| Antal sving | 100 |
|---|---|
| Kredsløbets længde | 3.701 km |
| Løbafstand | 370.100 km |
| Vejrudsigt | varmt, tørt vejr, let overskyet |
|---|---|
| Overflod | 50.000 tilskuere |
| Vinder |
Innes Ireland , Lotus - Climax , 2 t 13 min 45 s 8 (gennemsnitshastighed: 166.010 km / t) |
|---|---|
| Førsteposition |
Jack Brabham , Cooper - Climax , 1 min 17 s 0 (gennemsnitshastighed: 173.034 km / t) |
| Race lap rekord |
Jack Brabham , Cooper - Climax , 1 min. 18 s 2 (gennemsnitshastighed: 170.379 km / t) |
Den Grand Prix i USA i 1961 ( fjerde USA Grand Prix ), spillet på Watkins Glen på8. oktober 1961, er den hundrede sekund runde af Formel 1 verdensmesterskabet kørt siden 1950 og den ottende og sidste runde af 1961 mesterskabet.
Sæsonen 1961 er introduktionen af den nye Formel 1 1500 cm 3 , der blev introduceret den 1. januar. Denne nye formel, meget tæt på den gamle formel 2, der var i kraft fra 1957 til 1960, erstattede de tidligere regler, der tillod en forskydning på 2.500 cm 3 (atmosfærisk motor) eller 750 cm 3 (superladet motor).
- Hovedpunkterne i de nye regler:
Den nye formel blev officielt annonceret den 28. oktober 1958 af præsidenten for Den Internationale Sportskommission (CSI), Mr. Pérouse, og producenterne havde to år på at udvikle deres nye single-seaters. Men de britiske konkurrenter, i modsætning til reduktion af forskydningen og stigningen i minimumsvægten, brugte disse to år på at få CSI til at vende sin beslutning og var langsomme med at udvikle nye motorer. Derfor er det kun Ferrari, der har bortskaffet en fuldt udviklet bil, mens dens britiske konkurrenter har designet deres sene chassis, tilpasset til version 1500 cm 3 firecylindret Coventry Climax FPF, der først blev lanceret i 1956, praktisk talt den eneste motor, de havde, den nye V8 af den britiske motorproducent gjorde først sit optræden i løbet i anden halvdel af sæsonen på Nürburgring . Opmuntret af hans gode resultater i Formel 2 i tidligere sæsoner, besluttede Ferry Porsche også at komme ind i F1, i år ved hjælp af en udvikling af hans gamle F2'er, hvor den nye otte-cylindrede single-seater af det tyske mærke kun forventes i sæsonen 1962 .
På trods af Stirling Moss 's dygtighed på hans Lotus tillod Ferrari's overlegenhed Phil Hill at blive kronet verdensmester fra det italienske Grand Prix , en titel dog overskygget af utilsigtet forsvinden af hans holdkammerat Wolfgang von Trips, som derefter var foran den midlertidige mesterskab. Enzo Ferrari blev stærkt kritiseret af den italienske presse og truede atter med at afslutte Scuderias sportsaktiviteter og trak sig tilbage fra årets sidste begivenhed. Uden nogen større andel og i fraværet af Ferrari (på trods af arrangørernes insistering på "Commendatore" om, at en af hans biler skulle overdrages til Phil Hill), kan den amerikanske runde muligvis ikke opfylde den forventede succes. Frisk betegnet vil Hill ikke desto mindre være til stede, idet den amerikanske chauffør bliver udnævnt til honorær kommissær for løbet.
Beliggende i det nordvestlige del af New York ved den sydlige spids af Seneca Lake , blev Watkins Glen- kredsløbet bygget i 1956 under ledelse af Cameron Argetsinger, idet billøb hidtil blev afholdt i byens gader blev anset for farlige. Hovedsageligt brugt til sportsbilsport ( SCCA ), var det også vært for Formula Libre- løb, før de blev valgt til organisationen af USAs Grand Prix som erstatning for Riverside . Dens snoede sti er præcis 2,3 miles (3701 km) lange og er generelt værdsat af tilskuere til sin indstilling. Regionens klima, meget hårdt fra midten af efteråret, gjorde det nødvendigt at bringe organiseringen af Grand Prix, der oprindeligt var planlagt til 2. november, frem med næsten en måned.
