. (en) "  Kongres  " , om DANFS .
55. (en) "  Chesapeake  " , om DANFS .
56. (en) "  præsident  " , om DANFS .
57. Daughan 2008 , s.  315.
58. Smelser 1959 , s.  193.
59. "  US Navy Fact File - Constitution  " , United States Navy ,7. juli 2009(adgang til 30. juni 2011 )
60. Roosevelt 1883 , s.  Kapitel V.
61. Kapel 1949 , s.  128.
62. Jennings 1966 , s.  17–19.
63. John C Reilly, Jr. , "  The Constitution Gun Deck  " , Naval History & Heritage Command ,4. februar 2008(adgang til 9. april 2010 )
64. Jennings 1966 , s.  224.
65. Strand 1986 , s.  31.
66. Afgiftsafgift 2006 , s.  61.
67. Strand 1986 , s.  32.
68. "  Navy History: Federal / Quasi War  " , Naval History & Heritage Command (adgang 27. april 2010 )
69. Allen 1909 , s.  67.
70. Allen 1909 , s.  69.
71. Cooper 1856 , s.  129–130.
72. Allen 1909 , s.  90.
73. Allen 1909 , s.  91.
74. Maclay og Smith 1898 , s.  176.
75. Maclay og Smith 1898 , s.  188.
76. Cooper 1856 , s.  134.
77. Allen 1909 , s.  255.
78. Allen 1909 , s.  258.
79. Roosevelt 1883 , s.  73.
80. Maclay og Smith 1898 , s.  322.
81. Cooper 1856 , s.  246-247.
82. Maclay og Smith 1898 , s.  325–326.
83. Roosevelt 1883 , s.  106.
84. Hill 1905 , s.  202.
85. Hill 1905 , s.  204.
86. Allen 1905 , s.  293.
87. Hill 1905 , s.  205.
88. Hill 1905 , s.  206.
89. Grant 1947 , s.  320–321.
90. Grant 1947 , s.  321–322.
91. Grant 1947 , s.  322.
92. Gapp 1985 , s.  103.
93. Grant 1947 , s.  323.
94. Gapp 1985 , s.  101–121.
95. Robertson - Lorant 1998 , s.  117.
96. Robertson - Lorant 1998 , s.  120.
97. Robertson - Lorant 1998 , s.  123.
98. Hill 1905 , s.  207.
99. Toll 2006 , s.  119.
100. Afgiftsafgift 2006 , s.  132.
101. Shaffner 1863 , s.  188.
102. Wegner, Ratliff og Lynaugh 1991 , s.  2.
103. Waldo 1823 , s.  290-292.
104. Allen 1905 .
105. Waldo 1823 , s.  299-301.
106. Roosevelt 1883 , s.  162-163.
107. London 2005 , s.  Kapitel XI.
108. Panzac 2004 , s.  270-271.
109. Wheeler 1969 , s.  167–171.
110. (i) "  Warrington  " , om DANFS .
111. Jennings 1966 , s.  44.
112. Martin 2003 , s.  63-66.
113. Allen 1905 , s.  184-197.
114. Maclay og Smith 1898 , s.  272-284.
115. Hollis 1900 , s.  118-120.
116. Allen 1905 , s.  268-269.
117. Martin 2003 , s.  122-126.
118. Allen 1905 , s.  272-273.
119. (in) "  Nederlag af HMS Java , 1812  " , Naval History & Heritage Command,25. oktober 1999(adgang til 13. juli 2011 )
120. Hollis 1900 , s.  189.
121. Hill 1905 , s.  175.
122. Hill 1905 , s.  176
123. Hollis 1900 , s.  217
124. Martin 2003 , s.  237-238
125. Jennings 1966 , s.  256
126. Martin 2003 , s.  284-289
127. Martin 2003 , s.  307-310
128. Tømrer 1897 , s.  282
129. Martin 2003 , s.  312
130. (i) "  Paris Exhibition  " , Producent og Builder , bd.  10, n o  11,November 1878, s.  248 ( læst online , hørt den 28. august 2011 )
131. Martin 2003 , s.  349-355
132. (i) Fox Butterfield , "  Som tiden står stille Kort fortalt Gammel Ironsides Sails Solo Igen vi ICT 200-års fødselsdag  " , Chicago Tribune ,22. juli 1997, s.  1
133. (in) "  USS Constitution Mission and Vision Statement  " , Naval History & Heritage Command (adgang til 2. november 2010 )
134. (i) Eric Brown, "  Hundreder Deltag Gamle Ironsides' Retur til havet for 212. fødselsdag  " , Navy News Service21. oktober 2009(adgang 15. november 2010 )
135. Afgiftsafgift 2006 , s.  136.
136. Cooper 1856 , s.  133.
137. Allen 1909 , s.  153.
138. Morris 1880 , s.  120.
139. Allen 1909 , s.  221.
140. Allen 1909 , s.  258.
141. Allen 1905 , s.  199.
142. Afgiftsafgift 2006 , s.  224-227.
143. Afgiftsafgift 2006 , s.  252.
144. Allen 1905 , s.  219-220.
