Virksomhed med mekanisk værktøj og bearbejdning af artilleri

Virksomhed med mekanisk værktøj og bearbejdning af artilleri Billede i infobox. Historie
Fundament 1914
Saint-Ouen-sur-Seine
Opløsning 1955
Ramme
Type Organisation
Forretningsområder Værktøjsmaskine , køretøj
Sæde Saint-Ouen-sur-Seine
Land  Frankrig
Organisation
Grundlægger Etienne Bouhey
Ejer Schneider Electric
Forældreorganisation 1955 Schneider et Cie / SAVIEM

Det Selskabet af Mekaniske Værktøj og artilleri Machining, eller SOMUA , var et selskab beskæftiger sig med konstruktion af værktøjsmaskiner og køretøjer.

Historisk

Et firma blev grundlagt i 1861 af Étienne Bouhey under navnet Bouhey. Usines Bouhey-selskabet blev stiftet i 1894 og producerede værktøjsmaskiner.

I 1914 fusionerede Usines Bouhey med Farcot de Saint-Ouen og Champigneul de Paris for at danne Company of Mechanical Tools and Artillery Machining (SOMUA) og kom under kontrol af Schneider og C ie . Det flyttede til Saint-Ouen med opførelsen af ​​en stor fabrik og lancerede et program for let artilleribearbejdning og konstruktionen af ​​lastbiler og traktorer, inklusive Schneider CA1-tanken .

I 1930 blev der produceret flere lastbilmodeller : udstyret med avancerede halvkabiner, dieselmotorer , tre aksler , de accepterede nyttelast på 10 til 13  tons . En lettere rækkevidde med en nyttelast på fem til otte ton og udstyret med benzinmotorer er også tilgængelig.

I 1936 producerede SOMUA en jernbanevogn til PLM  : XS nummereret fra 1 til 11. Atypisk dannede den en leddelt enhed bestående af en kort krop og en lang trailer med intercirkulation af bælge.

I 1948 byggede SOMUA to 1500 V DC dobbelt elektriske skinnevogne til SNCF. De cirkulerede hovedsageligt i den sydvestlige region.

I 1939 tilbyder SOMUA kabine med to eller tre aksler med et udvalg af motorer benzin eller diesel.

Under Anden Verdenskrig ophørte produktionen af ​​lastbiler næsten (mellem 1943 og 1946). Men firmaet udviklet i 1944 i henhold til svensk licens Hesselman  (en) en original luftfartsselskab lastbil : opkaldt JL 12, der er udstyret med en forrude faldende på hver side af radiatoren gitter , en multi - brændstof fire cylindret motor . Motoren var utilfreds med Kommissionens planer for modernisering af bilen, som i 1946 besluttede at integrere SOMUA i Générale française bil (GFA) med Willème og Panhard .

I 1946 blev der tilbudt en ny serie: en avanceret førerhus med navnet JL 15 med en fem-trins gearkasse, der får mest ud af de 130  hestekræfter leveret af den 8,6-  liters sekscylindrede dieselmotor . Fås med seks chassisvalg  : 6,30 til 10,89 meter og 2 eller 3 aksler, denne rækkevidde understøtter 11 til 16 ton nyttelast. Modellerne fås i lastbil- eller buskonfiguration og bærer navnene: henholdsvis JL 15T og JL 15LO.

I 1953 fusionerede SOMUA med Ernault-Batignolles Company , med speciale i fremstilling af halvautomatiske drejebænke og specielle fræsemaskiner.

I 1955 frigav SOMUA JL 19 , der fås i to eller tre akselversioner og drives af en sekscylindret diesel ( 9,3-  liters D 615, der udvikler 180  hk ). JL 19's transmission overdrages til en ti- trins manuel gearkasse . Tilgængelig som transportør eller traktor, der tilbydes fem forskellige chassis, der accepterer en nyttelast på op til 26 tons. Fra og med JL15-chassiset opgiver SOMUA Hesselman-licensmotoren og vedtager en ny motor, der vil være flagskibet i dens fremtidige serier, den 6-cylindrede 110 × 150  mm-version af Panhard 4HL-dieselmotor med amerikansk licens Lanova. Kaldt D610, blev det hurtigt D615 efter en stigning i dets boring til 115  mm .

Samme år blev tunge godskøretøjsafdelinger af Renault , Automobiles Industriels Latil og SOMUA samlet under LRS-mærket, som blev SAVIEM på23. december 1955.

Produktion

Togvogne

Lastbiler

Tanke

Militære køretøjer

Noter og referencer

  1. SOMUA (Mechanical Tools and Artillery Machining Company) (fabrikkerne Bouhey, Farcot og Champigneul) .

Se også

Bibliografi

Monografier