Det britiske hold har stadig kun en motor Coventry Climax FWMV otte-cylindret V-monteret i Cooper T58 fra Jack Brabham . Denne V8 har fire overliggende knastaksler og drives af fire dobbelt- tønde Weber- karburatorer med en tilgængelig effekt på 174 hestekræfter ved 8.600 omdr./min. For at håndtere de overophedningsproblemer, der hidtil er stødt på, blev kølekredsløbet ændret, men på grund af manglende tid kunne effektiviteten af det nye system ikke testes. Den australske mester har derfor en reservebil, en T55 med en Climax FPF MkII-motor (fire cylindre, 152 hestekræfter ved 7600 omdr./min.), Der er identisk med hans holdkammerat Bruce McLaren . Udstyret med en seks-trins gearkasse, vejer disse enkeltpersoner 465 kg, V8-motoren er ikke tungere end den firecylindrede. Fabrikken forberedte også en T53 med en Climax FPF-motor og fem-trins gearkasse, udlejet til Texas milliardær Hap Sharp .
Under ledelse af Reg Parnell kom Yeoman Credit-teamet ind i to Climax FPF MkII-drevne T53'er til deres faste piloter John Surtees og Roy Salvadori . De to andre tilstedeværende T53'er er i hænderne på Roger Penske (inden for John M Wyatt III-teamet) og Walt Hansgen (Momo Corporation); de er udstyret med en tidligere version (MkI) af FPF-motoren med en effekt på 143 hestekræfter.
Colin Chapman har deltaget i to Lotus 21'er for sine faste kørere Jim Clark og Innes Ireland . Kompakte og smidige vejer disse single-seaters, der stammer fra Lotus 18, 455 kg og drager fordel af en meget undersøgt aerodynamik med strømlinet frontophæng. De er udstyret med en Climax FPF MkII-motor forbundet med en ZF fem- trins gearkasse . Fabrikken modificerede også to 18'ere fra den foregående sæson og tilføjede kropsdele fra 21. Omdøbt 18/21, disse single-seaters lejes, den ene til den amerikanske chauffør Jim Hall , den anden til J-teamet. Wheeler Autosport for de unge Canadiske Peter Ryan , sidstnævnte har kun den gamle version af FPF-motoren.
Efter at Chapman har nægtet at sælge ham en Lotus 21 i denne sæson, bruger Rob Walker stadig sine to Lotus 18'er fra den foregående sæson, som blev 18/21 takket være karrosserimodifikationer udført af chefmekaniker Alf Francis. Et af de to kabinetter er nu udstyret med den nyeste Climax V8-motor, der er forbundet med en Colotti fem-trins gearkasse, mens den anden beholder sin firecylindrede FPF MkII-motor og dens originale kasse, hvor Stirling Moss kan bortskaffe det, når det passer dig af begge modeller. UDT Laystall-holdet går også ind i to Lotus 18/21 med Climax FPF MkII-motorer til Masten Gregory og Olivier Gendebien , sidstnævnte, der erstatter Henry Taylor , udvist fra holdet på grund af manglende ydeevne. Amerikanske Lloyd Ruby fik sin F1-debut i en 18 hyret af J Frank Harrison, mens protektor Louise Bryden-Brown, der oprindeligt hyrede sin Lotus 18 til Ken Miles , til sidst fortabte.
Mangler endnu udviklet, den nye P57- motor V8 dukkede op, testene af den italienske Grand Prix forblev i Europa, og mærket Bourne stoler igen på sin P48 / 57 Climax FPF-motor, der er betroet hans sædvanlige piloter Graham Hill og Tony Brooks . Disse enkeltsæder vejer omkring 470 kg.
Efter at være kommet bagud i realiseringen af sin nye otte-cylindrede enkeltsæde, bestred Porsche sin første fulde F1-sæson med sine ældre 718 modeller , oprindeligt designet til Formel 2 . Sammenlignet med den oprindelige 718-2 har F1-versionen dog haft gavn af visse forbedringer i løbet af året (skivebremser, affjedring, bedre profileret bagdæksel), løsninger, der oprindeligt blev testet på den mellemliggende model 787, hvis udvikling hurtigt blev opgivet på grund af manglende overbevisende resultater. Flirtende med den mindst tilladte vægt (450 kg) er 718 udstyret med en firecylindret fladmotor, luftkølet og drevet af et Kugelfischer mekanisk indsprøjtningssystem. Maksimal effekt er omkring 170 hestekræfter ved 9.000 omdr./min. Joakim Bonnier og Dan Gurney kører deres sædvanlige single-seaters.
To dage med test er planlagt, fredag og lørdag før løbet.
