Fødselsdato | 30. september 1961 |
---|---|
Fødselssted | Verviers ( provins Liège , Belgien ) |
Nationalitet | Belgisk |
Års aktivitet | 1991-1992 |
---|---|
Kvalitet | Racerkører |
Flere år | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Modena Team SpA Motor Racing Developments Ltd Fondmetal F1 |
Antal løb | 29 (5 afgange) |
---|---|
Pole positioner | 0 |
Podier | 0 |
Sejre | 0 |
Eric van de Poele er en belgisk racerkører født den30. september 1961i Verviers . Han spillede især to sæsoner i Formel 1 , hvor det bedste resultat var niende ved San Marino Grand Prix 1991 . Han var DTM- mester i 1987 og er rekordholder for 24 timers spa- sejre med fem succeser (1987, 1998, 2005, 2006, 2008).
Van de Poele begyndte sin motorsportkarriere i 1983 ved at vinde Avia La Châtre- rattet . Han kørte også i Formel 3 i Frankrig i 1984. Eklektisk chauffør, han anfægtede i 1985, det belgiske og Benelux Formel Ford mesterskab , sluttede mestersæsonen og tredje i det belgiske mesterskab i gruppe N med BMW Belgien. I 1986 kørte han i det belgiske turneringsmesterskab, stadig med BMW Belgien, deltog i tre løb i det britiske formel 3 mesterskab og tre løb i gruppe A europamesterskabet.
I 1987 blev han tysk gruppe A-mester med Zakspeed-holdet, der kom ind i de officielle BMW'er i DTM . Samme år vandt han 24 timers spa og deltog også i det tyske formel 3. mesterskab. I 1988 anfægtede han europæisk mesterskab i gruppe A og blev femte i det officielle BMW Schnitzer- hold . I 1989 spillede van de Poele sin første sæson i Formel 3000 interkontinentale mesterskab med GA Motorsports-holdet . Han sluttede femte i mesterskabet, og den følgende sæson vandt han tre sejre (Pau, Birmingham og Nogaro) og blev vicechampion for disciplinen. Denne adgang giver ham derefter mulighed for at komme ind i Formel 1.
I 1991 underskrev Van de Poele med Modena Team , et nyt hold, der kom ind i Lamborghinis uden officiel støtte fra fabrikken. Bilen kan forbedres med hensyn til chassis, og cockpittet er for smalt til, at den belgiske chauffør kan udtrykke sig korrekt. Han prækvalificerede kun én gang i løbet af den første del af sæsonen, hvorefter det fra det tyske Grand Prix lykkedes at overvinde denne hindring for at snuble i kvalifikationen. Han deltog kun i en Grand Prix i San Marino, hvor han var femte, før et brændstofpumpeproblem sænkede ham til niende position.
I 1992 sluttede han sig til Brabham - Judd-holdet, som ikke er mere end en skygge af sig selv. Kvalificeret i Sydafrika følger det en lang række ikke-kvalifikationer. Van de Poele søger tilflugt hos Fondmetal (tidligere Osella ) uden mere succes.
I 1993 opgav Fondmetal Formel 1, og van de Poele var uden rat. Sammen med en testkørerkontrakt for Tyrrell Racing konkurrerede han i det belgiske PROCAR-mesterskab med BMW og underskrev med Nissan om at udvikle den Nissan Primera, der blev deltaget i British Touring Championship. Han konkurrerede i verdensmesterskabet i Monza ved sit hjul og indstillede den hurtigste tid i løbet. 1994 er meget vanskeligt for Nissan-teamet, og Eric van de Poele forlader BTCC , frustreret over manglen på fremskridt. Han sluttede sig til Nissan USA- holdet og konkurrerede i Le Mans 24 timer . I tre løb underskriver han to bedste tider og tre podier.
