Lancia

Lancia
Lancia-logo
Palazzo Lancia, Lancias hovedkvarter, også kaldet Grattacielo Lancia
Skabelse	1906 i Torino
Nøgledatoer	1933  : - Præsentation af Augusta - Oprettelse af en fabrik i Frankrig 1937  : Vincenzo Lancias død Præsentation af Aprilia 1950  : Præsentation af Aurelia 1955  : Erhvervelse af Mr. Pesenti, administrerende direktør for Italcementi 1969  : Absorption af Fiat- koncernen 2014  : Overførsel til FCA efter Fiat- fusionens SpA med Chrysler 2017  : Kun tilgængelig i Italien 2021  : Integration i Stellantis
Grundlæggere	Vincenzo Lancia
Nøgletal	Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano
Lovlig kontrakt	Spa
Slogan	Elegance, temperament.
Hovedkontoret	Torino , Piemonte Italien
Retning	Luca Napolitano ( CEO )
Aktionærer	Stellantis
Aktivitet	Bil- og lastbilkonstruktion
Produkter	Biler og tunge køretøjer
Moderselskab	Stellantis
Søsterselskaber	Alfa Romeo
Internet side	lancia.com

Lancia ( udtalt:  / ˈlantʃa / på italiensk og udtalt på fransk  :  / lɑ̃sia / ) er en italiensk bilproducent grundlagt i Torino i 1906 , og har siden 2021 været en del af Stellantis- koncernen efter fusionen af ​​moderselskabet Fiat Chrysler Automobiles med den PSA Peugeot-Citroën gruppe .

Lancia har rekorden for flest sejre og titler vundet i verdensmesterskabet i rally , især takket være Fulvia coupé , Stratos , kilelinjerne og Delta Integrale , kronet seks gange i træk, mellem 1987 og 1992 .

Historie

I 1906 grundlagde Vincenzo Lancia , Claudio Fogolin og Davide Aupicci Lancia & C. Fabbrica Automobili ,29. novemberi Torino , Italien . Det nye firma lejer værkstederne til en tidligere bilproducent i Torino, Itala. IFebruar 1907, brød der en brand ud i værkstedet, hvor alt arbejdet med planerne og prototypen på den første bil gik op i røg. Dette skubber tilbage til månedenSeptember 1907 præsentationen af ​​denne Lancia-prototype.

Produktionen virkelig begynder i 1908, og det første billede 12HP er udsat for 8 th  International Exhibition Torino , den18. januar. Køretøjets kodenavn er Tipo 51, men det var bedre kendt under Alpha- mærket , det første bogstav i det græske alfabet, en vane, der vil vare længe i Vincenzo Lancia. Den første kommentar til denne nye bil kommer fra det engelske magasin Autocar, der bedømmer det "lydløst, udstyret med en beundringsværdig meget fleksibel motor, godt designet og fremragende godt færdig ..." .

I 1912 præsenterede Lancia sin første militære lastbil, 1Z . Denne lastbil tildeles straks den italienske hær i Libyen sammen med den berømte Fiat 15 og 18 . Aktiviteten i denne sektor blev ikke afbrudt før 1975 med integrationen af Lancia VI- fremstillingen i IVECO .

Det 1 st oktober 1931Lancia Automobiles blev oprettet i Paris for at fremstille italienske biler i Frankrig. Ligesom Fiat , som gjorde det før det, med SAFAF, nu Simca , er Lancia faktisk ramt af de 150% skatter, der anvendes i Frankrig på udenlandsk import af industriprodukter. Mere end 3.000  Augusta (omdøbt til Belna ) og 1.600  Aprilia er bygget i Lancia-fabrikken i Bonneuil-sur-Marne .

Det 15. februar 1937, Vincenzo Lancia dør af et hjerteanfald i en alder af 56 år. Han deltog derfor ikke i præsentationen af ​​den sidste bil, som han personligt og omhyggeligt udviklede, og som havde enorm kommerciel succes: Aprilia . Hans kone og hans søn, ingeniør, overtager ledelsen af ​​virksomheden.