Den første kvalificerende session finder sted fredag eftermiddag under solen. Stirling Moss er en af de første på banen, der kører sin V8-drevne Lotus . Takket være hans gode kendskab til kredsløbet afsluttede han straks en række hurtige omgange med et gennemsnit på næsten 163 km / t, inden sessionen blev afbrudt af en spektakulær ulykke, hvor Olivier Gendebien lavede en halv rulle ved udgangen. Fra det sidste hjørne, lige før den korte pit lige. Heldigvis kommer han uskadt ud, men hans Lotus er alvorligt beskadiget; dog vil dets mekanik klare at reparere det til lørdag. Ved genstart skiller Jack Brabham sig også ud, og den australske mester viser sig meget komfortabel på sin Cooper V8 og konkurrerer med Moss. De to kørere forbedrede gradvist deres tider, før sessionen igen blev afbrudt, hvor Innes Ireland foretog en spektakulær afkørsel fra vejen og sluttede sit løb i underskoven. Den skotske chauffør er uskadt, men hans Lotus er foldet og kan ikke repareres før den næste dag. I løbet af den sidste times test viser Brabham mere og mere hastighed, han vil endelig klare at afslutte et skød med mere end 172 km / t i gennemsnit og nedrykke Moss til næsten et og et halvt sekund. Briten testede også sin anden bil med en firecylindret motor og opnåede samme tid som med V8. I slutningen af sessionen lykkedes det Bruce McLaren at matche og kørte sin Cooper, Moss tid, lidt foran BRM of Graham Hill .
| Pos. | Pilot | Stabil | Tid | Forskel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 1 min 17 s 3 | |
| 2 | Stirling mos | Lotus - klimaks | 1:18:07 | + 1 s 4 |
| 3 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 1:18:07 | + 1 s 4 |
| 4 | Graham hill | BRM - klimaks | 1:18:08 | + 1 s 5 |
| 5 | Dan Gurney | Porsche | 1 min. 19 s 0 | + 1 s 7 |
| 6 | John indberetter | Cooper - Climax | 1 min. 19 s 0 | + 1 s 7 |
| 7 | Masten gregory | Lotus - klimaks | 1 min 19 s 1 | + 1 s 8 |
| 8 | Tony brooks | BRM - klimaks | 1 min 19 s 4 | + 2 s 1 |
| 9 | Joakim bonnier | Porsche | 1 min 19 s 4 | + 2 s 1 |
| 10 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | 1 min 19 s 6 | + 2 s 3 |
| 11 | Innes Irland | Lotus - klimaks | 1 min 20 s 0 | + 2 s 7 |
| 12 | Jim Clark | Lotus - klimaks | 1 min 20 s 6 | + 3 s 3 |
| 13 | Jim hall | Lotus - klimaks | 1 min 22 s 3 | + 5 s 0 |
| 14 | Lloyd Ruby | Lotus - klimaks | 1 min 22 s 5 | + 5 s 2 |
| 15 | Roger penske | Cooper - Climax | 1 min 22 s 6 | + 5 s 3 |
| 16 | Olivier Gendebien | Lotus - klimaks | 1 min 22 s 7 | + 5 s 4 |
| 17 | Walt hansgen | Cooper - Climax | 1 min 22 s 9 | + 5 s 6 |
| 18 | Peter Ryan | Lotus - klimaks | 1 min 26 s 0 | + 8 s 7 |
Den anden testdag begynder lørdag formiddag på et perfekt tørt spor igen. Blandt de første biler på banen er Porsches af Dan Gurney og Joakim Bonnier , der forbedrer deres tider dagen før, ligesom Jim Clark, der på sin Lotus formår at slå Moss, før en olielækage kommer til at afbryde hans session. Kort efter genoptager Brabham og Moss deres duel. Begge vil igen dominere deres modstandere, Brabham forbedrer sig med tre tiendedele af sin præstation dagen før og drejer i gennemsnit 173 km / t foran Moss med to tiendedele af et sekund. Sidstnævnte bliver dog nødt til at falde tilbage på sin firecylindrede motormule efter en olielækage, og derefter dukkede der elektriske problemer op på V8 om eftermiddagen. Af sikkerhedshensyn vil den britiske mester vælge at tage starten i sin anden bil, et langsommere sekund i skødet og miste sin plads i forreste række til fordel for Graham Hill, som havde draget fordel af sin landsmands ambition om at nå den tredje dagens præstation, og hvem der tager starten sammen med Brabham, den hurtigste af hver af de to sessioner.
