Škoda Holding
| Škoda Holding | |
| |
| Skabelse | 1859 og 1990 |
|---|---|
| Forsvinden | 2018 |
| Grundlæggere | Valdštejn og Emil Škoda |
| Lovlig kontrakt | Aktieselskab under tjekkisk lov ( i ) |
| Hovedkontoret | Pilsen |
| Aktivitet | Konglomerat |
| Internet side | www.skoda.cz |
Den Škoda Holding , arving til arv og navn på de Škoda fabrikker (i tjekkisk , Škodovy závody ), var en af de største industrivirksomheder i Østrig-Ungarn og derefter i Tjekkoslovakiet , en af de nye stater. Dette var en af de største konglomerater af Europa til XX th århundrede .
Historie
Virksomhedens historie kan opdeles i 3 forskellige perioder:
- fra dets oprettelse til slutningen af anden verdenskrig,
- under den kommunistiske æra, 1946-1989
- efter Berlinmurens fald, tilbagevenden til landets uafhængighed.
Den 1 st periode, skabe
Det metallurgiske firma blev grundlagt i Plzeň i 1859 af grev Valdštejn, før det blev overtaget i 1899 af Emil Škoda , maskiningeniør for fabrikken. Aimé Lepercq var dets administrator i årene op til 2. verdenskrig .
Under Anden Verdenskrig blev virksomheden rekvireret til at levere en del af den nazistiske militære produktion, især under ledelse af industrigiganten Reichswerke Hermann Göring, som dog kun havde omkring 20% af aktierne. I foråret 1945 blev Pilsen-fabrikken beskadiget flere gange indtil et meget intenst luftangreb indApril 1945 ødelægger ikke mere end 70% af planten.
Under den kommunistiske æra
Efter krigen kom landet under direkte indflydelse fra Moskva og oplevede centralisering. Som en del af den generelle omorganisering af landet og den samlede nationalisering af industrien kom alle industrielle virksomheder, der vedrører bilsektoren, under kontrol af den nationale virksomhed AZNP . Škoda- mærket vil ikke længere blive brugt som et varemærke for bil- og busprodukter. Fra 1965 dukkede navnet Skoda op på fabriksens fronton.
I løbet af disse år udviklede virksomheden produktionen af transportudstyr: elektriske lokomotiver og trolleybusser, maskiner og teknisk udstyr til sukkerfabrikker, destillerier, bryggerier, raffinaderier, drejeværksted, smedjer og møller, l 'energi: kedler, atomreaktorer, turbiner, generatorer, transformere. De vigtigste kunder var Comecon-landene. I Sovjetunionen alene, fra 1957 til 1989, leverede Skoda over 2.400 lokomotiver. I 1979 etablerede virksomheden et flyselskab Škoda Air.
Efter sammenbruddet af den centraliserede økonomi blev 31. december 1990ved ministerdekret genoptog virksomheden sine aktiviteter under sit historiske navn og uafhængigt.
Efter 1990
Efter Berlinmuren faldt 9. november 1989og det hurtige tilbagegang i det sovjetiske imperium, næsten alle lande øst for Comecon , erklærede deres uafhængighed. Skoda-gruppen blev frigivet fra AZNP- tilsyn og genoptog sine traditionelle aktiviteter, samtidig med at de specialiserede sektorer blev opretholdt.
Den nye tjekkoslovakiske regering, der er resultatet af frie valg, har søgt en passende udenlandsk partner. Efter at have mødt mere end 20 bygherrer besluttede regeringen ledet af Petra Pitharta det9. december 1990at partneren ville være den tyske Volkswagen . Faktisk havde Volkswagen fremsat det mest generøse tilbud ved at love massive investeringer på 9 mia. DM på ti år med aflastning af den akkumulerede gæld, at modernisere Favorit- modellen og udvikle nye modeller, mens Renault havde forsvaret den umiddelbare afslutning af produktionen. af Skoda-modeller og den lokale samling af en model ifølge en markedsundersøgelse, R18 eller Twingo. IMarts 1991, Skoda er blevet privatiseret.
Det 16. april 1991, Volkswagen erhverver 30% af kapitalen i Skoda Auto, øger sin andel til 60,3% i forhold til 19. december 1994, stiger til 70% den 11. december 1995 inden indfrielse af saldoen den 30. maj 2000 og at gøre Skoda til et simpelt datterselskab af den tyske koncern.
Produktion
Siden starten har dette firma produceret skibe , våben , kampvogne , lokomotiver (damp, diesel og el), busser og biler ( Škoda Auto ) gennem sine flere datterselskaber.
De forskellige aktivitetssektorer
- Automotive: Skoda Auto , en division integreret i Volkswagen- koncernen i 2000.
-
Škoda Transportation as, en kompleks division, der inkluderer sektorerne:
- Jernbane med produktion af lokomotiver (damp og elektrisk), jernbanevogne, undergrundsbaner, sporvogne osv.
- Industrielle køretøjer, lastbiler, busser, trolleybusser,
- Landbrugstraktorer,
- Militært udstyr, kampvogne, våben,
- Fly.