I 1950 blev Aurelia præsenteret , den første bil udstyret med firehjuls uafhængige ophæng og en gearkasse-koblingsdifferentialgruppe bagpå. I 1955 blev skyskraberen, der husede firmaets nye hovedkvarter, indviet. Det spænder over Avenue Vincenzo Lancia. Bygningen blev bygget og samfinansieret af Carlo Pesenti , chef for Italcementi . Efter Alberto Ascaris død blev Lancias racingafdeling demonteret. Alle biler sælges til Ferrari, som får betydelig økonomisk bistand fra Fiat i de næste fem år. I 1956 blev selskabets ledelse meget vanskelig for M me  Lancia, og koncernen Italcementi , en førende global cementproducent, købte Lancia.

I 1969 blev Lancia integreret i Fiat- gruppen . I 1975 blev Lancia VI lastbiler integreret i Fiat VI - IVECO serien . Produktionen af ​​de typisk Lancia-modeller er stoppet, kun militære modeller er i produktion plus den nye PC 4x4 distribueret under mærkerne Fiat VI, Lancia, OM og Unic.

I 1985 samledes hans team Lancia med et dobbelt boost: kompressor mere turbolader , Delta S4 . I 1986 blev den elektronisk styrede styring monteret på Thema 8.32 .

Inden for Fiat-galaksen blev Lancia-divisionen oprindeligt efterladt uafhængig. Produkternes originalitet forsvinder langsomt, fordi målet er standardisering af fremstillingen inden for gruppen. Derefter grupperet med Alfa Romeo , genvinder Lancia noget af sin tidligere pragt og har fået overdraget skæbnen for Autobianchi- divisionen . Det var i denne periode, at A 112 præsenterede sine mest luksuriøse versioner, så dukkede Y op , som blev kaldt Autobianchi på det italienske marked og ved sin debut på det franske marked.

Den alvorlige finanskrise, der ryster giganten Fiat i 2000, giver Lancia et forfærdeligt slag, som ikke længere kan udvikle sine mellemprodukter, Lybra , på samme måde som Alfa Romeo , med 156 . Lancia blev næsten overgivet til sin skæbne i flere år.

Siden 2005 har Fiats nye ledere dog valgt at genstarte Lancia, som er muliggjort af gruppens spektakulære opsving. Den sportslige orientering, der varede indtil 1990'erne , blev opgivet for at fokusere på komfort og luksus. Denne politik går først igennem udviklingen af Musa , en mere luksuriøs og mere feminin version af Fiat Idea , som i form af salg overstiger den model, den er baseret på, derefter ved genindførelse af et mellemstort interval, der er afgørende for brandets overlevelse i form af det nye Delta . Den finansielle krise i 2008, men udgør et problem i dette opsving strategi ved klart at reducere succes og forebyggelse, for eksempel, den planlagte tilbagevenden af mærket i de højrestyrede markeder, og forsinker udviklingen af nye produkter.

Derudover overvejer Lancia en mulig tilbagevenden til kategorien sportsbiler med en opdatering af en af ​​dens legendariske modeller: Stratos . Efter overtagelsen af ​​den amerikanske koncern Chrysler inovember 2010, beslutter Fiat-gruppen at fjerne Chrysler-mærket fra det europæiske marked (undtagen i Storbritannien, hvor det er Lancia-mærket, der forsvinder til fordel for Chrysler, som igen forsvinder i 2017 ) ved at "rebadge" de amerikanske Chrysler-modeller. i Lancia (for eksempel erstatter Chrysler Grand Voyager Phedra ).

På biludstillingen i Geneve , iMarts 2014, kun Lancia Ypsilon præsenteres. Resten af ​​området mangler. Derudover sagde Fiat Chrysler Automobiles Group CEO Sergio Marchionne , at Lancia-mærket kun vil producere en model for øjeblikket: Ypsilon.

Siden 2017 har brandet fokuseret på det italienske marked og forlader gradvist andre markeder.

