Fiat Campagnola

FIAT Campagnola AR51
Fiat Campagnola
Mærke Fiat
År med produktion 1951 - 1974
Produktion
  • Italien  : 39.076
  • Flag for Den Socialistiske Forbundsrepublik Jugoslavien Jugoslavien  : 4.640 eksemplarer
Klasse 4x4 militær
Motor og transmission
Motor (er) Benzin / Diesel 4 cylindre 1.901  cm 3
Smitte Fremdrift
Chassis - karosseri
Krop (er) Torpedo - Hard-top
Kronologi af modeller
Fiat Nuova Campagnola følge

Den Fiat 1101 Campagnola og Fiat 1107 Nuova Campagnola var de eneste terrængående køretøjer produceret af italienske producent Fiat , bortset fra Panda 4x4 .

Den første generation ZFA 1101 AR51 - 1951/1974

Efter en konkurrence, der blev lanceret af den italienske stat, hvor de to nationale producenter Fiat og Alfa Romeo deltog ved at foreslå Fiat Campagnola, der vandt Alfa Romeo AR51 Matta i anledning af Fiera del Levante de Bari i september 1951 .

Køretøjet, meget spartansk som krævet i specifikationerne, blev straks lanceret til produktion i versionerne AR 51, AR 55, AR 59 (hvor AR står for "Autoveicolo da Ricognizione" - rekognosceringskøretøj, og antallet angiver idriftsættelsesåret).


I løbet af sin lange karriere er dette køretøj konstant tilpasset de nye begrænsninger, der er pålagt af den italienske hærs tjenester og har nydt godt af al producentens teknologiske udvikling. Produceret i et stort antal versioner, herunder til specifikke behov for civilbeskyttelse og brandmænd, blev Campagnola tilbudt med en kort eller lang akselafstand og i en hardtop-version. Oprindeligt beregnet til den italienske hærs tjenester blev det også vedtaget af riflerne.

Som overalt, hvor denne type køretøj er bygget, kan man ikke undgå at blive ramt af ligheden med den berømte amerikanske hær Jeep, lighed på grund af tilfredsheden med de samme driftskriterier.

Fiat Campagnola var i sin første version udstyret med en Fiat 105.007 benzinmotor med 1.901  cm 3, der udviklede 53 hk / 39  kW . Det var fra 1953, at der blev tilbudt en dieselmotor på 40 hk / 29  kW ved 4.600  omdr./min .

I 1955 syntes AR55 A & B-versionerne udstyret med nye 63 hk Fiat 105A007 benzinmotorer og en 43 hk / 37 kW Fiat 305B007 Diesel, der steg  til 47 hk i 1960.

I 1969 blev en ny dieselmotor monteret på Campagnola C, Fiat 237A007 med 1.895  cm 3, der udviklede 47 hk.

I 1972 bliver Fiat Campagnola AR 59 den sidste bil af mærket produceret i den historiske Fiat-fabrik i Lingotto i Torino.

Produktionen af ​​denne serie stopper i 1974, i alt produceres der 39.076 køretøjer inklusive 7.783 dieselversioner.

De forskellige versioner


Kronologi af producerede modeller

Produktionen stopper i slutningen af ​​1973. Modellen erstattes af Nuova Campagnola AR76.




FIAT Nuova Campagnola AR76
Fiat Campagnola
Mærke Fiat
År med produktion 1974 - 1987
Produktion Italien  :> 45.000 eksemplarer
Klasse 4x4 off-road
Motor og transmission
Motor (er) Fiat: Benzin 4 cylindre 1995  cm 3
diesel 2445  cm 3
Smitte Permanent 4x4
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 1.570 / 1.930 kg
Chassis - karosseri
Krop (er) Torpedo - Hard-top / kort eller lang ramme
Dimensioner
Længde 3.775 / 4.025 mm
Bredde 1.580 mm
Højde 1.950 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Fiat Campagnola Iveco Massif følge

Anden generation ZFA.1107 "Nuova Campagnola" & AR76 (militær) - 1974/87

Den nye Fiat Campagnola debuterede på Beograd Motor Show i foråret 1973 på Zastava- standen . Det lanceres officielt i Italien i juni 1973 under navnet Fiat Nuova Campagnola , helt nyt i design. Den civile version oprindeligt, den militære version AR76A, afsløres først i 1976.

Den er udstyret med en ny motor, der stammer fra Fiat 132 , Fiat 6132AZ2000, på 1.995  cm 3, der udvikler 80 hk ved 4.600  omdr./min . Det bruger et revolutionerende design til denne type køretøj, 4 uafhængige hjul med torsionsstænger og selvbærende karosseri.

I 1979 tilbød Fiat Nuova Campagnola Diesel med valget mellem to Fiat - Iveco- motorer på 1.995  cm 3 og 2.445  cm 3, der udviklede 60 (44 kW) og 72 hk (53 kW), det samme som monterede Fiat 131- bilerne. Og Fiat 132 .

Alle versioner var naturligvis permanente firehjulstræk 4x4'er med uafhængige ophæng leveret af torsionsstænger.

Fremstillingen af ​​denne model stoppede i slutningen af ​​1987 og erstattes ikke, da Fiat Auto pludselig har besluttet ikke at fremstille denne type køretøj direkte. Modeller baseret på Iveco Daily blev bygget til at imødekomme kravene fra de italienske og internationale hære.


Model Motor Forskydning Strøm Mad
1107 Fiat 6132AZ2000 - 4L 1.995  cm 3 80 hk benzin
1107 D Fiat - Iveco 8140 - 4L 2.445  cm 3 72 hk diesel

De forskellige versioner

Kronologi af producerede modeller

Produktionen stoppede i slutningen af ​​1987. Modellen blev først erstattet af Iveco Massif 20 år senere, i 2007.


Fiat Campagnola i verden

Den første serie af Campagnola blev produceret i 39.076 enheder i Italien, kun på ordre fra hæren og de tilhørende offentlige tjenester, den blev set i normalt udstyr fra andre stater som Spanien, Portugal (kun for GNR - Gendarmerie), nogle østlige lande og Afrika.

Det blev også fremstillet i Jugoslavien af Zastava , i samme periode vil der blive produceret 4.640 eksemplarer der.

Et betydeligt antal af disse køretøjer eksporteres også til Indien .

Den første ZFA1101-serie blev erstattet i 1976 af den anden ZFA1107-serie, kaldet Fiat Nuova Campagnola, og som også blev markedsført i en civil version.

Denne anden serie overtages også af den franske producent Renault for at deltage i 1980'erne i en opfordring til den franske hær i konkurrence med Peugeot, der overtog Mercedes G. Selvom den valgte model var Peugeot-Mercedes, var en en lille ordre blev afgivet hos Renault-Fiat. I 2008 var der stadig nogle eksempler på Fiat Campagnola Renault TRM 500 i tjeneste i den franske hær.

En hvid kopi af Fiat Campagnola 1107 blev doneret til Vatikanet i 1980 og tjente som popmobil for pave Johannes Paul II .

Iveco Campagnola

I 2007 underskrev Iveco en samarbejdsaftale med den spanske producent Santana Motor om at designe et nyt 4x4 køretøj. Fra denne aftale blev massivet født til militær og civilbeskyttelsesanvendelse såvel som den civile version kaldet Campagnola. Dens markedsføring begyndte i begyndelsen af ​​2008.