Spruance klasse

Spruance klasse
Illustrativt billede af elementet Spruance Class
USS Spruance , den første i serien
Tekniske egenskaber
Type Destroyer
Længde 172 meter væk
Mestre 16,8 meter
Udkast 8,8 meter
Skift 8.040 tons
Fremdrift 4 gasturbiner, 2 propeller
Strøm 100.000 hk
Fart 32,5 knob
Militære træk
Afskærmning 70 tons kevlar
Bevæbning 2 kanoner på 127 mm / 54 Mark 45 (dobbelt brug)

2 x 20 mm Phalanx CIWS Mark 15 kanoner
1 RUR-5 ASROC 8 celle
launcher 1 Mark 29 celle launcher til Sea Sparrow missiler
2 firdobbelt løfteraketter til AGM-84 Harpoon missiler
2 triple Mark 32 løfteraketter til 324 mm diameter torpedoer ( Torpedo Mark 46 )
2 Armoured Box Launcher Mark 143 firdobbelt panseret løfteraketter til Tomahawk-krydstogtsmissiler (7 enheder)
1 21-celle-launcher til Rolling Airframe Missile (nogle enheder) Et 61-celle Mark 41 lodret lanceringssystem til Tomahawk eller ASROC a blev installeret på 24 skibe i stedet af ASROC-launcheren med 8 celler.

Fly 2 Sikorsky SH-60 Seahawk helikoptere
Handlingsområde (klarbare afstande) 3.300 miles ved 30 knob - 6.000 miles ved 20 knob
Andre egenskaber
Elektronisk AN / SPS-40 antenne søgning radar

AN / SPG-60 brandstyringsradar
AN / SPS-55 overfladesøgningsradar
AN / SPQ-9
pistol
brandstyringsradar Mk 23 automatisk sporings- og søgeradar TAS AN missil brandstyringsradar / SPS-65
sonar aktiv bue AN / SQS-53
passiv sonarantenne
AN / SQR-19 TACTAS AN / SLQ-32 Elektronisk krigsførelsessystem
Modforanstaltninger torpedo AN / SLQ-25 Nixie-
lokkeafskydere Mark 36 SRBOC
Lokkemad oppustelig AN / SLQ-49 Gummiand
AN / WLR 1 på DD-971 & DD -975.

Mandskab 19 officerer, 315 søfolk
Historie
Bygherrer Ingalls værft i Pascagoula , Pascagoula , Mississippi
Serveres i  United States Navy

byggeri periode 		1972 - 1983
Tjenesteperiode 1975 - 2005
Skibe bygget 31
Skibe taget ud af drift 30
Bevarede skibe 1 (til test)
Tidligere Charles F. Adams klasse Arleigh Burke klasse følge

Den Spruance klasse er en klasse af destroyere l ' amerikanske flåde bygget fra 1972. Tredive-én enheder blev bygget, den sidste taget ud af drift i 2005. Deres vigtigste opgave væsen var at eskortere carrier kampgrupper og beskytte mod modsatrettede ubåde .

Programmets historie

Genesis fra Spruance-klassen

I slutningen af ​​1960'erne forsøgte den amerikanske flåde at erhverve nye destroyere for at sikre anti-ubådskrig inden for sine luftfartsgrupper. Enhedernes tid, der tilhører Allen M. Sumner og Gearing-klasser, bestilt i slutningen af Anden Verdenskrig , begyndte at vise tegn på træthed trods successive moderniseringer, og deres tilbagetrækning blev planlagt. Det oprindelige projekt blev hårdt modsat i Kongressen på grund af den planlagte underrustning. Kongressen sætter ikke desto mindre aftale om at finansiere opførelsen af ​​30 enheder i regnskabsårene 1970 til 1975 for et beløb på ca. 145 millioner dollars (konstant værdi 1980). Det er Ingalls-værftet i Pascagoula (Mississippi), der er ansvarlig for at bygge Spruance-klasseskibene designet af Dr. Reuven Leopold, som vil blive opkaldt efter store navne i den amerikanske flåde. Skrognummeret begynder med præfikset DD, som angiver en ødelægger, mens det indbyggede udstyr også tillod brugen af ​​DDG-præfikset, der angiver en styret missilfordelende.

Opførelsen i sektioner, en nyhed for skibsværftet, medfører en forsinkelse på to år for programmet. I 1979, en 31 th  er enhed kontrolleres.

Modernisering af det oprindelige design

I midten af ​​1980'erne blev Spruance-klasse skibe udstyret med krydstogtsraketter , hvilket gav dem yderligere landstrejkeevne. I 1997 blev USS Arthur W. Radford (DD-968) udstyret med en ny mast, prototype af Advanced Enclosed Mast / Sensor.

