Coteaux station

Saint-Cloud
Les Coteaux
Illustrativt billede af artiklen Gare des Coteaux
Den gamle passagerbygning og indgangen til sporvognsstationen.
Beliggenhed
Land Frankrig
Kommunen Saint Cloud
Geografiske koordinater 48 ° 51 '26' nord, 2 ° 13 '14' øst
Ledelse og drift
Ejer Saint-Cloud kommune (tidligere passagerbygning)
SNCF Réseau (højre vej for togstationen og(T) (2))
Operatør RATP
Service (T) (2)
Egenskaber
Linje (r) Puteaux til Issy-Plaine
Baner 2
Docks 2
Historisk
Idriftsættelse Januar 1901
Korrespondance
Transilien Transilien Linie L i Transilien ( Val d'Or , fjernbetjening)
RATP-bus (BUS) RATP 471
Geolokalisering på kortet: Frankrig
(Se situation på kort: Frankrig) Saint-Cloud Les Coteaux
Geolokalisering på kortet: Île-de-France
(Se situation på kort: Île-de-France) Saint-Cloud Les Coteaux
Geolokalisering på kortet: Paris og de indre forstæder
(Se placering på kort: Paris og de indre forstæder) Saint-Cloud Les Coteaux

Den station Coteaux (også kendt under navnet Station St. Cloud - Les Coteaux ) er en jernbanestation fransk af rækken af Puteaux i Issy-Plaine (linje Moulineaux), som blev en sporvogn station Linje 2 Île-de-France sporvogn (linje T2). Det er beliggende på territoriet i den kommune af Saint-Cloud , nær væddeløbsbanen af Saint-Cloud , i departementet Hauts-de-Seine , i Ile-de-France regionen .

Stationen blev taget i brug i 1901. Lukket i 1993 for at gøre det muligt at omdanne linjen og stationen til en sporvogn, genåbnet den i 1997. Dens passagerbygning blev omfordelt.

Nu en sporvognsstation i Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP) betjenes den af ​​togene fra T2-linjen .

Jernbanesituation

Den gamle Coteaux togstation ligger ved kilometerpunktet (PK) 12.756 på linjen Puteaux til Issy-Plaine (kendt som "Moulineaux-linjen") mellem Suresnes-Longchamp station og Les Milons station .

Coteaux sporvognsstation ligger på linje 2 i Île-de-France sporvogn (linje T2) mellem de samme stoppunkter.

Historie

Opførelsen af ​​Coteaux station bestemmes af Februar 1900 i sammenhæng med underafsnit Coteaux-Longchamp (jf. brev fra ministeren for offentlige arbejder i 7. februar 1900).

Det er afsluttet i slutningen af ​​året, og stationen åbner for offentligheden i begyndelsen af Januar 1901 Først planlagt på siden mod Puteaux, blev den endelig bygget på tværs af sporet. Det blev bygget af Western Railway Company på samme tid som fire andre "hestestationer", Pont de l'Alma , Pont Mirabeau , Pont de Grenelle og La Bourdonnais., Bygget til den universelle udstilling i 1900 . Kun en af ​​dem er tilbage: Mirabeau-broen, der er blevet Javel-stationen .

Juste Lisch , arkitekt for disse stationer, er en tilhænger af metalkonstruktion såvel som denne strukturelle polykromi, der i stigende grad lettes af tekniske fremskridt i produktionen af ​​farvede mursten og keramik. Kendt arkitekt, han viser en stor bekymring for elegance, kultur, luksus og komfort i sine værker.

Coteaux-stationen er, uden at være bygget af denne arkitekt, præget af denne stil, bygget i jern og mursten, materialer, hvis farver forbedrer bygningens silhuet med et skifertag i harmoni med de omkringliggende tage.

Det rummer folkemængderne, der strømmer for at være vidne til flyvningen af ​​luftskibe og Santos Dumont-præstationen, forløber for bommen i den luftfartsindustri i byen. Beundrende rejsende har tendens til at henvise til Santos Dumont station snarere end Coteaux .

