Pouzin linje til Privas

Line
Pouzin Privas
⇒ Se linjekortet. ⇐
Linjekort Se illustration ⇐
Alissas Viadukt
Land Frankrig
Byer serveret Le Pouzin , Privas
Historisk
Idriftsættelse 1862
Lukker 1938  - 1994
Forhandlere PLM  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
Afviklet linje (fra 2014 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 804.000
Længde 21.213  km
Afstand standard (1.435  m )
Maksimal hældning 15  ‰
Antal måder linje deponeret
(tidligere enkelt spor)
Trafik
Ejer SNCF

Den Pouzin til Privas linje er en fransk standard sporvidde jernbanestrækning, som er blevet fuldstændig afmonteret siden 2014 og som forbandt Pouzin station på Givors-Canal linje i Grezan som i Privas, præfekturet i Ardèche-afdelingen .

Det udgør linje 804.000 i det nationale jernbanenet .

Historie

Denne linje var blevet indrømmet som en kontingent til den splinternye Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ved lov af19. juni 1857. Koncessionsløftet vedrørte en linje fra Privas til linjen fra Lyon til Avignon (venstre bred af Rhône, placering, der skal bestemmes) med en udvidelse til Crest . Linjen blev erklæret for offentlig brug den3. august 1859hvilket gør koncessionen endelig. Den valgte rute gik gennem Le Pouzin , ved eller nær La Voulte-sur-Rhône og ved eller nær Livron .

Arbejdet begyndte i Oktober 1859 og linjen blev åbnet til drift den 17. februar 1862.

Det sluttede sig til linjen fra Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles til Livron takket være en bro over Rhône mellem La Voulte-sur-Rhône og Livron. Sektionen fra Pouzin til La Voulte er nu en del af linjen fra Givors-Canal til Grezan , bygget fra 1874 til 1880.

Den var fuldstændig lukket for passagertjenesten den 5. december 1938.

Det 24. september 1989blev terminalafsnittet i udkanten af ​​Privas lukket for godstjenesten, og linjen blev nedjusteret fra PK 658.900 til 661.978 den 10. november 1989. Det15. april 2002, resten af ​​linjen (PK 640.962 til 658.900) er afskåret fra det nationale jernbanenet.

Denne nedlæggelse blev annulleret af Administrative Tribunal of Lyon den 16. november 2010, dom bekræftet af forvaltningsdomstolen i Lyon den 3. november 2011. Landet, der understøtter linjen, blev nedlagt fra det offentlige jernbanedomæne ved beslutninger truffet af RFF den29. januar 2014.

Linjens installationer blev deponeret inden dommen om annullering af forankringen. Byen Privas er således den eneste præfektur på det franske fastland uden jernbanetransport.

Infrastruktur

Det var en enkelt sporet linje med en middelmådig profil, stigningerne nåede 15  ‰ .

Blød måde

Afdelingsplan til fordel for cykling - De bløde ruter i Ardèche

I 2011 vedtog Ardèche departementets ordning til fordel for cykling . Blandt dets mål er udviklingen af ​​turisme, rekreation og adgang til colleges i området. Disse forskellige funktioner kan især udføres af greenways.

Afdelingsprojektet inkluderer derfor cykelruter / grønne veje, der generelt er indrettet på ruten fra gamle jernbaner, inklusive den blide vej til Payre på den gamle jernbanelinje mellem Le Pouzin og Privas. Interkommunaliteterne (kommunesamfund) gennemfører ordningerne. Afdelingen deltager i finansieringen og tilbyder sin bistand med hensyn til teknisk gennemførlighed og kommunikation / promovering med især brug af et skiltcharter og brug af en identifikator. Disse sektioner præsenteres for offentligheden under mærket Voies Douces de l'Ardèche og kan genkendes ved deres illustration af en gedecykling, Biclette .

Inden for rammerne af denne plan er Payre 's bløde måde i løbet af udviklingen.

De første faser af den blide rute af Payre mellem Pouzin og Chomérac

En første sektion blev udført fra Petit Moras-distriktet i byen Chomérac til Pierre Soulet-distriktet ud over den gamle Saint-Lager-Bressac station i 2012. Ijuni 2014, en anden sektion på 4 km fuldender denne rute. Det strækker sig over kommunerne Baix og Pouzin med et planlagt kryds med ViaRhôna i Pouzin.

Værkerne mellem Privas og Chomérac

I lyset af succesen med sektionen på 8 km mellem Pouzin og Chomérac besluttede bymiljøet Privas Centre Ardèche at bygge den resterende del på sit område. Med de 6,5 km, der er placeret i kommunerne Barrès-Coiron , leveres 19,5 km forsigtigt i slutningen af ​​værkerne .

På denne sidste sektion vil sporet være tre meter bredt og asfalteret.

Noter og referencer

  1. Komplet samling af love, dekreter, forordninger, forskrifter og udtalelser fra statsrådet / JB Duvergier, år 1857, side 226.
  2. Komplet samling af love, dekreter, ordinanser, forskrifter og udtalelser fra statsrådet / JB Duvergier, år 1859, side 308.
  3. Revue: La Vie du Rail , nr .  871 af 18. november 1862, side 9.
  4. SNCF historiske arkiver, lukninger for rejsende, side 303.
  5. Den Franske Republiks Tidende den 11. november 1989, side 14,085.
  6. Den Franske Republiks officielle tidende den 20. april 2002, side 7 070.
  7. Fnaut Pays de Loire-websted: Annulleringen af ​​nedgradering af Privas-Le Pouzin-linjen bekræftet i appel.
  8. afgørelse Bekendtgørelse om offentlig jernbane jord taget mellem 1 m og 31 Januar 2014 . Officiel bulletin for Ferré de France-netværket, nr. 81. Februar 2014.
  9. "  Afdelingsplan til fordel for cykling  " , på webstedet for Department of Council of Ardèche ,april 2011(adgang 21. februar 2016 )
  10. Annick CHALBOS - Generalrådet i Ardèche, "  Cykel-masterplanen og dens anvendelse - Eksempel på Ardèche-masterplanen  " på webstedet for Ministeriet for Økologi ,1 st juli 2014(adgang 15. marts 2016 )
  11. "Biclette" er en portmanteau ord dannet af "biquette" og "cykel"
  12. "  Agglomeration Community, pilot for udviklingen af ​​den bløde måde for Payre  " , på webstedet for Privas Center Ardèche Agglomeration Community ,11. juli 2016(adgang 15. oktober 2016 )

Se også

Relaterede artikler