Linje T 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Odyssud - Ritouret station i Blagnac i januar 2019 . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Netværk | Toulouse sporvogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus |
MØD Palais-de-Justice |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kommuner serveret | 3 ( Toulouse , Blagnac , Beauzelle ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse |
11. december 2010 (fra Aéroconstellation til Arena ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seneste udvidelse |
31. august 2020 (fra Aéroconstellation til MEETT ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør | Tisséo - Rejsende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kørsel (system) | Chauffør | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brugt udstyr | Citadis 302 TORA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjemmedepot | Aeroconstellation-Garossos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoppunkter | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 14,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rejsetid | 46 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gennemsnitlig afstand mellem stoppunkter | 640 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deltagelse ( gennemsnit pr. År) |
4.152.806 i 2011, dvs. 11.409 / dag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relaterede linjer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje T 1 af sporvognen Toulouse (benævnt linien E under opførelsen af den oprindelige længde og linje Garonne til udvidelse over floden) er den første linje i det nye netværk sporvogn af Toulouse område . Det forbinder Toulouse til Beauzelle via Blagnac .
Dens kommercielle idriftsættelse fandt sted den 11. december 2010om morgenen. Det blev derefter udvidet mod syd, fra Arènes til Palais-de-Justice iDecember 2013og igen udvidet i august 2020 til det fremtidige MEETT, Parc des Expositions , i Aussonne mod nord.
Det forbinder Palais-de-Justice metrostation (linje ) og MEETT via Arènes station og gennem centrum af Blagnac .
De første undersøgelser af en sporvognslinje, der forbinder Blagnac til Toulouse, blev udført i 1999 og 2000.
Det 10. februar 2003, Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) præsenterer den planlagte rute (uden for Toulouse) uden at specificere, om det vil være en sporvogn eller en guidet bus.
I Oktober 2003, transportformen er endnu ikke besluttet.
I Juni 2004, ruten på byen Toulouse er fast og terminalen annonceret: Arènes station. Transportmåden (guidet bus eller sporvogn) er stadig ikke besluttet.
Et år senere blev 27. juni 2005, SMTC annoncerer sit valg af transportform: det vil være sporvognen. Den annoncerede dato for idriftsættelse er for 2009 , arbejdsmængden anslås til 200 millioner euro og den forventede trafik på 30.000 passagerer om dagen.
Det 20. marts, 2006 lanceres i fire uger den offentlige undersøgelse med henblik på erklæringen om offentlig brug.
Det 18. april 2006, Tisséo går ind for Alstom Citadis 302 model . En kontrakt om levering af atten togsæt samt gennemførelse af undersøgelser af designet er underskrevet mellem Tisséo-SMTC (Mixed Syndicate of Public Transport) og Alstom .
I November 2006, udvalget afgiver en positiv udtalelse med forbehold, der skal løftes og anbefalinger. Det annoncerede beløb stiger til € 250 millioner .
Efter at have overholdt disse forbehold fra den offentlige undersøgelseskommission begyndte Tisséo-SMAT (Société du métro de l ' agglomération toulousaine) endelig at arbejde i sommeren 2007.
Et første tog er indbygget december 2008ved Alstom-anlægget i Aytré i Charente-Maritime . En Toulouse-delegation deltager i de første prøver og de endelige justeringer. Leveringen af det første tog til Toulouse fandt sted iMaj 2009.
I sommeren 2010 blev arbejdet på linjen afsluttet, hvilket gjorde det muligt at rydde.
Indvielsen, oprindeligt planlagt til 27. november 2010 blev aflyst på grund af en social bevægelse, og den kommercielle idriftsættelse fandt sted den 11. december 2010 efter 4 timer og 50 minutter.
Den Garonne linje af Toulouse tramway er forlængelsen af den første sporvogn linje i det Toulouse storbyområde , linie T 1 som forbinder Beauzelle og Blagnac til Toulouse , på Arènes station . Garonne-linjen vil være forlængelse af linje T1 fra Arènes station (i overensstemmelse med linjerne ) til Palais-de-Justice station (i korrespondance med linjen ).
OprindelseI 2008, efter lanceringen af værkerne i T1-linjen begynder valgperioden i året 2008 . Socialistpartiets kandidat , Pierre Cohen, lover dedikerede busser og nye sporvognslinjer såsom en bypass-linje, en linje, der betjener lufthavnen, en linje, der forbinder L'Union til Tournefeuille , og en linje, der krydser Garonne (deraf navnet på linjen "G comme Garonne ", selv om dette følger rækkefølgen af de allerede eksisterende linjer) for at betjene byens centrum og kan forlænges inden 2020. Pierre Cohen vælges og får 52 pladser i rådhuset. Mindre end et år senere begyndte undersøgelser af G-linjen, og dens eksistens blev annonceret den14. marts 2009.
