Ave-Maria tunnel

Ave-Maria tunnel
Illustrativt billede af sektionen Ave-Maria Tunnel
Nord-kvartal-nordvest portal (set i oktober 2015), beliggende nær den tidligere Boulogne-Aéroglisseurs station .
Type Jernbanetunnel
Officielt navn Ave-Maria tunnel
Geografi
Land Frankrig
Område Hauts-de-France
Afdeling Pas-de-Calais
Lokalitet Outreau / Le Portel
Rute Forbindelse af Outreau-Poste 1 til svæveporten
Overfart Ave-Maria plateau
Højde 8
Kontakt information 50 ° 42 '34' nord, 1 ° 35 '17' øst
Operation
Operatør SNCF
Trafik Godstog
Tekniske egenskaber
Diameter 10,6  m
Afstand Normal rute (1.435  m )
Tunnellængde 1.891  m
Antal rør 1
Antal kanaler pr. Rør 1 ( gammel.2 )
Konstruktion
Begyndelsen af ​​vejarbejdet 1926
Afslutningen på værkerne 1929
Åben for trafik 29. januar 1929
Geolokalisering på kortet: Frankrig
(Se situation på kort: Frankrig) Ave-Maria tunnel
Geolokalisering på kortet: Hauts-de-France
(Se situation på kort: Hauts-de-France) Ave-Maria tunnel
Geolokalisering på kortet: Pas-de-Calais
(Se situation på kort: Pas-de-Calais) Ave-Maria tunnel

Den tunnel af Ave Maria er en tunnel skinne fransk med en længde på 1891 meter, som ligger på forbindelsen Outreau-Poste 1 til hoverport i afdelingen af Pas-de-Calais , i regionen Hauts-fra Frankrig . Dens øst-syd-øst hoved er placeret i kommunen af Outreau , og dens nord-kvart-nordvestlige hoved i den for Portel .

Boring af denne tunnel, der blev taget i brug i 1929 , skyldes behovet for at skabe direkte adgang til havnen i Boulogne-sur-Mer uden om Boulogne-Ville-stationen , for sidstnævnte skal betjenes af godstog . Han opfylder stadig denne rolle i 2010'erne .

Jernbanesituation

Tunnelen Ave Maria blev etableret i en gennemsnitlig højde på 8 meter og ligger mellem kilometerpunkterne (PK) og 252.005 253.896 - en længde på 1891 meter - forbindelsen Outreau-Position 1 på svæveporten.

Det forbinder Outreau-gården , der er etableret på Longueau-linjen til Boulogne-Ville , til Boulogne-Aéroglisseurs station (lukket) og frem for alt til Loubet-bjælken .

Historie

Det 17. april 1848De Amiens til Boulogne jernbane tages i brug. De godstog betjener garagen Boulogne-porten skal krydse Boulogne-Ville Station , derefter placeret i hjertet af det livlige Capécure og omkring plateauet af Ave Maria mod nord. Denne tilvejebringelse af infrastruktur, der viser sig upraktisk, især med stigningen i trafik, blev det besluttet at grave tunnelen - hvis størrelse er egnet til et dobbelt spor  - under nævnte plateau. Begyndt i 1926 blev stedet færdiggjort omkring tre år senere; åbning for trafik sker den29. januar 1929. Under udgravningen forekom der betydelige tilstrømninger af vand på grund af tilstedeværelsen af ​​en pause - Mont de Couppes-fejlen - inden for plateauet, hvis geologi også er ret kompleks.

I 1940 tilbragte Hitler stille juleaften sammen med soldater fra Todt Organisationen inde i tunnelen; hans specielle tog blev derefter sandsynligvis parkeret i Tintelleries-tunnelen . Inden for rammerne af den atlantiske mur fungerede Ave-Maria-tunnelen som et ly for en skinnepistol , type 21 cm K 12 (E)  (fr) .

Mellem 1970 og 1991 , passagertog brugte tunnelen ud over dem, for fragt, der forbinder Paris-Nord til Boulogne-Hovercraft (forholdet skabt for at gøre det forbindelse med transmanches luftpudebåd på nærliggende hoverport ).

Af Juni 2009 på februar 2010udføres tunnelforstærkningsarbejde (oprettelse af Freyssinet af en sprøjtebetonskal , der er 15 centimeter tyk på den indvendige væg) for at forbedre jernbaneservicen til havnen i Boulogne-sur-Mer. Lavet under INTERREG IV A Frankrig (kanal) - England fra 2007 til 2013 , og meget af den krævede finansiering på 5,35  millioner € er leveret af Den Europæiske Union .

Egenskaber

Det er en boretunnel. Dens diameter er 10,6 meter. Hvælvingens tykkelse varierer fra 1 meter på siderne til 0,80 meter øverst.

Noter og referencer

  1. OPTAGELSE af RAILWAY TUNNELS i FRANKRIG, "  File 62643.1  " [PDF] , på tunnels-ferroviaires.org (adgang til 17. februar 2015 ) .
  2. kun én sti tilbage i øjeblikket; placeringen af ​​det andet spor blev også besat af en industriel rørledning mellem 1960'erne og 1990'erne ifølge de luftfotos, der er tilgængelige på Géoportail .
  3. Ed. LEROUX (Divisionsinspektør ved vandafdelingen i Compagnie du Chemin de Fer du Nord), “  MÉMOIRES DE LA SOCIÉTÉ GÉOLOGIQUE DU NORD - THE TUNNEL DE AVE MARIA  : Hydrologiske og geologiske observationer på plateauet og klint syd for Boulogne - sur - Mer  ” [PDF] , på iris.univ-lille1.fr , digitaliseret i 2011 (adgang til 17. februar 2015 ) .
  4. FRÉDÉRIC VAILLANT, "  Outreau og vores byer under Anden Verdenskrig: Jul 1940: Adolf Hitlers hemmelige nytårsaften med sine tropper i Boulonnais  " , på sites.google.com/site/sitedepascalbernarddoutreau ,19. december 2010(adgang til 25. marts 2017 ) .
  5. Alain Alpern, "  Og alligevel vil jeg ikke takke Hitler!"  » , På alpernalain.blogspot.fr ,27. december 2010(adgang til 25. marts 2017 ) .
  6. (in) "  Frankrig, Pas de Calais, Le Portel. (6): AOK15, KVA C, Festung Boulogne, Ave Maria jernbanetunnel, Stp. 231 Salbei.  » , På bunkerpictures.nl ,oktober 2011(adgang til 25. marts 2017 ) .
  7. "  Fremhævet album: Ave Maria Tunnel  " , på nordpasdecalais.fr ,17. august 2010(adgang til 7. juli 2020 )  ; denne side er et arkiv .
  8. "  Newsroom: Tunnelforstærkning  " , på vinci.com ,marts 2010(adgang til 7. juli 2020 )  ; denne side er et arkiv .

Se også

Relaterede artikler

eksterne links