Jordan EJ11

Heinz-Harald Frentzen ombord på Jordan EJ11 hos den canadiske GP i 2001 Præsentation

Hold	B&H Jordan Honda
Bygger	Jordan Grand Prix
Modelår	2001
Designere	Eghbal Hamidy John Iley

Tekniske specifikationer

Ramme	Monocoque i kulfiber
Frontophæng	Penske dæmpere og forbindelsesstænger
Baghjulsophæng	Penske dæmpere og forbindelsesstænger
Motorens navn	Honda RA001E
Forskydning	3000 cm 3 800 hk ved 17.000 omdr./min
Konfiguration	V10 til 82 °
Motorposition	Bageste langsgående
Gearkasse	Langsgående halvautomatisk sekventiel
Antal rapporter	7 + omvendt
Bremsesystem	Carbon Industry skivebremser og Brembo kalipre
Dimensioner og vægt	Forreste skinne: 1.500 mm Bageste skinne: 1.418 mm Vægt: 600 kg
Brændstof	nisse
Dæk	Bridgestone
Partnere	Benson & Hedges , MasterCard , Brother , Danzas , DHL

Historie i konkurrence

Piloter	11. Heinz-Harald Frentzen 11. Ricardo Zonta 11/12. Jarno Trulli 12. Jean Alesi
Start	Det 4. marts 2001hos den australske GP 2001

Statistikker

Løb	Sejre	Pol	Bedste skød
17	0	0	0

Resultater

Konstruktørmesterskab	5 e 19 point
Pilotmesterskab	Jarno Trulli: 9 th Heinz-Harald Frentzen: 13 th Jean Alesi: 15 th

Modelleres kronologi ( 2001 )

Den Jordan EJ11 er Formel 1 ensædede indtastes af Jordan Grand Prix hold i 2001 Formel 1 sæson . Det styres af den tyske Heinz-Harald Frentzen , den italienske Jarno Trulli , den brasilianske Ricardo Zonta og den franske Jean Alesi .

Historisk

Efter en vanskelig 2000-sæson på grund af en upålidelig EJ10 meddeler Eddie Jordan , at det irske hold ikke længere har råd til en anden hvid sæson og stoler på sin nye bil for at opretholde sin status som et tophold.

Designet af Tim Holloway, der erstatter Mike Gascoyne, der rejste til Benetton , er EJ11 meget forskellig fra sin forgænger. Aerodynamisk er næsen stærkt omarbejdet og fladt og placeret højere med en forreste spoiler fastgjort på finner, der er tilbøjelige til omkring tredive grader; denne arkitektur tillader større luftcirkulation på separatoren, der er installeret mellem pilotens ben.

Jordan har nu en officiel Honda-motor, RA001E, som også driver BAR 003'erne og erstatter Honda-motoren udarbejdet af Mugen Motorsports . Den nye blok, en udvikling fra det foregående år, udvikler omkring 800 hestekræfter. Kazutoshi Nishizawa, direktør for Honda Racing Devlopment, forklarer: ”Den nye motor ser muligvis den samme udefra, men vi har forbedret den næsten på alle måder. Vi har undersøgt og løst problemerne fra sidste sæson, og resultatet er en overlegen motorenhed. " EJ11 har en ny gearkasse Lubrax langsgående syv-seks mod sin forgænger.

Den 16. januar 2001 blev EJ11 officielt præsenteret på holdets hovedkvarter i Silverstone efter kørsel den 13. og 15. januar. Bilen vender tilbage til banen den 17. januar for yderligere test. Under vintertest viste Jordan EJ11 sig at være særlig hurtig og meget tæt på Scuderia Ferrari , McLaren Racing og Williams F1 Team . For observatører af Formel 1-verdenen ser Jordan ud til at være en af de førende kræfter på banen i starten af sæsonen. Heinz-Harald Frentzen siger, at EJ11 er den bedste bil, han nogensinde har kørt, og at han bag rattet kunne kæmpe om verdensmesterskabet.

Race

De første løb i sæsonen viser dog de grænser, som EJ11 vil vise gennem hele sæsonen. Meget hurtigt over korte afstande som i kvalifikationen eller i starten af løbet, mangler en-personers tempo i løbet af et løb, og dets pålidelighed, selvom det er i gang i forhold til EJ10, kan stadig forbedres.

I åbningsrunden i Australien sluttede Frentzen femte, mens Trulli trak sig tilbage på grund af et motorproblem. I Malaysia indtog tyskeren pointene igen (fjerde), mens Trulli sluttede ottende og ud af pointene. I Brasilien gik Frentzen på pension (på grund af et motorproblem), mens Trulli sluttede femte. Ved Grand Prix i San Marino scorer de to EJ11'er point (Frentzen slutter sjette bag Trulli), hvilket ikke vil ske igen.

I Spanien , da Frentzen trak sig tilbage på grund af et motorproblem, kom Trulli på fjerde. Turen til Østrig var vanskelig: Frentzen trak sig tilbage på grund af et gearkasseproblem, mens Trulli på løbets fjortende omgang var udelukket for at have forladt pit exit-banen før det røde lys slukkede. De to piloter gik på pension i Monaco , Frentzen på grund af en ulykke og Trulli på grund af et hydraulisk problem.