145. Allen 1905 , s.  220.
146. Allen 1905 , s.  268.
147. Cooper 1856 , s.  221, 222.
148. Allen 1905 , s.  269.
149. Afgiftsafgift 2006 , s.  282.
150. Roosevelt 1883 , s.  72, 73.
151. Roosevelt 1883 , s.  78.
152. Cooper 1856 , s.  247.
153. Crawford og Dudley 2002 , s.  5.
154. Roosevelt 1883 , s.  106, 107.
155. Afgiftsafgift 2006 , s.  419, 420.
156. Roosevelt 1883 , s.  174, 175.
157. Maclay og Smith 1898 , s.  521.
158. Morris 1880 , s.  181.
159. Allen 1905 , s.  292, 293.
160. Allen 1905 , s.  293.
161. Morris 1880 , s.  182.
162. Maclay og Smith 1898 , s.  20.
163. Allen 1905 , s.  294.
164. Morris 1880 , s.  182-183.
165. Cooper 1856 , s.  446.
166. Morris 1880 , s.  184.
167. Morris 1880 , s.  185-190.
168. Brackenridge 1820 , s.  77-78.
169. Raymond 1851 , s.  47.
170. Cooper 1856 , s.  448.
171. Maclay og Smith 1898 , s.  28.
172. Wainwright 1951 , s.  171.
173. Læs 1870 , s.  241.
174. Wainwright 1951 , s.  182.
175. Wainwright 1951 , s.  183.
176. Afgiftsafgift 2006 , s.  474.
177. Afgiftsafgift 2006 , s.  139.
178. Cooper 1856 , s.  139.
179. Allen 1909 , s.  217.
180. Allen 1909 , s.  217, 252.
181. Allen 1905 , s.  113–114.
182. Cooper 1856 , s.  158.
183. Allen 1905 , s.  114–116.
184. Cooper 1856 , s.  159.
185. Allen 1905 , s.  117.
186. Allen 1905 , s.  118.
187. Allen 1905 , s.  120.
188. Maclay og Smith 1898 , s.  235.
189. Allen 1905 , s.  121–123.
190. Allen 1905 , s.  133-135.
191. Strand 1986 , s.  45.
192. Fowler 1984 , s.  74–75.
193. Fowler 1984 , s.  153.
194. Maclay og Smith 1898 , s.  305–306.
195. (i) Perkins, Bradford, Embargo: Alternativ til krig, kapitel 8: Prolog til krig: England og USA, 1805-1812 , Leonard Levy & Dryden Press,1974, Essays on the Early Republic 1789-1815  ed. , s.  315
196. Cooper 1856 , s.  225-226
197. Fowler 1984 , s.  155.
198. Cooper 1856 , s.  230.
199. Fowler 1984 , s.  155–156.
200. Afgiftsafgift 2006 , s.  299, 301.
201. Afgiftsafgift 2006 , s.  289, 310.
202. Afgiftsafgift 2006 , s.  402.
203. Roosevelt 1883 , s.  163.
204. Cooper 1856 , s.  304.
205. Roosevelt 1883 , s.  182.
206. Roosevelt 1883 , s.  179–180.
207. Cooper 1856 , s.  305–307.
208. Roosevelt 1883 , s.  184.
209. Roosevelt 1883 , s.  187.
210. Cooper 1856 , s.  308.
211. Strand 1986 , s.  112–113.
212. Caiella 2007 , s.  62.
213. (in) London Gazette , nr .  17494, s.  1228 , 13. juli 1819.
214. Allen 1909 , s.  217, 221.
215. Maclay og Smith 1898 , s.  228.
216. Allen 1905 , s.  92.
217. Allen 1905 , s.  94-95.
218. Maclay og Smith 1898 , s.  231.
219. Cooper 1856 , s.  153.
220. Maclay og Smith 1898 , s.  232-233.
221. Afgiftsafgift 2006 , s.  250-251.
222. Allen 1905 , s.  270.
223. Strand 1986 , s.  69.
224. Maclay og Smith 1898 , s.  312.
225. Cooper 1856 , s.  233, 235.
226. Cooper 1856 , s.  235-236.
227. Maclay og Smith 1898 , bind. 1, s.  313-314.
228. Maclay og Smith 1898 , s.  315-316.
229. Cooper 1856 , s.  237-238.
230. Afgiftsafgift 2006 , s.  323.
231. Strand 1986 , s.  70.
232. Cooper 1856 , s.  235-238.
233. Afgiftsafgift 2006 , s.  321–323.
234. Strand 1986 , s.  69–70.
235. Roosevelt 1883 , s.  73.
236. Cooper 1856 , s.  244-245.
237. Roosevelt 1883 , s.  75.
238. Cooper 1856 , s.  246-247.
239. Maclay og Smith 1898 , bind. 1, s.  324-325.
240. Roosevelt 1883 , s.  76.
241. Maclay og Smith 1898 , s.  325-326.
242. Cooper 1856 , s.  262.
243. Roosevelt 1883 , s.  107.
244. Roosevelt 1883 , s.  174–177.
245. Maclay og Smith 1898 , s.  521-522.
246. Maclay og Smith 1898 , s.  646.
247. Cooper 1856 , s.  432.
248. Roosevelt 1883 , s.  404.
249. Winfield 2007 , s.  124.

