Konsolideret P2Y

Mandskab
Konsolideret P2Y ( char . P2Y-3)
En amerikansk flådekonsolideret model 22 (P2Y) under flyvning.

Bygger	Consolidated Aircraft Corporation
Rolle	Søfly i maritim patrulje
Status	Fjernet fra tjenesten
Første fly	10. januar 1929
Dato for tilbagetrækning	1941
Antal bygget	78 eksemplarer
5 medlemmer
Motorisering
Motor	Wright R-1820-90
Nummer	2
Type	9-cylindrede stjernemotorer
Enhedens strøm	750 hk eller 559 kW
Dimensioner
Span	30,48 m
Længde	18,82 m
Højde	5,82 m
Vingeoverflade	140,65 m 2
Masser
Tom	5.792 kg
Maksimum	11.460 kg
Forestillinger
Kørehastighed	189 km / t
Maksimal hastighed	240 km / t
Loft	4.265 m
Klatrehastighed	198 m / min
Handlingsområde	950 km
Udholdenhed	10 timer ved 165 km / t
Fløjbelastning	41,18 kg / m 2
Bevæbning
Indre	• en maskingevær mobil defensiv Browning M1919 7,62 mm (.30 kaliber) monteret i den forreste position • 2 kanoner defensiv mobil Browning M1919 7,62 mm (.30 kaliber) monteret dorsal
Ekstern	907 kg af bomber eller dybvandsbomber

Den konsoliderede P2Y var en vandflyvemaskine i maritim patrulje sesquiplan USA i de tidlige 1930'ere . Designet af Consolidated Aircraft Corporation , den havde en stofdækket parasolvinge , og skroget var lavet af aluminium .

Undfangelse og udvikling

Oprindeligt designet til at deltage i en US Navy-konkurrence, der går tilbage til28. februar 1928Prototypen XPY-1 ( Model 9 ) blev designet af kaptajn Dick Richardson og Isaac M. "Mac" Laddon (in) . Byggeri starter iMarts 1928, var flyet klar til sin første flyvning i slutningen af samme år. Løjtnant AW Gorton lavede jomfrurejsen fra Anacostia Support Base i Washington, DC .

Produktionskontrakten blev åbnet for konkurrence, og Glenn L. Martin Company fordoblede Consolidated og vandt kontrakten om at bygge flyet under betegnelsen Martin P3M-1 og P3M-2 . Tre P3M-1 og seks P3M-2 blev bygget. En XP2M-1 blev også bygget, meget lig design til P2M-1, men drevet af tre Wright R-1820 Cyclone-motorer . Efter fjernelse af den tredje motor blev den redesignet XP2M-2 . Idéen om en tredje motor på XPY-1 var blevet undersøgt og derefter afvist af personale fra Bureau of Aeronautics (BuAer) fra den amerikanske flåde.

En ny kontrakt blev placeret af amerikanske flåde , den26. maj 1931til prototypen af en forbedret version af XPY-1 ( Model 9 ), udpeget " Model 22 Ranger " af Consolidated. Inkluderet funktioner i Model 16 Commodore , såsom en lukket skrog og udpeget XP2Y-1 af flåden , havde denne nye prototype den samme parasolvinge 100 fod (30,48 m ) vingespænd , men blev en sesquiplan med en mindre vinge monteret i en nederste position, øverst på skroget, der erstatter mastene, der understøtter stabilisatorpontonerne på XPY-1 . To Wright R-1820-E1 Cyclone- stjernemotorer var placeret temmelig tæt under den øvre fløj og havde smalle akkordkurve. En tredje motor, identisk med de to andre, blev monteret på en støtte langs længdeaksen over vingen, men blev trukket tilbage efter den første test i April 1932.

The Navy bestilt 23 produktionsanlæg P2Y3s , svarende til P2Y-2'er , som blev modificeret fra den oprindelige P2Y-1 serie .

Operationel karriere

Den amerikanske flåde befalede 23 P2Y-1'er videre7. juli 1931. De trådte i drift i midten af året 1933 med eskadrillen VP-10F og VP-5F (in), som påvirker mange klassiske flyvninger til langdistanceuddannelse. Mindst 21 P2Y-1 blev ændret P2Y-2 i 1936 og brugt af eskadrillen VP-5F og VP-10F (in) indtil 1938 , da de blev overført til eskadrillen VP-14 (in) og VP-15 ( i) .

Den første P2Y-3 ankom til eskadrille VP-7F (i) i 1935 , og denne version blev også brugt af VP-4F (i) til Pearl Harbor . I 1939 blev denne version brugt af VP-19 (en) , VP-20 (en) og VP-21 (en) eskadriller . Ved udgangen af 1941 var alle P2Y-2 og P2Y-3 blevet trukket tilbage fra operationelle eskadriller og var stationeret ved Pensacola .

Det colombianske luftvåben brugte en enkelt Commodore P2Y som en bombefly under den colombianske peruvianske krig i 1932-1933 .

