rådyr | |
Aviso Deer . | |
Andre navne | 1959: Destour eller Destur eller Dustur |
---|---|
Type | Aviso |
Klasse | Skind |
Historie | |
Serveres i |
National Navy Gratis fransk flådestyrke Tunisian National Navy |
Skibsværft | Lorient arsenal |
Kæl lagt | April 1937 |
Start | 17. juni 1939 |
Status | 1959: nedklassificeret 13. oktober 1959 : solgt til Tunesien 1974: nedlagt |
Mandskab | |
Mandskab | fredstid: 88, krigstid: 106 |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 78,30 m |
Mestre | 8,70 m |
Udkast | 3,30 m |
Skift | 630 tons |
Ved fuld belastning | 895 tons |
Fremdrift | 2 Sulzer dieselmotorer , 2 propeller |
Strøm | 4000 hk |
Fart | 20 knob |
Militære træk | |
Bevæbning | 2 luftvåben på 100 mm, 8 maskingeværer på 13 mm, 2 mørtel og 8 granater , 1 ASDIC detektionssystem |
Handlingsområde | 10.000 miles ved 9 knob 400 miles ved 14 knob |
Karriere | |
Vejledende | A10, A73 og F735 (Frankrig) E71 (Tunesien) |
Den Chevreuil (1939-1970) er en Aviso af Chamois klasse af den franske flåde . Han tjente også: under de franske franske flådestyrkes flag (1940-1944), og i den sidste periode var han under et andet navn i tjeneste for den tunesiske nationale flåde (1959-1970).
I løbet af en karriere på mere end tredive år har rådyrene sejlet i Atlanterhavet , Middelhavet , Stillehavet og andre have i øst. Af alle sine missioner har man især markeret minderne. Det citeres af Charles de Gaulle i sit arbejde med titlen minder: "Aviso Chevreuil samler øgruppen Wallis-og-Futuna for at befri Frankrig " .
Dette skib er en muddermaskine Aviso , af "kolonialserien", af Chamois-klassen . Det sættes på hold i Lorient-arsenalet iApril 1937. Det er en del af et program, der blev igangsat omkring 1934, til at opbygge førsteklasses rådgivere, der også kan udføre minesvegermissioner . Disse konstruktioner finansieres med bidrag fra budgetterne for årene 1934 til 1938. Det blev lanceret den17. juni 1939.
Aviso var bevæbnet af den franske flåde og derefter døbt Chevreuil le1 st september 1939.
Det 3. juni 1939, udpeger et dekret løjtnant - kommandør Henri-Marie-Joseph de Veillechèze de La Mardière, kommandør for "førsteklasses Aviso Chevreuil" .
Ved starten af anden verdenskrig var hjorten knyttet til den atlantiske flåde og udførte missioner, der ledsagede konvojer af handelsskibe. I slutningen af slaget ved Frankrig søgte han tilflugt i Portsmouth , hvor han blev forladt af hans besætning. Den britiske flåde beslaglagt forladte skib i en tørdok , den3. juli 1940.
Efter at have rehabiliteret det, tildelte briterne det, den3. september 1940, til de franske franske flådestyrker . Admiral Muselier instruerer Ensign Fourlinnie om at tage kommandoen. En besætning på omkring hundrede sømænd blev dannet med frivillige, der havde tilsluttet sig det frie Frankrig . Enheden er beskyttet af handelsskibskonvojer på linjen mellem Storbritannien og Nordamerika, Canada og USA . Dens mission er at holde øje med de stigende konvojer til midten af Nordatlanten og derefter efter en overdragelse for at genoptage overvågningen omkring en faldende konvoj. I de måneder, denne mission varer, lider konvojerne ikke tab på grund af Kriegsmarine ubåde .
De rådyr lider, i vinterens storme i Nordatlanten, især da det ikke er designet eller bygget, at møde dem, men at navigere i mere fredelige tropiske farvande. Skaden var betydelig og talrig, hvilket krævede ombygning i Storbritannien i foråret 1941.
På vej mod Stillehavet og PapeeteDet 1 st juli 1941personalet i de franske franske flådestyrker anmodede det britiske admiralitet om at sende hjorten til Stillehavet . Efter en aftale om dette program sluttede Aviso sig til havnen i Plymouth for at bevæbne sig til denne nye mission. Dette involverer hovedsageligt transport af personale til Tahiti og derefter at sætte sig under ordrer fra flådens øverstbefalende i Stillehavet, fregatkaptajnen Cabanier , til at udføre retshåndhævelsesmissioner.
