Arado Ar 66
Arado Ar 66C
| |
 Udsigt fra flyet. | |
| Bygger | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Rolle | Træningsplan |
| Første fly | 1932 |
| Idriftsættelse | 1933 |
| Dato for tilbagetrækning | 1944 |
| Antal bygget | 10.000 |
| Mandskab | |
| 2 | |
| Motorisering | |
| Motor | Argus As 10 C-2 |
| Nummer | 1 |
| Type | 8 cylindre i omvendt V |
| Enhedens strøm | 240 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 10,0 m |
| Længde | 8.30 m |
| Højde | 2,93 m |
| Vingeoverflade | 29,63 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 905 kg |
| Brændstof | 205 liter kg |
| Med bevæbning | 1330 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 210 km / t |
| Stall hastighed | 80 km / t |
| Loft | 4.500 m |
| Klatrehastighed | 244 m / min |
| Handlingsområde | 715 km |
Den Arado Ar 66 er et træningsfly militær tysk af mellemkrigstiden . Udbredt i flyve- og rekognosceringsskoler, tjente det også som en let taktisk bombefly under Anden Verdenskrig .
Oprindelse
Det var i 1931, at Walter Rethel (en) foretog udviklingen af dette fly beregnet til at imødekomme behovene hos fremtidens Luftwaffe- skoler . Det var også den sidste, han tegnede på Arado, før han flyttede til designkontoret ledet af Willy Messerschmitt .
Beskrivelse
Arado Ar 66 var en to - personers tandem- biplan af blandet konstruktion, hvor de øvre og nedre planer var udskiftelige. Den baldakin , som påvirkede en 8 ° afbøjning , bygget i træ med lærred dækker og store krængningsror . Den skrog , af ovalt tværsnit, er fremstillet af svejste stål rør og lærred, ligesom halen . Som på mange tyske fly bygget i begyndelsen af 1930'erne hvilede den vandrette hale på en kappe placeret oven på skrogets bageste spids, og det store ror blev ikke forud for en halefinne . Den landingsstel var fastsat, med en brudt aksel , dæmpes af indskydning af gummi blokke i de teleskopiske ben landing gear. Den cockpittet var naturligvis åben, udstyret med dobbelt kontrol.
Versioner
- Arado Ar 66a : Første prototype, der tog luften i 1932 med en 8-cylindret motor omvendt V Argus Som 10c på 200 hk, der forårsager propellerblad .
-
Arado Ar 66b : Anden prototype udstyret med to træflåd og et ror forstørret nedad.
- Arado Ar 66 B : omkring ti seriekopier, hvor disse enheder bruges til træning af piloter med vandflyvning .
- Arado Ar 66 C : Walter Blume var ansvarlig for at fortsætte udviklingen af Ar 66 efter Walter Rethels afgang, og det første produktionsfly blev leveret i 1933 efter testene af en tredje prototype udpeget Ar 66c. Denne version, som kunne modtage en maskingevær , et kamera eller en bombe i henhold til træningsbehov , var den mest konstruerede model.
- Arado Ar 66D : Seneste version af serien, Argus As 10 C-2 motor på 240 hk, gearstød og hydrauliske bremser. En Ar 66D vises på Deutsches Museum .
Produktion
Mere end 6.000 fly bygget mellem 1933 og 1940 (nogle kilder sætter tallet på 10.000).
brug
Brugt til ren pilotuddannelse, men også til træning i fotografisk rekognoscering, bombardement, navigation eller jagt, denne maskine var ekstremt populær, og mani var sådan, at Arado, der ikke havde nogen produktionskapacitet, måtte give licenser til Bayerische Flugzeugwerke (BFW) og Gotha . Ar 66 blev brugt indtil 1943 med Gotha Go 145 i de tidlige Luftwaffe-skoler, især FFS A / B 4 i Prag -Kebly og FFS A / B 116 i Göppingen , som i specialskoler som Sch./ FAR 11 i Schönewalde eller Sch./FAR 23 i Kaufbeuren .
Det 7. oktober 1943et direktiv organiserede dannelsen af natjordangrebseskadroner, Nacht Störkampfstaffeln, for at spille en rolle, der kan sammenlignes med de natteangreb ledet af de sovjetiske Po-2 Polikarpovs . Allerede mere eller mindre officielt operationelt på den russiske front var disse grupper udstyret med Ar 66 og Go 145 taget fra skoler og bevæbnet med antipersonelbomber på 2 og 4 kg . I oktober 1943 blev disse enheder omdøbt til Nachtschlachtgruppen (NSGr). Arado 66 blev brugt i disse taktiske supportopgaver af 1., 2. og 4./NSGr 2, NSGr 3, 2./NSGr 4 og NSGr 5 i Sovjetunionen , NSGr 8 i Finland og NSGr 12 i Letland , 3./NSGr 11 og Flieger-Gruppe Ost. Disse enheder fungerer på mørke nætter. De flyver lige over trætoppene og smider fælder, 2 kg eller 4 kg lysbomber og andre chikanerende enheder. På mange fly blev det normale landingsudstyr om vinteren udskiftet med ski.
Noter og referencer
- Wikipedia-side på tysk.
Bibliografi
: dokument brugt som kilde til denne artikel.
-
(da) Antony Kay og JR Smith ( ill. EJ Creek), tyske fly fra anden verdenskrig: inklusive helikoptere og missiler , Annapolis, Md, Naval Institute Press,2002, 400 s. ( ISBN 978-1-55750-010-6 , OCLC 51026171 ). .
-
(da) Tony Wood og Bill Gunston, Hitlers Luftwaffe: en billedhistorie og teknisk leksikon om Hitlers luftmagt i Anden Verdenskrig , London, Salamander Books Ltd.,1977, 247 s. ( ISBN 978-0-86101-005-9 og 978-0-517-22477-9 ).
eksterne links
- (ru) " Arado Ar.66 " , på airwar.ru (adgang til 4. oktober 2019 )