John indberetter
John indberetter
John Surtees sad i en Ferrari 158under den britiske Grand Prix i 1964 kørte på Brands Hatch-kredsløbet .
| Kælenavn |
Big John Il figlio del vento |
|---|---|
| Fødselsdato | 11. februar 1934 |
| Fødselssted |
Tatsfield ( Surrey , England ) |
| Dødsdato | 10. marts 2017 |
| Dødssted | Tooting ( London ) |
| Nationalitet | UK |
| Års aktivitet |
1952-1960 i MotoGP 1960-1973 i Formel 1 |
|---|---|
| Kvalitet |
Motorcykel rytter Automobil rytter |
| Flere år | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 500 cc motorcykel | ||
| 1952 / 1954 - 1955 | Norton | 30) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 25 (22) |
| 350 cc motorcykel | ||
| 1954 - 1955 | Norton | 4 (0) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 19 (15) |
| 250 cc motorcykel | ||
| 1955 | NSU Motorenwerke AG | 1 (1) |
| Formel 1 | ||
| 1960 | Lotus | 4 (0) |
| 1961 - 1962 | Yeoman-kredit | 17 (0) |
| 1963 - 1964 | Ferrari | 18 (3) |
| 1964 | NART | 2 (0) |
| 1965 - 1966 | Ferrari | 10 (1) |
| 1966 | Cooper | 7 (1) |
| 1967 - 1968 | Honda | 21 (1) |
| 1969 | Owen Racing | 9 (0) |
| 1970 - 1972 | Teamoprettere | 23 (0) |
| Antal løb |
Motorcykel : 52 Formel 1 : 122 (111 starter) |
|---|---|
| Pole positioner | Formel 1 : 8 |
| De bedste omgange i løbet | Formel 1 : 11 |
| Podier |
Motorcykel : 45 Formel 1 : 24 CanAm : 6 |
| Sejre |
Motorcykel : 38 Formel 1 : 6 CanAm : 4 |
| Verdensmester |
Motorcykel : 7 1956 i 500 cm 3 1958 i 350 cm 3 og 500 cm 3 1959 i 350 cm 3 og 500 cm 3 1960 i 350 cm 3 og 500 cm 3 Formel 1 : 1 ( 1964 ) |
| Champion | CanAm : 1 (1966) |
International Motorsport Hall of Fame 1996
John Norman Surtees er en tidligere britisk motorcykel- og motorsportkører , født den11. februar 1934til Tatsfield (i) i amtet Surrey i England og døde10. marts 2017i London i en alder af 83 år .
Efter at have vundet syv titler på verdensmester hastighedscykel skar han i Formel 1 og vandt verdensmesterskabet i 1964 . John Surtees forbliver den eneste verdensmester motorcykel og Formel 1 rytter .
Biografi
John Surtees blev født den 11. februar 1934i Tatsfield i Surrey, England. John ( Jr ) er søn af John Surtees ( Sr ) dit Jack og Dorothy. Han er den ældste af søskende, hvis yngre bror er hans bror Norman og den yngste deres søster Dorothy. De tre børn og deres forældre bor i Shirley , nær Croydon, hvor faderen Jack driver en butik, der sælger motorcykler og sidevogne, der er etableret på Tamworth Road . Jack konkurrerer ved at køre på sine egne motorcykler og sidevogne.
1951-1957: debut på motorcykler
John Surtees fik sin debut på motorcyklen i 1951 . Han starter med at løbe på Norton og scorede sit første point, det sjette i 1952 i 500 cm 3 i Grand Ulster Price . Efter en kedelig sæson i 1953, da han ikke scorede point i 350 cm 3 som i 500 cm 3 , gik han ind i 1955 sæsonen . Det år underskrev han sine første podier på Norton 350 cm 3 i Tyskland og Ulster, som han også vandt løbet i 250 cm 3, mens han indstillede den hurtigste raceomgang for hans eneste udseende på en NSU .