Kronologi over tekniske opfindelser

• 1907  : Alpha 12 HP rørformet foraksel (vægtbesparelse).
• 1913  : Theta elektriske system (undgår krumtapretur ved start).
• 1922  : selvbærende skrog, transmissionstunnel, forophæng med semi-uafhængige hjul på Lambda .
• 1923  : motor helt i aluminium (V4 og stempler) på Tipo 67 .
• 1931  : elastisk montering af motoren på Astura .
• 1933  : monokok krop på Augusta .
• 1918  : Smalle V-motorer, med varierende vinkler mellem cylindrerækkerne, anvendes kontinuerligt mellem 1918 og 1976 .
• 1937  : uafhængig hjulophæng, på alle 4 hjul, på Aprilia .
• Hydraulisk bremsekontrol.
• 1939  : 5-trins gearkasse, 12V elektrisk installation, på Ardea .
• 1954  : V6 i serie om Aurelia .
• 1985  : Dobbelt kompressor: kompressor mere turbolader på Delta S4 .
• 1986  : elektronisk styret styring på Thema 8.32 .

Visuel identitet (logo)

• Logo fra 1907 til 1911.

• Logo fra 1911 til 1929.

• Logo fra 1929 til 1957.

• Logo fra 1957 til 1974.

• Logo fra 1974 til 2007.

• Logo siden 2007.

Automodeller

Gammel: 1906 - 1945

• Alfa 12 HP (1907-1909): 108 eksemplarer.

• DiAlfa 18 HP (1908): 23 eksemplarer.
• Beta 15/20 HP (1909): 150 eksemplarer.
• Gamma 20 HP (1910): 258 eksemplarer.
• Delta 20/30 HP (1911): 303 eksemplarer.
• Didelta (1911): 3 eksemplarer af løbet.
• Epsilon 20/30 HP (1911-1913): 351 eksemplarer.

• Eta 20/30 HP (1911-1914): 582 eksemplarer.

• Zeta 15 HP (1912-1916): 34 eksemplarer.
• Theta 35 HP (1913-1918): 1.696 eksemplarer.

• Kappa 35 HP (1919-1922): 1.810 eksemplarer.

• Dikappa 35 HK (1921-1922): 160 eksemplarer.
• Trikappa 35 HK (1922-1925): 847 eksemplarer.
• Lambda (1922-1931): 13.003 eksemplarer.
• Dilambda (1928-1935): 1.685 eksemplarer.

• Artena (1931-1943): 10.636 eksemplarer.

• Astura (1931-1939): 2.954 eksemplarer.
• Augusta (1933-1937): 17.217 eksemplarer + 3.000 bygget i Frankrig mellem 1934 og 1936.
• Aprilia (1936-1949): 27.988 eksemplarer. + 1.620 bygget i Frankrig i 1937 og 1938.
• Ardea (1939-1953): 31.962 eksemplarer.

Seneste: 1950 - 1970

• Aurelia (1950-1958): 18.419 eksemplarer.
• Appia (1953-1963): 109.438 eksemplarer.
• Florida I og II (1955-1957): 5 eksemplarer (4 i 1955 og 1 i 1957)
• Flaminia (1957-1970): 12.641 eksemplarer.
• Flavia (1960-1974): 102.732 eksemplarer.
• Fulvia (1963-1976): 338.996 eksemplarer.
• Flavia 2000 (1969-1974): 17.066 eksemplarer.

Under Fiat-æraen

• Lancia- Autobianchi , A 112 (1969-1986): 1.311.322 eksemplarer.
• Beta (β) (1972-1984): 366.020 eksemplarer.
• Stratos (1973-1975): 495 eksemplarer. Rallybil samt nogle Stradale .
• Monte-Carlo (1974-1981): 7.595 eksemplarer.
• Rally 037 (1982-1985): 262 eksemplarer. Rallybil samt nogle Stradale .
• Delta S4 (1985-1986): Rallybil samt nogle Stradale
• Gamma (γ) (1976-1984): 22.076 eksemplarer.
• Delta 1 (δ) (1979-1995): 483.162 eksemplarer.
• Trevi (1980-1984): 40.628 eksemplarer.

