Malvan Viaduct (Tramways des Alpes-Maritimes)
| Malvan Viadukt | ||||
| Geografi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrig | |||
| Område | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
| Afdeling | Alpes-Maritimes | |||
| Kommunen | Vence | |||
| Geografiske koordinater | 43 ° 42 '39' N, 7 ° 07 '10' Ø | |||
| Fungere | ||||
| Kryds | den Malvan | |||
| Fungere | oprindeligt Cagnes-Vence sporvogn (1911-1932), køretøjer og fodgængere. | |||
| Tekniske egenskaber | ||||
| Type | Buebro | |||
| Længde | 132 m | |||
| Materialer) | Pierre (oprindeligt) | |||
| Konstruktion | ||||
| Konstruktion | 1907 - 1911 (byggeri) | |||
| Nedrivning | 1944 (ødelæggelse efter krigshandlinger), 1966 (ødelæggelse af rester) | |||
| Arkitekt (er) | Pelnard-Overvej-Caquot (studiekontor 1906-1907) | |||
Geolocation på kortet: Alpes-Maritimes
| ||||
Den Malvan viadukt er en buebro beliggende i byen Vence i Alpes-Maritimes . Den første færdige konstruktion dateres tilbage til 1912. Denne tekniske struktur tilvejebragte et sporvognsforbindelse Cagnes-Vence (indviet i 1911 men forladt omkring 1932). Meget stort set ødelagt i 1944 efter krigshandlinger, nogle rester af anslagene forbliver.
Konstruktion
Opførelsen af dette kunstværk begyndte i 1907 og blev ikke afsluttet før i 1911 efter juridiske og politiske problemer, der betydeligt forsinkede arbejdets fremskridt.
Operation
Jernbaneforbindelse
Den første idriftsættelse finder sted den 30. december 1911 : Cagnes-Vence-sporvognen (1911-1932) tager den for første gang. En regelmæssig tilstedeværelse af en oversvømmelse af rejsende gør det muligt at modstå de forskellige bølger af linjelukninger mellem 1929 og 1931. Imidlertid betragtes dette transportmiddel som aldrende og usikkert: en sidste teknisk cirkulation finder sted den4. januar 1933, dato for endelig lukning af dette sporvognslink.
På det tidspunkt og indtil dets ødelæggelse i 1944 blev det også brugt af køretøjer og fodgængere.
Historiske elementer
- 1924: en sporvognulykke rapporteret af den regionale presse på det tidspunkt efterlod 17 tilskadekomne. Han kaster derefter en legitim mistanke om dette transportmiddel og en progressiv utilfredshed med offentligheden for denne type transport .
- 1944: Malvan-viadukten ødelægges natten til 26 på 27. august 1944ved en fejlagtig bombardement fra de allierede , hvilket vil medføre et næsten totalt sammenbrud. Kun den centrale søjle kan modstå en voldsom eksplosion.
- 1966: total ødelæggelse af ruinerne den 27. marts 1966ved civilingeniør. Fra denne bro er kun de to anlæg tilbage, der er synlige fra afdelingsvej 2 og fødslen af den første bue, der læner sig mod bakken.
Egenskaber
Egenskaber
- Buetype: murværk
- Samlet længde: 132 m
- Højde: 52 m
- Hovedområde: 22 m
- Antal spændvidder: 6 buer på 22 m
Malvan-viadukten på biografen
Optagelse af filmen Bliv ikke vred af Georges Lautner
- Til stedet for broen, der blev ødelagt med sprængstoffer, udnyttede Georges Lautner ødelæggelsen af den centrale søjle i Malvan-viadukten, en rest af sporvognslinjen Cagnes-Vence nær Saint-Paul-de-Vence.
Noter og referencer
- De National Archives of the World of Work har PELNARD-begynder at betragte-Caquot opgørelse ( teknisk design kontor i BTP) (dokument findes i [PDF] ). Den viser på side 19 - Entrégebyrer 1994 035 0237 tidsplanen for sag nr . 124 vedrørende Viaduct Malvan (Alpes-Maritimes). 1906-1907. Disse søgbare arkiver indeholder dokumentarfilen vedrørende oprettelsen af værket.
Tillæg
Bibliografi
- Serge Montens, De smukkeste broer i Frankrig - Éditions Bonneton, Paris (Frankrig), ( ISBN 2862532754 ) (2001), se side 141.
- Arbejdsverdenens nationale arkiv : PELNARD-CONSIDERE-CAQUOT-opgørelse ( ingeniørkonsulentfirma i BTP) (tilgængelig i [PDF] ) side 19 - Indgangsseddel 1994 035 0237 • Forretningsseddel nr . 124: Malvan viadukt (Alpes-Maritimes) . 1906-1907
eksterne links
- Se kapitel Tramway Cagnes-Vence (1911-1932) med billeder i sort / hvid .
- Malvan-viadukten om franske jernbanelager.