I 1956 , kun 22 år gammel, forlod han Norton for MV Agusta ; i 350 cm 3 sluttede han som nummer to i den hollandske Grand Prix og vandt den belgiske Grand Prix, der sluttede året med 14 point og fjerde i mesterskabet. Bedre i 500 cm 3 , i tre optrædener, underskriver han tre sejre i Tourist Trophy 1956 , Grand Prix of the Netherlands og Grand Prix of Belgium, mens han underskriver den hurtigste omgang i løbet under disse to første begivenheder. Han hævdede sin første verdensmestertitel i kategorien 500 cm 3 på en MV Agusta .
I 1957 kunne han ikke materialisere sig. Han sluttede ved foden af podiet ved Isle of Man Tourist Trophy i 350 cm 3 , men blev nummer to i samme løb i 500 cm 3 før han vandt i Holland på 500 cm 3 . Tilsynsførende sluttede stadig tredje i mesterskabet i 500 cm 3 med 17 point.
1958-1960: motorcykel dominans
Fra 1958 til 1960 var hans dominans total. Han forlod kun førstepladsen på podiet tre gange: ved den franske Grand Prix 1960 i 350 cm 3, hvor han blev nummer tre, ved Isle of Man Tourist Trophy fra 1960, hvor han blev andenplads i 350 cm 3 og i Grand Prix d 'Ulster 1960 i 500 cm 3, hvor han blev nummer to. Under sine 35 deltagelser mellem 1958 og 1960 vandt Surtees 32 sejre, 35 podier (100% succes) og 32 hurtigste omgange i løbet. Han vandt derfor seks andre verdensmesterskabstitler i 350 cm 3 og 500 cm 3 .
1960-1962: lancering i Formel 1
Med intet mere at bevise på to hjul lod John Surtees sig friste af motorsport . I 1960 , sammen med sin sidste sæson i MotoGP og efter en meget kort læreplads i Formel 2 , debuterede han i Formel 1 som en officiel Lotus- rytter . I sit andet løb på Lotus 18 ved den britiske Grand Prix tog han andenpladsen bag Jack Brabham . Derefter gik Surtees ikke langt fra præstationen under hans tredje Grand Prix i Portugal , da han tog pole position og dominerede løbet, før han gik til fejlen.
Selvom hans præstationer i Portugal gjorde ham til en af de mest lovende kørere i sin generation, foretrak Surtees ikke desto mindre at konkurrere den følgende sæson fri for pres ved rattet på en Cooper T53 fra det private Yeoman Credit Racing-hold . Han blev to gange femte i verdensmesterskabet ( Belgien og Tyskland ), men vandt sin første sejr (ikke-mesterskabet) i Glover Trophy .
Derefter, i 1962 , stadig med Yeoman Credit, påbegyndte han det nye og ambitiøse Lola - Climax- projekt, der involverede den nye Mk4. Hvis det nye hold imploderer i slutningen af en enkelt sæson, har Surtees været i stand til at skille sig ud ved mere end en lejlighed (især ved at vinde pole position i Holland under det første løb af ensædet og derefter slutte fem gange i træk i point, herunder to gange på podiet), som åbnede dørene til Scuderia Ferrari i sæsonen 1963.
1963-1966: verdensmester i Ferrari
I 1963 , hos Ferrari, ved rattet i den 156 , Surtees kunne ikke i første omgang gøre noget for at imødegå den uovervindelige Lotus 25 af Jim Clark . Men han drager fordel af den fremtidige verdensmesters første fiasko for at vinde med klassen i det tyske Grand Prix, der blev anfægtet på det meget selektive Nürburgring-spor . Surtees undlod to gange at gøre det igen (under den italienske og amerikanske Grand Prix ), men hans motor døde, mens han var i spidsen.
I 1964 , med en Ferrari 158 til sidst i højden af Lotus og BRM , tog John Surtees to pole positioner, to sejre og seks podier og vandt verdensmesterskabet. Han bliver således den første pilot og den eneste til dato verdensmester på samme tid på to og fire hjul ( Joe Leonard har for sin del påtvunget sig amerikansk mesterskab for motorcykel og bil).
Det følgende år , kørte Ferrari 158 og derefter 1512 , Surtees var magtesløs mod den nye dominans af Clark og Lotus. Han sluttede kun fire gange i pointene på trods af meget god kvalifikation, fordi hans Ferrari var meget upålidelig.
