Air France fly 66 hændelse
| Air France fly 66 hændelse | ||||
| ||||
| Ulykkens kendetegn | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dateret | 30. september 2017 | |||
| Type | Utilsigtet hændelse | |||
| Årsager | Ubehandlet svigt i motor nummer 4 | |||
| Websted | Atlanterhavet, nær Nuuk, Grønland | |||
| Kontakt information | 61 ° 44 '22' nord, 46 ° 49 '01' vest | |||
| Enhedsfunktioner | ||||
| Enhedstype | Airbus A380 | |||
| Selskab | Air France | |||
| N o Identifikation | F-HPJE | |||
| Oprindelsessted | Paris Charles De Gaulle lufthavn | |||
| Bestemmelsessted | Los Angeles International Lufthavn | |||
| Fase | Krydstogt | |||
| Passagerer | fire hundrede og syvoghalvfems | |||
| Mandskab | 24 | |||
| Død | 0 | |||
| Såret | 0 | |||
| Overlevende | 521 (alle) | |||
Geolokalisering på kortet: Grønland
| ||||
Det 30. september 2017, Airbus A380, der sikrede Air France-flyvning 66 fra Paris-Charles de Gaulle lufthavn til Los Angeles International Airport, oplevede en fejl, der ikke var indeholdt på motor nummer 4 vest for Nuuk i Grønland ved Atlanterhavet .
Dette er den anden hændelse efter Qantas-flyvning 32 , der involverer eksplosionen af en jetmotor på en A380, selvom disse motorer er forskellige.
Fly
Det pågældende fly er en Airbus A380-800 fra Air France , registrering F-HPJE, udstyret med fire motorer Engine Alliance GP7200 bygget i juni 2009 .
Utilsigtet hændelse
Flyet, der stadig flyver over Atlanterhavet og nærmer sig vestkysten af den sydlige spids af Grønland , led en nedbrydning af blæseren , der trak motorkappen med sig. Piloterne afbrød straks petroleum, hydraulisk og elektrisk strøm til motoren for at forhindre en motorild, så flyet begyndte en nødsænkning til Canadian Forces Base Goose Bay og landede kl. 15:42 UTC . Der var ingen rapporterede skader blandt de 497 passagerer og 24 medlemmer om bord.
En sådan hændelse, som er meget sjælden, kan have katastrofale konsekvenser, fordi ingen rustning kan tilbageholde diskfragmenterne, som i ca. 5% af tilfældene fører til ødelæggelsen af flyet (ulykken med United Airlines Flight 232 skyldtes en lignende brud på den centrale motor, der afskærer de tre hydrauliske kredsløb).
Passagerer fik ikke lov til at forlade flyet, før de to erstatningsfly ankom næste morgen, da Canadian Forces lufthavn ikke er udstyret til at rumme mere end 15 passagerer fra kommercielle fly. Et af de nye udskiftningsfly tog sine passagerer direkte til Los Angeles, mens det andet landede i Atlanta og krævede en anden flyvning.
Suiter
Air France udsendte en pressemeddelelse, der angav, at en undersøgelse var i gang for at bestemme årsagen til motorforringelsen med repræsentanter for BEA ( Bureau of Investigation and Analysis for Civil Aviation Safety ). Undersøgelsen sluttede i juni 2020
Dele af blæseren blev fundet et par dage senere af en dansk helikopter langt syd for Grønland. En af hoveddelene, et stykke på 150 kg titanium, blev først fundet i juli 2019 efter 13 ugers forskning, der spænder over 2 år.
Den beskadigede motor blev fjernet i slutningen af november 2017 og sendt til General Electric i Cardiff , Wales til analyse af BEA. En udskiftningsmotor blev samlet igen, og flyet forlod Goose Bay og nåede Charles de Gaulle lufthavn ved hjælp af sine 4 motorer den 6. december 2017. Flyet blev taget i brug igen den 15. januar 2018.
Referencer
- (en) Uspecificeret, juni 2018 - juni 2019 Fase III feltkampagne og deludvinding, Le Bourget, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile.,juni 2020, 72 s. ( læs online )
- video på Aeronewtv.com , 17. oktober 2017.
- Manglende flymotordel fundet af GEUS-ledede ekspeditioner , 1. juli 2019.
- Den styrtede Air France A380 forlod Goose Bay af Jérôme Renaud, den 7. december 2017, larien.fr.
- https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A380/F-HPJE-Air-France/4XqACp8