| Giacinto Pullino | |
| Type | Lille krydstogt ubåd |
|---|---|
| Klasse | Pullino |
| Historie | |
| Serveres i | Regia Marina |
| Sponsor | Kongeriget Italien |
| Bygger | Arsenale militare marittimo della Spezia |
| Skibsværft | Regio Arsenale - La Spezia , Italien |
| Kæl lagt | Juni 2 , 1912 |
| Start | 21. juli 1913 |
| Provision | 12. december 1913 |
| Status | Strandede og erobret 30. juli 1916, sænket den 1. august, inddrives i 1929 og skrottes i 1931. |
| Mandskab | |
| Mandskab | 2 officerer, 17 underofficerer og søfolk |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 42,3 meter |
| Mestre | 4,17 meter |
| Udkast | 3,69 meter |
| Flytte | 355 tons på overfladen 405 tons under vandet |
| Fremdrift | 2 FIAT dieselmotorer 2 Savigliano elmotorer 2 propeller
|
| Magtfulde | 1.460 hk (1.074 kW) (dieselmotorer) 520 hk (382 kW) (elmotorer) |
| Fart |
14 knob (25,9 km / t) på overfladen 10 knob (18,5 km / t) under vandet |
| Dybde | 50 m (200 fod) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 4 torpedorør på 450 mm (2 foran og 2 bagpå) 2 torpedorør indlejret på det bageste dæk på 450 mm 8 torpedoer type A 68 / 450x4.64 |
| Handlingsområde | På overfladen 2.700 sømil ved 8 knob Under vandet 170 sømil ved 2,5 knob |
Den Giacinto Pullino er en ubåd , den ledende skib af den Pullino klassen , i tjeneste i Regia Marina lanceret i begyndelsen af 1910'erne og efter at have tjent i Første Verdenskrig .
Det er opkaldt til ære for Giacinto Pullino (1837-1898), en italiensk flådeingeniør , bygherre af Naval Engineering og politiker fra Kongeriget Italien .
Pullino-klassen flyttede 355 tons på overfladen og 405 tons under vandet . Ubådene var 42,3 meter lange, havde en bredde på 4,17 meter og et dybgang på 3,69 meter. De havde en operationel dykkedybde på 50 meter. Deres besætning bestod af 2 officerer og 17 underofficerer og søfolk.
Til overfladenavigation blev ubådene drevet af to FIAT- dieselmotorer på 730 hestekræfter (537 kW), der hver kørte to propelaksler. Ved nedsænkning blev hver propel drevet af en 260 hestekræfter (191 kW) Savigliano elmotor . De kunne nå 14 knob (25,9 km / t) på overfladen og 10 knob (18,5 km / t) under vand. På overfladen havde Pullino-klassen en rækkevidde på 2.700 sømil (5.000 km) ved 8 knob (14,8 km / t); i nedsænkning havde den en rækkevidde på 170 sømil (314 km) ved 2,5 knob (4,6 km / t).
Ubådene var bevæbnet med 4 torpedorør på 45 centimeter (2 foran og 2 bagtil) og 2 torpedorør forsænket på det bageste dæk på 450 mm, hvor de i alt bar 8 torpedoer .
Den Giacinto Pullino er bygget af skibsværftet i maritime militære Arsenal La Spezia i La Spezia i Italien , og sat i venteposition på2. juni 1912. Det lanceres den21. juli 1913og er afsluttet, og taget i brug på12. december 1913. Det bestilles samme dag i Regia Marina .
I tjeneste i December 1913, tilbragte Giacinto Pullino de første måneder på La Spezia , engageret (under kommando af løjtnanten (tenente di vascello) Alberto Bonini ) i uddannelse af hendes besætning.
Derefter udsendes den til Taranto under III e- skvadron ubåde .
Kort før Italien kommer ind i Første Verdenskrig , blev han overført til Venedig , i II th Squadron (i begyndelsen af krigen, er det stadig kontrolleret af løjtnanten Bottini ) og opererer i den nordlige del af Adriaterhavet , fra østrig Ungarske havne.
I 1915 gennemførte han i alt femten offensive missioner til ingen nytte.
Januar til Juni 1916, han udførte 16 missioner, der altid ikke lykkedes, under kommando af Carlo De Donato , derefter løjtnant Ubaldo Degli Uberti .
Ved midnat mellem den 3. og den 4. juli 1916Den Pullino forlader Venedig under kommando af løjtnant Degli Uberti , med den mission at angribe fjendtlige ruter, der passerer gennem Kvarnerbugten . Løjtnant Nazario Sauro er også en del af besætningen som pilot; han var Istrien , en velkendt irredentist , da han først sluttede sig til denne enhed, men han lod mange andre italienske skibe og ubåde under krigen.
Omkring kl. 8 den fjerde, da han ankom et par sømil fra havnen i Rijeka (på italiensk: Fiume), forsøgte han at angribe et handelsskib, der blev set omkring 2.000 meter, men skibet, hurtigere end ubåden lykkedes at flygte .
Senere forsøgte han at torpedere en anden dampskib, den Nasazio omkring 300 tons af bruttotonnage (BT). Skibet manøvrerer for at undgå torpedoer; en af dem passerer under skroget, men på grund af det lille skibs dybe træk eksploderer den ikke.
