VAL 208

VAL 208 Beskrivelse af dette billede, også kommenteret nedenfor Et tog fra Toulouse metro . Identifikation
Betegnelse Specifikt for hvert netværk
Sammensætning 2 kasser
Adfærd Automatisk ( PCC )
Kobling op til 2 elementer
Konstruktion Flere år 2000
Original model Fra VAL 206
Producent (er) Siemens transportsystemer
Effektiv 254
Opgave
Tekniske egenskaber
Rullende Dæk
Mellemrum 1620 mm
Opland Skyder på sideskinnen.
Kontaktledningsspænding 750 V
 Omformere ved IGBT
 Motors spænding 750 V.
Trækkraftmotorer 8 synkronmotorer MTS-14/65
Kontinuerlig kraft 520 kW
Bredde 2,08 m
Højde 3,27 m
Samlet masse 28 t
Total længde 26 m
Bogier 4
Døre 12 (3 pr. Sag og pr. Side)
Intercirkulation Ingen
Kapacitet ca. 160 s.
Siddepladser i bil: 11 til 27 pl.
Klimaanlæg Muligt
Maksimal hastighed 80 km / t

Den VAL 208 er en model af VAL metro designet af Siemens Transportation Systems . Køretøjerne er fremstillet i Østrig , i Wien i SGP-fabrikken i Siemens .

Tallet "208" i titlen henviser til kabinebredden, som måler 208 cm eller 2,08 m. Denne model erstatter VAL 206- modellen . VAL-køretøjer styres fra en centralstation (PCC). Køretøjerne køres automatisk under normale trafikforhold. De kan eksistere sammen på netværket med VAL 206 , deres ældre kolleger. Garagetogssættene startes for at sætte dem i omløb (i tilfælde af høj trafik) eller for at trække dem ud af omløb udføres af centralstationen.

Koncept

Forsinkelserne mellem to tog er relativt lave (du kan gå ned til minut). De kan kobles sammen for at opnå længere togsæt, men på trods af alt forbliver de små køretøjer, som deres navn antyder, velegnet til et lille antal rejsende ( CDGVAL , Orlyval ) eller til mellemstore eller store byer ( Lille , Rennes , Toulouse ).

Metrostationer, der rummer denne type udstyr, er udstyret med automatiske landingsdøre langs platformene. Brugeren kan derfor aldrig være i direkte kontakt med skinnerne eller falde på skinnerne. Platformene har en længde på mellem 26 m (minimum) og 52 m (maksimal brugbar), fordi et kort tog måler 26 m (1 tog = 2 biler på 13 m uadskilleligt) og et langt tog måler 52 m eller 2 sidetog.

Denne type metro (VAL 206 og 208) kræver lige platforme, hvilket gør det vanskeligt at installere stationer visse steder, så for en klassisk metro udgør buede stationer ingen begrænsninger.

På brugersiden kan den skelnes fra sin forgænger, VAL 206 , ved en mere strømlinet form, mere støjsvage systemer (døre, motorer osv.), Men også ved bilens forrude, som er mere åben, fordi de elektriske og elektroniske skabe foran til højre for VAL 206-bilerne er placeret bag på bilen (krydset mellem de 2 biler).

På trods af et indvendigt volumen næsten identisk med VAL 206 er kapaciteten i VAL 208 større end VAL 206 takket være et mere pragmatisk layout: på de nyeste versioner er sæderne blevet fjernet og erstattet af balder i vindueshøjde hvilket gør det muligt at acceptere et større antal stående passagerer.

Ligesom VAL 206 har VAL 208 et lydsystem til at annoncere stationerne. Køretøjerne er udstyret med et displaysystem i hver ende af kabinen, der informerer passagerer om de næste betjente stationer, forbindelser og metroens udgangsside; dette displaysystem er dog kun installeret på Toulouse- togsæt, koreanske togsæt og på CDGVAL. Et fjernovervågningssystem er undertiden installeret inde i VAL, hvilket er tilfældet i nogle byer, såsom Lille .

Toget bruger ikke en bevægelsestransmissionsenhed. Motorerne er monteret direkte på hjulakslerne.

I tilfælde af sammenbrud tillader et automatisk docking-system, at et tog tilslutter sig den ødelagte og trækker eller skubber den.

Ny generation version

En ny generation version (NG) af VAL 208 har eksisteret siden 2006. Denne version adskiller sig fra den første i flere detaljer:

Egenskaber

Som enhver automatisk metro har VAL 208 ikke brug for en chauffør og derfor ingen førerkabine. Imidlertid findes der en manuel kontrolenhed i hver ende af toget, beskyttet af et aftageligt dæksel med en lås.

Marketing

Land Netværk Nb.
VAL 208 togsæt		 Nb.
VAL 208NG- togsæt		 Observationer - Specifikationer
Frankrig CDGVAL - 18 inklusive 8 VAL 208 NG2
Frankrig Metro af Lille Métropole 60 - 6 VAL 208NG-tog fra Torino blev lånt fra 2006 til 2009 på linje 1 .
Frankrig Rennes metro 16 14 inklusive 6 VAL 208 NG2
Frankrig Toulouse metro 14 74 inklusive 18 VAL 208 NG2 Største flåde på VAL 208 i drift og 52 meter togsæt
Italien Torino Metro - 58 To togsæt på 26 meter, den samlede længde af hvert tog er således 52 meter.
Sydkorea Uijeongbu letbane - 15 Togsæt udstyret med aircondition, en første

Noter og referencer

  1. 65 kW / motor
  2. Variabel i henhold til konfiguration
  3. SGP står for Siemens Graduate Program , på fransk "Program for Siemens Graduates" , på siemens.com/fr , konsulteret om7. januar 2019.
  4. Brev nr. 14 fra januar 2007 fra det franske jernbaneforening for ingeniører og ledere , artikel om begivenhederne i 2006 med bl.a. side 4, en opdatering af præsentationen af ​​SIEMENS for linje B i Toulouse-metroen på stedet "ingenieur-ferroviaire.net", konsulteret den 10. februar 2010
  5. “  Siemens CDGVAL  ” , på swe.siemens.com (adgang til 13. juli 2012 )
  6. "  CDG lufthavn: Val skubber til den nye S4-satellit  " , på mobilicites.com ,16. juli 2012(adgang 16. juli 2012 )
  7. "  VAL i Lille - Togene VAL 206 / Val 208  " , på translille.com (adgang 13. juli 2012 )
  8. "  Rennes metro - 6 nye tog  " , på rennes.lemensuel.com (adgang 27. december 2012 )
  9. “  Metrotog brugt på STAR-netværket  ” på https://data.explore.star.fr (adgang til 28. september 2016 ) .
  10. Maxime Lafage, "  sonderende undersøgelse af muligheden og gennemførligheden af ​​en tredje metrolinje til Toulouse  " , den [1] ,2011(adgang 19. december 2012 )
  11. (in) "  Uijeongbu indvier U Line light metro  " , på railwaygazette.com/ ,4. juli 2012(adgang til 10. juli 2012 )

Se også

Relaterede artikler

eksterne links