| Vinci Autoroutes | |
| Skabelse | 2009 |
|---|---|
| Grundlæggere | Julien cluzel |
| Lovlig kontrakt | Aktieselskab |
| Slogan | Ankom sikkert |
| Hovedkontoret | Rueil Malmaison Frankrig |
| Retning | Pierre Coppey , præsident |
| Direktører | Pierre Coppey |
| Aktionærer | Vinci |
| Aktivitet | Motorvejskoncessioner |
| Produkter | Ulys elektronisk betalingsafgift |
| Moderselskab |
Vinci Vinci indrømmelser |
| Datterselskaber | ASF , Cofiroute , Escota , Arcour |
| Effektiv | 5.168 medarbejdere (i 2018) |
| SIRENE | 512377060 |
| Internet side | www.vinci-autoroutes.com |
| Gæld | 20.345 mio. € (i 2018) |
| Omsætning | 5.356 mio. € (i 2018) |
| Nettoresultat | 1.468 mio. € (i 2018) |
Vinci Autoroutes er en stang i Vinci-gruppen med speciale i indrømmelse og drift af motorvejsinfrastrukturer. Med 4443 km motorveje tildelt på de fire selskabers netværk - Autoroutes du sud de la France (ASF), Cofiroute , Escota og Arcour - er Vinci Autoroutes den førende operatør af motorveje under koncession i Europa.
Som koncessionshaver støtter Vinci Autoroutes og dets virksomheder de nødvendige investeringer til udvikling og vedligeholdelse af motorvejsinfrastrukturer. Finansieringen af denne mission delegeret af staten leveres af vejafgiftsressourcen.
Mellem 2006 og 2017 investerede Vinci Autoroutes således 11 milliarder euro i udvidelse og modernisering af netværket.
Vinci Autoroutes er designeren og ejeren af den infrastruktur, som staten delegerer byggingen til og derefter operationen til den. Koncessionsselskaberne Vinci Autoroutes har således overtaget opførelsen af de 4.386 km motorveje, der i øjeblikket er i drift på deres netværk.
Derudover fremmer Vinci Autoroutes kollektive transportløsninger på motorveje (oprettelse af baner forbeholdt busser eller samkørsel, motorvejsstationer, multimodale parker) i samarbejde med lokale myndigheder.
At sikreSikkerhedssektoren tegner sig for næsten 1/3 af arbejdsstyrken.
Ud over de sædvanlige sikkerhedssystemer (Variable Message Panels) har Vinci Autoroutes også implementeret et informationssystem (mobilapplikation, radio, internet) for at opfylde sin mission om at støtte og byde sine kunder velkommen.
Ud over større projekter afsætter Vinci Autoroutes en betydelig del af sine investeringer i vejvedligeholdelse og renovering af motorvejsinfrastrukturudstyr (broer, områder, informationssystemer osv.).
Ved afslutningen af sin koncessionsperiode skal Vinci Autoroutes returnere infrastrukturen til staten i perfekt funktionsdygtig stand.
En aktionær i Toll Collect GmbH , Cofiroute, deltog i udrulningen af det første elektroniske vejafgiftssystem til tunge godskøretøjer (over 12 tons), i drift i Tyskland siden1 st januar 2005. Dette automatiske indsamlingssystem kombinerer satellitteknologi til at lokalisere køretøjer og GSM-links til transmission af transaktioner. Priserne moduleres i henhold til forurenende udledninger af køretøjerne.
Cofiroute USA, nu et datterselskab af Vinci Concessions , fortsatte i 2008 med at drive “91 Express Lanes” i Los Angeles. Bygget på den centrale reservation af en gratis motorvej, er "91 Express Lanes" den første motorvej i verden med en fuldautomatisk vejafgift og takster, der moduleres hver dag.
I 2005 implementerede Cofiroute et innovativt vejafgiftssystem på en bymotorvej 16 km vest for Minneapolis (I-394 HOT Lanes) i staten Minnesota. Den består i at tilbyde gratis passage for køretøjer, der bruger samkørsel, og opkræve en vejafgift elektronisk for andre. Tariffjusteringen foretages dynamisk og varierer hvert tredje minut afhængigt af trafikniveauet på den varme kanal (høj belægning og vejafgift).
På vegne af koncessionsselskabet SRC er Cofiroute United Kingdom ansvarlig for opkrævning af vejafgifter på de to broer, der krydser Severn mellem Bristol og Cardiff og dermed forbinder England til Wales; den nyere af de to broer blev også bygget af Vinci Autoroutes.
For Highways Agency fungerede Cofiroute Storbritannien fra 2003 til 2009 to tunneler og en bro, der krydser Themsen ved Dartford, via motorvej M25 øst for London. Europas førende vejafgift med hensyn til trafik, denne infrastruktur registrerede i gennemsnit 145.000 daglige transaktioner i 2008 - og op til 176.000 i spidsdage.
Motorveje har mange miljøpåvirkninger, herunder i forhold til arealanvendelse, landskab, støj, drivhus drivhusgasser , køretøjskollision med dyr og dermed bidrage til fænomenet kendt som øko-landskabsfragmentering og kan have andre virkninger på biodiversitet eller miljøet .
Ijuni 2011Vinci Autoroutes slog sig sammen med 6 andre store ledere af fragmenterende lineære infrastrukturer "for at handle til fordel for biodiversitet" især inden for rammerne af det nationale grønne og blå netværk omkring et charter ved at skabe en " Club lineær infrastruktur og biodiversitet " for at styrke deres engagement i biodiversitet og udgør en referencegruppe over for eksterne partnere.