Den Wärtsilä RT-flex96C er en turboladet to-takts dieselmotor designet af den finske producent Wärtsilä . Det betragtes i øjeblikket som den største dieselmotor i verden. Den er designet til at flytte containerskibe og drives af tung fyringsolie . Den måler 13,5 m høj, 27,3 m bred. Den vejer mere end 2.300 t i sin største version med 14 cylindre og leverer en effekt på 80,08 MW (ca. 109.000 hk ).
Den 14-cylindrede version af denne motor trådte i drift i September 2006ombord på Emma Mærsk . Dens design er baseret på den ældre Sulzer RTA96C- motor , der inkorporerer nyere common rail- brændstofindsprøjtningsteknologi i stedet for den traditionelle knastaksel , timingkæde, brændstofpumpe og brændstofpumpe. ' Hydrauliske aktuatorer . Dette har forbedret ydelse ved lav hastighed , reduceret brændstofforbrug og reduceret emission af forurenende stoffer. I 2008 blev kraften i den 14-cylindrede version boostet til 84,42 MW ( 114.800 hk ).
Motoren har stempler med stød (in) , så stempelstangen altid forbliver i aksen og tillader tilstedeværelsen af en tæt forsegling under stemplet. En af grundene til, at store totakts dieselmotorer er afhængige af dette system, er at smøringen af forbrændingszonen er adskilt fra krumtappen, hvilket derfor forbliver beskyttet mod forurening med forbrændingsprodukter. Den øverste del smøres ved kontinuerlig injektion af forbrugsmiddel, der er designet til at modstå høje temperaturer og høje svovlniveauer. Et andet mål med dette system er at reducere de tværgående spændinger på stemplet, hvilket begrænser foringenes slid til 0,03 mm pr. 1000 timer .
Stempelnedstigningen bruges til at komprimere den indkommende luft til tilstødende cylindre, som også tjener til at dæmpe stemplet, når det når det nederste døde centrum og reducere belastningen på lejerne .
Der er 25 eksempler på, at denne motor er i drift, og 86 under opførelse .
Effektiviteten forbundet med RTA96-motorens brændstofforbrug er 5% lavere end den bedste stempelmotor. Ved optimal effektivitet er forbruget på 163 g / kWh lig med 3,6 MJ / kWh / 0,163 kg / kWh = 22,1 MJ / kg arbejde fra kemisk energi. Med 42,7 MJ / kg brændstof er udbyttet derfor 22,1 MJ / kg / 42,7 MJ / kg = 51,7% .