Honda S2000

Mærke	Honda
År med produktion	1999 - 2009
Produktion	112 642 kopi (er)
Motor og transmission
Motor (er)	2,0-liters (F20C) og 2,2-liters (F22C) 16-ventil DOHC V-TEC in-line 4-cylindret
Motorposition	Forreste midterste langsgående
Maksimal effekt	240 til 250  hk
Maksimalt drejningsmoment	208 til 220  Nm
Smitte	Baghjulstræk - 6-trins manuel gearkasse
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt	1.245 kg
Maksimal hastighed	248 km / t
Acceleration	0 til 100 km / t på 6,1 s
Blandet forbrug	Cirka 9 l / 100 km
Emission af CO 2	237 g / km
Chassis - karosseri
Krop (er)	2-dørs cabriolet
Dimensioner
Længde	4 135 mm
Bredde	1750 mm
Højde	1285 mm
Kronologi af modeller
Honda S360 Honda S500 Honda S600 Honda S800

Den Honda S2000 er en to-personers front-motor, baghjulstræk cabriolet fra japansk bilproducent Honda .

Præsentation

S2000 er arvingen til "S" -serien fra bilproducenten Honda . Det efterfølger sportsmodellerne S360, den første i rækken, S600 fra 1964 til 1966 og S800 . Det er afledt af SSM-prototypen til Sport Study Model , præsenteret i 1995 på Tokyo Motor Show .

Forproduktionsmodellen af ​​S2000 blev introduceret i 1998 under ceremonien med 50 -  årsdagen for Honda for at fejre den.

Det blev markedsført i slutningen af 1999, og i løbet af de 10 års produktion gjorde Honda små forbedringer hvert år. På 10 år er der produceret omkring 110.000 eksemplarer, heraf 20.000 til Europa (560 solgt i Frankrig) og 20.000 til Japan. Produktionens afslutning fandt bestemt sted iJuni 2009.

Navnet kommer fra dens forskydning (1.997  cm 3 ) i forhold til Honda S360 , S500 , S600 og S800 .

Det er resultatet af blyantstreg fra designer Shigeru Uehara .

Den S2000 bruges som grundlag for tilpasning af bil tunere såsom Amuse eller Mugen .

Honda S2000 vises i den første del af serien Fast and Furious , hvor den drives af karakteren Johnny Tran .

Hun gjorde også en gæsteoptræden i 2 th  rate af filmen Fast and Furious . Til lejligheden blev modellen malet i lyserød og forsøgt af Suki .

Konceptbil

Præsenteret på Tokyo Motor Show i 1995, Honda SSM konceptbil til Sport Study Model , er den stylingundersøgelse, der blev brugt i udviklingen af ​​produktionen S2000.

SSM er en koncept-roadster, der drives af en livlig motor 4-cylindret i en række på 2,0  liter, bygget på en stiv ramme, hvor X Honda siger, at den styrker så markant i tilfælde af stivhed og sikkerhedsstød. Motordækslet er lavet af aluminium, og køretøjet har en perfekt vægt / fordeling foran / bag.

SSM-konceptet præsenteres uændret på adskillige udstillinger og begivenheder i adskillige år efter præsentationen og lover således sin fremtidige produktion, som Honda endelig annoncerede i løbet af 1999.

Tekniske egenskaber

Motorisering

Den originale motor F20C er en naturligt indsuget motor VTEC 4-cylindret i en linje på 2  liter, der udvikler 240  hk (120 ch / s) ved 8300  omdr./min til 236  g / km emission af CO 2. Den røde zone er ved 8800  omdr./min. Og afbryderen ved 9000  omdr./min .

Bemærk, at den populære legende siger, at dens afbryder er ved 9500  omdr./min. , Hvilket ikke er sandt. Når afbryderen udløses, blinker søjlediagrammet for det elektroniske omdrejningstæller i zonen 9000 til 9500. I virkeligheden er afbryderen virkelig ved 9000  omdr./min .

Den specifikke effekt på 120  hk / l (125 i Japan), som denne motor nåede, var indtil udseendet af Ferrari 458 Italia rekorden for en naturligt opsuget motor i en produktionsbil. Ferrari vil have taget mere end 10 år at gøre det bedre end Honda.

S2000-motoren vandt titlen som den bedste motor i verden i 4 år i træk: 2000, 2001, 2002 og 2003.

