Den spanske armada i Irland henviser til landing på den irske kyst i september 1588 af en del af flåden på 130 skibe, kendt som den uovervindelige armada , sendt af Philip II for at invadere det elisabetanske England . Op til 24 Armada-skibe vrager på den stenede kyst, der dækker 500 km , fra Antrim til nordlige Kerry i syd. Mange overlevende fra de flere vrag dræbes, og mange når Skotland ad søvejen. Det anslås, at 5.000 medlemmer af flåden omkom i Irland.
Den spanske armada er en flåde på 130 skibe, der sejler fra La Coruña iAugust 1588under kommando af hertugen af Medina Sidonia med det formål at eskortere en hær fra Flandern og sammen invadere England. Det møder en væbnet modstand i Den Engelske Kanal , når et hårdt angreb i Calais afbryder dets angrebsdannelse; den trækkes derefter mod Nordsøen efter slaget ved Gravelines . Efter denne semi-nederlag i den engelske kanal, Armada forsøger at vende tilbage til Spanien af Nordatlanten , når den er omdirigeret fra sin vej med voldsomme storme, på vestkysten af Irland . Udsigten til en spansk landing alarm regeringen i Dublin af dronning Elizabeth I re , som kræver strenge foranstaltninger mod de spanske erobrere, og alle, der ville hjælpe den irske; og truslen mod kronens autoritet blev let afskediget.
Da flåden vendte tilbage til Nordsøen, forblev 110 skibe under kommando af Medina Sidonia. Mange blev beskadiget af skud eller løb tør for forsyninger, hvilket gjorde dem uegnede til tjeneste i Atlanterhavet. Nogle måtte skære deres ankre for at undslippe den bidende ild, hvilket alvorligt reducerede deres evne til at navigere nær kysten. Derudover lavede Armadas store kommandører en navigationsfejl, som bragte flåden for tæt på de farlige Atlanterhavskyst i Skotland og Irland.
Efter Gravelines holder armadernes ledere konference om Sidonias flagskib; nogle tilbyder et løb til Norge, andre Irland. Admiralen træffer sit valg og sender ordrer til flåden. Planen opfordrer til at nærme sig Norges kyster, inden vi går mod Meridian af Shetlandsøerne og Rockall . Denne plan giver flåden mulighed for at frigøre sig fra den nordlige spids af Shetlandsøerne og den skotske kyst i en afstand af 160 km . Når de er offshore i Atlanterhavet, skal skibene fortsætte til et punkt 645 km ud over Shannon-flodmundingen på Irlands vestkyst og give sig selv en klar kurs mod det nordlige 'Spanien.
Ordrerne om at forlade Armada var næsten umulige at følge. På grund af det dårlige vejr er mange skibe og deres besætningsmedlemmer i stor nød. Navigationskort er primitive ( Lucas Janszoon Waghenaer og Gérard Mercator- kort udgives kort efter ekspeditionen), og de bedste trænings- og erfaringsbesætninger kan have inden for dødsregning og navigeringsteknikker for breddegrad . Forbliver meget langt fra, hvad der er nødvendigt for at bringe flåden sikkert til Havn. Den Armada undlader at holde kursen nord for Shetlandsøerne ved 61 1 / 2 'N; i stedet for20. august, Den passerer sikkert syd mellem Orkney og Fair Isle , hvilket bringer det ind i Atlanterhavet på omkring 59 1 / 2 'N. Derfra skal hun sejle fra North Uist på Hebriderne, indtil hun ser den fjerne ø Rockall . Men hun fejler igen.
Sydlige vinde blæser fra 21. august på 3. september, ophidset af et højtrykssystem over Skandinavien, hvilket forhindrede flåden i at sejle vest-sydvest som bestilt. En rapport afslører søfarendes frustration - ”Vi sejlede uden at vide hvorhen gennem konstante tåger, storme og storme” - som navigerer uden at vide hvor, gennem konstante tåge, storme og storme.
