Toyota TS010
Toyota TS010
Chassis 003 taget i Japan i 2007
| Hold | TTE , TOM'S |
|---|---|
| Bygger | Toyota |
| Modelår | 1991 - 1992 |
| Designere | Tony Southgate |
| Motorens navn | Toyota RV10 3,5 l |
|---|---|
| Forskydning | 3 497 cm 3 |
| Konfiguration | V10 ved 72 °, DOHC |
| Motorposition | central |
| Antal rapporter | seks gear med bakgear |
| Bremsesystem | Kulstofindustrien |
| Dimensioner og vægt | 800 kg |
| Brændstof |
Esso (Japan) Elf (Europa) |
| Dæk |
GoodYear (1991-92) Michelin (1993) |
| Partnere | Casio , Zent , Denso , Adidas |
| Piloter |
Andy Wallace Geoff Lees Hitoshi Ogawa Jan Lammers David Brabham Ukyo Katayama Teo Fabi Pierre-Henri Raphanel Kenny Acheson Masanori Sekiya Eddie Irvine Tom Kristensen Jacques Villeneuve Toshio Suzuki Juan Manuel Fangio II |
|---|---|
| Start | 27. oktober 1991 i Autopolis |
| Løb | Sejre | Pol | Bedste skød |
|---|---|---|---|
| 10 | 3 | 0 | 4 |
| Konstruktørmesterskab | 1 (1992 JSPC klasse C) |
|---|---|
| Pilotmesterskab | 1 (1992 JSPC klasse C) |
Kronologi af modeller
Den Toyota TS010 er en bil sport prototype af den såkaldte generation af "Sport 3,5 L ". Hun deltog i VM-sportsvogne den FIA i 1991 og 1992 og 1992 24 timers Le Mans og 1993 . I denne periode var det den største konkurrent til Peugeot 905 .
Der blev bygget ni chassis, hvoraf det ene blev ødelagt. De fleste af dem findes nu i Japan, hvor Toyota kører dem regelmæssigt og holder dem i perfekt funktionsdygtig stand.
Historie
Toyota har siden 1980'erne engageret sig i Sport-prototyper med modeller med turboladede motorer og skabte en naturligt opsuget motorprototype, der opfyldte de nye FIA- regler , idet verdensmesterskabet blev anfægtet i 1991 over løb på 430 km (derefter 500 km i 1992 ).
Den udholdenhed bliver et mesterskab kaldes " sprint " halvvejs mellem Formel 1 (racing omkring 300 km ) og de gamle udholdenhed løb på 1000 km . Bilen vejer 750 kg og drives af en V10 Formula 1-type 3,5 L, der udvikler 700 hk . Vægt / effekt-forholdet kombineret med en aerodynamik, der muliggør downforce og en betydelig jordeffekt, gør det muligt for Andy Wallace at opnå på det hurtige Monza- kredsløb under en forberedelsesøvelse en hurtigere omgang med sin TS010, som Ayrton Senna på sin McLaren - Honda .
Projektet blev overdraget til Tony Southgate, og TS010 optrådte første gang under den sidste begivenhed af mesterskabet i 1991 på Autopolis i Japan . I hænderne på Geoff Lees og Andy Wallace , er begyndelsen lovende: 5 th tidskørsler og 6 th plads i en runde af Mercedes C291 vinder af Michael Schumacher - Karl Wendlinger .
Toyota, via Toyota Team Europe , gik ind i mesterskabet i 1992. Den regulatoriske ændring, som den sportslige magt ønskede, decimerede de små private konkurrenter, der ikke havde midlerne til at tilpasse deres prototyper, og kun tolv biler var i starten. Ved Monza til første runde. Lees-Ogawa-duoen vandt denne runde, efter Yannick Dalmas ' 905 forlod vejen , bremset blokeret, to omgange fra mål. Hvis TS010 sejrer i sit andet løb, bliver det den eneste sejr i verdensmesterskabet.
Derefter opnåede TS-010 stadig podier (tredje ved Donington Park og Magny-Cours og anden ved Suzuka ) men led af dens dårlige pålidelighed. Et fint resultat blev opnået på 24 timer i Le Mans 1992, hvor besætningen på TS010 Casio n ° 33 Sekiya-Raphanel-Acheson sluttede på andenpladsen seks omgange bag Peugeot n ° 1. Som en af kun to producenter er involveret, Toyota færdig runner-liga hold og Geoff Lees er rangeret 5 th i kørernes mesterskab.
I slutningen af sæsonen bragte Toyota sine TS010'er tilbage til Japan for at deltage i de sidste to runder af det japanske mesterskab i Sport-prototyper i 1992. Lees og Lammers sejrede i de 1.000 km ved Fuji og i 500 km ved Mine. Under dette løb gik Toyota ind i en anden bil, der blev betroet trioen Eddie Irvine - Jacques Villeneuve - Tom Kristensen . Dette "Junior Team" opnår en bedre tid end Lees-Lammers i praksis, men ender kun på fjerde.
I 1993 blev verdensmesterskaberne og de japanske mesterskaber definitivt suspenderet på grund af mangel på konkurrenter, Toyota TS010 kunne kun indtastes i 1993's 24 timer i Le Mans . Bilen gennemgik nogle ændringer og skiftede dækproducent til at køre i Michelin . Men igen armada af Peugeot 905 dominerer begivenheden og Toyota har til at nøjes med en 4 th sted forlader Peugeot opnå et hattrick.
Priser
- Verdensmesterskab i sportsbiler : 500 km fra Monza 1992
- Japan Sport-Prototype Championship : 1.000 km fra Fuji 1992
- Japansk Sport-Prototype Championship : Inter Challenge Cup 500 km fra Mine 1992