Bibliografi

Artikler

• (en) James M. Caiella , "  Forbinde sig med skibene  " , Naval History , vol.  21, nr .  4,august 2007, s.  62
• (da) Edmund J. Carpenter , "  Old Ironsides  " , The New England Magazine , bind.  XVII , nr .  3,November 1897, s.  263-282 ( læs online )
• (in) Frank W. Gapp , "  " The Kind-Eyed Chief ": Glemt Champion of Hawaii's Freedom  " , Hawaiian Historical Society , Honolulu flight.  19,1985, s.  101–121 ( OCLC  451331453 , læs online [PDF] )
• (da) Henry H. Humphreys , “  Hvem byggede den første amerikanske flåde?  ” , Pennsylvania Magazine of History and Biography , Philadelphia, Historical Society of Pennsylvania, vol.  40, nr .  4,1916, s.  384-411 ( ISSN  0031-4587 , OCLC  1762062 , læs online )
• (en) Charles Morris , "  The Commodore Charles Morris USN's selvbiografi  " , Proceedings of the United States Naval Institute , Annapolis, Naval Institute Press, bind.  7, nr .  12,1880, s.  111-219 ( ISSN  0041-798X , OCLC  2496995 , læs online )
• (da) Nicholas B. Wainwright , "  Fartøjskongressens rejse, 1823  " , Pennsylvania Magazine of History and Biography , Philadelphia Historical Society of Pennsylvania, vol.  75, nr .  2April 1951, s.  170-188 ( ISSN  0031-4587 )

