K-431 (ubåd)

К-431

Snitbillede af en ubåd Project 675 .
Andre navne К-31 , Б-431
Type Atomkrydstogtsmissilkaster til ubåd
Klasse Projekt 675 ( Echo II klasse )
Historie
Serveres i  Sovjetflåde
Skibsværft Amur-værftet ( Komsomolsk-on-Amur )
Kæl lagt 11. januar 1964
Start 8. september 1964
Provision 30. september 1965
Status Trukket tilbage fra tjeneste 16. september 1987
Mandskab
Mandskab 90 ± 22 officerer og besætning
Tekniske egenskaber
Længde 115,4  m
Mestre 115,4  m
Udkast 7,8  m
Skift 4.450 ton på overfladen
5.702 ton under vandet
Fremdrift 2 VM-A reaktorer med trykvand
Strøm 70  MW pr. Reaktor
17.500  SHP pr. Reaktor
Fart 14−15  km / t på overfladen
24  km / t ved dykning (maksimum: 29  km / t )
Militære træk
Handlingsområde 60 dage

Den sovjetiske ubåd K-431 , i første omgang K-31 (kyrilliske К-31 og К-431), er en atomubåd-lanceret krydsermissiler af Projekt 675 af sovjetiske flåde , bestilt i 1965. Mens genindlæse sin atombrændsel i 1985, det led en alvorlig atomulykke i Chazhma Bay ( Vladivostok ). Det blev trukket tilbage fra tjeneste i 1987 og afventer stadig demontering.

Service og funktioner

Bestilt i marts 1963 blev K-31 , nr .  175 under konstruktionen, kørt på11. januar 1964det skibsværft Kærlighed af Komsomolsk-on-Amur . Lanceret den8. september 1964, blev han optaget i Stillehavsflåden den30. september 1965. Af13. marts 1969 på 27. oktober 1971, er det under vedligeholdelse på Zvezda-værftet i Bolshoi Kamen til udskiftning af dets dampgenerator og fornyelse af dets nukleare brændstof.

Indtastet på listen over krigsskibe som "ubådskrydser" (KrPL) blev den klassificeret som "stor ubåd" (BPL: russisk  : боль'яая Подводная Лодка ) den25. august 1977, før de blev omklassificeret som KrPL den 15. januar 1978. Samme år blev det omdøbt til K-431 .

K-431 's effekt leveres af en atomkedel, der er installeret i det sjette rum og består af to første generation VM-A- reaktorer , der hver udvikler 70  MW . De to reaktorer udgør i alt 50 kg lavberiget uran 235 ved 20%.

1985 ulykke

ikonbillede Eksternt billede
Flådebasens situation under hændelsen ifølge Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  259.

I august 1985 var K-431 blevet dokket på Chazhma marinebase i mindst tre måneder. I denne database dedikeret til vedligeholdelse og ladning nukleart brændsel skibe i Stillehavet Fleet , er ubåden fortøjet ved kajen drejningsmoment n o  2 via tjenesten fartøj FRMB-12 og undersøiske K-42 , der er under reparation. På styrbord er skibet, der driver tankning af nukleart brændstof, RS-133 . Brændstoffet til de to K-431- reaktorer blev genindlæst dagen før eller flere dage tidligere afhængigt af kilderne, og dækselpakningens tæthed blev kontrolleret ti dage før ulykken. Dette er det sidste trin i vedligeholdelsesoperationen. Da forseglingen ikke var garanteret, blev der fundet en glemt svejsestang i niveauet på dækslet, hvilket afbrød vedligeholdelsen den 8. august. Selv om en erstatningsdel ikke kan leveres inden den 12. i måneden, beslutter operatørerne at fjerne dækslet den 10. august. Der fulgte to eksplosioner med en afstand på 36 ms fra hinanden  .

I den første generation af VM-A- reaktorer med trykvand er kontrolstængerne integreret med reaktordækslet. Imidlertid under driften af10. august, disse blev ikke afhentet. På ulykkestidspunktet ville en ødelægger, der sejlede i nærheden, have forårsaget en bølge, der ville have ramt ubåden, der var dokket, og dens moderskib, hvilket forårsagede huset til kranen i RS-133 , der gik op og trak alle søjlekontrol til stede i reaktoren tilbage. . Ved 10  timer  55 lokal tid, kædereaktionen blev ikke længere bremset og forårsagede en reaktivitet ulykke , også kaldet hurtig kritikalitet ulykke. Kædereaktionen forårsagede en stor forøgelse af kraften efterfulgt af en dampeksplosion, der sprængte det tolv ton store dæk såvel som hele kernebrændstoffet ud. Reaktorrummet og selve reaktoren blev fuldstændig ødelagt under eksplosionen. RS-133- platformen installeret over det sjette rum (motorrummet) blev helt sprængt. En brand fulgte i fire timer, hvor ubåden begyndte at synke og måtte holdes flydende. En sky fyldt med radioaktive elementer dannet direkte efter ulykken.

