Craig racerlove

Craig racerlove Beskrivelse af dette billede, kommenteres også nedenfor Craig racerlove Biografi
Fødselsdato 23. marts 1937
Nationalitet amerikansk
Karriere
Års aktivitet 1963-1997
Kvalitet Racerkører


Craig Breedlove , født den23. marts 1937er en amerikansk racerkører , indehaver af flere landhastighedsrekorder .

Biografi

Han kørte sin første bil i en alder af 13; kl. 16 kørte han allerede en Ford Hot Rod Coupe fra 1935 i 248  km / t .

Dens første Spirit of America , allerede med en turbojetmotor , blev samlet fra en J47 ( General Electric- motor monteret på Boeing B-47 Stratojet lige efter Anden Verdenskrig ) købt for et mindre gebyr som et militært overskud og fik lov til at bringe tilbage landrekorden i USA efter mere end tredive år med Ray Keechs på Daytona Beach . Da FIA kun registrerede poster på fire hjul, blev det vellykkede forsøg alligevel valideret af FIM som et trehjulet køretøj. Siden den5. august 1963den 625,18  km / t blev opnået med 90% af trykket på den målte mile og afkastet lov til at køre på 655,73  km i gennemsnit over to afstande med en sats på 95%, når køretøjet er så let, at dækkene ikke behøvede at blive ændret for resten af ​​programmet.

I 1964 måtte Breedlove møde på stedet i oktober konkurrencen fra Wingfoot Express, der blev styret af Tom Green for Walt Arfons, såvel som den fulde bror til sidstnævnte, Art , på Green Monster med 4 hjul homologeret FIA. Med mere magt, Breedlove vandt ganske let to gange i midten af oktober (at blive den første mand til at overstige 500  mph , eller 800  km / t ), på trods af en mislykket faldskærm i løbet af en af prøverne i næsten smadre ind en telegraf pole og stop 8 km for langt ind i en sø. Tolv dage senere nåede Green Monster 863,75  km / t i gennemsnit af to løb, efter at have allerede haft Arfon som rekordholder i seks dage, fra7. oktober.

Som svar opførte Breedlove en firehjuling, Sonic 1 , "lovlig" denne gang i FIAs øjne og drevet af en General Electric J79 GE-3 motor, der udviklede 15.000 ibf ved havoverfladen. Igen skubbede de to mænd tilbage rekordhastighederne for rekorden i første halvdel af november i Bonneville Salt Flats, og denne gang havde Breedlove det sidste ord for sin femte og sidste bedrift, der var at modstå i næsten fem år, før han blev slået af den blå flamme af Gary Gabelich til over 1000  km / t . Stadig i 1965 opnåede Lee Breedlove, Cregs egen kone, 496.492  km / t efter 4 forsøg, hvor Sonic 1 derefter blev udstyret med et udkastssæde, hvorved Lee blev den hurtigste kvinde i verden.

American Motors Corporation hyrede Breedlove i 1968 for at udvikle sine køretøjer AMX  (in) og spyd til hastighedsregistreringer og udholdenhed. En måned før den officielle frigivelse af AMX , ledsaget af sin kone og Ron Dykes, i januar etablerede han forestillinger med alle motorerne i området homologeret og certificeret af fjorten amerikanske bilklubber (USAC) til FIA, dvs. 106 nationale og internationale poster på 0,5 til 8  l . af forskydning. To AMX'er blev også specielt konditioneret til udholdenhedsrekorder opnået på en 5 mils bane i Texas med 4,8 og 6,4  liters motorer med automatiske eller manuelle transmissioner. Begge biler blev udstillet på Chicago Auto Show iFebruar 1968derefter tog Breedlove en af ​​dem i Bonneville for at sætte endnu en officiel USAC-rekord på 304  km / t (og uofficielle 320  km / t ). I november Speed ​​Spectacular Javelin med 5,6  L motor . Den V8, han kørte i C-klasse / produktionsbiler i Bonneville, nåede 260,28  km / t , enestående præstation i mange år.

Også i 1968 forsøgte Lynn Garrison, daværende præsident for Craig Breedlove & Associates, at udvikle andre landrekordsprojekter med Learjet- og TRW- virksomhederne (inklusive en med en raketmotor af den type, der blev brugt med LEM på månen allerede i 1969). , men ingen lykkedes.

Breedlove blev til sidst ejendomsmægler , men arbejdede stadig med konceptet med Spirit of America Formula Shell LSRV fra 1992. Det var et køretøj, der var 13,67 meter langt og 2,54 bredt og 1,78 højt., Lidt over fire tons med stålrørramme. og aluminiumsbelægning med en J79-motor svarende til Sonic 1 , men modificeret til at forbrænde blyfri brændstof og derved generere et maksimalt tryk på 100  kN . Første kørsel af køretøjet28. oktober 1996i Black Rock-ørkenen i Nevada endte med en ulykke i ca. 1.086  km / t . Tilbage i 1997 til en fjernkonkurrence med Thrust SSC blev køretøjets motor hårdt beskadiget under en indledende test, og da den britiske ThrustSSC forventede at nå over 1.100  km / t med en anden motor, kunne maskinen i sidste ende ikke overstige 1.088  km / h , selvom Breedlove forudsagde, at 1.300  km / t i teorien kunne opnås. I slutningen af ​​2006 solgte sidstnævnte bilen til Steve Fossett , som forudså med et rekordforsøg i 2007. Fossett døde i et flystyrt det år, og bilen blev sat tilbage til salg. Omdøbt Sonic Arrow ( lyden af ​​pilen du-Wall ) vendte hun tilbage til Black Rock Desert for en fotosession15. oktober 2007og dens udvikling fortsatte.

Landhastighedsregistreringer godkendt

(den første blev anerkendt af FIM for et trehjulet køretøj)

Priser

Anekdote

Noter og referencer

  1. AMC Muscle Cars , Larry G. Mitchell, red. MBI Publishing , 2000, s.  102 ( ( ISBN  978-0-7603-0761-8 ) );
  2. 1969 AMX af American Motors Corporation; Generel information om legendariske samlebiler ;
  3. Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette og Prudhomme Pepsi Challenger for at krydse blokken af Daniel Strohl på Hemmings den 29. februar 2012 ;
  4. Officiel Liste over hastighedsrekorder homologeret af FIA Kategori A .

Bibliografi

eksterne links