Fødsel |
4. oktober 1858 Culoz |
---|---|
Død |
11. februar 1907 Paris 16 th |
Fødselsnavn | Leon Emmanuel Serpollet |
Nationalitet | fransk |
Aktiviteter | Bilchauffør , forretningsmand , ingeniør |
Sport | Bilkonkurrence |
---|---|
Forskel | Knight of the Legion of Honor |
Léon Serpollet , født den4. oktober 1858i Culoz ( Ain ) og døde den11. februar 1907i 16 th arrondissement i Paris , er en fransk industri, automobil pioner, bygherre af den første automotive industri til damp og grundlægger industrier "Serpollet brødre og C dvs " og Gardner-Serpollet .
Han kom fra en baggrund af små håndværkere i Ain og bidrog i 1880'erne til udviklingen af den første øjeblikkelige fordampningsgenerator , opfundet af sin ældre bror Henri ( 1848 - 1915 ) og patenteret i 1881 .
Det er op til Léon at have fundet, i industrien Larsonneaus person, en entusiastisk partner, der hjælper ham med at skabe i 1886 Société des Moteurs "Serpollet frères et Cie" og til at åbne workshops i rue des Clo ins i Paris , i 18 th distrikt.
Den første fortjeneste giver Leon mulighed for at foretage opførelsen af en bil . Dette vil være første gang, i 1888 , at et sådant projekt har overbevist investorer: den Serpollet damp trehjulet cykel er den første industrielle bil, og ordrerne er talrige.
Det 17. april 1891, Léon Serpollet og Avezard fils får kørekort i Paris, forudsat at de kører mindre end 16 kilometer i timen. Dette dokument kan betragtes som det første franske kørekort , hvis ikke verdensomspændende (forløber, Amédée Bollée havde i 1875 opnået en tilladelse fra ministeren for offentlige arbejder til at foretage en rejse Le Mans-Paris; han havde dog set spørgsmål 75 minutter om dette lejlighed).
Mange dampdrevne jernbanevogne, forfædre til jernbanevogne , drives også af Serpollet-dampmaskiner, hovedsageligt i samarbejde med Decauville og Buffaud-Robatel .
I 1898 mødtes Léon Serpollet og Franck Gardner og gik sammen om at skabe den fransk-amerikanske Gardner-Serpollet dampdrevne bilindustri . Serpollet blev derefter også præsident for Moto-Club de France.
Louis Renault , dengang et barn, mødte Léon Serpollet og besøgte sit studie i rue des Cloÿs i Paris. Den fremtidige industriist nyder en tur på et Léon Serpollet-køretøj.
En bestemt Armand Peugeot , producent af cykler i Doubs , købte Serpollet-motorer for at udstyre den første model af sit mærke: Peugeot Type 1 . Men som andre producenter skifter det til den helt nye forbrændingsmotor .
Den damp bil, men forblev i påstand indtil kort før første verdenskrig og forsvarede sig godt: det var en Gardner-Serpollet , kaldet den Påskeæg, som pulveriseret den jord hastighedsrekord afholdt på næsten 15 . Km / t i tre år af Camille Jenatzy på en elbil, i hænderne på Léon i 120,8 km / t , på promenaden des Anglais i Nice a 13. april 1902.
Léon Serpollet døde i 1907 i en alder af 48 år efter at være blevet udnævnt til medlem af Académie des sports i midten af 1900-tallet . Han er begravet med stor pomp. Han kender ikke opgivelsen af damp til biler. Hans bror Henri, der forblev i skyggen, overlevede ham otte år.
Hans grav er på kirkegården af Pere Lachaise i Paris (92 th division).
(andre aktiebesiddelser: Paris-Bordeaux-Paris i 1895 og Paris-Berlin i 1901, også 2 e konkurrence Laffrey AC dauphinois, som han er medlem i 1902.)
Gardner-Serpollet damperbiler vandt også adskillige stigninger i bakker i England mellem 1902 og især 1903 såvel som i Frankrig især Gaillons i 1902 to gange i hænderne på Hubert Le Blon . Den første sejr på bjergbestigning blev tildelt Barbereau i 1901, a24. novemberi løbet af den første af de to bakkeopstigninger ved Monrepos ( Bordeaux ) var der en pilot der igen et par dage senere stadig på sin Gardner-Serpollet 6 hk damper.
En firkantet-Leon Serpollet blev etableret i 1991 i stedet for sit atelier i 18 th arrondissement i Paris .
Serpollet-typen Phaëton damptricyklisk fra 1888.
Det samme set fra en anden vinkel.
Samme model af Serpollet type Phaëton dampcykel med belysning (1888).
Dens bageste motor på grund af Serpollet selv (1888).
Léon Serpollet og Ernest Archdeacon under den første biltur Paris-Lyon i 1890.
Den ældste firehjulede Serpollet-dampbil solgt (ca. 1893).
Serpollet
dampbil.
De Prandières er ikke færdig.
Konkurrence mellem 'Petit Journal' biler uden heste , Paris-Rouen.
Den lille avis
22. juli 1894
Serpollet
dampbil med 7 sæder.
Ernest Archdeacon færdig 16 th .
Konkurrence mellem 'Petit Journal' biler uden heste , Paris-Rouen.
Den lille avis
22. juli 1894
Dampbil Chastel og David Serpollet
.
Étienne le Blant er ikke færdig.
Konkurrence mellem 'Petit Journal' biler uden heste , Paris-Rouen.
Den lille avis
22. juli 1894
Gardner-Serpollet (damp) 5 HK Double phaeton (1900) under London-Brighton 2010 gamle billøb.
Serpollet Vis-à-Vis Type D (1901), Schlumpf-samling ( Mulhouse ).
Serpollet Double Phaeton Type A (1902), Schlumpf-samling (Mulhouse).
Serpollet Biplace Course Type H (1902), deltager i bil-race Paris-Madrid .
Selvkørende Serpollet fra Genèves smalsporede jernbaneselskab (VE).