SynteseSiden 2009, hvor linjen T 1 er under opførelse, forventes en udvidelse af sidstnævnte: projektet online Garonne , også kendt under navnet G-linjen . Efter flere debatter og offentlige møder skal den udvidelse, der oprindeligt var planlagt til udgangen af 2013 , derefter i andet kvartal 2014, testes iOktober 2013 og i tjeneste i December 2013. Det udvider linje T1 ved at forbinde Arènes- stationen til Palais-de-Justice-stationen ved at krydse Garonne på Saint-Michel-broen . Det bliver således det første led i en sporvogn, der krydser Toulouse . Faktisk tillader den valgte rute en efterfølgende udvidelse til den sydøstlige del af Toulouse ( Labège eller Saint-Orens-de-Gameville , via Rangueil og Montaudran ). Dette er Toulouses største offentlige transportprojekt.
To ruter, tre debatterMen i Marts 2009, Meddeler Tisséo , at to ruter er mulige: den ene passerer Palais-de-Justice , den anden gennem stadionet . Til sidst blev det oprindelige projekt valgt: sporvognen vil derfor være i overensstemmelse med linjen ved Palais-de-Justice . Efter flere undersøgelser om emnet viste det sig faktisk, at i andre franske eller europæiske byer var offentlige transportstationer nær et stadion eller et andet meget travlt sted lejlighedsvis lukket af sikkerhedsmæssige årsager (årernes kapacitet og skub mod udstyr). Denne rute gør det også muligt at forestille sig en ny udvidelse mod Grand Rond på Jardin des Plantes.
En problematisk sporvognDenne linje udgør finansieringsvanskeligheder i betragtning af Tisséos økonomiske tilstand: at bygge denne sporvogn betyder at udsætte metroen med dobbelt togsæt.
Derudover udgør valget af en sporvogn til at betjene dette område af ultra-centret også et problem. Ifølge foreningen for en anden rute, eller APAT, ville denne dyre sporvogn således være i underskud, transportere meget få brugere og ville stoppe ringvejen ved at forhindre brugere i at passere gennem de vigtigste boulevarder. Der blev også underskrevet et andragende mod dette projekt.
Endelig i februar 2012, arbejdet startede ikke uden tvister.
Åbningen af udvidelsen "Garonne" og reserverneFør man får erklæringen om offentlig brug for “Garonne” -projektet, fremsætter flere undersøgelser alvorlige forbehold fra den efterforskende kommissær. Sidstnævnte udtrykte derefter tvivl om det forventede deltagelse i strækningen fra Palais-de-Justice til Grand Rond, der allerede er betjent af den nærliggende metrostation Carmes . Han er bekymret over den underjordiske passage af Boulevard Déodat-de-Séverac , især på grund af den nærliggende teknologiske gymnasium, og beder om oprettelse af en gågade. Endelig fremhæves manglen på erfaring knyttet til styring af en sporvogn.
Efter åbningen af T1-linjen, december 2010, de forventede resultater ikke opnås; linjen bruges kun af 17.000 til 20.000 rejsende om dagen i stedet for de 30.000 annoncerede. Derudover estimerer de supplerende undersøgelser af erklæringen om offentlig brug et tilstedeværelse, der ikke overstiger fem til seks passagerer pr. Tog mellem Palais-de-Justice-stationen og Grand-Rond ( Jardin des Plantes - Museumstation ). SMTC-fagrådet beslutter således på sit møde den28. marts 2011først for at bringe terminalens linje tilbage til Palais-de-Justice , mens man udvikler stræderne Jules Guesde som oprindeligt planlagt, selvom det betyder at udføre udvidelsen senere. Ligeledes er tunnelen på Boulevard Déodat-de-Séverac ændret og udvidet med 2,5 m for at efterlade en fodgænger og en cykelbane.
Efter indvielsen af den oprindelige T1-linje, i 2010, blev der givet en periode på seks måneder inden den afsluttende undersøgelse af “Garonne” -projektet og arbejdets start for at tillade hensyntagen til den første driftsrapport for dette projekt. og at validere tallene fra undersøgelserne, især vedrørende fremmøde, rejsetider og indvirkningen på biltrafikken.