| Pos. | Pilot | Stabil | Tid | Forskel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 1 min 17 s 0 | |
| 2 | Stirling mos | Lotus - klimaks | 1 min 17 s 2 | + 0 s 2 |
| 3 | Graham hill | BRM - klimaks | 1 min. 18 s 1 | + 1 s 1 |
| 4 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 1 min. 18 s 2 | + 1 s 2 |
| 5 | Jim Clark | Lotus - klimaks | 1 min. 18 s 3 | + 1 s 3 |
| 6 | Tony brooks | BRM - klimaks | 1 min. 18 s 3 | + 1 s 3 |
| 7 | Dan Gurney | Porsche | 1:18:06 | + 1 s 6 |
| 8 | Innes Irland | Lotus - klimaks | 1:18:08 | + 1 s 8 |
| 9 | John indberetter | Cooper - Climax | 1 min. 18 s 9 | + 1 s 9 |
| 10 | Joakim bonnier | Porsche | 1 min. 18 s 9 | + 1 s 9 |
| 11 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | 1 min 19 s 2 | + 2 s 2 |
| 12 | Peter Ryan | Lotus - klimaks | 1 min 20 s 0 | + 3 s 0 |
| 13 | Masten gregory | Lotus - klimaks | 1 min 20 s 5 | + 3 s 5 |
| 14 | Olivier Gendebien | Lotus - klimaks | 1 min 20 s 5 | + 3 s 5 |
| 15 | Roger penske | Cooper - Climax | 1 min 20 s 6 | + 3 s 6 |
| 16 | Hap Sharp | Cooper - Climax | 1 min 21 s 0 | + 4 s 0 |
| 17 | Jim hall | Lotus - klimaks | 1 min 21 s 8 | + 4 s 8 |
| 18 | Lloyd Ruby | Lotus - klimaks | 1 min 21 s 8 | + 4 s 8 |
| 1 st line | Pos. 2 | Pos. 1 | ||
|---|---|---|---|---|
|
G. Hill BRM 1 min. 18 s 1 |
Brabham Cooper 1:17:07 |
|||
| 2 e linje | Pos. 4 | Pos. 3 | ||
|
McLaren Cooper 1:18:02 |
Moss Lotus 1 min 18 s 2 |
|||
| 3 E Online | Pos. 6 | Pos. 5 | ||
|
Brooks BRM 1 min. 18 s 3 |
Clark Lotus 1:18:03 |
|||
| 4 th linje | Pos. 8 | Pos. 7 | ||
|
Irland Lotus 1:18:08 |
Gurney Porsche 1 min. 18 s 6 |
|||
| 5 th linje | Pos. 10 | Pos. 9 | ||
|
Bonnier Porsche 1 min. 18 sek. 9 |
Surtees Cooper 1 min 18 s 9 |
|||
| 6 th linje | Pos. 12 | Pos. 11 | ||
|
Salvadori Cooper 1:19:02 |
Gregory Lotus 1 min 19 s 1 |
|||
| 7 th linje | Pos. 14 | Pos. 13 | ||
|
Hansgen Cooper 1 min 20 s 4 |
Ryan Lotus 1 min 20 s 0 |
|||
| 8 th linje | Pos. 16 | Pos. 15 | ||
|
Penske Cooper 1 min 20 s 6 |
Gendebien Lotus 1 min 20 s 5 |
|||
| 9 th linje | Pos. 18 | Pos. 17 | ||
|
Lotus Hall 1 min 21 s 8 |
Sharp Cooper 1 min 21 s 0 |
|||
| 10 th linje | Pos. 19 | |||
|
Ruby Lotus 1:21:08 |
Starten gives søndag klokken 14 foran halvtreds tusind tilskuere. Vejret er let overskyet, men sporet er helt tørt. Startende fra pole position ved rattet på sin Cooper , Jack Brabham tog en lille fordel i forhold til Lotus fra Stirling Moss, men efter et par hundrede meter formåede britten at stjæle føringen. Efter at have forladt S fra klubhuset, kom Graham Hill ( BRM ) og Innes Ireland (Lotus) også den australske mester, men sidstnævnte genvandt snart andenpladsen og vendte tilbage til gruberne i hjulene på Moss og efterfulgt af Irland og Hill. Lidt løsrevet fører Porsche of Dan Gurney resten af marken, hvor der allerede mangler Cooper John Surtees , der kaster en stang efter kun fire hundrede meter løb. I slutningen af den anden omgang udvidede de to første kløften lidt på deres forfølgere, stadig ledet af Irland, men sidstnævnte drejede rundt kort tid efter og forårsagede forstyrrelser i gruppen. Bruce McLaren (Cooper) benyttede lejligheden til at gribe tredjepladsen foran Masten Gregory's Lotus , mens Hill, flov, faldt til tiende position lige foran skotten, der forlod uden skade. Brabham angreb Moss ubarmhjertigt, og i 4. omgang lykkedes det at finde åbningen og tog føringen i løbet, mens Jim Clark , som var i femte i sin Lotus, blev bremset af koblingsproblemer, der tvang ham til at vende tilbage til løbet. mister tre omgange, før de kan genstarte.