I 1966 gjorde ændringen af reglerne ham igen favorit til verdensmesterskabet. Langt fra at være året for en anden kroning, vil 1966 i stedet være året for pausen mellem Surtees og Ferrari. Ophidset af praksis fra Eugenio Dragoni (sportslig direktør for Scuderia), der ikke skjuler sin præference for sin italienske holdkammerat Lorenzo Bandini og af manøvrerne i skyggen af Mike Parkes, der ønskede et startsted på Ferrari, Surtees smækker den bærer Scuderia i højsæsonen på trods af pole position og sejr i Belgien på 312 . Han sluttede året på Cooper, hvor han vandt to podier, før han vandt sit andet løb for sæsonen ved den mexicanske Grand Prix i T81- Maserati . Surtees sluttede andenpladsen bag den imponerende Brabham, der vandt fire løb i træk.
I 1966 grundlagde Surtees sit hold, Surtees Racing Organization .
1967-1968: Honda-eventyret
I 1967 lod surtees sig friste af Honda- projektet . RA273 er ret tung, og Surtees skal give op tre gange ved rattet, mens de registrerer point tre gange mere. Den nye RA300, designet af Surtees og af Eric Broadley, Lolas chef, debuterede i Italien, hvor Surtees vandt sejren (i kun 2/10 sekund, i slutningen af en slutsprint, der forblev berømt mod Brabham). I et hold, hvor han var meget mere end bare en chauffør og også havde tungt teknisk ansvar, sluttede han fjerde i verdensmesterskabet, men han ville aldrig igen få succes på Honda, der forlod Formel 1 i slutningen af 1968 . I løbet af denne 1968 sæson , men det RA301 tilladt Surtees at vinde to podier og en pole position, men brød for ofte til håb for titlen.
1969-1973: passage ved BRM og frigørelse
Efter en blomstrende periode ved BRM (aka Owen Racing Organization) i 1969 , på P138 og derefter P139 (tredje i USAs Grand Prix for bedste resultat) i 1969 , besluttede han at oprette sit eget F1-hold . For Surtees, der var stærkt involveret i Lola- og Honda-projekterne, var det en logisk forlængelse af hans racerkarriere (som han ville forfølge på sine egne biler indtil 1972 i Monza ). I 1970 , efter fire succesrige løb på en gammel McLaren MC7, lavede Surtees TS7 designet af Surtees og Peter Connew sin racerdebut . John Surtees scorer kun point ved to lejligheder i løbet af sæsonen, mens han er ret hurtig. Resultaterne af Surtees-holdet, tilfredsstillende i starten, stagnerede derefter på grund af mangel på penge, og holdet forlod Formel 1 i slutningen af 1978- sæsonen .
1970-1978: direktør for hans stald
John Surtees grundlagde Surtees Racing Organization i 1966. Han besluttede at deltage parallelt med F1 i CanAm- udfordringen , et nyt mesterskab organiseret i Nordamerika, og som samlede stærke prototyper. Den første sæson af Surtees og hans hold i disciplinen var en succes, da han vandt mesterskabet bag rattet i en Lola - Chevrolet .
I 1969 erhvervede Surtees-teamet konstruktørstatus ved at designe en Formula 5000 -enkeltsæde . Inspireret af denne oplevelse besluttede John Surtees, hvis kørekarriere var ved at være slut, at komme ind i sit hold i Formel 1 verdensmesterskabet fra 1970 til 1978 som producent.
Død
På hospitalet i flere uger på St George's Hospital i London døde John Surtees der den10. marts 2017i en alder af 83 år . Han er begravet i St.Peter og St.Pauls kirke ( klasse I på monumentet ) i Lingfield sammen med sin søn Henry, der blev dræbt ved at køre en Formel 2 i 2009.