• Prisma (1982-1989): 386.697 eksemplarer.

• Thema (1984-1994): 357.572 eksemplarer.
• Y10 (i Italien under mærket Autobianchi ) (1985-1996): 1.133.774 eksemplarer.
• Dedra (1989-1999): 418.084 eksemplarer.
• Delta 2 (1993-2000): 138.980 eksemplarer.
• Kappa (κ) (1994-2001): 117.216 eksemplarer.
• Zeta (1994-2002): 22.014 eksemplarer.
• Y (1995-2003): 802.605 eksemplarer.
• Lybra (1999-2005): 181.307 eksemplarer.
• Speciale (2002-2008).
• Phedra ( 2002-2010 )
• Musa (2004-2012).
• Delta 3 (2008-2014). Indtil udgangen af ​​2015 var modeller stadig på lager.
• Flavia eller Chrysler 200 (2012-2013).
• Thema 2 eller Chrysler 300C (2011-2014).
• Voyager (2011-2015).

Nuværende model

• Ypsilon II (2011 - igangværende).

Lancia erhvervskøretøjer

• Ardea (1939-1953): 8.730 eksemplarer.
• Appia (1954-1959): 3.863 eksemplarer.
• Jolly (1959-1963): 3.011 eksemplarer.
• SuperJolly (1963-1969): 2.947 eksemplarer.

Lancia lastbiler og busser

• 1Z (1912-1916): 91 eksemplarer.
• Jota  : 2.131 eksemplarer.
• Dijota (1915-1920): 170 eksemplarer.
• Trijota - Tetrajota (1921): 673 eksemplarer.
• Pentajota (1924): 2.191 eksemplarer.
• Esajota - Eptajota (1927): 1.998 eksemplarer.
• Omicron (1927-1936): 601 eksemplarer. Det er den første træner med en understøttende struktur. Uforgængeligt busomdømme. I meget lang tid blev disse Lancia-busser brugt på forbindelsen mellem Sudan og Algeriet over Sahara , de overskred alle to millioner kilometer.
• Ro (1932): 1.319 eksemplarer.
• Ro-Ro (1935): 301 civile versioner og 3.746 militære versioner.
• 3Ro (1938): 15.222 eksemplarer.
• EsaRo (1941): 2.021 eksemplarer.
• E290 elektrisk lastbil: 62 enheder.
• 6Ro (1947-1953).
• Esatau (1950-1968): 13.362 eksemplarer.
• Beta (1950-1960): 7.734 eksemplarer.
• Esadelta (1959-1975): 7.053 eksemplarer.
• Esagamma (1968-1975): 6.648 eksemplarer. Denne vejkæmpe blev også lavet i Libyen .

Noter og referencer

1. {Lancia - Tutti i modelli de Novecento - Ed RuoteClassiche Quattroruote}
2. (i) "  Meddelelse om opgivelse af Lancia tilbage i Storbritannien  " , på businesscar.co.uk
3. Lancia udgang snart?
4. (i) "  Chrysler modeller skal re-badged Lancia I Europa  " , på topspeed.com
5. Lauraux Matthieu, ”  Fremtiden Lancia Phedra vil være en ex-Chrysler Grand Voyager  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør? ) , On autosblog.fr
6. Caradisiac.com , “  Officielt: Lancia vil ikke længere blive solgt i Frankrig fra 2017  ” , på Caradisiac.com (adgang til 27. januar 2019 )
7. Forfatter Sébastien Rabatel , "  Lancia Ypsilon: 2017-modelåret forbeholdt italienere  " , videre - Automotive news ,17. april 2017(adgang til 27. januar 2019 )
8. Caradisiac.com , “  Lancia: lukning af hjemmesider undtagen i Italien  ” , på Caradisiac.com (adgang 27. januar 2019 )
9. (de) “  Lancia-produktion indtil 2004.  ” , på ancia-historie.de

Bilag

Relateret artikel

• Scuderia Lancia

eksterne links

• Officielt websted