Monografier

• (en) Gardner Weld Allen , Our Navy and the Barbary Corsairs , Boston, New York og Chicago, Houghton Mifflin,1905, 354  s. ( OCLC  2618279 , læs online )
• (en) Gardner Weld Allen , vores flådekrig med Frankrig , Boston, New York og Chicago, Houghton Mifflin,1909, 323  s. ( OCLC  1202325 , læs online )
• (da) Edward L. Beach , Den amerikanske flåde 200 år , New York, Henry Holt og Co,1986, 564  s. ( ISBN  978-0-03-044711-2 , OCLC  12104038 )
• (en) Henry Marie Brackenridge , Rejse til Sydamerika, udført efter ordre fra den amerikanske regering i årene 1817 og 1818 i fregatkongressen , London, T. og J. Allman,1820( OCLC  1995192 , læs online )
• (en) Donald L. Canney , Sejlads krigsskibe fra US Navy , Annapolis, United States Naval Institute,2001, 224  s. ( ISBN  1-55750-990-5 , OCLC  49323919 , læs online )
• (da) Howard Irving Chapelle , Historien om den amerikanske sejladsflåde: skibene og deres udvikling , New York, Norton,1949, 558  s. ( OCLC  1471717 )
• (en) James Fenimore Cooper , History of the Navy of the United States of America , New York, Stringer & Townsend,1856, 508  s. ( OCLC  197401914 , læs online )
• (da) Michael J. Crawford og William S. Dudley , Naval War of 1812: A documentary history , bind.  3: 1814-1815: Chesapeake Bay, nordlige søer og Stillehavet , Washington, Naval Historical Center,2002, 874  s. ( ISBN  978-0-16-051224-7 )
• (da) George C. Daughan , If By Sea: The Forging of the American Navy - From the Revolution to the War of 1812 , New York, Basic Books / First Edition edition,2008, 568  s. ( ISBN  978-0-465-01607-5 , OCLC  190876973 )
• (en) William M. Fowler , Jack Tars and Commodores: American Navy, 1735-1815 , Boston, Nex York, Houghton Mifflin,1984, 260  s. ( ISBN  978-0-395-35314-1 , OCLC  10277756 )
• (en) Bruce Grant , Isaac Hull, kaptajn for Old Ironsides; Liv og kamptider for Isaac Hull og den amerikanske fregatteforfatning. , Chicago, Pellegrini og Cudahy,1947( OCLC  1116348 )
• (da) Frederic Stanhope Hill , 26 historiske skibe , New York / London, GP Putnam's Sons,1905, 515  s. ( OCLC  1667284 , læs online )
• (en) Ira N. Hollis , Fregatforfatningen: Den centrale figur af Navy Under Sail , Boston, Houghton Mifflin,1900, 354  s. ( ISBN  978-1-313-61254-8 , OCLC  2350400 )
• (en) Edwin Palmer Hoyt , Old Ironsides , Thorndike Press,2000, 196  s. ( ISBN  978-0-7838-9151-4 , OCLC  44468774 )
• (en) Assheton Y. Humphreys , Uss Constitution's Finest Fight, 1815: The Journal of Acting Chaplain Assheton Humphreys, Us Navy , Nautical & Aviation Publishing,2000, 103  s. ( ISBN  978-1-877853-60-9 , OCLC  44632941 )
• (da) John Jennings , Tattered Ensign: The Story of America's Most Famous Fighting Fregate, USS Constitution , New York, Thomas Y. Crowell,1966, 290  s. ( ISBN  978-1-111-58949-3 , OCLC  1291484 )
• (da) Joshua London , Sejr i Tripoli: Hvordan Amerikas krig med Barbary Pirates etablerede den amerikanske flåde og formede en nation , Hoboken (NJ), Wiley ,2005, 288  s. ( ISBN  978-0-471-44415-2 , læs online )
• (da) Edgar S. Maclay og Roy C. Smith , A History of the United States Navy, fra 1775 til 1898 , New York, D. Appleton,1898, 692  s. ( ISBN  978-1-116-89479-0 , OCLC  609036 )
• (en) Tyrone G. Martin , et mest heldigt skib: en fortællende historie om "Old Ironsides" , Annapolis, Naval Institute Press,2003( 1 st  ed. 1997), 440  s. ( ISBN  978-1-59114-513-4 , OCLC  51022876 )
