Honda indsigt

Honda indsigt
Mærke Honda
År med produktion 1999 - 2014
2018 -
Klasse Kompakt
Chassis - karrosseri
Krop (er) Hybrid køretøj

Den Honda Insight er en elektrisk hybrid bil udviklet af den japanske producent Honda . Den første generation blev produceret fra 1999 til 2006 som en kompakt tre-dørs, det var den første hybridbil produceret af Honda.

Anden generation af Insight blev introduceret i Japan i Februar 2009, og i andre nationer i løbet af 2009. Den nye Insight blev lanceret i USA den 22. april 2009. Det var den bedst sælgende bil i Japan iapril 2009og den første hybridbil, der nåede dette sted.

Første generation (1999 - 2006)

Honda Insight I
Illustrativt billede af artiklen Honda Insight
Mærke Honda
År med produktion 1999 - 2006
Klasse Hugget af
Motor og transmission
Motor (er) 3 cylindre
benzin + elektrisk
Maksimal effekt termisk: 70 lm
elektrisk: 13  lm
Smitte Trækkraft
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt fra 838 til 891 kg
Chassis - karrosseri
Krop (er) 3 døre
Træk-koefficient 0,25
Dimensioner
Længde 3.945 mm
Bredde 1695 mm
Højde 1355 mm
Akselafstand 2400 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Ingen Insight II følge

Historisk

Baseret på Honda J-VX-konceptet, der blev præsenteret på Tokyo Motor Show i 1997, blev Insight introduceret iDecember 1999. Det er den første hybridbil, der markedsføres i Nordamerika. Bilen var helt designet til at minimere forbrug såvel som drivhusgasemissioner, især takket være omhyggelig aerodynamik og en let aluminiumstruktur.

Design

Den Honda Insight præsenterede sig selv som en kompakt bil, måling 3,95  m lang med en akselafstand på 2,40  m , en bredde på 1695  mm og en højde på 1355  mm . Kun tilgængelig i en 2-pers. Version, kun tre modeller optrådte i kataloget: den første uden klimaanlæg, den anden med klimaanlæg og den sidste udstyret med klimaanlæg og en kontinuerligt variabel transmission . Selvom den blev solgt indtil 2006, var den eneste ændring af bilen tilføjelsen af ​​en cd-oplader installeret i bagagerummet og styret fra bilradioen.

En af de muligheder, der blev fulgt for at reducere forbruget, var at reducere bilens vægt gennem brug af aluminium og plast. De forreste bremsekaliber såvel som de bageste bremsetromler var lavet af aluminium, reservoiret lavet af plastik, og motorbeslagene er lavet af aluminium. Insight vejede kun 838  kg med en manuel gearkasse sammenlignet med 891  kg med den kontinuerligt variable transmission . Kombinationen af ​​anvendte materialer samt opfindsomhed betalt til designet resulterede i en struktur af bilen 13% stærkere i bøjning og 38% stærkere i vridning end en bil af sammenlignelig størrelse, mens den vejede 40  % mindre.

Teknologi

Benzinmotoren er en 1-liters 3-cylindret ECA1 I3, der udvikler op til 50  kW (57 hk, 68 hk) ved 5700 o / min og 89 Nm ved 4800 o / min. Dens struktur bruger aluminium, magnesium og plast for at reducere dens vægt. Den permanente magnetiske elektriske motor leverer op til 10  kW (13 hk) ved 3000 o / min og 49  Nm efter anmodning, hvilket bringer det maksimale samlede til 73 hk ved 5300 o / min og 123 Nm ved 2000 o / min. Under bremsning bliver den elektriske motor til en generator, der genoplader batterierne, hvilket yderligere øger bremsekraften, hvilket forbedrer bremsernes levetid. Når bilen ikke er i bevægelse, f.eks. Ved et rødt lys, stopper motoren.

På instrumentbrættet viser en digital skærm det øjeblikkelige forbrug, batteriets ladetilstand, tilstanden til den elektriske tilstand (stop, hjælp til benzinmotoren, generatoren), men også på modeller med manuel transmission, det bedste tidspunkt at skift gear.

