Linje fra Clisson til Cholet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjekort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Clisson , Cholet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1882 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Stat (ikke indrømmet) ( 1879 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 527.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 38.713 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Ikke elektrificeret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skiltning | Telefon kantonering | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik |
TER Fragt SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Clisson til Cholet er en fransk jernbanestrækning , der forbinder Clisson , i Loire-Atlantique , til Cholet , sub-præfekturet Maine-et-Loire .
Det er linjen nr . 527000 for det nationale jernbanenet .
Denne linje blev erklæret for offentlig brug som af almen interesse den 31. december 1875. Loven om31. juli 1879 bemyndigede ministeriet for offentlige arbejder til at udføre byggeri (linje ikke givet).
Det blev åbnet den 25. juni 1882og drives midlertidigt af Statens Jernbaneadministration . Der er så 3 daglige passagertog i hver retning, som øges til 4 på7. april 1884.
Det 27. september 1970, omnibustjenesten på linjen overføres til vejen. Det eneste cirkulation af et passagertog derefter involverer Nantes - Poitiers - Limoges udtrykke motorvogn , der drives af en X 2400 . Dens komfortniveau er næppe kompatibelt med en så lang forbindelse. På trods af de gode forbindelser, er jernbanevognen kun besat af et gennemsnit på otteogtredive rejsende, hvoraf kun femten tager rejsen fra ende til anden. Da godstrafik er blevet ubetydelig, bærer denne enkeltpassagerretur næsten alle infrastrukturomkostningerne ifølge SNCF-konti på det tidspunkt og genererer et årligt underskud på 5.100.000 franc. SNCF ønsker at fjerne denne service, men foretrækker at rådføre sig med handelskammeret og Cholet kommune. Efter lange og vanskelige forhandlinger opnåede disse myndigheder fra SNCF yderligere to og en halv rundtur på den nærliggende linje fra Angers til Cholet samt to direkte returrejser fra Nantes til Cholet ud over Clisson- vejtjenesten - Cholet. Til gengæld flyttes Nantes - Limoges ekspresstogvognen til ruten mellem Nantes og Poitiers med en halv times længere rejsetid. Tidsplanen er lavet til at foretage returflyvningen til Poitiers - Nantes om dagen, hvorimod afgangen fra Nantes tidligere blev gjort om morgenen, og tilbagevenden fandt sted om aftenen. Disse ændringer træder i kraft den7. maj 1977(undtagen lukningen af Parthenay - Neuville-de-Poitou , udsat af Poitou-Charentes-regionen til1 st juni 1980).
SNCF beder ikke om finansiering til at styrke Angers - Cholet-tjenesten. På den anden side får Nantes - Cholet-tjenesten tilskud på op til 50% af underskuddet fra DATAR (i en prøveperiode som et eksperiment) og Regionalt Råd for Loire-landene, der betaler 400.000 franc for det første år. Selv om disse tilskud er motiveret af en tilskyndelse til offentlig transport, er deres interne begrundelse forsinkelsen i anlæggelsen af en motorvej mellem de to berørte byer, og toget ses kun som en midlertidig løsning. Efter to år, i 1978 , besluttede regionen ikke desto mindre at fordoble tjenesten med tog Nantes - Cholet, som således steg til fire returrejser og at afskaffe den parallelle tjeneste med SNCF-busser. Denne firvejs-service har ikke ændret sig siden, men den suppleres nu med en TER / Regional Council-buslinje med fem direkte returrejser om dagen uden at passere Clisson . En omnibus-returrejse leveres også af Cholet - Clisson-træner og tilbage midt på dagen.
Den komplette implementering af sporvognstoget fra Nantes til Clisson ijuni 2015der sikrer eksklusiviteten af omnibusforbindelserne mellem disse to stationer, har gjort det muligt at reducere rejsetiderne på Nantes-Cholet-linket siden denne dato.
Sporet blev renoveret fra 21. oktober på 3. december 2010over 11 km på grund af sin dårlige tilstand, hvilket gør det muligt at gendanne hastighedsgrænsen på 100 km / t .
I 2012, er en undersøgelse finansieret af regionen Pays de la Loire for at definere omkostningerne ved en mere komplet renovering end i slutningen af 2010. Denne undersøgelse skulle vare indtil 2015, og arbejdet skulle have startet i 2016. I 2014, datoen af det nævnte arbejde er allerede udsat til 2018. Under linjekomitéen for 22. september 2016 i Cholet annoncerer regionen, at renoveringsarbejdet på linjen begynder i slutningen af 2018, varer to år og koster 50 millioner euro. Desuden er projektet inkluderet i plankontrakten 2015-2020 State-Region.
I januar 2017, SNCF Réseau angiver arbejdsplanen: til juli 2018 på april 2019, linjen vil være helt lukket for fuldstændig udskiftning af sporene, flytningen af Torfou stop med oprettelsen af bypass, renovering og tilgængelighed af stationerne i Cugand og Boussay - La Bruffière; derefterapril 2019 på december 2020, vil signaliserings moderniseringsarbejdet (installation af BAPR ) udføres, mens linjen er i drift. Samtidig blev der lanceret en offentlig høring om flytning af Torfou jernbanestation til det historiske sted for søjlen. I betragtning af at linjen er i enkelt spor og uden krydsning, oprettes der en fjernstyret krydsning fra Clissons omskifterpost i Torfou på det historiske sted for søjlen på grund af manglende plads på stedet for byens stop fra Torfou. Hastighedsforøgelsen til 130 km / t vil være effektiv fra skiftet af service i sommeren 2019. Endelig vil kapacitetsforøgelsen af linjen blive mulig veddecember 2020i slutningen af signalarbejdet. Tilbuddet skal derefter øges fra 4 til 10 returrejser om dagen.
Værkerne starter faktisk om juli 2018fordi regionen Pays de la Loire har forskudt det skyldte af staten i form af et refunderbart forskud. Ved denne lejlighed automatiseres 30 planovergange og fire andre fjernes. De samlede omkostninger ved arbejdet anslås derefter til 46,4 millioner euro. Genåbningen af linjen til passagertjeneste er planlagt til13. april 2019. Stigningen i hastighed, nævnt forseptember 2019, er effektiv i 2020.
Det er en enkelt sporet linje med en middelmådig profil, skråningerne når 15 ‰ . Radius af kurverne falder aldrig under 580 m . Toghastigheden er dog begrænset til 100 km / t med aftagende hastighed til 30 km / t ved Boussay - La Bruffière og 90 km / t ved Saint-Christophe-du-Bois .
Afstanden mellem tog opnås ved hjælp af telefonkantonering . Det har også GSM-GFU radioalarmsystem. Den BAPR blev installeret fraapril 2019 for at erstatte telefonblokering.
Linjen krydses af TER Pays de la Loire fra Nantes, via Clisson, til Cholet. I2013, disse tog og busser blev brugt af 280.000 rejsende mod 230.000 i 2012.
Ifølge National Rail Network Atlas i 2019 er der ingen godstrafik på linjen.