Liste over skibe

Efternavn Skrognummer. Idriftsættelse -
Tilbagetrækning fra tjeneste 		Skæbne Link
USS  Spruance DD-963 1975-2005 Sank under en øvelse [1]
USS  Paul F. Foster DD-964 1976-2003 Aktiv, i drift under skrognummer EDD-964 [2] [3]
USS  Kinkaid DD-965 1976-2003 Sank under en øvelse [4]
USS  Hewitt DD-966 1976-2001 At blive demonteret [5]
USS  Elliot DD-967 1977-2003 Sank under en øvelse [6]
USS  Arthur W. Radford DD-968 1977-2003 Sænkes under en øvelse [7]
USS  Peterson DD-969 1977-2002 Sank under en øvelse [8]
USS  Caron DD-970 1977-2001 Sank under en øvelse [9]
USS  David R. Ray DD-971 1977-2002 Sank under en øvelse [10]
USS  Oldendord DD-972 1978-2003 Sank under en øvelse [11]
USS  John Young DD-973 1978-2002 Sank under en øvelse [12]
USS  Comte de Grasse DD-974 1978-1998 Sank under en øvelse [13]
USS  O'Brien DD-975 1977-2004 Sank under en øvelse [14]
USS  Merill DD-976 1978-1998 Sank under en øvelse [15]
USS  Briscoe DD-977 1978-2003 Sank under en øvelse [16]
USS  stub DD-978 1978-2004 Sank under en øvelse [17]
USS  Conolly DD-979 1978-1998 Sank under en øvelse [18]
USS  Moosbrugger DD-980 1978-2000 At blive demonteret [19]
USS  John Hancock DD-981 1978-2000 At blive demonteret [20]
USS  Nicholson DD-982 1979-2002 Sank under en øvelse [21]
USS  John Rodgers DD-983 1979–1998 At blive demonteret [22]
USS  Leftwich DD-984 1979–1998 Sank under en øvelse [23]
USS  Cushing DD-985 1979-2005 Sank under en øvelse [24]
USS  Harry W. Hill DD-986 1979–1998 Sank under en øvelse [25]
USS  O'Bannon DD-987 1979-2005 Sank under en øvelse [26]
USS  Thorn DD-988 1980-2004 Sank under en øvelse [27]
USS  Deyo DD-989 1980-2003 Sank under en øvelse [28]
USS  Ingersoll DD-990 1980-1998 Sank under en øvelse [29]
USS  Fife DD-991 1980-2003 Sank under en øvelse [30]
USS  Fletcher DD-992 1980-2004 Sank under en øvelse [31]
USS  Hayler DD-997 1983-2003 Sank under en øvelse [32]

Egenskaber

Form

Spruance-skroget var 172 meter langt og 16,8 meter bredt. Det udkast var 8,8 meter. Dets fulde belastning var over 8.000 tons, mens dens standard forskydning var lige under 6.000 tons. Deres skrogdesign tjente som grundlag for krydsere i Ticonderoga-klassen . Disse omfangsrige overbygninger af disse bygninger og lodretheden af ​​deres vægge opfyldte ikke længere de nylige standarder for elektromagnetisk stealth.

Fremdrift

Skibets fremdrift blev sikret af fire gasturbiner af typen General Electrics LM 2500, som drev to fremdrivningsaksler. to propeller med en diameter på ca. 4,5 meter var i stand til at drive skibet med 30 knob med en kavitation på 168 omdrejninger pr. minut. Gasturbinefremdrivning blev valgt, fordi den kræver mindre vedligeholdelse og personale end dampturbinefremdrift. Det har også den fordel, at det er mindre støjgenererende, hvilket gør det vanskeligere for fjendtlige ubåde at opdage ødelæggeren. En enkelt turbine i drift gjorde det muligt at nå 19 knob, to møller gjorde det muligt at nå 27 knob. Maksimal hastighed blev nået med de fire møller.

Tre mindre 6 megawatt gasturbiner blev brugt til at forsyne skibet med elektricitet.

Bevæbning

Spruance-klassen blev kritiseret, fordi den blev anset for at være underbevæbnet. Skibene var udstyret med 2 Mark-45 kanoner i kaliber 127  mm / 54 med en rækkevidde på 24 km mod overflademål, mere begrænset mod luftmål. Skudhastigheden var 16 til 20 runder i minuttet. Hvert stykke havde en reserve på 600 skaller. Destroyerne var også udstyret med 8 AGM-84 Harpoon anti -skibsmissiler i 2 firdobbelte løfteraketter i skibets midtsektion. På agterenden var der en Mark 29-løfteraketter til 24 RIM-7 Sea Sparrow- antiluftsmissiler .