Arbejdet med at oprette et nyt Toulouse Métropole Exhibition Centre, MEETT , i byen Aussonne , skulle føre til en service til det i august 2020. Omkostningerne til udvidelsen er 22 millioner euro, finansieret af Tisséo Collectivités med et bidrag på 1 million euro fra staten.
Udvidelsen blev implementeret i 2015 med en åbning i anledning af åbningen af det nye messecenter, MEETT . Byggeriet begyndte i 2017 med erhvervelse og efterfølgende ødelæggelse af fire huse. Arbejdet med selve sporvognen blev startet ijanuar 2018. De første skinner blev lagt i slutningen af 2018. Arbejdet blev afsluttet ioktober 2019. Ibrugtagning var effektiv den31. august 2020.
Linje T 1 strækker sig over 14,8 km og har femogtyve stationer, fra Palais-de-Justice via Arènes , til MEETT , nordvest for bymæssigt. Det er forbundet med linjerne L4Ud over dette skal du vide mere om det. 31På Palais-de-Justice stationen og ved linjerne L2Ud over dette skal du vide mere om det.L3Ud over dette skal du vide mere om det. 14Ud over dette skal du vide mere om det.34Ud over dette skal du vide mere om det.67Ud over dette skal du vide mere om det.StadionUd over dette skal du vide mere om det.ZenithPå Arènes station.
En terminal af linjen er ved Palais-de-Justice-stationen , et forbindelsespunkt med metroen og Quai des Savoirs , et ægte videnskabeligt distrikt, et uddannelsescenter og et beskæftigelsescenter, hvor også det videnskabelige fakultets lokaler er placeret . fra Toulouse . Linjen krydser Garonne på Saint-Michel-broen, hvor stationen Île-du-Ramier ligger , hvilket giver adgang til Île du Ramier med sine aktiviteter (især Rio Loco og Toulouse-stranden). Det støder op til krydset (kvadratet) kaldet Fer-à-Cheval (fuldstændig modificeret til lejligheden) hvor Fer-à-Cheval stationen er placeret , tager derefter avenue de Muret på sit eget sted og derefter på et delt sted, hvor det er placeret den Avenue-de-Muret - Marcel-Cavaillé station betjener hjem og butikker.
Ved Croix de Pierre- rundkørslen er den eponyme station placeret for især at betjene stadionet . Sporene løber derefter langs Boulevard Déodat-de-Séverac, hvor stationen med samme navn er placeret. Sporene tager derefter en underjordisk passage under jernbanesporene ( SNCF Réseau ) for at undgå mulige ulykker. Sporvognen tager retning af Place Émile Mâle og betjener Arènes station (i korrespondance med TER-tog ved Saint Cyprien / Arènes station og mange linjer i Tisséo- netværket , detaljeret ovenfor). I umiddelbar nærhed af stationen er Lycée des Arènes, bygget i stedet for de gamle arenaer , hvorfra navnet på stationen er taget.
Sporvognen følger derefter sporene, inden den skarpt drejer ved den nordlige ende af Hippodrome de la Cépière . Efter at have passeret jernbanesporene betjener trikken Cépière-distriktet , hvor Zénith ligger . Linjen slutter sig derefter til Avenue de Grande-Bretagne og omgår Cartoucheriesektoren ( ZAC under opførelse). Efter at have passeret under ringvejen krydser sporene universitetshospitalet i Purpan . Purpan- stationen ligger i hjertet af hospitalet, til højre for skadestuen og Paule de Viguier-hospitalet.
Sporvognen klatrer derefter en vigtig bakke, inden den betjener de romerske arenaer Purpan-Ancely og derefter distriktet Ancely . Sporvognen krydser derefter A621, der betjener lufthavnen ved Jean-Maga-rundkørslen (i sig selv bestående af to broer over motorvejen). Det er på dette niveau, at gaffelen finder sted mod lufthavnen, som linjen tager .
Linje T1 tjener derefter:
Langs ruten serverer linjen mange faciliteter:
Ved at sammenligne denne første sporvognslinje med linjerne , de to største offentlige transportakser i Toulouse , adskiller den sig fra den ved faktisk at forlade det kommunale område i Toulouse for at betjene forstæderne (Blagnac og Beauzelle) med en servicekvalitet (hastighed, frekvens, times amplitude osv.) bestemt mindre end en VAL , men ikke desto mindre vigtig.