Afgangsordren gøres ubrugelig med tiden, men fejlberegningen af Armadas position bidrager i høj grad til dens delvise ødelæggelse. Søfarere er ikke opmærksomme på effekten af den nordatlantiske afdrift - østlig retning - forårsaget af Golfstrømmen , som skal hæmme flådens fremskridt, måske med en hastighed på 30 km om dagen. Kasserer for San Juan Bautista , Marcos de Aramburu, fører en dagbog over sine fremskridt fra slutningen af august, når resten af flåden er i sigte. Konklusionen fra hans observationer er, at hans skibs estimerede position er helt forkert, cirka 480 km mod vest: hendes faktiske position er langt mod øst, farligt tæt på Skotlands og Irlands kyster. Denne mangel alene udhuler enhver sikkerhedsmargen og fører flåden til katastrofe.
Efter syv uger til søs er flådens mål at lande, lagre og reparere, men at navigere i disse farvande kræver intim viden. De spanske sømænds oplevelse af den uløselige kompleksitet i de nordatlantiske forhold er i vid udstrækning begrænset til kommercielle rejser syd og sydvest for Irland, og det er sandsynligt, at flådens piloter foretrak at følge Sidonias rejseplan på trods af de vanskeligheder, gå om bord på deres skibe.
Det meste af flåden - 84 skibe - undgik land, og de fleste af disse kom hjem i varierende grad af nød. Resten af flåden sejlede til den irske kyst: sandsynligvis 28 skibe bestående af flere galeoner og adskillige handelsskibe. Disse er blevet konverteret til kamp og lækker stærkt med sejlet, masterne og riggen stærkt beskadiget, og de fleste af deres ankre mangler. Skibene ser ud til at have opretholdt kontakt indtil begyndelsen af september, hvor de derefter spredte sig i en sydvestlig vind (beskrevet i en moderne beretning af en irsk regeringsembedsmand - "lignende, der ikke har været set eller hørt i lang tid" - som aldrig set før Om et par dage rammer denne synkende flåde Irland.
I August 1588, præsenteres for lederen af den engelske administration af Crown i Dublin, Lord stedfortræder William Fitzwilliam , med troværdig information, ifølge hvilken slaget i den engelske kanal ville være vundet af spanierne; og ifølge de samme kilder er en invasion af England i gang; spanierne ville strejfe rundt i Atlanterhavet, og hele flåden ville være ved at smelte på den irske kyst. Bekymringen blandt briterne i Dublin er på sit højeste, og Fitzwilliam udsender falske rapporter om, at der kommer forstærkninger fra England med 10.000 tropper.
Briterne frygter, at spanierne vil lande i disciplinerede formationer ledsaget af et irsk oprør i områder, der næsten er uden for regeringens kontrol. Men pålidelig information ankommer snart til Waterford og Dublin om, at skibene kaotisk strandede forskellige steder i provinserne Ulster , Connacht og Munster , langs en kyst, der dækker 480 km (300 miles). Fitzwilliam beordrer, at alle spanierne skal fanges og hænges sammen; og at enhver, der hjælper dem, bliver tortureret og beskyldt for forræderi mod kronen.
Armadaen anløb først i den sydlige provins Munster , som blev koloniseret af englænderne i 1583 efter undertrykkelsen af den sidste oprør fra Geraldinerne i Desmond . Fitzwilliam London modtager ordrer om at lede en forsendelse, og oplysningerne fra guvernøren i Connacht , Richard Bingham (in) , bekræfter snart, at andre landinger er spredt over hele vestkysten og nord.