Moss forblev i kølvandet på Brabham, og de to kørere forblev hjul i hjul i den rækkefølge indtil den sekstende omgang, hvor briterne formåede at overhale den australske, der overtog føringen en løkke senere. Kløften mellem de to førende mænd forbliver på et par tiendedele af et sekund. I det tyvende omgang er de allerede mere end femogtyve sekunder foran McLaren og Irland (forfatter til et godt comeback), der går foran Graham Hill med nogle få længder. Længere frem konkurrerer Gurney og Gregory bittert om sjettepladsen. Moss ville igen overtage føringen i omgang 24, men to runder senere genvandt Brabham sin plads i føringen. Han opholdt sig der indtil den tredive tredie passage foran groperne, før han igen blev overvældet af sin modstander, som han formåede at overhale igen i løbet af den sjette og tredive runde. Irland har frataget McLaren, hæmmet af gearkasseproblemer, af tredjepladsen og trækker sig gradvist væk. McLaren bliver snart overhalet af Hill. Fremad begynder motoren i Brabhams Cooper at varme op, og den australske chauffør begynder at bremse, afstøde kommandoen til Moss i skødet og tredive og mister hurtigt terræn på ham. Den australske chauffør bliver nødt til at stoppe ved graven et par omgange senere for at tilføje vand til radiatoren. Han kom ud i ottende position, mere end et minut bagefter. Moss er nu omkring 40 sekunder foran Irland og Hill, mens McLaren, fjerde, fortsat mister terræn. Ved halvvejs udvidede den førende Lotus deres føring til 45 sekunder over Irland og Hill, der kæmper om andenpladsen. Efter en forsigtig start på løbet gjorde Roy Salvadori (Cooper) et godt comeback: han er lige forbi Gurneys Porsche og kommer gradvist tættere på McLaren. Mens sejren ikke kunne bestrides mere, skal Moss give op i løbet af 59. omgang, idet hans motor har mistet al sin olie.
Irland befinder sig i spidsen med Hill i kølvandet. I omkring femten omgange forbliver de to briter hjul i hjul, inden BRM ikke oplever et tændingsproblem, hvilket tvinger Hill til et pitstop for at få sin magnet monteret igen . Salvadori, der passerede McLaren tidligere, sidder nu på andenpladsen, cirka tyve sekunder bag Irland. Gurney overtog også New Zealander, stadig handicappet af hans transmission problemer. Spændingen er fortsat, fordi afstanden mellem de to første indsnævres over omgange, og Salvadori opnår en smuk afslutning på løbet. Med fem omgange at gå er han fire sekunder bag den førende Lotus, og offentligheden er ved at opleve en meget tæt finish. Men mens McLaren lige har mistet et andet sted til Tony Brooks ' BRM , bremser Salvadoris Cooper pludselig op, motoren eksploderer. Irland var derefter et par sekunder foran Gurney, som han formåede at holde indtil mål, og sikrede sin første sejr i verdensmesterskabet. For sit sidste optræden sluttede Brooks på en lykkelig tredjeplads foran McLaren, der formåede at afslutte på trods af en dårlig bil, og Hill, forsinket efter hans stop.
Mellemliggende klassifikationer af enkeltpersoner i den første, tredje, femte, syvende, tiende, tyvende, femogtyvende, tredive, fyrre, femtifemte, halvtreds, tresindstyvende, femoghalvfjerds og femoghalvfems omgange.