I 1995 deltog han i 24 timer i Daytona i Sport-prototyper på en Ferrari 333 SP og vandt 12 timers Sebring . Han er også tilbage på Nissan, hvor han konkurrerer i det spanske turneringsmesterskab. Han vandt Sebring-løbet igen i 1996 og rullede igen med Nissan i det spanske mesterskab. I 1997 sluttede han sig til sin ven Wayne Taylor i Riley & Scott - Oldsmobile til WSC-sæsonen, hvor en tredjeplads i 24 Hours of Spa-kategorien forbedrede en sæson præget af mange pensioneringer.
I 1998, i Ferrari 333SP fra Doyle-Risi Competizione-holdet , vandt han to sejre i Las Vegas og Road Atlanta, 24 timers Le Mans i prototyper og den første udgave af Petit Le Mans . Han underskrev sin anden succes på 24 Hours of Spa på BMW inden for Team RBM .
I 1999 sluttede han sig til Team Rafanelli og startede mesterskabet med en forreste række i Sebring . Han vandt Atlanta- begivenheden, men hans sæson sluttede efter en voldelig ulykke under testning i Le Mans for Nissan: tre måneders immobilisering på grund af brækkede ryghvirvler. Han kom tilbage bag rattet til Petit Le Mans, hvor han sluttede som sjette. I 2000 deltog van de Poele i nogle få løb med den nye officielle Cadillac LMP1, især 24 timers Daytona (tredje), 12 timers Sebring, 24 timers le Mans og Petit Le Mans uden megen succes.
I 2001, året da hans datter Luana blev født, blev Eric van de Poele tilbudt et rat fra Bentley i Le Mans 24 timer. Med Butch Leitzinger og Andy Wallace sluttede han på en tredjeplads samlet. Samtidig deltog den belgiske kører i to løb i LMS-mesterskabet med en Reynard LMP2 fra Dick Barbour Racing . Han vandt med Didier de Radiguès en klassesejr i Jarama og frem for alt en tredjeplads samlet bag fabrikken Audi . Ved 24 timers spa trak van de Poele sig tilbage, da han var førende bag rattet på en Ferrari 550 Maranello fra Team Rafanelli .
I 2002 sluttede Eric van de Poele og Bentley fjerde i Le Mans 24 timer. Eric van de Poele deltager i 24 timers spa på en Lister Storm LMP (pension) og i 12 timers Sebring med en Panoz (pension).
I 2003 kørte han en Saleen S7 R på 24 Hours of Spa og kørte nogle løb i ALMS med Didier Theys på en Dallara - Judd fra Team Doran Lista Racing . I 2005 vandt Eric van de Poele Spaen 24 timer bag rattet på en Maserati MC12 fra Vitaphone Racing og endnu en LMES-sejr i Nurburgring 1000 km med Lola- Judd fra Team Horag- Lista Racing .
Det følgende år udlignede Eric van de Poele rekorden for antallet af sejre i Spa's 24 timer ved at opnå dobbelten med en Maserati MC12 fra Vitaphone Racing . Han deltager også i den nye serie, der samler tidligere store Formel 1-kørere, GP Masters : i to løb blev han nummer tre i Qatar og andenpladsen i Silverstone.
I 2007 deltog Eric van de Poele blandt andet i Le Mans Series mesterskabet med Lola Judd fra Team Horag Lista Racing med Didier Theys og Fredy Lienhard og vandt første runde i 1000 km Monza. I 2008 vandt Eric van de Poele 24 Hours of Spa og blev den nye rekordindehaver med fem sejre på banen (1987, 1998, 2005, 2006, 2008).
I 2015 sponsorerede han den franske racerkører Nicolas Jamin , der spillede i det amerikanske F2000 nationale mesterskab , fjerde division af vejen til Indy .
Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | GP bestridt | Point | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Modena Team SpA | Lamborghini 291 | Lamborghini V12 | Godt år | 1 | 0 | Nc |
1992 | Motor Racing Developments Ltd Fondmetal F1 |
BT60B GR02 |
Judd V10 Cosworth V8 |
Godt år | 4 | 0 | Nc |