Station | Kontakt information | Kommunen | Tisséo korrespondance | Arc-En-Ciel / TER-netværk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | MØD | 43 ° 40 ′ 04 ″ N, 1 ° 21 ′ 36 ″ Ø | Beauzelle | 30Ud over dette skal du vide mere om det. | ||||
• | Aerokonstellation | 43 ° 39 ′ 48 ″ N, 1 ° 21 ′ 45 ″ Ø | Beauzelle |
30Ud over dette skal du vide mere om det.70Ud over dette skal du vide mere om det.71Ud over dette skal du vide mere om det.130Ud over dette skal du vide mere om det. 120 |
388 | |||
• |
Beauzelle Aeroscopia |
43 ° 39 ′ 37, N, 1 ° 22 ′ 10 ″ Ø | Beauzelle | |||||
• |
Andromeda High School |
43 ° 39 '17' N, 1 ° 22 '25' Ø | Blagnac | 17Ud over dette skal du vide mere om det.70Ud over dette skal du vide mere om det.71Ud over dette skal du vide mere om det.130Ud over dette skal du vide mere om det. | 362369373 | |||
• | Georges Brassens Square | 43 ° 38 ′ 55 ″ N, 1 ° 22 ′ 32 ″ Ø | Blagnac | 70Ud over dette skal du vide mere om det. | ||||
• | Grand Noble | 43 ° 38 '41' N, 1 ° 22 '39' Ø | Blagnac | |||||
• | Barradels skøjtebane | 43 ° 38 ′ 26 ″ N, 1 ° 22 ′ 57 ″ Ø | Blagnac | |||||
• |
Odyssud Ritouret |
43 ° 38 ′ 10 ″ N, 1 ° 23 ′ 07 ″ Ø | Blagnac | |||||
• | Place du Relais | 43 ° 38 ′ 12 ″ N, 1 ° 23 ′ 24 ″ Ø | Blagnac | 70Ud over dette skal du vide mere om det. | ||||
• | Præst Rådhus i Blagnac |
43 ° 38 '04' N, 1 ° 23 '29' Ø | Blagnac | |||||
• | Guyenne Berry | 43 ° 37 '51' N, 1 ° 23 '30' Ø | Blagnac | |||||
• | Tjeneste Airbus |
43 ° 37 '32' N, 1 ° 23 '37' Ø | Blagnac | |||||
• | Ancient | 43 ° 37 '06' N, 1 ° 23 '49' Ø | Toulouse |
46Ud over dette skal du vide mere om det.66Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Romerske arenaer | 43 ° 36 '51' N, 1 ° 23 '54' Ø | Toulouse |
46Ud over dette skal du vide mere om det.66Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Purpan | 43 ° 36 ′ 33 ″ N, 1 ° 24 ′ 07 ″ Ø | Toulouse | 362369373 | ||||
• | Cartoucherie | 43 ° 36 '11' N, 1 ° 24 '28' Ø | Toulouse |
L2Ud over dette skal du vide mere om det. 45Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Zenith | 43 ° 36 '03' N, 1 ° 24 '41' Ø | Toulouse |
45Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Hippodrome | 43 ° 35 '41' N, 1 ° 24 '34' Ø | Toulouse |
L2Ud over dette skal du vide mere om det.L3Ud over dette skal du vide mere om det. 67Ud over dette skal du vide mere om det.ZenithUd over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Arenaer | 43 ° 35 '34' N, 1 ° 25 '05' Ø | Toulouse |
L2Ud over dette skal du vide mere om det.L3Ud over dette skal du vide mere om det. 14Ud over dette skal du vide mere om det.34Ud over dette skal du vide mere om det.67Ud over dette skal du vide mere om det.StadionUd over dette skal du vide mere om det.ZenithUd over dette skal du vide mere om det. |
305350362 21 ( Toulouse - Auch ) |
|||
• | Déodat-de-Séverac | 43 ° 35 '23' N, 1 ° 25 '18' Ø | Toulouse |
13Ud over dette skal du vide mere om det.34Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Peter's kors | 43 ° 35 '08' N, 1 ° 25 '40' Ø | Toulouse |
L4Ud over dette skal du vide mere om det.L5Ud over dette skal du vide mere om det. 34Ud over dette skal du vide mere om det.152Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
• |
Avenue-de-Muret Marcel-Cavaillé |
43 ° 35 ′ 21 ″ N, 1 ° 25 ′ 54 ″ Ø | Toulouse | |||||
• | Hestesko | 43 ° 35 '34' N, 1 ° 26 '07' Ø | Toulouse |
13Ud over dette skal du vide mere om det.14Ud over dette skal du vide mere om det.31Ud over dette skal du vide mere om det.NoctambusUd over dette skal du vide mere om det. |
||||
• | Ramier Island | 43 ° 35 '32' N, 1 ° 26 '28' Ø | Toulouse |
31Ud over dette skal du vide mere om det. |
||||
■ | Retsbygning | 43 ° 35 '32' N, 1 ° 26 '41' E | Toulouse |
L4Ud over dette skal du vide mere om det. 31Ud over dette skal du vide mere om det.NoctambusUd over dette skal du vide mere om det. |
Terminaler og hovednav vises med fed skrift
Alle stationer er udstyret med digitale tavler, der gør det muligt for passagerer at blive informeret om kommende passager samt eventuelle forstyrrelser på linjen. Pengeautomater er til stede på hver station for at tillade køb af transportbilletter og genopladning af pastelkort . Alle stationer er tilgængelige for personer med nedsat mobilitet.
