Commonwealth CA-12

Commonwealth CA-12
Udsigt fra flyet.
Boomerang CA-13 A46-126 fra No. 5 Squadron RAAF  (en) , anerkendelsesenhed og støtte på jorden, i 1944.
Bygger Commonwealth Aircraft Corporation
Rolle Jæger
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 29. maj 1942
Idriftsættelse 1943
Dato for tilbagetrækning 1945
Antal bygget 250
Motorisering
Motor Pratt & Whitney R-1830 S3C4 Twin Wasp
Nummer 1
Type Stjernemotor
Enhedens strøm 1.200 hk
Dimensioner
planbillede af flyet
Span 10  m
Længde 7,77  m
Højde 3,96  m
Masser
Tom 2.474  kg
Maksimum 3.450  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed ved 2.320 m: 474 km / t
havets overflade: 437  km / t
Loft 8.845  m
Handlingsområde ved 304 km / t og ved 4.575 m: 1.490  km
Bevæbning
Indre 2 Hispano 20  mm kanoner
4 Browning 7,7  mm maskingeværer
Ekstern 227 kg bomber eller raketter

Den Commonwealth CA-12 er et australsk kampfly . Det var det eneste fuldt australsk designede fly, der kæmpede i 2. verdenskrig .

Historie

I starten af Stillehavskriget kunne det australske luftvåben , det australske luftvåben , kun uploade 175 fly med forældede designs. Kun to grupper var udstyret med forældet Brewster Buffalo købt i USA . Stående over for frygt for en japansk invasion forsøgte Australien at modernisere sit luftvåben, men hverken Det Forenede Kongerige , som derefter kæmpede voldsomt i Europa mod Luftwaffe eller De Forenede Stater, der skulle starte deres produktion. Krig kunne ikke hurtigt levere værdifulde fly til Australien. Det blev derefter besluttet at bygge et nationalt kampfly.

Den Commonwealth Aircraft Corporation derefter fremstillet under licens af CAC Wirraway , der stammer fra det nordamerikanske NA-33, hvilket ville blive berømt under navnet T-6 Texan efter at være blevet beordret massevis som træningsfly af USA. Klausulerne i kontrakten med Nordamerika foreskrev mulige ændringer af flyet. Lawrence Wacket, chefingeniør for CAC, besluttede at designe en fighter baseret på den generelle struktur i den nordamerikanske NA-33. Dette valg vil vise sig at være fremragende. Brug af vinger, landingsudstyr og liftplaner (og deres produktionsinfrastruktur) gjorde det muligt for prototypen at blive afsluttet og fløjet den 26. maj 1942. Den australske regering havde allerede afgivet en første ordre på 105 eksemplarer.

CA-12 havde et tæt og kompakt udseende på grund af tilpasningen af ​​en stor og kraftig motor til en flyramme, der ikke var designet til dette drivmiddel, men afslørede meget tilfredsstillende flyveegenskaber. Uden originale fejl, let at styre og med god håndtering bestod prototypen let testene. De første produktionsversioner ankom i træningsafdelinger fra10. oktober 1942. Det4. april 1943blev den første fighterafdeling (eskadrille nr. 84) erklæret operationel i Ny Guinea .

De boomeranger sammenligne ikke med de mest kraftfulde japanske maskiner. Inden udgangen af1943, ankomsten af ​​mere kraftfulde kampmaskiner fra De Forenede Stater og Det Forenede Kongerige havde gjort CA-12 mindre anvendelig som opsnappere. De passerede således i løsrivelser af samarbejde med hæren. De viste sig at være uforlignelige i taktisk støtte, der spænder fra jordbeskyttelse til målmarkering. Australske piloter formåede at få mest muligt ud af flyet i denne fighter-bombefly-rolle . Hurtig, kraftigt bevæbnet, selvom brugen af ​​en aftagelig tank forhindrede den i at bære bomber, praktisk, Boomerang adskilte sig i denne form for operationer indtil krigens afslutning.

Operationel karriere

Det 19. oktober 1942, CA-12 A46-6 er den første Boomerang, der tilslutter sig en operationel enhed. Det bruges straks til at uddanne piloter i nr. 2 operationel træningsenhed i Royal Australian Air Force . Vi bliver nødt til at vente på10. april 1943Således at No. 83 Squadron (RAF), baseret på flyvepladsen Strathpine (Queensland), bliver den første eskadrille af jagt, der skal omdannes på Boomerang erstatte sin Bell P-39 Airacobra . Et par uger senere blev CA-12 modtaget i luftforsvarsenheder som nr. 84 Squadron stationeret på Horn Island flyveplads ( Torres Strait ), No. 85 Squadron stationeret på RAAF Guildford base (som senere ville blive Perth Airport). Derefter erstattede Boomerang Brewster F2A Buffalo i alle jagtenheder.

