Carrera Panamericana

Den Carrera Panamericana , også kaldet ”Pan-Am”, er en bil konkurrence afholdt i Mexico etableret i 1950 . Løbet blev hurtigt berømt takket være involveringen af ​​de mest prestigefyldte producenter af tiden: Ferrari , Lancia , Porsche , Mercedes-Benz osv.

Historie

Den første udgave, organiseret af den mexicanske regering, blev kørt i maj 1950 fra nord til syd for den nyligt afsluttede mexicanske del af den panamerikanske motorvej , dvs. 3.373 kilometer. 132 konkurrenter, hovedsageligt fra USA og Mexico, men også fra Europa , deltager. Åben for produktions- sedans, der ikke desto mindre sportsvogne , rally , NASCAR , udholdenhed , bakke klatre .. Arrangementet varer seks dage og starter fra Ciudad Juárez , en by på grænsen til Texas , for at ankomme i Ciudad Cuauhtémoc, som ligger på grænsen med Guatemala . Den amerikanske chauffør Hershel McGriff vandt løbet med sin Oldsmobile 88 udstyret med en V8 på 5  L og en manuel gearkasse.

Til den anden udgave går den italienske Ferrari ind i flere officielle biler, selvom de ikke er i standardernes standarder. Denne gang køres løbet fra syd til nord, startende i Tuxtla Gutiérrez og ankommer til Ciudad Juárez. Ferrari vandt de to første placeringer i begivenheden med kørerne Piero Taruffi , vinder og Alberto Ascari , anden. 35 biler afsluttede begivenheden ud af de 97 deltagere, alle amerikanske undtagen de to vindende ferrarier. Tre mexicanske piloter vil have mistet livet.

I 1952- udgaven blev det besluttet at oprette to separate kategorier for sportsbiler og produktionsbiler. Mercedes-Benz sendte flere chauffører og biler og vandt de to første placeringer samlet på 300 SL .

I 1953 blev de to kategorier selv opdelt i to forskydningsklasser, store og små: under og over 1.600  cm 3 for sportsbiler og under og over 3.500 cm 3 for biler.  Personbiler. Denne gang er det Lancia, der ankommer til begivenheden med store ressourcer. Europæiske biler vil dominere kategorierne Sport og amerikanske biler i produktionskategorierne. Piloten argentinske Juan Manuel Fangio , verdensmester Formel 1 i 1951 , vinder kategori sport stor forskydning med en Lancia D24 udstyret med en V6 på 3,3  L , den guatemalanske Jose Herrarte bærer titlen som små biler på en Porsche 550 Spyder . I produktionsbiler vandt den amerikanske Chuck Stevenson kategorien af ​​store biler med Lincoln og CD Evans kategorien under 3,5  L med en Chevrolet sekscylinder.

I 1954 blev løbet stort set professionelt og så deltagelse af mange officielle hold. To nye kategorier tilføjes, den ene for europæiske produktionsbiler og den anden for amerikanske små forskydningsbiler. Den italienske Umberto Maglioli vandt løbet på sin Ferrari 375 Plus udstyret med en V12 på 4,9  L , den amerikanske Phil Hill blev nummer to, også i en Ferrari 375, og den tyske chauffør Hans Herrmann kom på tredjepladsen sammen med sin Porsche 550 Spyder med 1,5 L  flad 4-cylindret motor , der vinder titlen på sportsvogn med lille slagvolumen Maglioli dækkede 365  km af det sidste segment af begivenheden med en gennemsnitlig hastighed på 222  km / t .

Sikkerhedsstandarderne er tidens, det vil sige meget begrænsede: ingen sikkerhedsseler på køretøjerne, minimalistisk beskyttelse langs vejene osv. Og alvorlige ulykker, selv dødsfald har fulgt hinanden på vejene. Fem sæsoner af en stadig hurtigere løb. Begivenheden blev endelig aflyst i 1955 efter Pierre Leveghs frygtelige ulykke det år i Le Mans 24 timer . Ulykken havde forårsaget den franske pilots død såvel som mere end 80 tilskuere, og de mexicanske myndigheder, der frygtede at se den samme type drama forekomme under Pan-Am, vil forbyde begivenheden.