Linjen T 1 cirkulerer dagligt fra 4 timer 50 til 1 timer (sidste afgangsterminal ved 0 t 20 ) og op til 2 t fredag og lørdag (sidste afgangsterminal til 1 t 20 ). Der er en planlagt passage hvert 7. til 8. minut i spidsbelastningstider. I løbet af timer uden for spidsbelastningen er frekvensen variabel fra 10 til 15 minutter lørdag til 20 minutter søndag og 20 minutter i slutningen af aftenen.
Næsten alle tjenester foretager ruten fra Aéroconstellation til Palais-de-Justice , undtagen en hver dag, der går fra Arènes for at gå op mod MEETT uden at betjene "Garonne" -delen og 3, der forlader fra Aéroconstellation, der ned til Palais -de-Justice undtagen en, der ikke tjener Garonne-delen.
Service til udstillingscentret og dets forretningsområde leveres året rundt. Indtil 2019 var det planlagt at begrænse servicen til kun kongresdage på grund af det lave forventede fremmøde i den nye sektion.
Under en fagforening udvalg den 16. december 2020 en delvis endestation på Odyssud Ritouret stationen blev vedtaget. Dette vil gøre det muligt at opretholde et højdepunkt time frekvens på hverdage fra 4.30 på Palais-de-Justice - Odyssud Ritouret sektion og vil forblive 9 minutter ud indtil MEETT . I henhold til tidsplanen skal værkerne starte i begyndelsen af 2022 til idriftsættelse ved starten af 3. metrolinjens arbejde i slutningen af 2022.
To relæ parker er tilgængelige for brugerne i kommunerne Beauzelle (Aéroconstellation) og Toulouse (Arènes).
Otteogtyve Alstom Citadis 302- togsæt med næsen designet af Airbus udstyrer linjen. De kører i gennemsnit mellem 20 km / t og 22 km / t med toppe på 50 km / t . Hvert tog er 32 m langt, 2,4 m bredt, 39 tons tomt og kan rumme omkring to hundrede og otte personer med mere end 30% siddepladser. Takket være den integrerede lave etage er hele toget tilgængeligt for bevægelseshæmmede.
Depotet er beliggende i Beauzelle og er tilgængeligt mellem Aéroconstellation og Beauzelle Aéroscopia stationerne .
På denne linje som på alle andre metro- , bus- eller sporvognslinjer i byen er der magnetiske billetter: en vej, returflyvning, 10 ture, ubegrænset dag, ubegrænset to dage, Tribu (2 til 12 personer, med 12 forskydning på billet) og aftenbilletten.
Der er også Pastel Card , et kontaktløst kort, hvormed der anvendes specifikke priser, for eksempel for studerende eller ældre, med en reduktion, hvilket ikke er muligt på en magnetisk billet. Den Pastel Card er et multi-service-kort, da det er gyldigt i flere netværk: TER , Arc-en-ciel og TarnBus . Det er klart, at priserne i de forskellige netværk er forskellige.
Finansieringen af driften af linjen (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) ydes af Tisséo , den organiserende myndighed for offentlig transport i Toulouse .
Det forventede køreskib på linjen er 30.000 passagerer om dagen. I 2012 steg tilstedeværelsen med 15% sammenlignet med 2011 med et gennemsnit på 21.000 rejsende pr. Hverdag i sidste kvartal. Den bedst kendte dag er9. oktober 2013med 24.640 passagerer. Efter to års drift er resultatet derfor 30% under målet.