Den Hjorte , stadig under kommando af Fourlinnie, sætter kurs mod det22. augusttil havnen i Belfast, som den nåede ved slutningen af dagen den næste dag. Det24. august, efter at have tanke op og gået i gang med Paul Antier sammen med linjen Ariguani , sætter han af sted for at slutte sig til sin ledsagepost til OS4-konvojen af handelsskibe til krydsning af havet. Den 26. var de tyske ubåde: U 557 , U 561 og U 141 i aktion: lastskibene Saugar og Tremoda blev torpederet og sunket. De Deer genopretter fra havet, de 18 overlevende fra den første skibbrud og 14 i den anden. Den 29. lavede han et granatangreb efter en ASDIC- kontakt, men ubåden forsvandt. Resten af overfarten var glat, og Aviso ankom sammen med konvojen til Kingston Harbour den12. september. Det er forbundet med Cap des Palmes . De to skibe sejlede sammen fra havnen i Jamaica . Det20. september, krydser de Panamakanalen og lander på22. septemberved Balboa . Den Rådyr sæt sejl alene på23. septemberog, efter en begivenhedsløs passage, er i Papeete den7. oktober. han fandt ødelæggeren Le Triomphant der siden23. september, får de snart følgeskab af hjælpekrysseren Cap des Palmes .
Missioner med Nouméa som baseEfter en måneds mellemlanding er Chevreuil tilbage til havet8. novemberog via Suva , i Fiji , når Sydney , i Australien , den21. novembertil passage i tørdok og test af skibets magnetbælte.
Det 29. november 1941, rådyren sejlede og satte sejl til Ny Kaledonien , den nåede Nouméa den3. december. Op tilFebruar 1942Han vil udføre fem hovedopgaver, med Noumea som udgangspunkt og tilbagevenden, hvilket gør det muligt for det at sikre og demonstrere tilstedeværelsen af det frie Frankrig på et stort antal øer og steder: 1: Neba-øen , øen Yandé , Pott-øen , ø kunst , bugt Harcourt adgangskode Pouébo , Isle of Pines ; 2: Goro, Kuto-bugten, Maré-øerne , Lifou , Ouvéa , Surprise-øen , Huon-atollen , Pott-øen , Paagoumène; 3: Nye Hebrider , Banks Islands , Port-Vila , Mallicolo , Espiritu Santo , Ambae , Port-Olry , Santa-Maria, Dives Bay, Vanua Lava Islands , Namaram, Port Sandwich, Tonga Island , Sasaki Bay, Tanna Island , Resolution Bay , Dillon Bay, Ancytume Island; 4: Hienghène (østkyst) depot for en hærafdeling for at sikre et usikkert område; 5: Rarotonga ( Cookøerne ). Der er også flere passager til Walpole Island og Pott Island til tankning af udsigtsposter. Ved afslutningen af disse missioner, den Deer efterlader Nouméa, sammen med de Cap des Palmes , den22. februar 1942til Sydney, hvor han vil lave reparationer. Arbejdet varer to måneder, Chevreuil er tilbage til havet24. april 1942.
Le Chevreuil er tilbage i Noumea28. april. Situationen i byen er vanskelig på grund af forstyrrelser forårsaget af tilbagekaldelse af guvernør Henri Sautot . Efter rådgivning træffes militære sikkerhedsforanstaltninger, båd ved anker, vagtofficer på dæk med væbnede mænd. Det5. maj, Henri Sautot og fire bemærkelsesværdige bringes om bord, så den rådgivende forlader byen ved at gå til anker i lagunen omkring 1.400 m fra Amédée fyrtårn . Det5. maj, afgang tidligt om morgenen og forankring midt på eftermiddagen på Walpole Island for hurtigt at gå af bord på fire af passagererne og genoptog derefter vejen mod Auckland. Det10. majankomst til Aukland og afstigning fra Sautot og kommissær Renard, der ledsager ham. Le Chevreuil satte straks sejl mod Nouméa. Det16. maj han stoppede kort ved Walpole Island for at hente passagererne, der gik om bord på den udadgående rejse, og den næste dag ankom til Nouméa.
Rally af Wallis og Futuna til det frie FrankrigDet 23. maj 1942, øverstbefalende for Nouméas "højborg", Jean Espana, kendt som kaptajn Molina , spiser frokost sammen med højkommissæren Georges Thierry d'Argenlieu . Ved afslutningen af måltidet angiver d'Argenlieu overfor kaptajn Molina, at han tager ud på Chevreuil om en time , at han kun vil kende sin mission, efter at han har åbnet hemmelige folder i det åbne hav. Aviso tager af sted til den planlagte tid med passagerer: kaptajn Molina, læge kaptajn Mattei, mellemmand Aprioux, Gauthier, Jacques Very, Gabriel Fotier, Jean-Claude Rouleau og flådeafficer Gilbert Leumière. Det er24. maj at foldene er åbne: ordrene skal nå et mødested, fast på 28. maj, med en anglo-amerikansk-australsk flåde, der kommer til at oprette en base med en flyveplads på øen Wallis . Aviso skal tage føringen af "armadaen" for at understrege, at det er et fransk territorium . Læge Mattei skal installeres som beboer i stedet for Vichyste Vrignaud. Instruktionerne specificerer hver enkelt rolle: operationens retning overlades til Fourlinnie, til søs og Molina på land. Andre dokumenter indikerer især, at øhavet skal samles til det frie Frankrig, når amerikanerne er landet, og opgørelsen med en ukendt, er, om japanerne er herrer på øen.
