National Gendarmerie Air Force

National Gendarmerie Air Force
Illustrativt billede af artiklen Air Force of the National Gendarmerie
FAGN-emblem
Skabelse Januar 1954
Land Frankrig
Troskab Indenrigsministeriet
De væbnede styrkers ministerium
Tilsluttet National Gendarmerie logo.svg National gendarmeri
Type Luftaggregat
Rolle Offentlig sikkerhed
Administrativt
politi Retligt politi
Assistance og redning

Militært forsvar og støtte til militære politimissioner

Lavet af 29 permanente udstationeringer
Garnison 107 Villacoublay Air Base
Gammel kirkesamfund Air Force Training
Kælenavn FAGN
Udstyr 56 helikoptere (2018)
Krige Indokina
krig Algerisk krig
kommandør COL Emmanuel Josse

Inden for indenrigsministeriet er luftstyrkerne i National Gendarmerie ("FAGN" eller "FAG") ansvarlige for offentlige sikkerhedsmissioner i hele det nationale område til fordel for National Gendarmerie og det nationale politi samt redning og interventionsopgaver i specialiserede miljøer (hav, bjerge) i overensstemmelse med nærhedsprincippet med luftfartsressourcerne i den civile sikkerhed . Derudover bringer FAGN deres specificitet til hærens militære missioner og muligvis yder støtte til de andre væbnede styrker. Gendarmerihelikoptere griber ind dag og nat. De er underlagt myndigheden af ​​Air Force Command of the National Gendarmerie (CFAGN).

Mellem 1972 og 1994 omfattede FAGN-luftflåden også lette fly Nord 3400 Norbarbe og derefter Cessna U206F, men siden sidste år er den udelukkende sammensat af helikoptere.

I 2021 består Gendarmerie Air Force af 56 helikoptere  : 15 “EC145” , 15 “EC135” og 26 “Écureuil” . For visse missioner fra National Gendarmerie Intervention Group (GIGN) og National Police RAID suppleres FAG's handling med en kombineret våbenenhed fra Special Operations Command : Joint Helikopter Group eller GIH.

Historisk

Hæren begyndte at træne gendarme inden for gruppen af ​​helikopterformationer fra hæren i Indokina, mens denne gruppe var stationeret i Saigon i 1954. De frivillige kom fra afdelingens gendarmeri , fra legionen fra den republikanske garde i Paris og den mobile gendarmeri . Den første Bell 47G ankommer til Satory og er stationeret med 1 st  pansrede Group. Et sekund blev bestilt det følgende år af hæren fra firmaet Agusta. Gendarmeriet helikopter sektion og den centrale værksted "helikoptere" gendarmeriet er skabt i henholdsvis 1956 og 1957 og er knyttet til en st  pansrede uropoliti gruppe. Oprettelsen af ​​luftafsnittene Bapaume, Bron, Toulouse, Verdun og Berre gør det muligt at dække hele det franske område, som planen for Gendarmerie forudser. Den første medicinske evakuering fandt sted i juli 1956 i Reims.

Det algeriske oprør tvinger gendarmeriet til at deltage i konflikten . Luften flåde således nået tolv fly i 1957. under personel, der udsendes fra hærens Light Aviation , det skulle oprette en "gendarmeri" sektionen sammen med 2 nd  helikopter gruppe fra Sétif . Otte af de tolv apparater fra gendarmeriet har til opgave at opretholde orden og medicinsk evakuering på algerisk område. Besætningerne og flyene vendte ikke tilbage til metropolens baser og de franske oversøiske departementer og territorier før i 1963.