Thomond Mange skibe blev set ud for County Clare- kysten : fire til Loop Head , to strandede, inklusive San Esteban - 700 tons, 264 mand - ved Doonbeg (in) og sandsynligvis San Marco (790 tons - eskadrille Portugal, 409 mand) , 33 kanoner) stærkt beskadiget i Lurga Point (moderne Seafield, Quilty, Clare ( am ) ) inden for Mutton Island . Alle overlevende dræbes af Sheriff of Clare, Boetius MacClancy (nogle ifølge traditionen ved Gallows Hill , men mere sandsynligt i Cnoc na Crocaire , Spanish Point ). Syv skibe ankrer ved Scattery Roads , sandsynligvis ledsaget af en pilot, der kender kysterne. Deres kaj blev udsat, men det lykkedes dem at lagre og reparere deres skibe. En galleon, L ' Anunciada , blev sat i brand og sænket uden Kilrush på12. september, og besætningen overført til Barco fra Danzig , som fører dem i sikkerhed i Spanien, efter at eskadrillen forlod Shannon-flodmundingen,11. september. Fenit Den slup Nuestra Señora del Socorro - 75 tons) forankret Fenit (i) i Tralee Bay (i) på kysten af Kerry - uddeles til officerer af kronen. De 24 mænd om bord tages i forvaring og skal marchere mod Tralee Castle . På ordre fra Lady Margaret Denny er de alle hængt i en galge . Valentia-øen Den Trinidad er ødelagt på Desmond kyst - sandsynligvis på Valentia Island , ud for kysten i det sydlige Kerry - selv om der er ingen detaljer om denne begivenhed. Liscannor Den galease roning Zuñiga - 290 kanoner, Napoli - offshore, brudt ror, fundet et brud på Cliffs of Moher udsigt over havet mere end 220 meter. Skibet placeres under overvågning af Sheriff of Clare, og når en robåd sendes i land på jagt efter forsyninger, skal spanierne, der er angrebet af Crown-styrker, trække sig tilbage til deres skib. En fange tages fra gruppen til afhøring. Den Zuñiga undslap kysten i gunstige vinde, stoppet i Le Havre , hvor den forblev immobiliseret til reparation indtilJuli 1589og kan vende tilbage til Napoli det følgende år. Blasket Islands En af Armada-kommandørerne, Juan Martínez de Recalde , havde allerede erfaring med den irske kyst: i 1580 landede han en pavelig invaderende styrke på Dingle-halvøen i løbet af belejringen af Smerwick , og det lykkedes ham. skvadron af krigsskibe. I Armada var han kommandør over galleonen San Juan de Portugal - 1150 tons, 500 mand, 50 kanoner) af Biscayeskvadronen - som havde deltaget i kamp med den engelske flåde i Den Engelske Kanal og holdt hævnen i skak. af Francis Drake , sejren af John Hawkins og triumfen af Martin Frobisher . Efter Gravelines nederlag tager galdeonen i Recalde i kølvandet San Juan Bautista (750 tons, 243 mand) og en anden lille båd (næsten helt sikkert en skotsk fiskeribåd beslaglagt til navigationshjælp og kystarbejde. Skibe nærmer sig Kerry- kysten , Recalde ser Mount Brandon på Dingle- halvøen og mod vest de andre Blasket-øer , en kompleks øhav præget af koralrev. Recalde leder mod øerne på jagt efter et ly, sejler midt i en skæv svulme med tætte intervaller kl. den østlige ende af Big Island of Blasket . Hendes galion går sidelæns for at berolige vandet, og hun forankrer hende på en sandbund, under rene klipper. San Juan Bautista og smack følger straks. Forankringen udføres på en sådan måde at den mindste vind kunne skubbe skibene ud på havet og dermed bringe dem direkte mod åbent hav. Det er en vanskelig og krævende manøvre. etiket fra kysten. Recaldes skibe forblev under dækning i flere dage, og en kronstyrke ledet af Thomas Norris - soldatens bror, John Norris - og Edward Denny, Lady Dennys mand, ankom til Dingle for at forhindre landing. Recalde sender et rekognosceringshold i land, men alle otte besætningsmedlemmer er fanget. På et tidspunkt forårsagede en vestlig storm en kollision mellem San Juan de Portugal og San Juan de Bautista . Når vinden taber et andet skib, Santa Maria de la Rosa , kommer ind i det nordlige fjord og fyrer en kanon som et nødsignal. Når tidevandet trækker sig tilbage, anker Recaldes skibe i den mest beskyttede del af indløbet, mens Santa Maria de la Rosa