Det første møde med fjenden fandt sted den 16. maj 1943da to Boomerangs (styret af den flyvende officer Johnstone og sergent Stammer) var på patrulje, spottede 3 Mitsubishi G4M Betty-bombefly med to motorer . De åbnede ild på omkring 250 yards (229 m) og forårsagede lidt tilsyneladende skade og flyvning fra deres mål.

Om morgenen den 20. maj 1943, Flight Lieutenant Roy Goon (fremtidig eskadrilleder for nr. 83 eskadrille ) bliver den første pilot til at kæmpe japanske bombefly over australsk territorium. På denne dato var Goon en del af frigørelsen af nr. 85 eskadrille i beredskab ved Learmonth Air Base (beliggende nær Exmouth ), hvis mission var at give luftforsvar til Exmouth Gulf Naval Base. (Kodenavn "Potshot"), der husede amerikansk ubåde og kapitalskibe . Så Goon tager afsted for at opfange en gruppe fjendtlige fly, der kommer fra Timor , opdaget af radar. Det tog ikke lang tid at visualisere dem, men de fløj på 6706 m . Når de ser interceptoren, taber de japanske bombefly deres last langt fra deres mål og vender sig om, før CA-12 kommer til deres højde.

Varianter

CA-12 (Mark I) Single-seater fighter version. 105 enheder produceret (serienummer A46-1 til A46-105). CA-13 (Mark II) Forbedret version af CA-12 med især installation af en "porcupine" flashhider (fra A46-125-enheden) og ender i træ snarere end aluminium. 95 enheder produceret (serienummer A46-106 til A46-200). CA-14 En kopi (serienummer A46-1001) modificeret til at blive udstyret med en turbolader. CA-14A Betegnelse af CA-14 prototypen efterfølgende modificeret med firkantede kontrolflader. CA-19 Taktisk rekognosionsversion udstyret med et F24-kamera i lodret position i bagkroppen. 49 enheder produceret (serienumre A46-201 til A46-249).

Brugere

Australien

Overlevende kopier

Galleri

Populær kultur

Computerspil

Noter og referencer

  1. adf-serials.com RAAF Museum 2007, "A46 CAC Boomerang" (adgang: 10. april 2013).
  2. Francillon 1967, s. 9.
  3. Francillon 1967, s. 10.
  4. regering Western Australia, 2013, "John C. Bailey." “  Https://web.archive.org/web/20130429024527/http://www.anzac.dpc.wa.gov.au/TellUsYourStory/Pages/JohnCBailey.aspx  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) ,29. april 2013 Hentet 10. april 2013.
  5. Kightly Airplane August 2016, s. 103.
  6. "  CAC Boomerang A46-30  " , på RAAF Museum , RAAF Museum (adgang 19. december 2016 )
  7. “  Aircraft A46-30 Data  ” , på Airport-Data.com , Airport-Data.com (adgang 19. december 2016 )
  8. "  Aircraft Register [VH-XBL]  " , om den australske myndighed for civil luftfartssikkerhedsmyndighed (adgang 19. december 2016 )
  9. Sarah Anderson , ”  Boomerang-fly flyttede til B-24 Liberator Restoration Fund-hangaren i Werribee,  ” Leader Community News , News Corp,6. april 2015( læs online , konsulteret den 19. december 2016 )
  10. Scott Rose , "  CAC BOOMERANG / A46-090  " , om Warbird Registry (adgang 19. december 2016 )
  11. "  CA-13 Boomerang  " , på Temora Aviation Museum , Temora Aviation Museum (adgang 19. december 2016 )
  12. "  Airframe Dossier - Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) Boomerang II, s / n A46-122 RAAF, c / n 945, c / r VH-MHR  " , om luftfoto , AerialVisuals.ca (adgang 19. december 2016 )
  13. "  Aircraft Register [VH-MHR]  " , om den australske myndighed for civil luftfartssikkerhedsmyndighed (adgang 19. december 2016 )
  14. “  Aircraft N32CS Data  ” , på Airport-Data.com , Airport-Data.com (adgang 19. december 2016 )
  15. "  FAA REGISTRY [N32CS]  " fra Federal Aviation Administration , US Department of Transportation (adgang 19. december 2016 )
  16. "  BOOMERANG FIRST FLIGHT  " , på HURTIG ,18. oktober 2014(adgang 19. december 2016 )
  17. "  Private Commonwealth Aircraft Corp CA-13 Boomerang A46-139  " , på Airplane billeder ,27. april 2018(adgang til 30. april 2018 )
  18. "  CAC Boomerang - A Warbirds Resource Group Site,  " på www.warbirdregistry.org (adgang til 8. december 2019 )
  19. Scott Rose , "  CAC BOOMERANG / A46-206  " , om Warbird Registry (adgang 19. december 2016 )

Bibliografi