Air Astana

Fra hjertet af Eurasien

Koder

IATA	ICAO	Kaldesignal
KC	KZR	ASTANALINE

Historiske vartegn

Oprettelsesdato	September 2001

Generel

Baseret på	Almaty Internationale Lufthavn
Andre baser	Noursoultan Internationale Lufthavn
Loyalitetsprogram	Nomad Club
Flådestørrelse	27
Antal destinationer	64
Hovedkontoret	Almaty , Kasakhstan
Moderselskab	Sovereign Wealth Fund Samruk-Kazyna (51%). BAE Systems PLC (49%)
Ledere	Peter Foster Nurzhan Baidauletov
Internet side	www.airastana.com

Finansielle data

Omsætning	932,9 millioner dollars (2014)
Nettoresultat	97,7 millioner dollars (2014)

Air Astana ( IATA-kode : KC ; ICAO-kode : KZR ) er Kasakhstans nationale flyselskab . Det opererer hovedsageligt fra lufthavne i Almaty og Noursoultan . Det ejes af den kasakhiske regering (51%) og BAe Systems (49%). Virksomheden har tilladelse til at flyve overalt i Europa.

Historie

Oprindeligt opfattet som et rent indenrigsflyselskab, BAE Systems indvilligede i midten af 2001 i at deltage i Air Astana-opstartsprojektet på anmodning af statschefen i Kasakhstan , præsident Nursultan Nazarbayev , for at lette en luftradaraftale, som den forhandlede derefter med Kasakhstans regering . Sir Richard Evans , dengang formand for BAE System, spillede en nøglerolle i aftalen. Imidlertid blev radarkontrakten aldrig realiseret, og efterfølgende ændringer i ledelse og strategiske gennemgange af BAE Systems førte til lukning af sine kontorer i Kasakhstan. Desuden til trods for støtte fra Nazarbayev og en række nære rådgivere stod opstarten, der oprindeligt blev betragtet som en udenlandsk enhed, over for øjeblikkelig modstand fra mange medier og den politiske etablering i Kasakhstan.

2002-2005

På trods af manglende støtte startede flyselskabet. Under ledelse af sin første operationelle formand, tidligere British Airways manager Lloyd Paxton , lejer virksomheden sine første 3 Boeing 737-fly til International Lease Finance Corporation (ILFC) og påbegynder kommercielle aktiviteter den 15. maj 2002. I slutningen af 2003, den Fokker 50 lejes Aircraft Finance Trading BV (AFT) og 3 757 Pegasus Leasing Corp. Det genererer et nettofortjeneste fra det første fulde driftsår. Efter konkursen for det tidligere nationale luftfartsselskab Air Kazakhstan i februar 2004 flyttede virksomheden hurtigt fra sit indenlandske netværk til vigtige internationale ruter til Dubai , Istanbul , Moskva og Beijing , derefter Frankfurt og London .

2005 til i dag

De første vækst- vanskeligheder og uenighed flåden planer og hub strategi føre til spændinger mellem aktionærer, der fører til en ændring i ledelsen i efteråret 2005. Peter Foster er således udpeget formand for flyselskab på en st oktober 2005. Han er tidligere direktør af Cathay Pacific, der ledede rehabiliteringsholdet Philippine Airlines i 1999, inden han blev administrerende direktør for Royal Brunei Airlines . Langsigtede udviklingsplaner og ledelsesstrukturer er etableret og har stort set været uændrede siden da. Flyselskabet har altid været rentabelt og blev rangeret blandt de 20 mest rentable flyselskaber med hensyn til nettomargin i verden i årene 2010, 2011 og 2012. I en artikel om BAE Systems kompensationsprogrammer (10/10/13), den Financial Times sagde: "BAE 49% af aktierne i Air Astana er blevet en af virksomhedens mest rentable investeringer."

Indtil 8. december 2016 er Air Astana det eneste kasakhiske flyselskab, der har tilladelse til at flyve til Den Europæiske Union

Air Astana er den "officielle luftfartsselskab fra EXPO-2017 " og den officielle luftfartsselskab og generelle partner for Winter Universiade 2017 , der fandt sted fra 29. januar til 8. februar 2017 i Almaty .

Efter omstruktureringen af flåden og udskiftningen af alle Airbus A320 og Boeing 767s blev gennemsnitsalderen for Air Astanas flåde reduceret til 6 år i 2015. Virksomheden planlægger at udvide sin flåde til 43 fly i 2020. Derudover er luftfartsselskabet planlægger at starte flyvninger til USA med ankomsten af Boeing 787 Dreamliner . I slutningen af 2016 var Air Astana det første selskab i post-sovjetiske lande, der flyvede en Airbus A320neo (Pratt & Whitney PW1000G-motorer). I januar 2018 var virksomheden den første til at betjene Airbus A321neo i post-sovjetiske lande ( Pratt & Whitney PW1000G-JM motorer ). I juni 2018 kom en anden Airbus A321neo ind i flåden. I december 2018 overtog virksomheden en Embraer 190-E2 - og blev dermed den første operatør af denne type fly i regionen.

I november 2018 annoncerede flyselskabet planer om at starte sit eget lavprisflyselskab, FlyArystan . Det begynder at fungere den 29. marts 2019, hvor den første flyvning finder sted den 1. maj 2019.

Flåde

Nuværende flåde

I oktober 2020, har virksomheden følgende flåde:

Det har bestilt 3 Boeing 787-8, der skal erstatte Boeing 767-300 i 2017, 5 Airbus A321LR, som til sidst vil erstatte Boeing 757-200 , samt 5 nye E190 E2 fra Embraer .

Gammel flåde

Virksomheden har tidligere betjent følgende fly;

Kodedeling

Air Astana og Turkish Airlines loggede indJuni 2013en codeshare-aftale om ruter, der forbinder deres to lande, primært Almaty og Istanbul .

Det 20. marts 2017, Air Astana underskriver codeshare-aftale med Lufthansa

Priser

Air Astana er blevet klassificeret som "4 stjerner" af Skytrax siden 2012 og er blevet kåret til det bedste selskab i Centralasien og Indien.

Noter og referencer

" Air Astana fejrer 13-års jubilæum / Air Journal ", fra Air Journal (adgang til 9. september 2020 ) .
" Offset sideaftaler gnister opfordringer til gennemsigtighed " , Financial Times (adgang 10. oktober 2013 )
" Astana Expo 2017 har et officielt luftfartsselskab " [ arkiv af24. september 2015] , www.eturbonews.com (adgang 9. november 2015 )
" Air Astana lancerer lavprisselskab ", International Flight Network ,7. november 2018( læs online )
Joël Ricci, " Air Astana og tyrkisk underskriver en codeshare-aftale " , på Air Journal ,8. juni 2013(adgang 28. november 2015 )
" Air Astana underskriver med Lufthansa ", Air Journal ,20. marts 2017( læs online , hørt den 28. marts 2017 )
(da-DK) “ AZ Airline Quality Rating | SKYTRAX ” , på SKYTRAX (adgang 28. november 2015 )