Efter 1 omgang
|
Efter 3 runder
|
Efter 5 omgange
|
Efter 7 omgange
|
Efter 10 omgange
|
Efter 20 omgange
|
Efter 25 omgange
|
Efter 30 omgange
|
Efter 40 omgange
|
Efter 45 omgange
|
Efter 50 omgange (halvvejs)
|
Efter 60 omgange
|
Efter 75 omgange
|
Efter 95 omgange
|
| Pos | Ingen | Pilot | Stabil | Ture | Tid / forladelse | Trådhylde | Point |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Innes Irland | Lotus - klimaks | 100 | 2 timer 13 minutter 45 sekunder 8 | 8 | 9 |
| 2 | 12 | Dan Gurney | Porsche | 100 | +4 s 3 | 7 | 6 |
| 3 | 5 | Tony brooks | BRM - klimaks | 100 | +49 s 0 | 5 | 4 |
| 4 | 2 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 100 | +58 s 0 | 4 | 3 |
| 5 | 4 | Graham hill | BRM - klimaks | 99 | + 1 drej | 2 | 2 |
| 6 | 11 | Jo bonnier | Porsche | 98 | +2 omgange | 10 | 1 |
| 7 | 14 | Jim Clark | Lotus - klimaks | 96 | +4 omgange | 6 | |
| 8 | 6 | Roger penske | Cooper - Climax | 96 | +4 omgange | 16 | |
| 9 | 16 | Peter Ryan | Lotus - klimaks | 96 | +4 omgange | 13 | |
| 10 | 3 | Hap Sharp | Cooper - Climax | 93 | +7 omgange | 17 | |
| 11 | 21 |
Olivier Gendebien Masten Gregory |
Lotus - klimaks | 92 | +8 omgange | 15 | |
| Abd. | 19 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | 96 | Motor | 12 | |
| Abd. | 17 | Jim hall | Lotus - klimaks | 76 | Benzinlækage | 18 | |
| Abd. | 26 | Lloyd Ruby | Lotus - klimaks | 76 | Magneto | 19 | |
| Abd. | 7 | Stirling mos | Lotus - klimaks | 58 | Motor | 3 | |
| Abd. | 1 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 57 | Motorophedning | 1 | |
| Abd. | 22 | Masten gregory | Lotus - klimaks | 23 | Gearkasse | 11 | |
| Abd. | 60 | Walt hansgen | Cooper - Climax | 14 | Ulykke | 14 | |
| Abd. | 18 | John indberetter | Cooper - Climax | 0 | Motor | 9 |
Billedtekst:
| Pos. | Pilot | Stabil | Point |
MIN |
NL |
BEL |
ENG |
GBR |
ALLE |
ITA |
USA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Phil Hill | Ferrari | 34 (38) | 4 | 6 | 9 | - | 6 | (4) | 9 | - |
| 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 33 | 3 | 9 | 6 | - | 9 | 6 | - | - |
| 3 | Stirling mos | Lotus | 21 | 9 | 3 | - | - | - | 9 | - | - |
| Dan Gurney | Porsche | 21 | 2 | - | 1 | 6 | - | - | 6 | 6 | |
| 5 | Richie ginther | Ferrari | 16 | 6 | 2 | 4 | - | 4 | - | - | - |
| 6 | Innes Irland | Lotus | 12 | - | - | - | 3 | - | - | - | 9 |
| 7 | Jim Clark | Lotus | 11 | - | 4 | - | 4 | - | 3 | - | - |
| Bruce McLaren | Cooper | 11 | 1 | - | - | 2 | - | 1 | 4 | 3 | |
| 9 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 9 | - | - | - | 9 | - | - | - | - |
| 10 | Tony brooks | BRM | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | 4 |
| 11 | Jack Brabham | Cooper | 4 | - | 1 | - | - | 3 | - | - | - |
| John indberetter | Cooper | 4 | - | - | 2 | - | - | 2 | - | - | |
| 13 | Olivier Gendebien | Ferrari | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - |
| Jackie Lewis | Cooper | 3 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | |
| Joakim bonnier | Porsche | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | |
| Graham hill | BRM | 3 | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | |
| 17 | Roy Salvadori | Cooper | 2 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - |
| Pos. | Stabil | Point |
MIN |
NL |
BEL |
ENG |
GBR |
ALLE |
ITA |
USA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 40 (52) | (6) | 8 | 8 | 8 | 8 | (6) | 8 | - |
| 2 | Lotus - klimaks | 32 | 8 | 4 | - | 4 | - | 8 | - | 8 |
| 3 | Porsche | 22 (23) | 2 | - | (1) | 6 | 2 | - | 6 | 6 |
| 4 | Cooper - Climax | 14 (18) | (1) | (1) | 2 | 2 | 3 | (2) | 4 | 3 |
| 5 | BRM - klimaks | 7 | - | - | - | 1 | - | - | 2 | 4 |