I 1988 blev løbet genoplivet, da en bilrally kørte med veteranbiler fra før 1955. Begivenheden strakte sig over en uge og krydsede store dele af landet fra syd til nord. Den nye Carrera Panamericana blev derefter en årlig begivenhed. Siden sin genfødsel har den franske Pierre de Thoisy vundet den syv gange.

Anset som særlig farlig siden oprettelsen, er hver udgave af begivenheden stedet for mere eller mindre alvorlige ulykker. Selvom konkurrenterne udvikler sig på vejafsnit, der er lukket for offentligheden, står de over for forskellige risici, især dyreovergange og vejbanens meget variable tilstand.

1950-1954 vindere

År Piloter Hold Bil
1950 Hershel McGriff
Ray Elliott 		Alaska Auto Wrecking Oldsmobile 88
1951 Piero Taruffi Luigi Chinetti
 Centro Sportivo Italiano Ferrari 212 Inter
1952 Karl Kling Hans Klenk
 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz 300 SL (W194)
1953 Juan Manuel Fangio
Gino Bronzoni 		Scuderia Lancia Lancia D24
1954 Umberto Maglioli Scuderia Ferrari Ferrari 375 Plus

Den mexicanske vedtagelse Jean Trévoux (der konkurrerede på Le Mans med Pierre Levegh i 1938) deltog i fem udgaver ( 5 th i 1951). I 1953 kom han personligt Louis Rosier i konkurrencen, hvor sidstnævnte blev femte på Talbot-Lago Sport nr .  6.

Præmier for den "moderne" udgave

År Piloter Bil
1988 Eduardo Morales
Gael Rodriguez 		Ford
1989 Guillermo Rojas
Alberto Rojas Jr. 		Kviksølv
1990 Alain de Cadenet
Gordon Currie 		Jaguar
1991 John Ward
Shirley Ward 		Kurtis
1992 Peter Frank
Mark Williams 		Kviksølv
1993 Carlos Anaya
Eduardo Rodriguez 		Studebaker
1994 Carlos Anaya
Eduardo Rodriguez 		Studebaker
1995 Kevin Ward
Kimberly Elsnier 		Studebaker
1996 Carlos Anaya
Eduardo Rodriguez 		Studebaker
1997 Pierre de Thoisy
Philippe Lemoine 		Studebaker
1998 Pierre de Thoisy
Philippe Lemoine 		Studebaker
1999 Pierre de Thoisy
Jean-Pierre Gontier 		Studebaker
2000 Pierre de Thoisy
Jacques Tropenat 		Studebaker
2001 Pierre de Thoisy
Carlos Macaya 		Studebaker
2002 Doug Mockett
Alan Baillie 		Oldsmobile
2003 Pierre de Thoisy
Pierre Schockaert 		Studebaker
2004 Juan Carlos Sarmiento
Raúl Villareal 		Studebaker
2005 Juan Carlos Sarmiento
Raúl Villareal 		Studebaker
2006 Gabriel Pérez
Angelica Fuentes 		Ford
2007 Pierre de Thoisy
Frédéric Stoesser 		Studebaker
2008 Bill Beilharz
Jorge Ceballos 		Studebaker
2009 Stig Blomqvist
Anna Goni Boracco 		Studebaker
2010 Harri Rovanperä
Jouni Närhi 		Studebaker
2011 Ricardo Triviño
Marco Hernandez 		Studebaker
2012 Gabriel Pérez
Ignacio Rodríguez 		Studebaker
2014 Erik Comas
Isabelle de Sadeleer 		Studebaker
2015 Emilio VELASQUEZ
Javier MARIN 		Studebaker
2016 Hilaire DAMIRON
Laura DAMIRON 		Studebaker
2017 Ricardo CORDERO
Marco HERNANDEZ 		Studebaker
2018 Emilio VELASQUEZ
Christian CORONEL 		Studebaker
2019 Ricardo CORDERO
Marco HERNANDEZ 		Studebaker

På biografen

Noter og referencer

  1. Af logistiske årsager (indkvarteringskapacitet og andre ved ankomsten) holder begivenheden den syd-nordlige retning i fremtiden.
  2. (in) La Carrera Panamericana Nyheder fra 1951 - Gary Faules, La Carrera Panamericana, 26. marts 2008
  3. (i) Phil Hill På La Carrera Panamericana - Gary Faules, La Carrera Panamericana 29. juni 2009

Tillæg

Relateret artikel

eksterne links