Bag sæderne er sammensat af batteriet 120 genopladeligt NiMH af størrelse D, der er forbundet i serie for at give en spænding på 144 volt jævnstrøm og en kapacitet på 6,5 Ah . Disse batterier kan give næsten 100 ampere under stærk acceleration.

For yderligere at reducere brændstofforbruget har Insight fordel af højtryksdæk (2,6 bar / 2,4 bar) med lav rullemodstand samt olie med lav viskositet (0w20). Bilens generelle aerodynamik er også blevet nøje udarbejdet og nåede en C x på 0,25 blandt de laveste for en produktionsbil.

Konstruktion

Insight blev bygget på Honda- fabrikken i Suzuka (Mie) , Japan og delte sit produktionssted med Honda NSX og Honda S2000 .

Ved 2003 Tokyo Motor Show , Honda præsenterede IMAS konceptbil, en meget brændstoføkonomiske og meget let hybridmodel lavet af aluminium og kulfiber. Denne konceptbil blev af alle specialister anerkendt som fremtiden for Insight.

I betragtning af omkostningerne ved en bil fremstillet næsten udelukkende af aluminium var Insight ikke beregnet til massesalg. Snarere fungerede det som en test i fuld skala for et hybridteknologi for at måle nye forbrugervaner.

I Maj 2006produktionsafslutningen blev officielt annonceret samt planen om at udskifte Insight med en ny bil, mindre end den ottende generation af Civic , i 2009. For at fortsætte med at besætte dette nichemarked i 2002 udgav Honda en hybridversion af Civic .

Forbrug

Da Insight kom ud, var det den mest brændstofeffektive produktionsbil, der blev solgt i USA . Cirka 3,4 l / 100 km på motorvejen mod 3,9 l / 100 km i byen, henholdsvis 3,6 l / 100 km og 3,9 l / 100 km til versionen med aircondition. Versionen med drevet med variabel hastighed er lidt mere grådig med 4,1 l / 100 km på motorvejen og 4,2 l / 100 km i byen.

Honda lancerede også en konkurrence med amerikanske bilmagasiner, hvor udfordringen var at forbruge så lidt som muligt på en rute fra Columbus til Detroit . Denne konkurrence blev vundet af Car and Driver magazine, som formåede at opnå et forbrug på 1.933 L / 100 km med en gennemsnitlig hastighed på 93  km / t . Denne (urealistiske) bedrift blev opnået ved at køre Insight i en kasse trukket af en Ford Excursion for at reducere vindmodstanden. En anden test udført på et Insight udstyret med klimaanlæg viste, at det gennemsnitlige forbrug over en periode på to år under 64.000  km var 4,9 l / 100 km .

Salg

 År   Salg
USA  		 Udvikling   Salg
Canada  		 Udvikling   Salg
Nordamerika  		 Udvikling 
1999 17 17
2000 3 788 + 3726% 155 3 943 -
2001 4.726 + 24,8% 110 - 29% 4 836 + 22,6%
2002 2.216 - 53,1% 76 - 30,9% 2 292 - 52,6%
2003 1 168 - 47,3% 20 - 73,7% 1.188 - 48,2%
2004 583 - 50,1% 9 - 55% 592 - 50,2%
2005 666 + 14,2% NC 666
2006 722 + 8,4% NC 722
2007 3 - 99,6% NC 3
Total 13 889 370 (5 år) 14 259

Anden generation (2009 - 2014)

Honda Insight II
Honda indsigt
Mærke Honda
År med produktion 2009 - 2014
Klasse Kompakt
Motor og transmission
Motor (er) 4 cylindret 1.3 i-VTEC
+ elmotor
Maksimal effekt 88 + 14  hk
Maksimalt drejningsmoment 79  Nm
Smitte Trækkraft
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 1.205 kg
Maksimal hastighed 182 km / t
Acceleration 0 til 100 km / t på 12,5 sek
Dimensioner
Længde 4.400 mm
Bredde 1700 mm
Højde 1.430 mm
Akselafstand 2.552 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Indsigt I Indsigt III følge

Konceptet med anden generation af Insight blev præsenteret for første gang på Paris Motor Show i 2008. Det blev solgt videre6. februar 2009 i Japan, derefter 24. martsi USA fra $ 19.800  , hvilket gør Insight 2 til det billigste hybridkøretøj, der nogensinde er solgt i Nordamerika.