I dagene efter ulykken gennemførte et kemisk ingeniørregiment fra flåden undersøgelser af radioaktivitet i nærheden af ​​flådebasen. Cirka 259  PBq radioaktivt materiale blev frigivet i miljøet under eksplosionen og ilden. Militærets målinger viser, at det meste af det radioaktive nedfald var begrænset til et bånd på 3,5 km × 200 til 650 m eller 4 km × 400 til 600 m nordvest for basen. Denne del af basen, hvor det meste af radioaktiviteten er faldet, er ubeboet, den er ikke blevet dekontamineret. Et midlertidigt opbevaringsområde for forurenede materialer blev installeret i basen, inden den blev evakueret i 1992. Skibene i nærheden af ​​ubåden led også af eksplosionen og blev forurenet såvel som selve basen. Vand fra Pierre-leel-bugten. Store og marine sedimenter . K-42 ubåden, hvormed den var sideffortøjet, blev trukket ud af drift, mens RS-133 blev dekontamineret og brugt i yderligere femten år. Flere artikler mener, at byerne Vladivostok og Shkotovo-22 ikke blev påvirket af den radioaktive sky. Udviklingen af ​​skyen uden for grænserne for den militære installation er ikke kendt, selvom modeller indikerer, at den kunne have påvirket Kina, Japan såvel som Korea. Det faktum, at reaktoren for nylig blev tømt for brugt brændstof og genopladet, derfor uden fissionsprodukter , begrænsede konsekvenserne af radioaktivt nedfald. Den resterende radioaktivitet placeret i nærheden af ​​basen skyldes hovedsageligt tilstedeværelsen af cobalt 60 og cæsium 137 '. Sandheden af ​​det radioaktive nedfald i regionen stilles dog spørgsmålstegn ved.

Eksplosionen efterlod 10 døde: 8 officerer og 2 arbejdere blev fejret i et krigsmindesmærke. 2 andre mennesker døde i månederne efter eksplosionen. 1.841 mennesker greb ind på stedet for eksplosionen og dens omgivelser for at deltage i oprydningsoperationerne. 290 arbejdere blev udsat for mere end 50  mSv , hvoraf 10 udviklede patologier knyttet til akut bestråling og 39 for lettere bestråling. Nogle brandmænd, der reagerede på branden, blev udsat for mere end 6  Sv . IJanuar 1998, 205 arbejdere opnåede en status svarende til Tjernobyl- likvidatorerne .

Ulykken, der falder under niveau 5 på INES- skalaen , er undertiden blevet sammenlignet med Tjernobyl-ulykken, men denne sammenligning er blevet tilbagevist.

Tidligere opstod en lignende ulykke i 1965 på K-11 under genindlæsning af dets nukleare brændstof. Fem til seks ulykker af denne type under eller uden for genindlæsning er angivet.

Resultat

ikonbillede Eksternt billede
Fotografier af K-431 på WAS-stedet.

Den Kaptajnen på tredje Tkachenko, leder af tankning operation, blev fundet ansvarlig for ulykken. Kommandanten for den fjerde Stillehavsflotille, admiral Viktor Khramtsov, har i mellemtiden modtaget et irettesættelsesbrev.

Hvad der var tilbage af motorrummet var udfyldt eller omgivet af beton. Det holdes flydende af fire flyder. The K-431 blev taget ud af drift i 1987 og derefter taget til Pavlosk ubådsbasen. Siden 2011 har det været opbevaret i et lagerområde i Razboinik Bay. Dens demontering skulle begynde i begyndelsen af ​​2010'erne.

Noter og referencer

  1. (ru) “  К-31, К-431, Б-431. Проект 675  ” , på deepstorm.ru (adgang til 24. oktober 2020 ) .
  2. Бережной 2001 , s.  37.
  3. Кузин og Никольский 1996 , s.  617.
  4. Кузин og Никольский 1996 , s.  70.
  5. Reistad og Ølgaard 2006 , s.  27.
  6. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  256.
  7. Takano et al. 2001 , s.  145.
  8. Takano et al. 2001 , s.  143.
  9. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  258-259.
  10. Takano et al. 2001 , s.  146.
  11. Sarkisov and Vysotskii 2018 , s.  259.
  12. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  259-260.
  13. Serge Marguet , Nuclear Reactor Accidents , Paris, Éditions Tec & Doc,2012( ISBN  978-2-7430-1429-2 ) , s.  114.
  14. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  268.
  15. Sivintsev, Vysotskii og Danilyan 1994 , s.  157.
  16. Takano et al. 2001 , s.  148.
  17. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  260.
  18. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  262-263.
  19. Takano et al. 2001 , s.  144.
  20. Takano et al. 2001 , s.  147.
  21. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  269-270.
  22. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  269.
  23. Sivintsev, Vysotskii og Danilyan 1994 , s.  157-158.
  24. Takano et al. 2001 , s.  147-148.
  25. Sivintsev, Vysotskii og Danilyan 1994 .
  26. Takano et al. 2001 , s.  150-156.
  27. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  262-268.
  28. Sarkisov, Vysotskii og Pripachkin 2020 .
  29. Takano et al. 2001 , s.  150.
  30. Sivintsev, Vysotskii og Danilyan 1994 , s.  159.
  31. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  264.
  32. (ru) Владимир Николаевич Бойко , “  Подводная лодка К-431  ” , om akademiet for russiske symbolik MARS (adgang til 24. oktober 2020 ) .
  33. (ru) Дмитрий Трус , "  Предупреждение для СССР: дальневосточный мини-Чернобыль 1985 года  " , om WAS ,21. oktober 2019(adgang til 24. oktober 2020 ) .
  34. Jean-Claude Amiard , Militære nukleare ulykker: miljømæssige, økologiske, sundhedsmæssige og socioøkonomiske konsekvenser , bind.  1, London, ISTE-udgaver, koll.  "Radioaktiv risiko",2019( ISBN  978-1-78405-540-0 ) , s.  125-126.
  35. Sarkisov og Vysotskii 2018 , s.  257.
  36. Sivintsev 2003 .
  37. Reistad og Ølgaard 2006 , s.  29.
  38. Goriglejan 1999 , s.  291-292.
  39. Goriglejan 1999 , s.  292.
  40. (in) "  Demontering af mølkuglet K-431 ubåd er blevet sparket i gang  " på russiske forsvarsnyheder ,1 st oktober 2010(adgang til 24. oktober 2020 ) .

Bibliografi

Generel

Ulykke den 10. august 1985

eksterne links