Under den canadiske Grand Prix led Frentzen en ulykke under øvelsen, og testkøreren Ricardo Zonta erstattede ham i løbet. Den brasilianske sluttede syvende tæt på point, mens Trulli trak sig tilbage med et problem med bremserne. Den europæiske Grand Prix sluttede med en ny desillusion, hvor ingen af de to EJJ11 nåede målstregen (elektronisk svigt for Frentzen og fald i olietryk for Trulli). I Frankrig sluttede Trulli femte, da Frentzen mislykkedes uden point. I Storbritannien sluttede Frentzen syvende, da Trulli trak sig tilbage efter styrtet

Internt lider situationen af den skuffende præstation af EJ11. Heinz-Harald Frentzen klager over den manglende konkurrenceevne i sin bil, mens Eddie Jordan kritiserer ham for hans manglende engagement. Derudover er Eddie Jordan i forhandlinger med Honda-støttede Takuma Sato , som han søger at engagere sig for at få støtte fra den japanske producent. Den tyske chauffør aktiverede ikke desto mindre sin mulighed for forlængelse af kontrakten i 2002 kort efter den canadiske Grand Prix. Eddie Jordan fyrede ham dog lige før den tyske Grand Prix . Ricardo Zonta erstattede ham, men trak sig tilbage efter en ulykke, Trulli trak sig også tilbage efter et hydraulisk problem. Frentzens afskedigelse medfører spændinger med Deutsche Post , personlig sponsor af Frentzen og holdet. Tyskeren sagsøger holdet, tvunget til at betale sin løn for 2002-sæsonen samt seks millioner dollars i erstatning. Deutsche Post, som havde overvejet at afslutte sit partnerskab, forbliver en sponsor for holdet indtil slutningen af 2002-sæsonen.

Eddie Jordan ansætter Jean Alesi fra Prost Grand Prix til at erstatte Frentzen, mens den tyske chauffør går den anden vej. I Ungarn trak Trulli sig tilbage på grund af et hydraulisk problem, mens Alesi sluttede tiende. I Belgien trak Trulli sig tilbage på grund af et motorproblem, mens Jean Alesi, sjette, scorede det sidste punkt i sin karriere. I Italien trak Trulli sig tilbage efter en kollision, mens Jean Alesi igen sluttede tiende. I USA scorer Jarno Trulli 3 point for fjerdepladsen, og Jean Alesi fejler ved pointene med en syvende plads.

Det sidste løb i sæsonen i Japan sluttede uhyggeligt med Alesis pension efter et sammenbrud og Trullis ottende plads. I slutningen af denne Grand Prix bekræfter Eddie Jordan Takuma Satos engagement for 2002 og 2003, hvilket sætter en stopper for Jean Alesis håb om at fortsætte med det irske hold.

Jordan Grand Prix rangerer femte i konstruktørmesterskabet med nitten point. Jarno Trulli sluttede niende i verdensmesterskabet med 12 point, Heinz-Harald Frentzen trettende med 6 point, Jean Alesi femtende med 5 point (kun en scorede med Jordan), mens Ricardo Zonta ikke scorede et point.

Balance

Mens det repræsenterede en forbedring i forhold til den middelmådige EJ10, var EJ11 ikke i stand til og pålidelig nok til, at Jordan kunne forblive blandt topholdene. Bilen led af kompliceret udvikling forårsaget af overophedning af motoren under vintertest, som holdet kæmpede for at løse. Kontroller udført i løbet af sæsonen vil afsløre, at flere underleverandører leverede defekte dele, hvilket til dels forklarer de mange pålidelighedsproblemer, der vil påvirke EJ11.

Jordan udviklede også sit eget trækkontrolsystem (da andre hold outsourcede det til specialister), hvilket vil vise sig at være en yderligere svaghed.

EJ11 syntes at være et brudt løfte, og sæsonen 2001 markerede begyndelsen på et fald, der sluttede med holdets død i 2005.

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Detaljerede resultater af Jordan EJ11 i Formel 1 verdensmesterskabet

Sæson	Stabil	Motor	Dæk	Piloter	Løb																	Indskrevne punkter	Ranking
Sæson	Stabil	Motor	Dæk	Piloter	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Indskrevne punkter	Ranking
2001	B&H Jordan Honda	Honda RA001E V10	Bridgestone		AUS	FORKERT	BRÉ	SMR	ESP	AUT	MIN	KAN	EUR	GBR	ENG	ALLE	HON	BEL	ITA	USA	JAP	19	5. th
				Heinz-Harald Frentzen	5. th	4 th	11 th	6 th	Abd	Abd	Abd		Abd	8 th	7 th
				Ricardo Zonta								7 th				Abd
				Jean Alesi													10 th	6 th	8 th	7 th	Abd
				Jarno Trulli	Abd	8 th	5. th	5. th	4 th	DSQ	Abd	11 th	Abd	5. th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	4 th	8 th

Billedtekst: her

Noter og referencer

(in) " Jordan EJ11 " på F1technical.net (adgang 19. oktober 2020 )
“ 2001 - Jordan EJ11 - Forum F1 ” , på forum-f1.fr (adgang 20. oktober 2020 ) .
(da) " 2001 Jordan EJ11 " , på conceptcarz.com (adgang 20. oktober 2020 ) .
“ Jordan EJ11 ” , på www.statsf1.com (adgang 20. oktober 2020 ) .
" Retreat Officieliseringen af Satos ankomst til Jordan, dødelig for franskmanden F1 frataget også Alesi IDENTITETSKORT ", Le Soir ,11. oktober 2010( læs online , hørt 21. oktober 2020 ).
" 2001 " , på www.statsf1.com (adgang 20. oktober 2020 )
“ Jordan EJ11 - F1technical.net ” , på www.f1technical.net (adgang 20. oktober 2020 ) .