HMS A5 | |
Model af HMS A 13 | |
Type | Undervandsbåd |
---|---|
Fungere | militær |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Sponsor | Royal Navy |
Bygger | Vickers |
Skibsværft | Barrow-in-Furness |
Fremstilling | stål |
Kæl lagt | 19. februar 1902 |
Start | Marts 1904 |
Provision | 11. februar 1905 |
Status | Nedlagt i december 1915, skrottet i 1920 ved Portsmouth Dockyard |
Mandskab | |
Mandskab | 2 officerer , 9 ubåde |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 32,15 m |
Mestre | 3,88 m |
Udkast | 3,88 m |
Skift | 190 ton på overfladen 207 t under vandet |
Fremdrift | 1 benzinmotor 1 elmotor |
Strøm | benzin: 450 hk elektrisk: 150 hk |
Fart | 11 knob på overfladen 7 knob ved dykning |
Militære træk | |
Bevæbning | 2 torpedorør på 457 mm (2 torpedoer ) |
Handlingsområde | 360 sømil ved 10 knob på overfladen 20 sømil ved 5 knob under vandet |
Den HMS A5 var en første af ubåde i Royal Navy . Det var en del af gruppe 2 i de første britiske klasse A ubåde . Som alle skibe i sin klasse blev hun bygget på Vickers i Barrow-in-Furness .
A-klassen blev designet af Vickers som en forbedring i forhold til de amerikanske Holland-klasse ubåde . Det var den første klasse af britisk designede ubåde. Fire ubåde, fra HMS A1 til HMS A4 , blev beordret under byggeprogrammet 1902-1903 for Royal Navy, og ni flere blev bestilt under 1903-programmet 1904 (fra HMS A5 til HMS A13 ). Designet af disse ubåde blev gennemgået mellem prototypen af klassen (A1) og de tre andre ubåde i den første gruppe og ubådene i programmet 1903-1904. Denne anden batch var udstyret med et andet torpedorør .
HMS A5 var samlet 32 m lang med en bjælke på 3,9 m og et træk på 3,1 m på overfladen. Dens forskydning var ca. 190 ton ved overfladen og 208 til 210 ton i nedsænkning. En 550 hestekræfter (410 kW) Wolseley 16- cylindret benzinmotor drev ubåden op til overfladen og kørte ubådens unikke propelaksel , mens den nedsænkede fremdrift blev leveret af en 150 elmotor. Hestekræfter. Hastigheden var 11,5 knob (21,3 km / t) på overfladen og 7 knob (13 km / t) under vandet. Bevæbningen bestod af to 18-tommer (457 mm) torpedorør foran på skibet. Denne bar fire torpedoer.
HMS A5 blev bygget på Vickers skibsværft i Barrow-in-Furness . Hendes køl blev lagt i 1903, hun blev lanceret den 3. marts 1904 og afsluttet den 11. februar 1905.
Umiddelbart efter tiltrædelsen fortsatte HMS A5 og hendes forsyningsskib , HMS Hazard , til Queenstown (nu Cobh ) i Irland . Den 16. februar 1905 kl. 10.05, mens det fortøjede ved HMS Hazard , opstod der en eksplosion om bord, efterfulgt af en anden eksplosion ca. 30 minutter senere. Seks besætningsmedlemmer blev dræbt af eksplosionen. Den kaptajn , løjtnant HGJ Godt, og de øvrige fire besætningsmedlemmer overlevede.
En undersøgelse af ulykken konkluderede, at benzin dampe var blevet antændt af en elektrisk gnist , idet den anden eksplosion forårsaget af ulmende rester fra den første forekomst.
HMS A5 vendte tilbage til Barrow-in-Furness den følgende måned for reparationer og blev returneret til service hos hjemmeflåden i oktober. Det blev brugt til træning, indtil det blev solgt til bortskaffelse i december 1915 og blev endelig demonteret i Portsmouth i 1920.
Den irske flådeservice donerede en granitblok med en messingplade , der gav detaljer om A5- tragedien , som blev afsløret i marts 2000.
Den 13. februar 2005 blev der afholdt en ceremoni for at markere 100-året for ulykken. Til lejligheden kaldte LE Eithne fra Irish Navy Service og HMS Richmond fra Royal Navy Cobh.