Overvældende | |
![]() Vessel model på 80 kanoner af samme type som den Lightning i midten af XVIII th århundrede. (Tegning og tekst af Nicolas Ozanne ) | |
Andre navne | HMS Lyn |
---|---|
Type |
Skibslinje 80-kanons tredje fartøj |
Historie | |
Serveres i |
Fransk Royal Navy ( 1751-1758) Royal Navy (juni 1759-1787)
|
Skibsværft | Toulon Arsenal |
Kæl lagt | August 1748 |
Start | 18. december 1750 |
Bevæbnet | April 1751 |
Status | Fanget den 28. februar 1758 af Royal Navy Erhvervet efter admiralitetsordre den 6. december 1758 Demonteret 26. september 1787 |
Mandskab | |
Mandskab | 800 mand |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 55,5164 m (180,5 fod) |
Mestre | 15,33144 m (50,3 fod) |
Udkast | 7,0104 m (23 fod) |
Tonnage | 1979 bm |
Fremdrift | Sejle |
Militære træk | |
Afskærmning | Kobberplader |
Bevæbning | 80 kanoner:
|
Karriere | |
Flag | Kongeriget Frankrig |
Hjemhavn |
Toulon Portsmouth militære havn |
Den Foudroyant er en linje fartøj på 80 kanoner af franske Royal Navy blev lanceret i 1750. Det er under opførelse i den bølge af byggeriet , der adskiller afslutningen af den østrigske arvefølgekrig (1748) fra begyndelsen af krigen i syv år (1755). Det fungerede som flagskib for Toulon-eskadrillen i starten af syvårskrigen . Fanget af Royal Navy i 1758 og integreret i dets rækker tjente det som et tredjepladsskib under navnet HMS Foudroyant . Den engelske flåde brugte den flere gange som et flagskib. Han forlod tjenesten i 1787 efter at have deltaget i adskillige militære engagementer.
Den Foudroyant er en del af de nye serier af mere kraftfulde to-dæk bygget dengang af den franske flåde for at opnå en god cost / manøvredygtighed / bevæbning forholdet for at være i stand til at stå op til den engelske flåde, der har mange flere skibe. Det sættes på hold kort efter afslutningen af den østrigske arvskrig, der så tabet af mange skibe, og som kræver fornyelse af mange andre, som er meget slidte. Med 80 kanoner fordelt hovedsageligt på to broer, er det den tredje bygning af denne type efter Tonner (1743) og Soleil Royal (1749).
Den Foudroyant blev bygget ved Toulon skibsværfter , fra planer, tegnet af François Coulomb . Det lanceres den18. december 1750. Den er 57 meter lang, 15,3 meter bred og dens dybgang overstiger lidt 7 meter. Uden at være standardiseret, deler de fælles karakteristika for alle "80 kanoner" bygget mange kopier indtil begyndelsen XIX th århundrede, kombineret med vilje naval embedsmænd til at få mest muligt ud af denne klasse krigsskib er i sig selv en udvidelse af de fremragende serie af 74 kanoner .
Skroget er lavet af egetræ, tungt og meget modstandsdygtigt træ. Næsten 3.000 egetræer mellem 80 og 100 år var nødvendige for dets konstruktion. Den rigning ( master og værfter ) er fremstillet af fyrretræ , en lettere og mere fleksibel træ. Fra 30 til 35 fyrretræer blev samlet for at danne masten. De gun og pumpe vogne er i elm , den bue og stern skulpturer er i kalk og poppel, remskiverne er i guaiacum . Det indvendige snedkeri er i valnød . Rebene (over 80 tons) og sejlene (ca. 3000 m2) er lavet af hamp . Et andet sæt opbevares i lastrummet for at håndtere skader, hvilket altid er hyppigt.