driver og derefter blot synker - måske snubler over Stromboli Rock - efterlader en overlevende, en ung dreng, der skal afhøres af engelsk . Oplysningerne fra den overlevende er, at kaptajnen på Santa Maria de la Rosa beskyldte piloten for forræderi og stak ham med et sværd, da skibet begyndte at synke; Han hævder også, at prinsen af Ascoli, søn af kongen af Spanien, sank med skibet. Disse oplysninger er falske, men tilføjer den propaganda, der er nyttig for engelsk.To andre skibe kommer ind i indløbet, San Juan de Ragusa , det andet uidentificerede. Den San Juan de Ragusa , i nød, kan være sunket slående Dunbinna Reef. Den San Juan Bautista forsøger at drage fordel af en lavvande og sejler syd om fjorden, men ender med at krydse den indkommende tidevand for at undgå de mange koralrev, før sejlads gennem Nordvestpassagen. Efter en vanskelig nat er besætningen forfærdet over at finde sig ved mundingen af indløbet igen. Men vinden blæser fra sydøst, og San Juan Bautista undslipper endelig25. septemberog vender tilbage til Spanien i en frygtelig storm. Tre dage senere førte Recalde de resterende skibe til indløbet og bragte dem tilbage til Spanien, hvor han som et resultat af hans skader døde meget hurtigt. De overlevende, der er fanget af Denny, dræbes i Dingle.Guvernøren for amtet Connacht , Richard Bingham , anmoder om forstærkning i Dublin, men hans anmodning blev afvist af Fitzwilliam , som har få ressourcer til rådighed. En bekendtgørelse af dødsstraf for forræderi annonceres for enhver mand, der kommer spanierne til hjælp. Mange overlevende leveres i flere bølger til Galway fra hele provinsen. I den første bølge er 40 adelige afsat til en løsesumskrav , og 300 mand henrettes. Senere, på Fitzwilliams ordre, blev alle ubevæbnede adelsmænd sammen med seks hollandske drenge, der efterfølgende faldt i forvaringsfængsel, henrettet. I alt blev 12 skibe ødelagt på Connacht-kysten, og 1.100 overlevende blev henrettet.
Galway Den Falcon Blanco (300 tons, 103 mænd, 16 kanoner) og Concepción del Cano Juanes af Biscayabugten (225 mænd, 18 kanoner) og en anden ukendt indsejlingen i Galway Bay . Den Falcon Blanco lander på Barna, 3 miles vest for Galway City, og de fleste af de mennesker om bord landsætte i land. Den Concepción de Juan del Cano grundstødte på Carna, 30 km længere mod vest, tiltrukket bredden af brandene på nogle af de wreckers af O'Flaherty klan. Sligo amt Tre skibe fra Levant Squadron, forankret nær Streedagh Strand , ti miles nord for byen Sligo, smides mod kysten og knuses i stykker. 1.800 mænd druknede og måske 100 kom i land. Blandt de overlevende gjorde kaptajn Francisco de Cuéllar en bemærkelsesværdig redegørelse for sine oplevelser i flåden og hans løb gennem Irland.Den Trinidad Valencera tager mere vand, end den kan pumpes. Men da han nærmede sig kysten, formåede han at redde 264 mand fra Barca de Hamburgo , et andet skib nedsænket af tungt hav. Den Trinidad forankret i Kinnagoe Bay , hvor hun gik i opløsning, så meget, at ordren blev givet til at forlade skibet. Beboerne betales for brugen af en lille båd, og om to dage transporteres de 560 mænd til kysten. I løbet af syv dage magt til det indre, kolonnen overlevende støder på en kraft af kavaleri under kommando af Richard og Henry Hovenden Hovenden fremme brødre af Hugh O'Neill, 3 th jarl af Tyrone . På et løfte om sikker opførsel for deres overgivelse til forældremyndigheden over Fitzwilliam - givet i nærværelse af jarlen af Tyrconnell - lægger spanierne deres våben. Nobler og officerer sidestilles, og 300 af de almindelige mænd slagtes. 150 overlevende flygtede gennem mosen for at finde sig enten sammen med Sorley Boy MacDonnell i Dunluce eller hjemme hos biskoppen af Derry, Redmond O'Gallagher og sendes til Skotland. De 45 adelige og officerer marcherede mod Dublin, men kun 30 overlevede. Fra Dublin blev de sendt til løsesum til London. To andre skibe - uidentificerede - blev ødelagt ved Donegals kyst , det ene ved Mullaghderg , det andet ved Rinn a'Chaislean.
Det største antal dødsfald fandt sted under galakerne Gironas forlis på Antrim-kysten, efter at det tog om bord mange overlevende fra andre ødelagte skibe på Connacht- kysten . La Girona , galéasse, der havde sejlet i den napolitanske eskadrille Hugo de Moncada i Gralla (denne døde i kanalen), anløber havnen i Killybegs . Med hjælp fra en chef for Killybegs, MacSweeney Bannagh , får Gironas besætning mad, dens ror repareres; han fik selskab af besætningerne på Santa Maria Rata Encoronada og Duquesa Santa Ana, som var blevet ødelagt. I stedet for at blive i Irland, hvor de risikerede at blive opdaget af engelske soldater, beslutter Don Alonso Martínez de Leiva de Rioja , ridder af Santiago og anden af Zúñiga , kaptajn på Encoronada , at gå i gang med alle og sejle til det katolske Skotland. Der kunne de hvile, reparere skibet og derefter sejle til Spanien. Skibet passerede Inishowen , men forliste ved Lacada punkt ud for Antrim ikke langt fra Giants Causeway , den30. oktober 1588, hvilket resulterer i død 1.295 mennesker: til de 121 søfolk og 186 soldater i Girona skal vi tilføje de overlevende besætningsmedlemmer fra skibsvragene i Santa Maria Rata Encoronada og Duquesa Santa Ana . Færre end 10 mennesker overlever, hvilket gør dette skibbrud til det største menneskelige drama i den spanske rutine. Mange lig, der skylles op på stranden, er begravet på Saint-Cuthbert kirkegård i Dunluce .
Mellem 17 og 24 skibe fra Grand Armada går tabt på den irske kyst og tegner sig for omkring en tredjedel af de 63 samlede tab af flåden og tabet af omkring 5.000 mand. Ved udgangen afSeptember 1588, Er Fitzwilliam i stand til at rapportere til dronningens sekretær, Lord Burghley , at Armada-alarmen er lukket. Kort efter konstaterede han, at kun omkring 100 overlevende var tilbage i landet. I 1596 ankom en udsending af Philip II til Irland for at søge efter de overlevende, men det lykkedes kun at finde otte. Efter Armadas nederlag sendte briterne deres egen flåde mod den iberiske halvø, men undlod at transformere deres fordel og vendte tilbage med lignende tab i antal. På højden af den anglo-spanske krig (1585-1604) landede spanierne 3.500 tropper i det sydlige Irland for at hjælpe Ulster-oprørsleder Hugh O'Neill under krigen i ni år (fra 1594 til 1603). Denne ekspedition mislykkedes også; Spanien og England indgik en fred ved London-traktaten af 1604 . Under denne våbenhvile genoprettede spanierne deres herredømme over havene, og den nye verdens ædle metals rigdom strømmede til den kongelige skatkammer i højere grad.
Elizabeths efterfølger, Jacques I er , forsømte sin flåde og valgte at styrke kronens indflydelse i Irland: i 1607 flygtede de gæliske herrer i Ulster til kontinentet , den engelske erobring af Irland blev stort set afsluttet, og koloniseringen af deres territorier i Ulster Plantation fuldt ud gennemført i 1610.
Skib | Eskadrille | Irish County | Endelig status |
---|---|---|---|
Barca de Hamburgo | Squadron af urcas | Donegal amt | |
Castillo neger | Urcas Squadron | Donegal amt | |
El Gran Grifón | Squadron af urcas | Donegal amt (transit) | Ødelagt 27. september 1588ud for Stroms Hellier , Fair Isle , Skotland |
San Juan de Sicilia | Levant Squadron | Donegal amt | Smadre det 5. november 1588, Tobermory Bay , Isle of Mull , Skotland |
Trinidad Valencera | Levant Squadron | Donegal amt | |
La Girona | Napolitansk Galéasse | Donegal Bay (transit) | Ødelagt 30. oktober 1588ud for Lacada Point , Antrim amt , Irland |
La Lavia | Levant Squadron | Donegal Bay | Ødelagt 21. september 1588, i Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
Santa Maria de Visón | Levant Squadron | Donegal Bay | Ødelagt 21. september 1588, i Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
Juliana | Levant Squadron | Donegal Bay | Ødelagt 21. september 1588, i Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
Ukendt | Ukendt | Donegal Bay | Ødelagt 28. oktober 1588, Donegal Bay, Irland. |
Ukendt | Ukendt | Donegal Bay | Ødelagt 28. oktober 1588, Donegal Bay, Irland. |
Ciervo Volante | Urcas Squadron | Tirawley | |
San Nicolás Prodaneli | Levant Squadron | Bred oase | |
San Pedro el Mayor (?) | Urcas Squadron | Devon , Hope Cove | Ukendt |
La Rata Encoronada | Levant Squadron | Blacksod Bay | Landet ved et uheld og uopretteligt land 15. september 1588i Tullaghan ; besætningen overført til Duquesa Santa Ana |
Duquesa Santa Ana | Andalusisk eskadrille | Blacksod Bay | |
Nuestra Señora de Begoña | Blacksod Bay | ||
El Gran Grin | Biscayabugten eskadrille | Clew Bay | |
Santiago | Urcas Squadron | Clew Bay | |
Calderons San Salvador | Galway (nær) | ||
Falcon Blanco Mediano | Urcas Squadron | Galway County | |
Design af Cano | Biscayabugten eskadrille | Galway County | |
Ukendt | Galway County | ||
Zuñiga | Napolitansk Galéasse | Clare , Liscannor Bay (en) | Vend tilbage til Spanien efter et mellemlanding i Le Havre |
São Marcos | Portugisisk eskadrille | Clare (amt) | |
San Esteban | Biscayabugten eskadrille | Clare (amt) | |
La Anunciada | Levant Squadron | Shannon flodmunding | |
Danzig-bark | Shannon flodmunding | ||
Santa Maria de la Rosa | Guipúzcoa eskadrille | Shannon flodmunding | |
San Juan fra Fernando Horra | Shannon flodmunding | ||
Patache (3) | Shannon flodmunding | ||
Patache | Tralee | ||
San Juan i Portugal | Portugisisk eskadrille | Blasket Sound | |
Aramburus San Juan Bautista | Andalusisk eskadrille | Blasket Sound | |
Patache | Blasket Sound | ||
Trinidad (?) | Andalusisk eskadrille | Valentia-øen |
Efter spaniernes nederlag sendte en bestemt Mortimer, vicekonsul for Nederlandene, Philip II en rapport om de tab, som Armada led i Irland i amterne Tyrconnel og Connaught ( Cottonian Library ( Cotton MS Vespasian C )) . Sytten krigsskibe var omkommet der, både af elementernes vold og som et resultat af fjendens angreb. Disse tab blev fordelt som følger: på Lochfoile, 1 skib, 1.000 mand om bord; i Sligo, 3 skibe, 1.500 mand om bord; i Tyrowley, 1 skib, 400 mand om bord; på Kere-Island, 1 skib, 300 mand om bord; ved Finglasse, 1 skib, 400 mand om bord; i Ophaly, 1 skib, 200 mand om bord; ved Jrisse, 2 skibe; i Galway, 1 skib, 70 mand om bord; ved Shannon, 2 skibe, 600 mand om bord; i Shannon, 1 skib; ved Trayle, 1 skib, 24 mand om bord; i Diagle, 1 skib, 500 mand om bord.
Listen viser de strandede skibe mellem Irland og Norge. I en rapport udstedt til Philip II vises skibsvrag fra bådene: Rata Encoronada , Duquesa Santa Ana , Girona , Falcón Blanco , Barca de Hamburgo , Trinidad Valencera , Gran Grin , San Nicolás Prodaneli , Santa Maria de Visón , Lavia , Juliana , Ciervo Volante , El Gran Grifón (Skotland), dvs. 13 skibe, 4.444 døde (3.428 druknede og 1.016 henrettet af engelskmennene ). Flere rapporter fra de engelske myndigheder rapporterer 17. En nyere optælling tilføjer San Juan , Santiago (Norge), San Marcos , San Esteban , Trinidad , Santa Maria de La Rosa , San Juan de Sicilia (Skotland), viser antallet af strandede skibe til 20 og antallet af ofre til omkring 6.500.
Under kommando af Martín de Bertendona bestod Levanteskvadronen af ti handelsskibe, hvoraf otte sank i Irland. De starter på Sicilien og Lissabon.
Tre skibe synker i Streedagh Strand , Sligo (amt) :
Bestilt af Juan López de Medina , sammensat af 23 enheder.
La Girona - galéasse , 700 tons, 289 mand - ødelagt30. oktober 1588ud for Lacada Point , Antrim amt , ikke langt fra Giant's Causeway [6] . Besætningerne på Santa Maria Rata Encoronada og Duquesa Santa Ana, som var blevet ødelagt, var ombord på Girona ; skibsvraget krævede derfor 1.295 ofre. De første forsøg på at redde Girona blev foretaget i månederne efter forliset af Sir George Carew , der klagede over den udgift, der var forbundet med mængderne af brugskvæg (Uisce Beatha - irsk whisky) givet dykkerne. Sorley Boy MacDonnell indsamlede 3 messingkanoner og 2 skattekister. Skibets kanoner blev installeret i slottets vagthuse og resterne af den solgte last, midlerne brugt til at genoprette slottet.
I 1967 og 1968, ud for Portballintraes kyst , opdagede et hold af belgiske dykkere, herunder Robert Sténuit , vraget og bragte den vigtigste Armada-skat nogensinde opdaget til overfladen, formue i smykker guldkæder, der vejer 4 pund, nu udstillet i Ulster Museum i Belfast. Ulster Museum har resterne af to andre flådeskibe, Trinidad Valencera, der strandede i Kinnagoe Bay , Donegal (amt) og Santa Maria de La Rosa, som pludselig sank i Blasket Sound , Kerry (amt) . Vragstedet er underlagt loven om beskyttelse af vrag i22. april 1993.
Den São Marcos (San Marcos) - 790 tons, 409 mænd - ødelagt på kysterne i County Clare , Irland. Sommeren 2014, et nyt initiativ til at lokalisere resterne af San Marcos, begynder dykning. Initiativet kaldet San Marcos-projektet samlede en gruppe akademikere, forskere og dykkere, der benyttede avancerede forsknings- og undersøgelsesteknikker.
I 1797 blev en mængde bly og nogle messingkanoner fjernet fra vraget fra et ukendt Armada-skib ved Mullaghderg i Donegal ( amt ) . To miles længere sydpå blev der i 1853 hentet et anker fra et andet ukendt vrag i Armada.
Grainuaile Suite (1985), en orkesterbehandling af den irske dronning Gráinne O'Malleys havliv af den irske komponist Shaun Davey, indeholder en klagesang om de spanske landinger i Irland, sunget af Rita Connolly.
La Gironas forlis er blevet mindet i illustrationer af Armada og Antrim-kysten, der vises på bagsiden af sterlingsedler udstedt af First Trust Bank i Nordirland .