I slutningen af ​​2004 udviklede Tokyo- producenten en ny version af motoren, F22C, til det nordamerikanske marked. Slagvolumen øges til 2,2  liter, og den maksimale hastighed sænkes til 8000  omdr./min . Momentet øges og går fra 208 til 220  N m . 2.2-versionerne af S2000 er de "rigtige" AP2-versioner, alle 2.0-versionerne fra 1999 til 2009 forbliver AP1.

Ramme

På trods af at det er en cabriolet, viser S2000 sig at være en ægte sportsvogn med en ekstremt stiv X-ramme (navngivet af Honda "Oversized X-beam frame"), som beviser det for mange sportsbiler i topklasse på banen eller snoede veje (BMW M3 for eksempel). Motoren er placeret centralt før og placeret i længderetningen. Fordelingen på 1.245  kg sker 49% foran og 51% bagud.

Hjulene er 6,5 16 " og 7,5 16 " , fremstillet i Bridgestone Potenza S02 JZ 205 / 55R16 91W & 225 / 50R16 92W specifikke og skjulte ventilerede frontdiske på 300  mm og bageste på 282  mm , alt sammen komplet med en ret tilladelig ABS .

I 2004 vises Mk2, almindeligvis og forkert kaldet AP2 (AP2 kun betegner version 2.2l), det er faktisk modeller AP1134 og efterfølgende. Denne dato markerer udskiftning af flere bevægelige dele af kabinettet og fremkomsten af ​​en VSA-stabilitetskontrol (i 2006) samt 17-tommer fælge udstyret med RE050-dæk, stadig fra Bridgestone, i 215 / 45R17 87W til fronten og 245 / 40R17 91W bagtil. Hovedformålet med disse ændringer var at kanalisere (lidt) bagakslens glød, især i det våde. Alt dette ledsages af udskiftning af kofangere og for- og bagoptik.

• Tankkapacitet: 50  liter
• Længde: 4.135  mm
• Bredde: 1750  mm
• Højde: 1.285  mm
• Akselafstand: 2.400  mm
• Forreste spor: 1470  mm
• Bageste skinne: 1.510  mm
• Frihøjde: 129  mm

Legeme

Bilen består af mange aluminiumskomponenter og er relativt let (1.245  kg ).

Dens Cx på 0,39 og Scx på 0,69 afslører en skrog, der straffes af en lige forrude og brede dæk.

Smitte

Dette er en transmission med seks kompakte og lette rapporter, med en meget kort skift, en bevægelse på 23  mm over porten og 40  mm fra top til bund. Den bruger en dobbelt keglesynkronisering bortset fra den anden, der har en tredobbelt keglesynkronisering.

Forestillinger

• 0 til 100  km / t  : 6,1  s
• 400 m DA: 13,9  s
• Vmax: 248  km / t (chrono)

sikkerhed

Honda S2000 opnår samlet set 4 stjerner ud af 5. Med hensyn til fodgængerbeskyttelse, primært på grund af dens lave hætte og lige forrude, klarer den sig mindre godt med kun 1 ud af 4 stjerner i EuroNCAP- testen .