Planlagt til at kunne operere i flere uger meget langt fra sine europæiske baser, hvis det er nødvendigt, er dens transportkapacitet betydelig. Det tager tre måneders vandforbrug suppleret med seks måneders vin og ferskvand. Dertil føjes i fem til seks måneders mad, det vil sige adskillige titusinder af kiks, mel, tørrede og friske grøntsager, kød og saltet fisk, ost, olie, eddike, salt, for ikke at nævne levende kvæg, som blive slagtet, efterhånden som kampagnen skred frem.
Den bærer den sædvanlige bevæbning til denne skibskategori: tredive stykker på 36 pund på det lave batteri, 32 stykker på 18 pund på det andet batteri og atten stykker på 8 på prognosen . Alle disse kanoner er lavet af jern. Disse tre kalibre er de samme som dem, der findes på 74 kanoner, hvilket tydeligt viser forholdet mellem de to skibstyper. Vægten af bredden er ca. 475 kg og dobbelt, hvis skibet skyder samtidigt på begge sider. I gennemsnit har hver kanon 50 til 60 bolde. Der er også flere tons drueskud og rodede kanonkugler. Fartøjet indlejrer mere end 20 tons af sortkrudt , opbevaret i form af gargoyler eller i bulk i lastrummene. Ved at vide, at Louis XVs flåde ikke længere byggede tre dæk på 100-110 kanoner siden begyndelsen af 1740'erne, var Foudroyant en af de mest magtfulde enheder i flåden i 1750'erne.
Det fungerede logisk som flagskibet for Toulon-skvadronen, da krigen genoptog i 1755 mellem Frankrig og England, fordi det var det mest magtfulde skib i skvadronen. I foråret 1756 sluttede han sig til La Galissonière i flåden på tolv skibe, der sejlede til Menorca med mere end 12.000 soldater på 170 transportskibe for at erobre denne engelske base. Han startede også marskalk Richelieus personale . Landingen af denne tropp er blevet gennemført med succes, og Foudroyant forbliver til søs med resten af eskadrillen for at dække belejringen af den engelske garnison låst i Saint-Philippe fortet . Det20. maj 1756, han deltager i slaget ved Menorca . Placeret i centrum af det franske system står det over for det britiske flagskib HMS Ramillies fra John Byng . Den engelske eskadrille skubbede tilbage, franskmændene kan beslaglægge øen29. juni.
I 1757 tilbragte Foudroyant det meste af året ved kajen. Som alle Toulon-skibe er det offer for uorganiseringen af besætningerne, der forlader en masse, fordi de ikke er blevet betalt i flere måneder. Skibet mister også sin status som flagskib for Toulon-flåden, der passerer over havet , 80 kanoner blev lanceret det foregående år. IFebruar 1758, sejlede Foudroyant fra Toulon i spidsen for en lille styrke bestående af to skibe og en fregat, der skulle slutte sig til La Clue eskadrille (otte skibe og en fregat) blokeret i Cartagena af en meget bedre engelsk styrke. Han er under kommando af Duquesne de Menneville , en officer med et prestigefyldt navn på grund af den store Duquesnes grand-nevø . Ankom den27. februari spanske farvande blev han set af engelskmændene, mens de franske skibe, der var låst inde i Cartagena, ikke kunne nå ham på grund af modvind. Han blev jaget af tre engelske skibe, der var løsrevet fra Henry Osborns flåde : HMS Monmouth , HMS Hampton Court og HMS Swiftsure .
I slutningen af eftermiddagen den 28. februar, sluttede han sig til Monmouth . Bærende et mindre vigtigt artilleri (64 kanoner) og af lavere kaliber er denne bygning normalt ikke i en tilstand, der bekymrer Foudroyant . Men dens kaptajn, Arthur Gardiner, har svoret at hævne nederlaget for sin leder, John Byng, som han kæmpede med to år tidligere i Menorca på HMS Ramillies mod Foudroyant . Duellen mellem de to skibe giver ikke meget i starten, på trods af de respektive successive skud . Duquesne de Menneville accepterer endelig en side-til-side kamp, når de to andre engelske skibe nærmer sig. Ilden var intens og faldt derefter pludselig på den franske side: i en panikbevægelse forlod alle kanonerne i det andet batteri ( 18-punders kanoner ) deres post for at søge tilflugt i fartøjets nedre dele. Ilden på det første batteri med sine stykker på 36 pund skulle dog lykkes at holde Monmouth på afstand, som ikke bærer sådanne kalibre.
Forgæves: kampen fortsætter midt om natten. Den engelske kaptajn blev såret ihjel i hovedet, og hans skib mistede sin mizzen- mast , men hans to løjtnanter fortsatte kampen. Den Foudroyant , på sin side, mistede sin mizzen mast og, meget mere alvorligt, omkring en om morgenen, dens stormasten , som, ved at vippe fremad, beskadigede sin sidste mast, formasten. Den Monmouth , ud af funktion, til sidst flyttede væk, men det Foudroyant , med sin eneste foremast , var ude af stand til at frigøre sig selv som de to andre skibe ankom, Hampton Court (64 kanoner) og Swiftsure (74).), Som angreb ved at placere sig på begge kanter. Omkring kl. 02.00 bringer Duquesne de Menneville sin pavillon, der vurderer situationen som håbløs. Bygningen har 200 dræbte eller såret. Duquesne de Menneville insisterede på at aflevere sit sværd til de to løjtnanter, inklusive løjtnant Hammick, der befalede hovedbatteribroen .
Efter slaget komponerede besætningen et digt til minde om slaget, som omfattede følgende linjer:
Gallant Hammick rettet sine våben med omhu, ikke et tilfældigt skud, han fyrede i luften. Den galante Hammick justerede sine kanoner omhyggeligt, Ikke et eneste skud gik glip af sit prægDette digt vidner om det faktum, at englænderne er meget stolte af denne kamp, der for dem fremstår som en sejr af David over Goliat . Ud over beslaglæggelsen af et stort krigsskib, der havde misbrugt dem på Menorca to år tidligere, har de også tilfredsheden med at have i deres hænder den, der havde været deres værste modstander, da han var guvernør i Canada . For franskmændene er tabet af et af de to mest magtfulde skibe i Toulon-flåden i en trods alt sekundær kamp ydmygende. Duquesne de Menneville , på trods af hans meget god rekord servicen betalt en høj pris ved at blive permanent frataget enhver kommando på havet. Gennem hele konflikt (1755-1763) , den Foudroyant var en af de syvogtredive skibe af linje tabt af Frankrig. En traditionel sømandssang fortæller detaljeret fangsten af Foudroyant. To versioner er blevet samlet i Frankrig og omkring tredive i Quebec og Acadia. Der er to registrerede versioner. En fra 1953, af etnologisk karakter, af Lévi LeBouthillier (Acadian of Saint-Simon-de-Caraquet) optaget af Dominique Gauthier. En fra begyndelsen af 2000'erne, med en mere kunstnerisk aspekt og samtidig holde en vis autenticitet, indspillet til fordel for den SNSM af Merevan gruppen skabt af Henri Baquiast.
Skibet blev bugseret af Monmouth til Gibraltar og derefter bragt til Portsmouth . Det inspiceres der iSeptember 1758for et beløb på £ 163 10,2 d . Den Admiralitetet godkender købet på7. november i år, og det købes den 6. decembertil et beløb af £ 16.759 . Han blev officielt udnævnt til HMS Foudroyant og sluttede sig til flådens lister den13. december 1758. Hun blev ombygget i Portsmouth mellem februar ogAugust 1759for summen af £ 14,218 .
Han genoptog den aktive tjeneste i juni 1759 under kommando af kaptajn Richard Tyrell og tjente som flagskib til viceadmiral Sir Charles Hardy mellem juni ogOktober 1759. I august sejlede han med admiral Edward Hawkes flåde . HMS Foudroyant blev ommonteret igen i Portsmouth i foråret 1760, inden han blev overdraget til kaptajn Robert Duff . Han sætter sejl til Leeward Islands iApril 1760og vendte tilbage til England om efteråret for at blive ombygget igen. Han deltog i den britiske ekspedition mod Martinique i begyndelsen af 1762, inden han kom under kommando af kaptajn Molyneux Shuldham senere samme år. Det fungerede i en periode som admiral Rodneys flagskib , før det blev afvæbnet i 1763, da syvårskrigen sluttede .
Det inspiceres flere gange og gennemgår store reparationer imellem Februar 1772 og Januar 1774, hvorefter hun blev udsendt som vagtskib til Plymouth iApril 1775. Han vendte tilbage til tjeneste i august i år under kommando af kaptajn John Jervis og var stationeret i Plymouth indtil begyndelsen af 1777. IMarts 1777, blev han erklæret egnet til tjeneste i kanalen og tilbragte sommeren med at køre ud for Frankrigs kyst.
I foråret 1778 genoptog krigen med Frankrig, der besluttede at alliere sig med de amerikanske oprørere og støtte dem militært . Det18. juni 1778, HMS Foudroyant var blandt de første skibe, der åbnede ild i den nye konflikt ved at kæmpe og erobre 32-kanons fregat Pallas . Han var derefter en del af den store eskadrille af admiral Keppel (30 skibe), der stod over for generalløjtnant d'Orvilliers (29 skibe) i Ouessant le27. juli 1778. I centrum af det engelske system kæmper han især mod aktionæren på 64 kanoner. Jervis erstattes kort som kaptajn af Charles Hudson, mens Thunderer bliver flagskibet for den gamle kommandør, nu viceadmiral Lord Shuldham. Jervis genvandt sin kommando i 1779 og sejlede i Hardys flåde, der var ansvarlig for at beskytte det sydlige England mod en mulig fransk-spansk landing, før han blev sendt til en anden eskadrille iDecember 1779. HMS Foudroyant vendte tilbage til havnen i begyndelsen af 1780, hvor hun blev ombygget og hendes skrog foret med kobberplader . Når disse reparationer var afsluttet i maj, vendte hun tilbage til havet i Sir Francis Gearys flåde , derefter i George Darby .
I April 1781, det bruges til at redde Gibraltar belejret af store fransk-spanske styrker. Derefter går han til eskadrillen, der er under ordre fra Robert Digby . I sommeren 1781 sluttede han sig til Darbys flåde, og iApril 1782, passerer den i eskadrillen til Samuel Barrington . Han forfølger og fanger Pegasus ( 74 ) under en kort kamp videre21. april 1782, som er værd for Jervis at blive riddere. Det tager havet indJuli 1782, denne gang i admiral Howes flåde og sejler om efteråret vest for de britiske øer . IOktober 1782, det er en del af den imponerende eskadrille Howe (34 skibe), der ledsager en stor konvoj på 183 sejl til at levere den belejrede Gibraltar . Missionen afsluttet, han var til stede ved kanonaden, der fulgte Cape Spartel, da den fransk-spanske forsøgte at opfange konvojen ved tilbagevenden. I 1783 tjente han kort under kommando af kaptajn William Cornwallis , men blev kort tid efter nedlagt og trak sig tilbage fra tjeneste med slutningen af konflikten. Han tilbragte hele konfliktens varighed i europæiske farvande og var ikke ansat i Amerika eller Vestindien.
Den 24. august 1787 indeholdt en ordre fra admiralitetet, at Foudroyant skulle skrottes. Det blev solgt kort efter for £ 479 . Demonteringen blev afsluttet den 26. september 1787 . Dens strukturer ville være blevet svækket af en xylophagous svamp . Denne meget gode skib, hvilket afspejler den høje grad af franske kvalitet arsenaler i midten af det XVIII th århundrede, har smagt nederlag kun en gang på tidspunktet for hans fange , og endelig gøres mere service til Royal Navy kun til den franske flåde, som kun justeret det i sine rækker i syv år mod næsten tredive for sin rival.
: dokument brugt som kilde til denne artikel.