Privat liv
Gift med Jane, John Surtees har to døtre, Leonora og Edwina og en søn, Henry , som også havde startet en karriere som pilot, og som døde den19. juli 2009kl. 18: mens han deltog i det nye formel 2-mesterskab og havde underskrevet sin første podium dagen før, blev han dræbt af et hjul, der ramte hans hjelm midt på den lige linje ved Brands Hatch . John Surtees oprettede derefter Henry Surtees Foundation.
John Surtees blev, den 16. november 2009, Den første driver for at krydse Kanaltunnelen under kørsel en motor køretøj som en del af et velgørende operation. Han krydsede tunnelen og tog den usædvanligt åbne servicetunnel for at markere bygningens femtende årsdag bag rattet i en sportsvogn , den elektriske Ginetta G50 EV .
Priser
Motorcykel hastighed- Verdensmester 500 cm 3 i 1956 , 1958 , 1959 og 1960 .
- Verdensmester 350 cm 3 i 1958 , 1959 og 1960 .
- Verdensmester i 1964
- 6 Grand Prix-sejre
- Vinder af CanAm Championship i 1966
Motorcykel resultater
| Sæson | Kategori | Stabil | GP bestridt | Sejre | Podier | Bedste omgange | Indskrevne punkter | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc |
| 1954 | 350 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc | |
| 1955 | 250 cm 3 | NSU | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 7 th |
| 350 cm 3 | Norton | 3 | 0 | 2 | 0 | 11 | 6 th | |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc | |
| 1956 | 350 cm 3 | MV Agusta | 2 | 1 | 2 | 0 | 14 | 4 th |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 3 | 3 | 2 | 24 | Champion | |
| 1957 | 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 th |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 1 | 2 | 0 | 17 | 3. rd | |
| 1958 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Champion |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Champion | |
| 1959 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 5 | 48 | Champion |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 7 | 7 | 7 | 7 | 56 | Champion | |
| 1960 | 350 cm 3 | MV Agusta | 4 | 2 | 4 | 1 | 26 | Champion |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 5 | 6 | 5 | 46 | Champion | |
| Total | 52 | 38 | 45 | 33 | 349 |
I kursiv : bedste omgang.
| Sæson | Kategori | Stabil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Indskrevne punkter | Ranking | Sejre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
SUI |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
ESP |
||||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 | 18. th | 0 | ||
| 1954 |
ENG |
IOM |
ULS |
BEL |
NED |
GER |
SUI |
ITA |
ESP |
|||||
| 350 cm 3 | Norton | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | |
| 500 cm 3 | Norton | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | |
| 1955 |
ESP |
ENG |
IOM |
GER |
BEL |
NED |
ULS |
ITA |
||||||
| 250 cm 3 | NSU | - | - | - | - | 1 | - | 8 | 7 th | 1 | ||||
| 350 cm 3 | Norton | 4 | 3 | - | - | 3 | - | 11 | 6 th | 0 | ||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | 29 | - | - | - | - | - | 0 | Nc | 0 | ||
| 1956 |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | - | 14 | 4 th | 1 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 24 | Champion | 3 | ||||
| 1957 |
GER |
IOM |
NED |
BEL |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 4 | - | - | - | - | 3 | 10 th | 0 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | 4 | 17 | 3. rd | 1 | ||||
| 1958 |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
SWE |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Champion | 6 | |||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Champion | 6 | |||
| 1959 |
ENG |
IOM |
GER |
NED |
BEL |
SWE |
ULS |
ITA |
||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 | Champion | 6 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 56 | Champion | 7 | |||
| 1960 |
ENG |
IOM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 3 | 2 | 1 | 1 | - | 26 | Champion | 2 | |||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 | 46 | Champion | 5 |
Formel 1 verdensmesterskabsresultater
( Billedtekst ) Fed : poleposition, i kursiv : hurtigste omgang.