Kommandør Fourlinnie ser problemet anderledes. Han mener, at de ansatte i Deer er i stand til at klare sig selv for at opnå rally. For hvis der ikke er nogen japansk dette ikke udgør nogen problemer, og på den anden side, hvis de er til stede med artilleri , den aviso ikke at have tilstrækkelig rustning , den foretrækker at være sunket alene i stedet i spidsen for den flåde af allierede . Kaptajn Molina godkender dette valg: "det var et dejligt træk at prøve, og jeg lykønskede Fourlinnie med hans idé" . Det27. maj 1942Fourlinnie manøvrer dygtigt avisoen for at få ham over det svære Honikulu Pass . Bekymringen for en japansk tilstedeværelse forsvandt, den nærmer sig kysten , det lille selskab med landing med Molina, indledt i kanoer og sluttede sig til stranden . Der finder de den fastboende læge Vrignaud, der med sol i øjnene ikke havde bestemt, om skibet blev sendt af Vichy eller af det frie Frankrig . Molina fortæller ham, at han skal arrestere ham efter ordre fra Højkommissæren i Argenlieu . Vrignaud overgiver sin pistol og accepterer derefter at blive taget til fængsel og fører virksomheden til den administrative bopæl. Selskabet investerer i radiosenderen og kræver operatørerne til at sætte tilbage kvarts , de havde skjult. Dette prioriterede mål er nået, og Molina tager Vrignaud om bord på Chevreuil, inden han vender tilbage til øen med en tolk og et par kartoner cigaretter. Han sluttede sig til Palais-Royal i Mata-Utu for at møde walliserne . "Premierministeren" ( Kivalu ) og hans "ministre" taler fransk , han forsikrer dem om, at dette er et historisk øjeblik med det fransk-wallisiske venskab og tilbyder dem cigaretter som en gave. Efter at have opdaget, at en karakter i baggrunden, som han havde ignoreret, var den sædvanlige konge ( Lavelua ), lod han søfolkene blive opmærksom, og idet han tog sit badge ned ved Lorraine-korset, klipte han fast på kongens bryst. Han udbryder "længe leve Frankrig, længe leve General de Gaulle ", som straks optages af de tilstedeværende wallisere. Molina sluttede sig til radioen og telegraferede til de Gaulle og til d'Argenlieu, at Wallis nu var et land erhvervet fra det frie Frankrig. Derefter underskriver kongen rallyforpligtelsen.
I Indokina var han en af de tre Avisoer, der bombede byen Haiphong den 23. november 1946.
I efteråret 1959 blev Chevreuil- rådgivningen , nedjusteret, købt af Tunesien . Det overdrages til den tunesiske regering den13. oktober 1959i havnen i La Goulette . Bygningen af den tunesiske nationale flåde blev omdøbt til Destour med koden E71, der derefter blev brugt som et træningsskib.
I 1961, under " Bizerte-krisen ", blev Destour- rådgivningen , som blev repareret i arsenalet, trukket ind i den kommercielle havn efter regeringens ordre. Det21. juliDen 1 st selskab i 2. Marine Infantry Parachute Regiment frem langs den hulvej i Bizerte, den handelshavn det beslaglagt uden modstand Destour og stjernen Istiklal der er forankret. Det13. septemberden franske regering underretter sit tunesiske ækvivalent om, at aviso og de to speedbåde, der blev taget af den franske hær, vil blive returneret til Tunesien, når en normaliseret situation er effektiv.
Det 15. oktober 1963, i havnen i Bizerte er det de franske flådeskibes afgang, der forlader dets installationer af sin flådebase med et par instruktører i Tunesien . Det franske flagskib er det sidste, der forlader havnen under tunesernes opmærksomme øjne, især: Bahi Ladgham , Taïeb Mehiri og Hassib Ben Ammar , der kommer ind i havnen ombord på deres Aviso Destour . Skibet lagde til kaj, og Bahi Ladgham forlader brættet for at hejse det tunesiske flag på basen og annoncere præsident Habib Bourguiba "mission fuldført" ..
Den tunesiske flåde erklærede Destour ikke-operationel i 1970.
Udover de mange sejlere og officerer, der er passeret om bord, er nogle kendt for en anden aktivitet: