Line of Arches i Saint-Dié | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjekort |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Buer , Bruyères , Saint-Dié-des-Vosges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1869 - 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Ch. De fer de la Vologne ( 1870 - 1871 ) CF Vosges ( 1871 - 1881 ) Stat ( 1881 - 1883 ) Øst ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 062.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 48.925 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Ikke elektrificeret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt spor (tidligere dobbelt spor) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skiltning | BM-VU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ingen (siden22. december 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Arches til Saint-Dié er en jernbanestrækning i Vogeserne , Frankrig . Det forbinder buer nær Épinal til Saint-Dié-des-Vosges .
Det udgør linje 062 000 i det nationale jernbanenet .
På tidspunktet for Eastern Railway Company var det den mellemliggende sektion af linje 18 fra Lunéville til Épinal (som derfor omfattede linjen fra Lunéville til Saint-Dié og en del af linjen fra Épinal i Bussang ). I 1938 fortsatte den østlige region af den nyoprettede SNCF til en reorganisering af nummereringen af linjerne i dets netværk ; linjen fra Arches til Saint-Dié forblev den mellemliggende sektion af en ny linje 18 fra Épinal til Strasbourg (som fremover integrerede en del af linjen fra Épinal til Bussang og linjen fra Saint-Dié til Strasbourg ).
Siden 22. december 2018, linjetrafikken er suspenderet og erstattet af en vejtjeneste (busser). I 2019 annonceres renoveringsarbejder med en tilbagevenden til service (med åbning til konkurrence) planlagt til 2022.
Linjekoncessionen blev udført i to faser: Sektionen fra Arches til Laveline tildeles i 99 år til MM. Galtier Joseph far og Burdin de Péronne ved en aftale underskrevet den15. december 1866med Vosges- afdelingen . Konventionen er godkendt ved et kejserligt dekret om25. december 1867der erklærer linjen for offentlig brug. De oprindelige koncessionshavere udgør Société anonyme du chemin de fer de la Vologne .
Afsnittet fra Laveline til Saint-Dié, sammen med filialerne fra Laveline til Granges og Saint-Léonard til Fraize , tildeles jernbaneselskabet Vosges , nyt navn til Société anonyme du chemin de fer de la Vologne, ved en underskrevet aftale på3. juli 1872mellem Vosges-afdelingen og virksomheden. Aftalen er godkendt ved et dekret om2. maj 1873 der erklærer linjen for offentlig brug som en lokal interesse.
Forskellige traktater regulerer forholdet mellem Compagnie de l'Est og Compagnie des Vosges:
Linjen er åbnet:
Det lille selskab, hvis økonomi er i tilbagegang, konkluderer 10. december 1880 en aftale med staten, godkendt af loven om 14. april 1881(udsendt den næste dag), der udtaler tilbagekøb af staten af netværket for summen af 10.600.000 F og integrationen af linjen i jernbanenettet af almen interesse. Ministeren for offentlige arbejder, der skal drive netværket, konkluderer21. september 1881 en aftale med Compagnie de l'Est, godkendt ved dekret af 3. oktober 1881, der overdrager sidstnævnte driften af Vosges-netværket. Compagnie des Vosges, der i kraft af10. december 1880, skulle på egen risiko sikre driften af linjen i en periode på seks måneder fra datoen for bekendtgørelse af loven om godkendelse af nævnte aftale, overdrager driften af netværket til Compagnie de l'Est den 16. oktober 1881.
Linjen afstås af staten til det østlige jernbaneselskab ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden den11. juni 1883. Denne aftale er godkendt ved lov om20. november følge.
Mange jernbanelinjer, tæt på grænsen og derefter foran, var underlagt militær overvågning og beskyttelse, afsat til mænd fra territoriale regimenter organiseret i grupper af Way and Communications Guards ( GVC ). Arches-linjen i Saint-Dié var bekymret, som vist på billedet overfor.
Den tyske offensiv, under slaget ved Haute Meurthe , bragte kampene i umiddelbar nærhed af linjen (især ved Anozel-passet og i Taintroué- dalen ). Grand Remblai-stedet, tæt på Vanémont-tunnelen, var derefter et henrettelsessted for dødsdomme, der for eksempel blev udtalt af den militære myndighed, over for aktive franske soldater, der blev anset for at mangle i kamp i fronten.