Versioner

• 2000: "fase 1" frigivet i slutningen af ​​1999. Specifikke dæk Bridgestone Potenza S02 205 / 55R16 91W og 225 / 50R16 91W.
• 2002: "fase 1.5" med forlygter i kromskal, blåt interiør og blød top på Nürburgring blå model , gearstang dækket med perforeret læder, dør- diskant , bagrude på glaspladen. Polerede fælge.
• 2004: "fase 2" Nyt interiør, nye kofangere, forlygter, lys, 17 "fælge udstyret med Bridgestone Potenza RE050 dæk i 215 / 45R17 87W og 245 / 40R17 91W, chassis tunet mindre lydhør. For det nordamerikanske marked, ny 2.2L motor (F22C) For Frankrig, "40-års jubilæum" begrænset serie (Moonrock udvendige farve, Tanneur interiør og Hard-top som standard) for at fejre Hondas 40-års jubilæum i Frankrig nummereret fra 00 til 40 (dvs. 41 køretøjer).
• 2006: "fase 2,5" chassisændringer, tilføjelse af en stabilitetskontrol (VSA) og en elektronisk accelerator, nye 17 "fælge, nye sæder med fulde nakkestøtter , højttalere i forstærkningerne bag og regulator. Hastighed , valgfri.
• 2007: lancering af den begrænsede serie på 50 eksemplarer (nummereret fra 01 til 50) i Europa i perlehvid farve kaldet RJ (for Rubens Barrichello og Jenson Button ) i hyldest til tilstedeværelsen af ​​Honda i formel 1 , der kan identificeres ved lugen af ​​White bilradio nummereret og underskrevet af piloter. Lancering af S2000 CR (Club Racer) begrænset serie i USA, ingen modifikationer af motoren, forsvinden af ​​den bløde top til fordel for det dobbelte præget dæksel i forlængelsen af ​​nakkestøtterne, specifikke farver (blå, gul, rød), hård -toplakeret sort, 17 "fælge og specifikke Bridgestone Potenza RE070 dæk i 215 / 40R17 foran og 255 / 40R17 bagpå, anti-rullestang og specifikke støddæmpere, forkofangerblad og specifik spoiler og indvendigt med sort Alcantara polstring og gul, imiteret kulstof-kevlarbelægning, specifik gearkasse i aluminium (sfærisk) og gule sømme på rattet og gearhåndtag. Aircondition, fartpilot og CD-afspiller er stadig tilgængelige som optioner. I Japan er en visuelt lignende version til CR blev lanceret samme år: S2000 Type-S. Konkret, og i modsætning til CR, bevarer Type-S sin lærredstop og standard pneumatiske dimensioner og profiler (R E050).
• Marts 2009 : Lancering af S2000 Ultimate Edition specialserie (hvid krop, specifikke fælge, rødt interiør).

S2000 nedlukning

Honda beslutter at stoppe produktionen af ​​S2000 i 2009. For at ære roadsteren tilbyder producenten den i en ultimativ version, S2000 Ultimate Edition , stadig udstyret med 240 hk 2.0  L VTEC F20C motor . Denne sporty roadster har endnu ingen erstatning og er fortsat meget populær blandt entusiaster.  

Honda S2000 20-års jubilæum prototype

Honda Access Accessories Division præsenterer Honda S2000 20-års jubilæum prototype på Tokyo Auto Salon 2020 .

Som navnet antyder, sprænger det 20-årsdagen for S2000-markedsføringen. Bilproducenten udstyrede den med en forstørret frontpanel, røget forlygter, sorte spejlkapper, alufælge og røde sædersæder .

Noter og referencer

1. Ademe
2. http://world.honda.com/news/2009/4090127S2000/
3. (i) "  Honda S2000 - Introduktion  " , Honda Media Newsroom , Honda,22. februar 2001(adgang til 13. marts 2008 )
4. (in) "  Honda annoncerer S2000-prototypen  " , Honda Worldwide24. september 1998(adgang til 10. april 2011 )
5. (in) "  Honda introducerer - åbner en ny karosseristruktur - giver stivhed og kollisionssikkerhed for en ikke-konvertibel  " , Honda European Media Newsroom , Honda,23. februar 1999(adgang til 18. marts 2009 )
6. (i) "  1995 Honda SSM koncept  " , Fast-Autos.net (adgang til 4. april 2008 )
7. Teknisk ark Honda VTEC S2000 240 hk benzin auto-selection.com
8. ”  http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør? ) (Adgang 30 Mar 2013 )
9. (ja) "  S2000 Fact Book  " , Honda Motor Co., Ltd. ,15. april 1999(adgang til 17. marts 2009 )
10. (ja) "  2008 Japan Honda S2000 motorspecifikationer  " , Honda Japan (adgang til 25. oktober 2007 )
11. (in) "  2008 Honda S2000 Specifikationer og funktioner  " , Honda Media Newsroom , Honda,15. august 2007(adgang til 5. oktober 2007 )
12. (i) "  2004 Honda S2000 - Powertrain del 2  " , Honda Press & Media Center ,10. januar 2003(adgang til 19. maj 2009 )
13. (in) "  Sammenlign gamle og nye EPA MPG-estimater  " , US Environmental Protection Agency (adgang 13. marts 2009 )
14. (i) "  2009 Honda S2000 specifikationer  " , Honda (adgang 19 2009 maj )
15. "  Seneste sikkerhedsvurderinger / Euro NCAP  " , på euroncap.com (adgang til 17. august 2020 ) .
16. “  Honda S2000 20th Anniversary Prototype  ” , på www.automobile-sportive.com ,16. december 2019

Se også

Relaterede artikler

• Honda S800
• Honda NSX
• V-TEC

eksterne links

• Honda Frankrigs officielle hjemmeside