Præsident Aero-Club de France |
---|
Fødsel |
16. januar 1853 Tidligere 3. arrondissement i Paris ( Frankrig ) |
---|---|
Død |
4. april 1931 Paris 17 th ( Frankrig ) |
Fødselsnavn | André Jules Aristide Michelin |
Nationalitet | Frankrig |
Uddannelse |
Centralskole Paris Lycée Louis-le-Grand |
Aktiviteter | Ingeniør , industri , racerfører |
Familie | Michelin |
Barn | Marcel Michelin |
Medlem af |
Aéro-Club de France Automobile Club de France Society of Civil Engineers of France |
---|---|
Sport | Bilkonkurrence |
Forskel | Knight of the Legion of Honor |
André Jules Aristide Michelin ( Paris ,16. januar 1853 - 4. april 1931i Paris ) er en fransk ingeniør og industri, centralist i 1877-klassen, bygherre af jernrammer og gummiproducent, medstifter af sin bror Édouard Michelin fra firmaet Michelin & Cie og skaberen i 1900 af Michelin-guiden .
André Michelin er søn af kunstnergravøren Jules Michelin og Adèle Barbier, arving af en gummifabrik.
Han blev gift med M Miss Sophie Wolff (1858-1918), datter af en berømt parisisk klaver producent Auguste Wolff (1821-1887) og hans søster Jeanne Wolff (1874-1955).
Han dimitterede fra École centrale Paris i 1877. I 1883 ledede han metalrammeværkstedet, der bærer hans navn, i rue de Bagnolet 115 i Paris, især design af drivhuse og store offentlige bygninger. I 1886 overtog han kontrollen over familiefabrikken ledsaget af sin bror Edouard. De erhvervede hurtigt et vist ry, især takket være deres arbejde i bilsektoren. For eksempel udviklede André Michelin i 1889 de første dæk, der kunne adskilles fra hjulene for at forbedre reparationen af punkteringer eller dækskader.
Derefter, altid ledsaget af sin bror Édouard, oprettede han firmaet " Michelin & Cie " i 1889 , som i 1891 startede til fremstilling af dæk .
I 1895 , sammen med sin bror Édouard , var han tiende i Paris-Bordeaux-Paris-løbet på sin Éclair med et Peugeot- chassis og en Daimler- motor monteret på de eneste dæk i løbet. I 1896 blev han andenplads i Bordeaux - Agen - Bordeaux bag Gaston Bousquet.
I 1896 efter en første flyvning i "Le Tourng-club" ballonen udviklede han en smag for luftfart. Han ser luftfart som fremtidige militære udsigter såvel som interessante spinoffs i fransk industri. I 1911 hævdede han, at Frankrig også skal koncentrere sin styrke og sine interesser inden for luftfart. Åbenlyst angriber den franske regering7. december, kritiserer han manglen på finansiering. Han lancerede en generel opfordring til donation i hver af Frankrigs byer og modtog mange svar.
I 1897 , sluttede han 19 th i kapløbet Paris - Trouville på Mors , og han vandt den første udgave af hill opstigning i Nice - La Turbie om Break-damp De Dion 15 hk, tredje og sidste del af Marseille - Fréjus - Dejlig - La Turbie (efter også at have vundet i det andet, Fréjus - Nice ).
Et af de vigtigste vendepunkter i Michelin-reklamekampagnen er "Michelin Man" eller Bibendum, en mand lavet af dæk. Det er så navngivet fra 1898 , navnet er hentet fra " Nunc est Bibendum" fra Odes of Horace.
I 1900 oprettede han Michelin-guiden , hvorefter han i 1910 lancerede det berømte kort over Frankrig , der består af syvogfyrre sidestillede blade, foldet i henhold til harmonikaens geniale princip.
Tegnet med 1/200 000 har Michelin-kort gennem årene etableret sig ved deres næsten mikroskopiske præcision og deres karakteristiske tegn (turistattraktioner, fyrtårne og fyrtårne, skala på en centimeter i to kilometer osv.).
”Frankrigs veje skal markeres som et kort over Paris. "
- André Michelin, Industrial Adventures, Eric Fottorino
Medstifter i 1900 sammen med sin bror Édouard, Comte de Dion, Renault-brødrene, Louis Panhard og andre industriister fra avisen Auto-Vélo , som blev L'Auto ledet af Henri Desgrange .
André Michelin var også medlem af Aero-club de France fra 1898. Med sin bror Edouard bidrog de til udviklingen af luftfart ved især at skabe Michelin Aviation Prize og International Michelin Cup i 1908.
André Michelin på sin benzin-cykel.
André Michelin og hans dæk (1904).
André Michelin (til venstre ved rattet) på Duc Panhard i starten af Paris-Amsterdam-Paris 1898.
Race.