Platano Viadukt | |||
Geografi | |||
---|---|---|---|
Land | Italien | ||
Basilicata Campania |
|||
Kommunen | Romagnano al Monte | ||
Geografiske koordinater | 40 ° 36 ′ 54,62 ″ N, 15 ° 27 ′ 15,43 ″ Ø | ||
Fungere | |||
Fungere | Motorvejsbro | ||
Rute | RA5 motorvejsforbindelse | ||
Tekniske egenskaber | |||
Type | Skråt håndtag med to samlinger i metalæske | ||
Længde | 630 m | ||
Hovedpersonale | 291 m | ||
Clearance | 220 m | ||
Materialer) | Blandet (betonstål) | ||
Konstruktion | |||
Indvielse | 1978 | ||
Designer | Silvano Zorzi Sabatino Procaccia |
||
Ingeniør (er) | Integra Srl (tekniske undersøgelser af strukturen) | ||
Virksomhed (er) | Cimolai Costruzioni Metalliche | ||
Geolocation på kortet: Basilicata
| |||
Den Platano viadukt er den tredje højeste bro i Italien og den anden højeste krykke bro i verden efter Sfalassà viadukt , som også findes i Italien .
Efter konstruktionsmetoden Sfalassà viadukt blev Platano viadotto designet i flere store sektioner på hver side af slugten . En af stiverne (også kaldet en "krykke") blev konstrueret lodret i sektioner, før den blev vippet over rillen, og mens den anden blev præfabrikeret på fabrikken, inden den blev trukket til enden af røret. Arbejdet nede i kløften. Det centrale span blev derefter bygget i små sektioner af mobile kraner. Samlingen af kæden blev udført på steder in situ i hver ende af strukturen for til sidst at mødes i midten. Denne konstruktionsmetode blev udført ved flere lejligheder af italienerne i 1970'erne og 80'erne, især for viadukterne i Sfalassà, Rago og Piave .
Platano-broen ligger på motorvejskryds RA5 Sicignano degli Alburni i Potenza . Udtrykket "Raccordo" henviser til motorvejens funktion som en forbindelse mellem en stor by og en stor motorvej. I dette tilfælde forbinder motorvejen byen Potenza med motorvej A2 .
Designet tilskrives ingeniører Silvano Zorzi og Sabatino Procaccia, der også designet Sfalassà-viadukten. Dets centrale stålspændvidde måler cirka 291 meter.