• (en) Daniel Panzac , The Barbary Corsairs: The End of a Legend, 1800-1820 , Brill Academic Pub,2004, 352  s. ( ISBN  978-90-04-12594-0 , læs online )
• (da) Kenneth Poolman , Guns off Cape Ann: Historien om Shannon og Chesapeake , Chicago, Rand McNally,1961, 175  s. ( ISBN  978-1-258-16660-1 , OCLC  1384754 )
• (en) William Raymond , biografiske skitser af de fornemme mænd i Columbia County , Albany, Wee, Parsons og Co.,1851, 119  s. ( OCLC  3720201 , læs online )
• (da) Laurie Robertson - Lorant , Melville: en biografi , Amherst, University of Massachusetts Press,1998, 710  s. ( ISBN  1-55849-145-7 , OCLC  246192980 )
• (da) William T. Read , George Reads liv og korrespondance: en underskriver af uafhængighedserklæringen , Philadelphia, JB Lippincott & Co.,1870, 575  s. ( OCLC  2095027 , læs online )
• (da) Theodore Roosevelt , Naval War of 1812 , New York, GP Putnams sønner,1883( 1 st  ed. 1882), 541  s. ( OCLC  133902576 , læs online )
• (da) Taliaferro Preston Shaffner , History of the United States of America , vol.  2, London, The London Printing and Publishing Company,1863, 715  s. ( OCLC  634744808 , læs online )
• (en) Marshall Smelser , Kongressen grundlægger flåden, 1787–1798 , University of Notre Dame Press / LLC,1959, 238  s. ( ISBN  978-1-258-26518-2 , OCLC  422274 )
• (en) Ian W. Toll , Six Frigates: The Epic History of the Founding of the US Navy , New York, WW Norton,2006, 560  s. ( ISBN  978-0-393-05847-5 , OCLC  70291925 )
• (en) Roger Wachtel , Old Ironsides , New York, Children's Press,2003, 48  s. ( ISBN  978-0-516-24207-1 , OCLC  50035427 )
• (en) Samuel Putnam Waldo , biografiske skitser af fremtrædende amerikanske flådehelte i revolutionskrig mellem Den Amerikanske Republik og Kongeriget Storbritannien , Hartford, Connecticut, Silas Andrus,1823, 392  s. ( ASIN  B000IVE5LQ , læs online )
• (da) Richard Wheeler , In Pirate Waters , New York, Crowell,1969, 191  s. ( OCLC  6144 )
• (en) Rif Winfield , britiske krigsskibe i sejltiden, 1714-1792: design, konstruktion, karriere og skæbne , St. Paul, Seaforth Pub.,2007, 384  s. ( ISBN  978-1-84415-700-6 , læs online )
• (en) Virginia S. Wood , Live Oaking: Southern Timber for Tall Ships , Boston, Northeastern University Press,nitten og firs, 206  s. ( ISBN  978-0-930350-20-8 , OCLC  7795440 )

Rapporter

• (en) Dana M. Wegner , Colan D. Ratliff og Kevin Lynaugh , Fouled Anchors: The Constellation Questioned Answered , Bethesda, David Taylor Research Center,1991, 209  s.

Digitale ressourcer

• (da) "  USA  " , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .
• (da) "  Constellation  " , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .
• (da) "  Constitution  " , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .
• (da) "  Congress  " , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .
• (da) “  Chesapeake,  ” på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .
• (da) “  Præsident  ” , på Dictionary of American Naval Fighting Ships , Department of the Navy , Naval History & Heritage Command (adgang til 5. januar 2015 ) .

Se også

Relaterede artikler

• Historien om den amerikanske flåde
• Barbary krige
• Naval Act of 1794

eksterne links

• USS Constitution Museum.
• USS Constitution officielle side .