Den helt nye Alouette II fra Sud-Aviation tiltrådte sine opgaver i Gendarmeriet i 1957 i Bron. Det bruges ofte under bjergredninger. ”Det centrale helikopterværksted” (ACH) skaber således skøjter til brug i bjergene, hvis ikke flyder til brug på vandområder; der udvikles også et spil. I 1959 blev nye "Alouettes" beordret til at nå det nordafrikanske kontinent. To år senere oplevede adskillige nye baser i de franske oversøiske departementer og territorier ankomsten af ​​gendarmehelikoptere. Faktisk drager Martinique , Guyana , Guadeloupe , Reunion Island og Ny Kaledonien meget fordel af brugen af ​​helikopteren på grund af det dårlige vejr, som de ofte er ofre for .

Den første Alouette III blev leveret i 1963 og blev tildelt eskortet af republikkens præsident. Denne type enhed er udstyret med en båre. Det bruges derefter meget til bjergredning. Derefter deltog han også i GIGN- interventionsmissioner .

Gendarmeriet begrænsede sig ikke til brugen af ​​helikoptere, men erhvervede også fly som Nord 3400 Norbarbe i 1972. Disse enheder med lav effekt, beregnet til vejobservation , blev meget hurtigt udskiftet med Cessnas. U206F fra 1974. ophørte med at bruge fly fra 1994.

I 1974 blev ACH omdøbt til "central teknisk gruppe for helikoptere og lette fly fra National Gendarmerie" og derefter til "teknisk supportgruppe for National Gendarmeries luftressourcer".

Den "centrale gruppe af luftvåbenformationer i Gendarmeriet" blev oprettet på Satory i 1976 og flyttede til Guyancourt  ; derefter sluttede han sig til 107 Villacoublay flybase .

I 1982 blev AS350B Écureuil valgt til at erstatte de aldrende “Alouettes”, især på grund af den nemme og økonomiske vedligeholdelse. I alt 30 fly blev bestilt af Gendarmerie: Alouette II blev definitivt opgivet i 1991.

I 1997 blev der iværksat en undersøgelse for at erstatte "Alouette III" med en ny generation af to-motorede fly. Valget bliver klarere for BK117C1 . Endelig er det "BK117C2" fra Eurocopter , alias "EC145", der bestilles, og hvis levering starter fradecember 2002på Villacoublay-webstedet. Den er udstyret med et næsten helt digitalt instrumentpanel og tillader brug af nattesynkikkert. Fra 2009 begynder en anden type fly, "EC135" , også produceret af Eurocopter, at blive leveret: det er udstyret med et kamera, et søgelys, et spil og er mere egnet til politimissioner.

Det var planlagt at erstatte Écureuil-flåden i drift siden 1978 med "EC135", men manglen på midler forhindrede denne fornyelse, hvilket førte til, at Gendarmerie i 2014 annullerede en ordre på 22 fly . En renoveringsoperation begyndte derefter på "Egernene" for at give dem mulighed for at flyve indtil 2025. Imidlertid forbyder de nye europæiske regler disse enkeltturbinfly at flyve over byområder og begrænser dem til missioner uden for disse områder.

Siden 1954 er 29 soldater fra gendarmeriet blevet dræbt i kommandolufttjenesten - herunder 1 under Indokina-krigen og 4 under den algeriske krig.

I juni 2020den nationale gendarmeri bestiller 10 H160 helikoptere til et beløb på 200 millioner euro.

Missioner

Gendarmeriet definerer to typer missioner, som den tildeler følgende enheder:

Organisation

Luftfartsstyrkerne i Gendarmerie har syv territoriale grupperinger (GFAG) svarende til "zoneregionerne" i gendarmeriet. De placeres under myndighed fra de kommanderende generaler i regionen. De har 31 luftaftagelser (DAG), herunder 2 sæsonbestemte, underordnet 20 luftafsnit (SAG), hvoraf seks er stationeret i udlandet.

Midler

Placeringer

FAG-enhederne er stationeret i33 virksomheder, både militære og civile, spredt over hele metropolen og oversøiske territorier:

Kort over Frankrig
250 km 1: 9.730.000 Byplacator 1.svgCFAGN Villacoublay
City locator 2.svgGroupement
City locator 4.svgGendarmerie luft sektion Gendarmerie
By lokalisering 5.svgluft løsrivelse
Colmar Bayonne Merignac Mimizan Cazaux (La Teste-de-Buch) Dijon Rensdyr Ture Bricy Ajaccio Montpellier Limoges Egletons Metz Pamiers Tarbes Toulouse Saint Nazaire Amiens Rochefort Hyères Digne-les-Bains Lyon Modane Briançon Chamonix-Mont-Blanc Velizy-Villacoublay

Materialer

Luftflåde i 2021
Fly Oprindelse Type Servicedato I drift Versioner
Aerospace AS350 egern Frankrig Let transport helikopter Siden 1982 26 AS350B
Eurocopter EC135 Europa Multipurpose helikopter Siden 2009 15 EC135 T2 +
Eurocopter EC145 Europa Multipurpose helikopter Siden 2002 15 EC145
Total 56
Enheder, der er taget ud af drift
Fly Oprindelse Type Servicedato Erhvervet Versioner
Klokke 47 Forenede Stater Multirole lyshelikopter 1954-1972 13 Bell 47G
Nord 3400 Norbarbe Frankrig Forbindelses- og observationsplan 1972-1974 6
Cessna 206 Forenede Stater Let fly 1974-1994 6 U206F
Sud-Aviation Alouette II Frankrig Multipurpose lyshelikopter 1957-1991 27
11
1 		SE.3130
SA.318C
SA.315B
Sud-Aviation Alouette III Frankrig Multipurpose lyshelikopter 1963-2009 6
12
1 		SA.3160
SA.319B
SA.316B

Noter og referencer

  1. Gendarmerne deltog ikke i konflikten i Indokina i konstituerede luftenheder, men integreret i hærens. En pilot af gendarmeriet blev dræbt der. - Les Gendarmes du Ciel - Editions Pierre de Taillac, 2015.
  2. Efter tabet af en EC-145 den 20. maj 2016 under højdetræning i Vignemale-massivet (Hautes-Pyrénées) nær Cauterets; ulykke, der resulterede i de fire besætningsmedlemmers død. https://www.lemonde.fr/societe/article/2016/05/20/crash-meurtrier-d-un-helicoptere-de-la-gendarmerie-dans-les-hautes-pyrenees_4923307_3224.html#aM0fg3Mjc2o8QDwm.99 , .
  3. Michel Cabirol, "  Helikoptere: når gendarmeriet skyder sig i foden  " ,4. november 2014.
  4. Les Gendarmes du Ciel - Editions Pierre de Taillac, 2015 citerer 25. Liste afsluttet efter ulykken den 20. maj 2016.
  5. Støtte til luftfartssektoren: ti H160-helikoptere til gendarmene
  6. Halvdelen af ​​Gendarmerie-helikoptrerne kan ikke flyve over byområder på "opex360" -stedet.
  7. På Frankrigs fastland er der en zone-gendarmerie-region for hver af de syv forsvars- og sikkerhedszoner . Ligesom kommandørerne i andre regioner er den generelle kommandør over en zonegruppe underlagt generaldirektøren for National Gendarmerie, men han udøver yderligere ansvar, såsom kommandoen over mobile gendarmeridannelser og luftenheder i hans zone, og han er samtalepartner af præfekten for forsvarszonen.
  8. "  Bestilling af en EC145 til gendarmeriet til erstatning for F-MJBB tabt i 2016  " , Modtagelse i 2018 af det bestilte fly på Defens'aero

Bibliografiske kilder

  • Kollektivt, Les gendarmes du ciel: illustreret historie om luftstyrkerne i National Gendarmerie , Villiers-sur-Mer, Editions Pierre de Taillac,2015, 240  s. ( ISBN  978-2-36445-027-1 )
  • Roger Drouin , The daily adventure: The (impertinent? ...) history of the Air Forces of the Gendarmerie , vol.  3, Complicités-udgaver

Se også

Relateret artikel

eksterne links