Den VMG (akronym for Velocity gjort gode ) er en sejlads strategi , især regatta . For at nå en ønsket rute henviser VMG til optimeringen mellem hastigheden på en variabel sejlbåd i henhold til vindretningen og den afstand, der skal tilbagelægges. På fransk taler vi også om et kurs- / hastighedskompromis.
VMG er et koncept, der bruges om bord på et skib, der drives med sejl, når det skal optimere sin bane ved at tage højde for vindretningens og hastighedens karakteristika (hovedsageligt). Den mest direkte rute til destinationen (slutdestination eller mellemliggende kursusmærke, der skal respekteres) er ikke altid den, der gør det muligt at nå den hurtigst, for i nogle konfigurationer giver en anden rute dig mulighed for at gå hurtigt nok til mere end at kompensere for ekstra tilbagelagt afstand.
På vindretningen gangarter , når vejen skal nås vender mod vinden (tilfældet diagram 1 modsat):
Modsat, medvind, når ruten, der skal nås, er medvind:
Der er derfor en vinkel, der gør det muligt at optimere rejsetiden ved at justere den tilbagelagte afstand og sejlbådens hastighed i henhold til vindretningen. Dette optimale er specifikt for hver sejlbåd alt efter sin type og dens rig . VMG er det bedste kompromis, dvs. den, der sparer mest afstand på vindens akse (som også er regattakursens akse, materialiseret af to bøjer) på et minimum af tid.
Dette kompromis er vanskeligt at forstå for den uerfarne styrmand, i fravær af landemærker og frem for alt uden for en regatta, i mangel af modstående både, der kører den samme kurs.
Den bedste kompromiskørselshastighed er også et spørgsmål om vejrforholdene : især tungt hav gør det nødvendigt at køre båden lidt mere, hvilket har tendens til at blive bremset af chokket af bølgerne på skroget.
VMG er et koncept, der oftest bruges, når man går modvind, i tæt gang. Men nogle både ( sport katamaraner såsom Tornado Olympique eller Hobie kat , eller meget hurtigt Skiff typen joller ) også bruge det på vindretningen hastigheder, fordi der på fuld vindretningen deres sejl operere i turbulent strømning og har et højt udbytte. Mere middelmådig. Disse både går derfor hurtigere, når de beskriver kanter med bred rækkevidde, med en baldakin (generelt øget med en stor, ret flad spinnaker), der fungerer i laminær strømning, end når man sejler nedadvind i en lige linje. Selvfølgelig kræver denne teknik en eller flere gyber for at nå et punkt, der ligger i vinden .
For firkantede rigge, der kun udvikler sig med en hale eller sidevind, er begrebet VMG mere begrænset, og de ovennævnte principper er meget forskellige.
En funktion på maritim GPS muliggør visning af VMG.