Til sidst ankom hundrede meter fra indgangen til havnen i Fiume, ubåden torpederede damperen San Mauro : en torpedo ramte og ødelagde skibets propel (skaden var uoprettelig) og immobiliserede den, men sidstnævnte åbner ild og tvinger Pullino at flytte væk.
I ubådens spor, der nu er identificeret, er der placeret 6 torpedobåde og 3 vandfly . De Pullino dives og bevæger sig væk, snævert undgår at blive opdaget af en af de østrig-ungarske skibe, som passerer i en meget kort afstand. Efter at have brugt atten timer i nedsænkning var ubåden, nu tæt på den italienske kyst, i stand til at dukke op igen mellem de italienske skibe og vende tilbage til basen på6. juli.
det 29. juli 1916, sætter Pullino sejl til sin tredive sekund (og sidste) mission: den skal stadig angribe de østrig-ungarske skibe fortøjet i Fiume. Det kommer ind i kanalen mellem Unije og revet af Galijola (sikker passage mod fjendtlige angreb), men med betydelige farer: de strømninger gør navigation vanskelig, kompliceres yderligere af tågen ved solnedgang den 30., tvinger til at tilføje et udsigtspunkt ved fronten. det31. julikl. 12:25 blev der set en hvid silhuet fra styrbord side . Mens ubåden stoppede sine motorer, for at manøvrere til at nærme sig havnen , pludselig bevæget af strømmen, strandede den på nogle sten og gled stærkt til havnen.
I løbet af natten forsøgte besætningen at frigøre ubåden, men til ingen nytte. Ved daggry, efter at have mistet alt håb om at redde ubåden og have set flere fjendtlige skibe i nærheden (en sejlbåd nær klippen og et andet skib på vej mod Unije), besluttes det at ødelægge flaget og dokumenterne. Besætningen opgiver ubåden (efter at have åbnet et par huller om bord for at prøve at oversvømme den) og lander på klippen; en af søfolkene, der har nået kysten ved svømning, tager en oppustelig båd i besiddelse, med hvilken den næstkommanderende og andre mænd når en strand, hvor de fanger en sejlbåd (fundet tør på stranden og tilhører målmanden for det nærliggende fyr), som de forsøger at vende hjem med. I løbet af denne tid forsøger kommandanten uden resultat at skade ubåden for ikke at falde den intakt i fjendens hænder. Nazario Sauro , klar over det faktum, at hvis han formelt var statsborger i det østrig-ungarske imperium , hvis han blev taget til fange, ville han have været henrettet som en forræder, forlod han først kl. 05.15 i retning mod syd på en robåd med få proviant og et våben for at forsøge at nå de italienske kyster.
Kl. 7.30 blev sejlbåden med besætningen på Pullino] opfanget af to østrig-ungarske enheder, den ene kom fra Cape Kamenjak og den anden, en torpedobåd, der kom fra det sydøstlige: sidstnævnte, der modtog for at stoppe båden ved et kanonskud, tager dens besætning fange. Nazario Sauros kano stoppes også af fjendtlige enheder: prøvet for forræderi, officeren vil blive dømt til døden og hængt på10. august 1916. Hans hukommelse blev tildelt Gold Medal of Military Valor .
Om aftenen den 1. august blev ubåden frakoblet ved hjælp af to pontoner og taget på slæb. Pontonerne bevægede sig med ledsageren af destroyeren Magnet og torpedobåden TB 4 mod Pula , men kablerne brød og Pullino sank ved Cape Kamenjak.
I slutningen af august blev der sendt to østrig-ungarske pontoner med ledsagelse af kysttorpedobådene 4 T , 6 T og 50 T og offshore torpedobådene Trabant og Hercules og støtte fra pramme og dykkerskibe for at komme sig den vraget. . Disse enheder er angrebet af den italienske ubåd Argo , som prøvede forgæves at torpedere pontoner og skal i sidste ende forlade efter en kamp med 50 T . Imidlertid beslutter de østrig-ungarske myndigheder at opgive redningen, fordi den betragtes som for risikabel.
Mellem 19 og 20. september 1929, ubådets vrag (der lå 56 meter dybt, 1,5 sømil fra Galijola) blev bragt op til 20 meter dybt ved hjælp af bugserbådene Parenzo og Marittimo , fra minesvejserens slæbebåd RD 4 og dykkere. Bugseret med stor ceremoni og i nærværelse af forskellige myndigheder ved havnen i Pula, sank den på havbunden i en dybde af tredive meter på grund af et ødelagt kabel.
det 21. februar 1931, bringes Pullino op til overfladen og placeres i tørdok . det4. marts, interiører inspiceres og rengøres; den 6. er der en eksplosion (forårsaget af naftadampe tilbage i et rum), der brænder fire mænd og tvinger ubåden til at blive oversvømmet, som derefter flyder på11. marts.
Vraget, der var i stand til at flyde igen, blev fortøjet til en bøje og blev der indtil 3. oktober 1931, dato, hvor det efter forskellige drøftelser fjernes, og nedrivningsarbejdet begynder.
Tårnet ( kiosk ) vises som et monument i Koper i Slovenien , hjembyen Nazario Sauro , men efter den jugoslaviske besættelse af disse territorier i 1945 blev monumentets base demonteret på7. september 1952 og tårnet føres til støberiet.