Det 6. juli 2018, argumenterer den forfaldne infrastruktur, SNCF indikerer, at jernbanetrafik mellem Arches og Saint-Dié-des-Vosges vil blive suspenderet fra og med 22. decembersamme år. Siden den dato har rejsende faktisk haft en busforbindelse som erstatning.
I juli 2019, Annoncerer transportminister Élisabeth Borne genåbningen af linjen 48 kilometer omkring 2022 efter en renovering på 21 millioner euro. Som led i åbningen af konkurrencen kunne tjenesten derefter leveres af en privat operatør efter et udbud fra Grand Est- regionen .
Linjen har en konstrueret længde på 46.335 km , ekskl. Genbrug af eksisterende spor (2.408 km fra Arches og 0.187 km fra Saint-Dié).
Linjen går op ad Vologne- dalen på sin højre bred, undertiden i umiddelbar nærhed, da linjekonstruktionen derefter har krævet en tilpasning af floden. Kort før Laval-stoppet afgår linjen fra åen for at klatre op på den højde, hvorpå Bruyères sidder , hvis station, nået efter stigning på ramper på 14 mm / m, ligger under floden. Byen, ved udgangen af den dobbelte tunnel af Bruyères.
Ved Laveline-stationen vender linjen tilbage efter en sektion med en hældning på 14 mm / m til Volognes forløb. Når man forlader Gérardmer- krydset til højre , som går op ad floden, går linje 18 op Neuné med ramper, der når 15 mm / m til toppen af Vanémont, i en højde af 505 m , hvor den klipper i Meurthe- bassinet , en floden, som den når i Saint-Léonard efter skråninger på 15 mm / m , og at den følger indtil dens endestation Saint-Dié.
Linjen blev bygget på et enkelt spor, men styrkelsen af det strategiske netværk af Vogeserne, efter nederlaget i 1870 , sørgede for en fordobling af sporene fra Arches til La Chapelle. Denne fordobling er effektiv den27. juni 1892.
Ud over det vil fordoblingen kun være effektiv, når linket åbnes via Col de Saales ,14. maj 1929.
Linjen blev restaureret til enkelt spor under Anden Verdenskrig , hvor den tyske hær afmonterede den, da den gik på pension i 1944.
Den eneste store bro i linjen er ved dens oprindelse. Dette er passage af Mosel , straks nedstrøms sammenløbet med Vologne .
Linjen inkluderer to tunnelzoner , henholdsvis ved Bruyères og Vanémont.
I betragtning af linjens historie, der først blev bygget som et enkelt spor, inden de senere blev delt i to, har de to spor aldrig delt den samme tunnel.
I Bruyères krydser tunnellerne, der ligger ved udgangen af stationen mod Arches, den spor, som RD 44 passerer over. Spor 1 krydser en 146,37 m tunnel , der ligger mellem PK 18,954 og 19,100; spor 2 krydser en 142,96 m tunnel , der ligger mellem PK 18,957 og 19,103. I øjeblikket bruger det enkelte spor tunnelen på spor 2.
I Vanémont er tunnelerne placeret mellem stationerne Corcieux-Vanémont og Saint-Léonard. Der er faktisk tre tunneler:
Vanémont tunnel nr. 2 spor 1 findes ikke. Under fordoblingen blev spor nr. 1 bygget på en åben bjergskråning. I øjeblikket bruger det enkelte spor tunnelen på spor 1 og det åbne afsnit.
Ud over de to grene til Gérardmer og Fraize og krydset med Mortagne-dallinjen har linjen følgende grene:
Fra åbningen af den første del af linjen, fra Arches til Bruyères, havde Société de la Vologne to lokomotiver erhvervet fra Graffenstaden-anlægget. Udvidelsen af netværket forpligter virksomheden til at erhverve fem nye lokomotiver; Tysklands annektering af Alsace-Lorraine forpligter virksomheden til at kontakte SACM fra Belfort, den franske afdeling af Graffenstaden-fabrikken.
Ingen. | Type | Bygger | Dåbens navn |
---|---|---|---|
1 | 030T | Graffenstaden | Vologne |
2 | 030T | Graffenstaden | Byen Bruyères |
3 | 030T | SACM Belfort | Lader |
4 | 030T | SACM Belfort | Byen Saint-Dié |
5 | 030T | SACM Belfort | Fraize-Plainfaing |
6 | 030T | SACM Belfort | Vogeserne |
7 | 030T | SACM Belfort | Byen Badonviller |