Quintinshill jernbaneulykke

Brand af vogne efter ulykken.

Ulykkens kendetegn

Dateret

22. maj 1915

Type

Togkollision,
brand

Websted

Quintinshill, Gretna Green
( Skotland , Storbritannien )

Kontakt information

55 ° 00 '53' nord, 3 ° 03 '54' vest

Enhedsfunktioner

Enhedstype

1 militærtog,
2 passagertog,
2 godstog

Selskab

Caledonian Railway Main Line

Fase

Krydser et sidesporområde

Død

227

Såret

246

Geolocation på kortet: Storbritannien

Geolokalisering på kortet: Skotland

Den Quintinshill togulykke er Storbritanniens største tilskadekomne - dødeligste tog katastrofe . Ulykken fandt sted den 22. maj 1915i Quintinshill, nær Gretna Green , Skotland . Det involverer fem tog og efterlader 227 døde og 246 sårede.

Sammenhæng

Ulykken fandt sted i Maj 1915under første verdenskrig . Den britiske hær var derefter engageret på vestfronten i Frankrig . I Det Forenede Kongerige transporteres et stort antal tropper med tog til frontlinjen fra træningslejrene. Det 22. maj 1915En bataljon af 7. th regiment af Royal Scots forlader Larbert togstationen, i grevskabet Stirlingshire , til Liverpool . Den militære konvoj består af gamle træ biler , alle slukket undtagen én. Toget trækkes af et lokomotiv fra Caledonian McIntosh 220-serien, nr . 121.

Hos Quintinshill installeres et skifte station på jernbanelinjen , der forbinder Glasgow til Carlisle , den nuværende vestkyst Main Line . På dette sted er to togsider placeret på hver side af linjens to hovedspor. Disse to sidespor muliggør midlertidig lagring af tog for at tillade passage af hurtigere tog ved hjælp af de to hovedspor.

Ulykken

Det militære Larbert-tog kører kl . 15 45 og kører Quintinshill på linjens hovedspor (den mod Carlisle). Omkring 6 pm 10 , en lokal passagertog til Glasgow sker på den ulige sporet Quintinshill (den ene mod Glasgow). Dette tog udfører derefter en manøvre til at stå på hovedsporet for at lade et sent ekspresstog passere det. Under normale omstændigheder og under sådanne omstændigheder burde lokaltoget have stået på den ulige nummerering. Men den dag er denne sidespor besat af et godstog. Ligeledes er hovedbeklædningen besat af et andet tomt godstog for at vige for militærtoget. Hurtigtoget kommer fra London Euston station til Glasgow; den kører derfor normalt på det ulige nummer Quintinshill-spor.

Lokaltoget trækkes af et tungt lokomotiv af typen McIntosh Cardean 230, nr . 907. Det består af lokomotivet, de ømme og fire personbiler. Eksprestoget er et sovende vogntog , det trækkes af to type 220 lokomotiver, nummer 140 og 48, og vejer næsten 600 tons.

Ulykken skyldtes en række uagtsomhed og uenigheder mellem lokale sendere George Meakin om natskiftet og James Tinsley fra dagskiftet. Skiftændringen finder normalt sted kl. 6 , og afsenderne videregiver instruktionerne til hinanden på det tidspunkt. Men den dag ankom omskifteren James Tinsley sent med det lokale passagertog, og han kunne ikke tage instruktionerne til tiden om bevægelsen af de tog, der var planlagt til morgenen.

Ulykkes kronologi:

Kl. 6 h 30 sker lokaltoget fra Carlisle til Quintinshill på det ulige spor med omskifteren James Tinsley. Da den ulige nummerering var besat, besluttede switchman George Meakin at parkere det lokale tog på hovedsporet. Men under manøvren glemmer switchmanen at advare omskifterposten ved Kirkpatrick, stationen, der ligger 5 km nordvest, som Quintinshill er afhængig af. De frie sporsignaler forbliver derfor placeret på sporet taget af militærtoget fra Glasgow. Derudover glemmer switchman også at sætte en sikkerhedskrave på signalhåndtaget for at minde ham om ikke at betjene håndtaget, mens lokaltoget er parkeret ved Quintinshill.

Kl. 6 h 34 underretter en af skifterne Kirkpatrick stationen om, at tomgodstoget fra Kirkpatrick nu er placeret på hovedvejsparkeringen, men glemmer at advare om, at hovedkanalen er besat af det lokale tog.

Ved 6 h 47 , den switcher James Tinsley modtager signalet fra stationen Kirkpatrick, at den militære toget kommer ind i Quintinshill området. Tinsley informerer den næste station, Gretna, og glemmer altid tilstedeværelsen af det lokale tog og den dårlige placering af signalerne.

Kl. 6 timer 49 når militærtoget Quintinshill med en hastighed på omkring 110 km / t , så kolliderer det med det tunge lokomotiv lokaltog. Militærtoglokomotivet ligger nede på sporet, og de fleste træbiler bag det smadrer og knuses på det ulige nummer.

Kl. 6 timer 50 ankommer eksprestoget til 100 km / t og rammer lokomotivets affald, budet og de biler, der er på vej, og de andre biler militærkonvoj. Lokomotivet og militærtogets udbud skubbes mod godstoget, der er parkeret på sidesporet. En af bilerne i den militære konvoj, der blev tændt med gas, kom i brand. Branden spredte sig hurtigt til hele området og ramte alle tog. Det varer hele dagen og en del af den følgende nat.

Konsekvenser

Ulykken dræbte 227 mennesker og sårede 246 andre. Ud over militæret blev ti civile dræbt: to passagerer fra lokaltoget og otte fra eksprestoget samt lederen og føreren af militærtogets lokomotiv. Af de 500 soldater, der bæres af militærtoget, er kun 53 uskadede; de andre døde, sårede eller forsvandt i ilden.

Bortset fra de sidste seks biler fra den militære konvoj (af de enogtyve), der var blevet uhørt på tidspunktet for kollisionen og forblev bagud, brænder alle de andre i ilden såvel som fire biler i eksprestoget. nogle godstogvogne. Ligeledes blev de fire involverede lokomotiver (det for militærtoget, det for lokaltoget og de to for eksprestoget) hårdt beskadiget af branden.

Soldaterne, der overlevede ulykken, blev taget med tog til Liverpool. Efter en lægeundersøgelse erklæres de uegnede til kamp og vender tilbage til Edinburgh.

Undersøgelsen fastslog, at ulykken hovedsageligt skyldtes en skødesløs fejl fra afsendere, der ikke fulgte reglerne. De er begge dømt for drab af domstolen i Edinburgh. James Tinsley dømmes til tre års tvangsarbejde og George Meakin til ti måneders fængsel.

Fotogalleri

Begravelsesoptoget for ofrene for ulykken.
Gretna Memorial til minde om ulykken
Nuværende visning af Quintinshill-siden.

Referencer

Train Collection , jernbanens verden . Éditions Del Prado, 1998. Grandes catastrophes, Quintinshill, 1915. Nummer 14, bind 1, side 217-220. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
[PDF] (da) oberstløjtnant E Druitt , ulykke i Quintinshill den 22. maj 1915 , Board of Trade,17. juni 1915( læs online ).
(in) " The Quintinshill Rail Crash May 1915 " på BBC's hjemmeside ,19. januar 2007(adgang til 30. april 2014 ) .

Se også

Bibliografi

Tog samling , en verden af jernbaner . Éditions Del Prado, 1998. Grandes catastrophes, Quintinshill, 1915. Nummer 14, bind 1, side 217-220. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .