A47 motorvej | ||
Afkørsel 9.1 (Givors-centrum) mod Saint-Étienne i 2009. | ||
Historisk | ||
---|---|---|
Åbning | fra 1962 til 1991 | |
Egenskaber | ||
Længde | 29 km | |
Retning | nord-øst / syd-vest | |
Nordøstlige ende | A7 E 15/ A46 i Chasse-sur-Rhône | |
Sydvestlige ende | N 88i Saint-Chamond | |
Netværk | Fransk motorvej | |
Territorium krydset | ||
1 region | Auvergne-Rhône-Alpes | |
4 afdelinger | Isère , Metropolis Lyon , Rhône og Loire | |
Hovedbyer | Givors , Rive-de-Gier , Saint-Chamond | |
Operation | ||
Manager | DIR Center-Øst | |
Den motorvej A47 er en motorvej , der forbinder Givors / Chasse-sur-Rhône til Saint-Chamond lade Lyon - Saint-Étienne motorvejsforbindelse , dens udvidelse, der leveres af den nationale vej 88 mod Saint-Étienne. 29 kilometer lang siden den sidste ibrugtagning i 1983, tjener den også som en tjeneste til forstæderne sydvest for Lyon og øst for Saint-Étienne.
A47 er helt gratis, den ledes af det interdepartementale direktorat for Central-East Roads . Det har 2 × 2 baner (nogle sektioner af Saint-Chamond-afvigelsen er 2 × 3 baner samt RN 88, der udvider den).
Motorvejens alder forklarer dens relativt snoede rute, fraværet af nødbaner, de korte ramper, udskiftningernes forfaldne natur og derfor dens hastighedsgrænse stort set til 90 km / t og endda ved 70 km / t ved Givors.
Den første sektion klassificeret som en motorvej åbner mellem 1963 og 1964 mellem Saint-Chamond (La Bachasse, udveksling 14) og Rive-de-Gier (nuværende udveksling 11). Det er resultatet af konverteringen af en motorvej.
Udvidelsen til Givors åbnede også i 1970 . I Givors er A47 bygget på en gammel kanal og krydser Rhône ved hjælp af en 300 m bro .
Den korte sektion mellem Givors og Chasse (ved krydset med motorvej A7) åbnede i 1983 . Lyon - Saint-Étienne-ruten kan endelig tage motorvejen fra ende til slut, bortset fra at broen over Rhône ikke er klassificeret i motorvejsnettet, men under navnet på den nationale vej 388 .
Saint-Chamond bypass åbnede i 1991, og den gamle A47, der krydser den nævnte by, blev nedgraderet til D 288 (motorvej).
Tidligere fortsatte motorvej A47 til Saint-Étienne og Firminy. Dette afsnit er blevet afviklet og integreret i RN 88 .
I 1998 , i anledning af verdensmesterskabet i fodbold , blev sektionen mellem Saint-Chamond og Saint-Étienne ændret til 2 × 3 baner, men den bærer navnet RN 88 på denne del.
Givors-overfarten blev rekvalificeret mellem 2007 og 2009 med ændring af 9.3-udvekslingen.
I oktober 2012 besluttede præfekterne i Loire og Rhône at sænke hastighedsgrænsen på eksperimentel basis til 90 km / t, mens sektionen mellem Saint-Chamond og Saint-Étienne stadig er begrænset til 110 km / t .
Mellem 1998 og 2004 registrerede motorvej A47 en gennemsnitlig trafikforøgelse på 2%. I juli nåede den daglige trafik 80.000 køretøjer.
Denne motorvej er ofte overbelastet med 2.639 trafikpropper i 2004. Det er da svært at krydse Givors. En sådan overbelastning er tilbagevendende, fordi der ikke er nogen alternativ rute på A47 i tilfælde af en ulykke.
Motorvej A47 blev i gennemsnit brugt af mere end 50.000 køretøjer om dagen (inklusive tunge godskøretøjer) mellem 1999 og 2005.
Motorvej A47 tegner sig for 1,5 ulykker pr. Kilometer og årligt, mindre sammenlignet med A7 eller A450. Ulykkesfrekvensen på 7 pr. 100 millioner køretøjer pr. Kilometer er tæt på det nationale gennemsnit og dødsfrekvensen mellem 0,4 og 0,6 (over gennemsnittet). Disse ulykker finder hovedsageligt sted om dagen og i regnvejr.
Den Saint-Étienne - Lyon Linje er en af de ældste jernbanelinjer i Frankrig. På grund af dets dårlige karakteristika overstiger disse togers kommercielle hastighed ikke 120 km / t . Dette udgør derfor ikke en forbedring af dette link.
A47 skal gennemgå større trafiksikkerhedsarbejde (især afhjælpning af bøjninger). Trafikken forventes ikke desto mindre at overstige 100.000 køretøjer om dagen i 2020.