Til anti-nedsænkelig krigsførelse havde skibene 2 torpedorør til lette torpedoer Mark-46 med en begavelse på 18 torpedoer og en Mark-112 løfteraketter til ASROC- drevne torpedoer (8 i affyringsposition, 16 i butik).

I midten af ​​1980'erne blev 24 enheder moderniseret og udstyret med Mark-41 lodret lanceringssystem, som indeholdt 45 missiler inklusive Tomahawk-krydsermissiler og 16 ASROC-torpedoer. På de 7 andre enheder blev Mark-112-løfteraket trukket tilbage og erstattet af 2 pansrede containere Armored Box Launcher, der hver indeholdt 4 Tomahawk-missiler. Endelig blev der på nogle få enheder installeret Phalanx ultimative missilforsvarssystemer.

Elektronisk

Den vigtigste luftsøgningsradar er Lockheeds SPS-40 . Den er installeret på den bageste mast og har en rækkevidde på ca. 370 km. Den forreste mast huser SPS-55 overfladesøgning. Nordens SPQ-9A og SPG-60 arbejder sammen om at styre affyringen af ​​våben. Den indbyggede ekkolod var SQS-53, der kunne fungere i enten aktiv eller passiv tilstand. Det blev afsluttet med et trukket SQR-19 ekkolod. Deres data blev indsamlet og behandlet af SQQ-89 anti-ubåd krigsførelsessystem. I tilfælde af en torpedolancering blev Spruance-klasse destroyere udstyret med SLQ-25 Nixie bugserede lokkefugle, der var i stand til at efterligne skibets akustiske signatur. Skibene var også udstyret med et AN / SLQ-32 elektronisk krigsføringssystem, der var i stand til at udføre elektronisk rekognoscering eller fastklemning af fjendtlige missiler. For at forsvare sig mod et angreb havde de også Mark-36 SRBOC lokker, der kunne projicere blusser eller metalbånd.

Luftfartsinstallationer

Luftfartsfaciliteterne er placeret under skibets akterdæk. De kan rumme 2 helikoptere . Oprindeligt var det Kaman SH-2 Seasprite, der var om bord. Fra 1979 trådte SH-60 Seahawk gradvist i drift og blev den eksklusive helikopter.

Operationel historie

Spruance-klassens skibe har været engageret alene eller som en del af en transportkampgruppe i forskellige konflikter: den libanesiske borgerkrig , Golfkrigen og Operation Iraqi Freedom . De blev også kaldt under krigen i Afghanistan eller under den tredje Taiwanstrædekrise i 1996. Deres mission var ledsagelse af højværdiske skibe ( hangarskibe ), etablering og anvendelse af en marineblokade (kontrol af skibe), og strejke af landmål.

Planlagt til at vare i tredive år, hvilket ville have ført til nedmontering af skibe indtil 2019, hvis de var blevet moderniseret og vedligeholdt, var afslutningen på Spruance-klassekarrieren mere præcis, især på grund af driftsomkostningerne, 35 millioner i 1996. Ibrugtagning af de mere alsidige Arleigh Burke-klasse skibe var med til at fremskynde processen, hvor det sidste Spruance-klasse skib, USS Cushing (DD-985) blev trukket tilbage fra tjeneste den21. september 2005.

Spruance-klasse skibe har oplevet adskillige ulykker i løbet af deres karriere. I 1989, i en stærk vind, strandede USS Spruance (DD-963) nær Bahamas og forårsagede reparationer til en anslået pris på $ 1,4 millioner. Samme år, i Malacca-strædet , kolliderede USS Kinkaid (DD-965) med et fragtskib og forårsagede en brand om bord på begge skibe og tabet af en Kinkaid-sømand og skader på 15 millioner dollars. I 1999 kolliderede USS Arthur W. Radford (DD-968) med et containerskib ud for USAs østkyst og forårsagede et hul i styrbord side og beskadigelse af affyringssystemet. Lodret og en af ​​kanonerne ( over $ 32 millioner til reparation).

Billedgalleri

Bibliografi

Noter og referencer

  1. (i) "  1986 SAUNDERS  " på www.navalengineers.org ,1986(adgang til 24. april 2020 ) .
  2. DD-963 SPRUANCE-klasse - Navy skibe
  3. Ticonderoga-klassen var oprindeligt, som en ødelæggende, luftfartsversionen (DDG) af Spruance
  4. USN forlader nye skibsdesign af James Dunnigan 2. august 2008

eksterne links