Stationen med et let udseende passer perfekt ind i bjergsiden. Hverken for højt, hvilket ville få perspektiverne til at forsvinde eller for lave, hvilket ville gøre det usynligt, det er en platform i opstigningen og nedstigningen af ​​bjergskråningerne, altan der tillader en pause for at se på Val de Seines landskab Bois de Boulogne, Eiffeltårnet og Paris i baggrunden. Ligeledes inde i stationen giver arrangementet af billet- og venteværelset dig mulighed for at beundre bakkens skråninger både nord og syd.

Det blev først brugt meget af turfisterne, der går ad rue du Val d'Or til racerbanen Saint-Cloud åbent i Marts 1901. Konfronteret med protesten fra byens købmænd, der så en klientel undslippe dem, og som krævede adgang tættere på racerbanen, beder Saint-Cloud kommune om, at der etableres et stop på Versailles jernbanelinje. En simpel mellemlanding blev først oprettet i 1903, derefter blev den nuværende Val d'Or-station åbnet i 1911.

Coteaux-stationen blev nedlagt med ophør af SNCF-trafik i 1993. Passagerbygningen, købt af Saint-Cloud kommune som en historisk markør for Coteaux-distriktets liv, er blevet rehabiliteret og bruges nu inden for rammerne af Espace Seniors aktiviteter. I modsætning til mange andre stationer på Moulineaux-linjen bevarede Coteaux-stationen, ligesom stationerne Suresnes-Longchamp og Puteaux , sit oprindelige navn efter genåbningen og omdannelsen til en sporvogn. Af linjen.

Rejsendes service

Hjem

Sporvognsstationen er udstyret med husly på hver platform og automatiske billetmaskiner til køb af billetter. To ramper, den ene ved enden af ​​perronen mod Pont de Bezons , og den anden giver Boulevard Senard, giver bevægelseshæmmede adgang til sporvognsstationen. En cykelhytte er også tilgængelig. Passagen fra en platform til en anden sker på niveau i begge ender af stationen.

Ørken

Det betjenes af sporvogne T2-linjen med en sporvogn hvert fjerde til tolvte minut.

Intermodalitet

Stationen betjenes af linje 471 i RATP-busnetværket, hvor den er en af ​​terminalen. I henhold til diagrammet over linje L i Transilien er en forbindelse med offentlig motorvej (ved at tage avenue de Lonchamp) mulig med Val d'Or-stationen .

Noter og referencer

  1. "  RATP 471 buslinjekort  " , på ratp.fr ,juli 2019(adgang til 13. oktober 2020 ) .
  2. Pierre Bouchez, La ligne des Moulineaux , Paris, La vie du Rail,2008, 103  s. ( ISBN  978-2-915034-89-9 ) , s.  59.
  3. "  Le Figaro  " , på Gallica ,25. januar 1901(adgang til 18. marts 2016 ) , s.  6, øverst i tredje søjle.
  4. Karen Bowie Store Paris-stationer i XIX -  tallet , i 1992.
  5. CAUE rapport (Arkitektur Urbanism Miljørådet), Hauts-de-Seine landskaber, Topos Review, Særnummer, s.  90 , 1995.
  6. Gallica: Société anonyme foncière des Coteaux du Bois de Boulogne .
  7. Gallica: Le Figaro , 18. oktober 1901.
  8. Chaville-Rive-Droite-stationen var af samme type: En ny passagerbygning blev opført efter modellen af ​​Coteaux-stationen på Moulineaux-linjen. Den placeres over sporene og fastgøres til en metalbro med tre spændvidder og enogtyve meter åbning, der krydser sporene . Pierre Bouchez, Fra Paris Saint-Lazare til Versailles og Saint-Nom-la-Bretèche (1839-2007), s.  102 .
  9. "  Diagram over linje L i Transilien  " , på transilien.com (adgang 21. oktober 2017 )

Se også

Relaterede artikler