Resultater ved 24 timers Le Mans
| År | Hold | n o | Bil | Kat. | Holdkammerater | Ture | Race | Resultat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1963 | Ferrari SEFAC SpA | 23 | Ferrari 250 P | P 3.0 | Willy borgmester | 252 |
Hurtigste omgang på 3 min. 53 s 2 |
Forladelse |
| Ferrari 3.0 L V12 | ||||||||
| 1964 | Ferrari SEFAC SpA | 19 | Ferrari 330 s | P 5.0 | Lorenzo Bandini | 337 |
Pole position i 3 min 42 s 0 |
3. rd |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1965 | Ferrari SEFAC SpA | 19 | Ferrari 330 P2 Spyder | P 5.0 | Ludovico Scarfiotti | 225 | - | Forladelse |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1967 | Lola Cars Ltd. / Teamovervågede | 11 | Lola T70 Mk.III | P +5,0 | David hobber | 3 | - | Forladelse |
| Aston Martin 5.0 L V8 |
Race vinder
Moto Grand Prix sejre
Formel 1 verdensmesterskab sejre
| År | Håndtere | Grand Prize | Kredsløb | Trådhylde | Stabil | Bil | Resumé | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1963 | 06/10 | Tyskland | Nürburgring | 2. nd | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Resumé |
| 2 | 1964 | 06/10 | Tyskland | Nürburgring | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | Resumé |
| 3 | 1964 | 08/10 | Italien | Monza | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | Resumé |
| 4 | 1966 | 02/09 | Belgien | Spa-Francorchamps | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Resumé |
| 5 | 1966 | 09/09 | Mexico | Mexico City | 1 st | Cooper Car Company | Cooper T81 | Resumé |
| 6 | 1967 | 09/11 | Italien | Monza | 9 th | Honda Racing | Honda RA300 | Resumé |
Ære og udmærkelser
I 1996John Surtees blev optaget i International Hall of Fame for motorsport med Donald Healey , Ferdinand Porsche , Richie Evans (in) , Johnny Rutherford og Bobby Isaac .
I 2003, International Motorcycling Federation ærer ham med titlen legende .
I 2008, blev han udnævnt til officer i det britiske imperiums orden .
I 2013, han er vinderen af Segrave Trophy ( fr ) .
Noter og referencer
- Pierre Lagrue , “ Surtees, John (1934-) ” , om Encyclopædia Universalis (adgang 15. marts 2017 ) .
- (en) Ted Quelch , " John Surtees (OBE) " [PDF] , på rh7.org , RH7 History Group,2008(adgang 20. november 2015 )
- " John Surtees, den ældste af verdensmestrene, er død i en alder af 83 ", L'Équipe ,10. marts 2017( læs online ).
- AFP , " En tidligere formel 1-mester krydser kanaltunnelen med bil " [html] på ladepeche.fr , La Dépêche du Midi , offentliggjort og opdateret den17. november 2009(adgang til 27. november 2015 ) .
- Laurent Mercier , " Beaujolais Run: John Surtees krydser kanalen ad vej " [html] , på endurance-info.com , Endurance-Info, offentliggjort på30. november 2009(adgang til 27. november 2015 ) .
- (i) " John Surtees bliver første person til at køre gennem Channel Tunnel " på The Daily Telegraph ,18. november 2009(adgang til 24. februar 2016 ) .
- " John Surtees krydser kanaltunnelen med bil " på http://www.autonews.fr/ (adgang til 24. februar 2016 ) .
- (in) " John Surtees (1934) " , på motorsportshalloffame.com (adgang 27. november 2015 ) .
- (i) " 1996 " på motorsportshalloffame.com (adgang 27. november 2015 ) .
- (in) " John Surtees reflekterer over sin karriere foran MotoGP Legends-ceremonien " på motogp.com ,8. juli 2003(adgang til 27. november 2015 ) .
- " MotoGP Legends " på motogp.com (adgang til 27. november 2015 ) .
- (in) London Gazette , supplement nr . 114. juni 2008, s. 813 [ fac-simile [PDF] (adgang til 27. november 2015 ) ].
Se også
Relaterede artikler
- Rangering af verdensmesterskabet i Formel 1-kørerne efter år
- Rangering af Formel 1-chauffører efter antal hurtigste omgange i løbet
- Rangering af formel 1-chauffører efter antal podier
- Rangering af Formel 1-kørere efter antal Grand Prix-sejre
- Rangering af formel 1-chauffører efter antal pole positioner
- Rangering af formel 1-chauffører efter antal hat-tricks