Honda håbede at kunne sælge 200.000 enheder på verdensplan om året, hvoraf 100.000 kun i USA.

Tidlige test af Insight roste dets futuristiske styling og pris, men beklagede, at den var mindre kraftig, mindre brændstofeffektiv og mindre behagelig end de fleste andre hybrider.

Salg i Japan

 År   Salg   Udvikling 
2009 (11 måneder) 93,280
2010 38.032 - 59,2%
2011 (6 måneder) 7 728 - 65,0%
Total 139.040

NB: Insight blev frigivet i Februar 2009 i Japan.

Amerikansk salg

 År   Salg   Udvikling 
2009 (10 måneder) 20.572
2010 20 962 + 1,9%
2011 15 549 - 25,8%
Total 57,083

NB: Insight blev lanceret i Marts 2009 i USA.

Tredje generation (2018 -)

Honda indsigt
Honda indsigt
En Honda Insight på New York Auto Show i april 2019.
År med produktion 2018 -
Dimensioner
Længde 4.663 mm
Bredde 1.819 mm
Højde 1410 mm
Akselafstand 2.700 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Honda Civic IX Hybrid

Honda afslørede en konceptbil, der varsler tredje generation Insight på Detroit Auto Show 2018. Produktionsversionen blev præsenteret i New York i slutningen af ​​marts 2018.

Belønning

Motoren fra den første generation af Insight vandt titlen som årets motor i 2000 og forblev i 6 år (2000-2006) titlen som den bedste motor under en liter slagvolumen. Insight blev også kåret til årets nordamerikanske bil i 2001.

Kritisk

Britisk bilkritiker Jeremy Clarkson sagde, at Insight er "absolut den værste bil, du kan købe." Dette er den første bil, jeg nogensinde har tænkt på at gå ind i et træ med vilje bare for aldrig at skulle køre det igen. " . Han tildelte hende en ud af fem stjerner.

Biografudseende

Den Honda Insight vises i filmen The Day After , hvor det bærer en miljømæssig meteorolog.

Hun vises også i filmen Be Cool, hvor hun af en biludlejningsagent beskrives som " Cadillac of hybrids".

Hun kan også ses i filmen The One with Jet LI (2001). I slutningen af ​​filmen, når Jet Li ankommer til en verden fra fremtiden.

Se også

Relaterede artikler

Referencer

  1. “  Køretøjsspecifikationer | 2000 Honda Insight | Honda Owners Site  ” , på owners.honda.com (adgang 17. februar 2021 )
  2. Ted Orme , "  2000 Honda Insight  ", Motortendens ,Juni 2000( læs online , konsulteret den 11. marts 2010 )
  3. David Crolla , Automotive Engineering: Drivaggregat, Chassis-system og køretøjskropp , Butterworth-Heinemann,2009, 191–194  s. ( ISBN  978-1-85617-577-7 , læs online )
  4. "  2000 Honda Insight hjul- og dækstørrelse, bolt mønster og dæktryk.  » , På tirewheelguide.com (adgang 17. februar 2021 )
  5. (i) Salget af Acura i USA fra 1986 til 2005, hondanews.com
  6. (i) Salget af Acura i Canada fra 1986 til 2004, hondanews.com
  7. (in) Salg af Honda group i USA i 2006, hondanews.com
  8. (in) Salg af Honda Group i USA i 2007, hondanews.com
  9. (in) Salg af Honda-koncernen i USA i 2009, hondanews.com
  10. (in) Salg af Honda group i USA i 2010, prnewswire.com
  11. (i) Salget af Honda Group i USA i 2011, theautochannel.com
  12. Honda løber bag Prius med sin Insight hybrid , Challenges
  13. (i) Jeremy Clarkson er Honda Insight: Eventuelt den værste nye bil kan købes for penge , green.autoblog.com 19. maj 2009.