Med åbningen af linjeudvidelsen i December 2013, Tisséo forventer et fremmøde på 24.000 rejsende om dagen for denne del alene, der tjener 34.000 indbyggere og 16.000 job. Ifølge disse tal skal tilstedeværelsen af linjen T 1 fordobles. ( Til sammenligning blev den forventede trafik 55 000 passagerer for sporvognslinje 2 i Montpellier nået på to år.)
I den første måned af 2014 steg trafikken med 44% i forhold til året før efter Garonne-udvidelsen af T1-linjen. Antallet af valideringer nåede således 670.000 inJanuar 2014mod 463.000 et år tidligere. Det10. oktober 2014, slår linjen sin rekord igen med 39.366 valideringer. I 2016 registrerede linjen omkring 30.800 ture om dagen.
Zénith-Palais-de-Justice-filialen repræsenterede næsten 60% af trafikken i 2016. De to mest frekvente stationer er dem, der svarer til metroen: mere end 2.500.000 valideringer for Arènes og Zénith eller 24% af valideringerne (for den fælles kerne af linierne T1 og T2) og næsten 1.200.000 for Palais-de-Justice-stationen eller 11% af valideringerne.
Omvendt er de mindst frekvente stationer placeret nord for linjen: disse er Beauzelle-Aéroscopia (omkring 60.000 valideringer), Guyenne Berry (omkring 115.000 valideringer) og Place du Relais (næsten 130.000 valideringer i 2016). De repræsenterer hver kun 1% af valideringerne.
Sporvognen, der leveres af en kontaktledning, kører på et jernbanespor.
Sporene er " vegeterede " over det meste af ruten.
Sporvognen kører:
I tråd med metroens kunstværker er linjen en del af en kunstnerisk tilgang: linjens rute er præget af syv kreationer, skulpturer: Jambe de cheval af Daniel Coulet ved korsvejene mellem Relais, L'ADN af hunden og myggen af Richard Fauguet til Jean-Maga-rundkørslen, Lejeren af Gloria Friedmann i den romerske arena , Mirador af Stéphane Pencréac'h i rundkørslen på avenue de Lombez, Rubans de la Mémoires de Jean-Pierre Rives på stedet Emile Mand, den søm af Yazed Oulab Croix de Pierre, uglen Laurent Le Deunff hestesko og Cyclops af Houseago på Avenues Guesde. Et globalt værk, der dannede det ”største lysværk i Europa”, blev også valgt til hele ruten af den oprindelige linje T 1 : les Lueurs d'E , af Hervé Audibert.
Disse oplysninger kan være spekulative og kan ændre sig væsentligt, når begivenheder nærmer sig.
I 2025, som en del af Toulouse Aerospace Express- projektet , oprettes en ny Jean-Maga-station for at sikre forbindelse til den tredje metrolinje og Airport Express. Det vil være placeret mellem de nuværende Ancient og Servanty Airbus stationer og skal være en af de travleste i lyset af dets forbindelse til metroen.
Under en fagforening udvalg den 16. december 2020 en delvis endestation på Odyssud Ritouret stationen blev vedtaget. Dette vil gøre det muligt at opretholde et højdepunkt time frekvens på hverdage fra 4.30 på Palais-de-Justice - Odyssud Ritouret sektion og vil forblive 9 minutter ud indtil MEETT . I henhold til tidsplanen vil forberedelsen af værkerne finde sted fra november til december 2021 for en fremgang af værkerne fra januar til november 2022 med testene og idriftsættelsen i december 2022 ved starten af værkerne på 3. metrolinje og afbrydelsen af linje T2.
T1-linjen viste hurtigt sine svagheder med fremmøde og hastighed langt under forventningerne. Selv i 2017 blev sporvognen stadig kritiseret for sin langsommelighed, men vi kan antage, at denne følelse forstærkes af sammenligningen med metroen, som er dobbelt så hurtig.
”Men disse ændringsforslag overbeviser ikke Frédéric Brasilès, præsidenten for foreningen om en anden rute (Apat). ”Tisséo har håndteret de tekniske problemer uden dog at løse det grundlæggende spørgsmål, der er nytten af denne rute,” siger han. For denne modstander "vil Garonne-linjen koste millioner i underskud hvert år for at transportere meget få brugere og hindre Toulouses beboers daglige liv ved at blokere ringvejen" . "
.