Den kejserlige japanske flådes lufttjeneste evaluerede P2Y som ”konsolideret eksperimentel søflyvemaskine type C”. Dens korte navn var " HXC "

Versioner

XP2Y-1 : Prototype produceret i en kopi;
P2Y-1 : US Navy version af Commodore. 23 eksemplarer blev bestilt den7. juli 1931Og blev leveret til skvadronpatruljen nr . 10 ( VP-10 )1 st februar 1933 ;
P2Y-1C : En kopi leveret til Colombia iDecember 1932 ;
P2Y-1J : En kopi leveret til Japan iJanuar 1935 ;
XP2Y-2 : Prototype produceret i en kopi;
P2Y-2 : Et eksempel på P2Y-1 udstyret medmere kraftfulde R-1820 motorer indhyllet inden i vingernes forkant. Andre -1 blev konverteret på samme måde i 1936 ;
P2Y-3 : Produktionsversion af -2. I alt 23 eksemplarer af denne version blev bestilt, the27. december 1933, og de trådte i tjeneste hos VP-7 eskadrillen i begyndelsen af 1935 .

Brugere

Argentina :
- Argentinsk søfart : seks P2Y-3A , i tjeneste fra 1936 til 1949 .
Colombia :
- Colombianske luftvåben : en P2Y-1C .
Empire of Japan :
- En P2Y-1J , redesignet “HXC”.
USA :
- United States Navy .

Noter og referencer

(en) Eden og Moeng 2002 , s. 481.
(in) David Hanson, " Consolodated P2Y " American Aircraft of World War II,Februar 2009(adgang 19. september 2017 ) .
(en) Swanborough and Bowers 1976 .
(en) Donald 1997 , s. 268.
(i) J. Rickard, " Martin P3M flyvebåd " , HistoryOfWar.org,8. august 2008(adgang 19. september 2017 ) .
(i) Johnson 2011 , s. 154-156.
(en) O'Neill og Hood 1973 , s. 108, 290.
(es) " Anfibios e hydroplanes of the Naval aviacion -" Consolidated P2Y-3A " " , Histarmar (adgang 19. september 2017 ) .

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

(en) Paul Eden og Soph Moeng , The Encyclopedia of World Aircraft , London, Amber Books Ltd.,2002, 1152 s. ( ISBN 0-7607-3432-1 ).
( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers , United States Navy-fly siden 1911 , London, Putnam,1976, 2 nd ed. ( ISBN 0-370-10054-9 ).
(en) David Donald , Den komplette encyklopædi over verdensfly , New York, USA, Barnes & Noble Books,1997, 928 s. ( ISBN 0-7607-0592-5 ).
(en) ER Johnson , United States Naval Aviation, 1919–1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars , Jefferson, North Carolina, United States, McFarland,14. april 2011, 352 s. ( ISBN 978-0-7864-8585-7 , online præsentation , læs online ).
(en) Ralph A. O'Neill og Joseph F. Hood , A Dream of Eagles , Boston, USA, Houghton Mifflin Company,1 st januar 1973, 1 st ed. , 324 s. ( ISBN 0-395-16610-1 , EAN 978-0395166109 , online præsentation ).
(en) Steve Ginter , Consolidated P2Y Ranger , Californien, USA, Ginter Books, koll. "Naval Fighters" ( nr . 96),2013, 1 st ed. , 137 s. ( ISBN 978-0-9892583-1-9 , online præsentation ).
(en) David Donald og Jon Lake , Encyclopedia of World Military Aircraft , London, AIRtime Publishing,1996( ISBN 1-880588-24-2 ).
( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( præ. John WR Taylor), Janes luftseksikon , London, Studio Editions,1989, 948 s. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ).
(en) David Donald , Den komplette encyklopædi over verdensfly , New York, USA, Barnes & Noble Books,1997, 928 s. ( ISBN 0-7607-0592-5 ).
(da) William T. Larkins , slagskib og cruiserfly fra den amerikanske flåde , Atglen, Pennsylvania, USA, Schiffer Books, Inc.,1996, 272 s. ( ISBN 0-7643-0088-1 , OCLC 35720248 ).
(en) William F. Trimble , Attack from the Sea: A History of the US Navy's Seaplane Striking Force , Annapolis, Maryland, USA, Naval Institute Press,2005, 196 s. ( ISBN 1-59114-878-2 , EAN 9781591148784 , online præsentation ).
(da) Ray Wagner , amerikanske kampfly , Garden City, New-York, USA, Hannover House,1960, 1 st ed. ( ASIN B0007DNHZK ).
(en) Van Fleet, Clarke , William J. Armstrong , ER Seymour og WL McDonald , United States Naval Aviation 1910–1980 , bind. NAV AIR 00-80P-1, Washington, USA, Government Printing Office,nitten og firs, 3 e ed. , 547 s. ( ASIN B000QB7T3O , online præsentation ).

eksterne links

(en) Consolidated Catalina on Century of Flight.