Den bemaling af et luftfartøj er det sæt af mønstre båret på ydersiden og tillader den at blive visuelt identificeres .
Inden for luftfartsselskaber gør livery det muligt med det samme at genkende flyet og dets ejer ved at huske sidstnævntes navn, men også en farvekode samt et logo, der ofte tilbagekaldes på niveauet for empennage .
Flyselskaber vælger en unik leverance det meste af tiden for at være let genkendelige og identificerbare. Leveringen varierer alt efter hver virksomheds markedsføringsvalg.
Forskellige typer af liveries i historien Leveres i bare metalIndtil efter Anden Verdenskrig var den "standardløsning" til design af flyets levetid at lade det ydre af flyet umalet og kun dekoreret med flyselskabens titel, hovedsagelig med et emblem eller monogram. Da de første flyvemaskiner af metal blev taget i brug i 1930'erne som Boeing 247 , Douglas DC-2 og Douglas DC-3 , fik deres udvendige glans og elegance virksomhederne til at forestille sig leverer. Dengang var maling dyr, ret tung og havde relativt dårlig vedhæftning til metal. Det var også tilbøjeligt til tidlig blegning, mekanisk og kemisk skade. At forlade flykabinen stort set umalet var derfor berettiget og udgjorde en betydelig økonomisk fordel.
Som korrosion og maling forskning skred frem, og levetiden for passagerfly forlænget, fly fabrikanter begyndte at anvende avancerede behandlinger til passagerfly under fremstillingen. For at sikre lang levetid involverede barbermetalindustrien intensiv polering og voksbehandling under fremstilling og i brug. Flyvernes ønske om at beskytte fly mod korrosion i hele deres levetid gjorde metalmetaller i problematik; de begyndte således at vige for maleriet i midten af 1960'erne. Ikke desto mindre overlevede æraen med bare metal indtil det 21. århundrede og introduktionen af passagerfly lavet af kompositmateriale som Boeing 787 Dreamliner og Airbus A350 XWB .
Virksomheden, der er mest repræsentativ for metalmetaller, er American Airlines , der vedtog en malet maling i 2013. Andre luftfartsselskaber som Aeroflot , Aeromexico , Air Canada , Cathay Pacific , Lufthansa eller endda SAS Scandinavian Airlines System har også haft denne leverance. Det er ofte blevet hævdet, at metalmetaller leverer ned i vægt. Yderligere vedligeholdelsesomkostninger ophæver dog denne fordel.
Levering af "Cheatline"Leveringen af "cheatline" består af en dekorativ vandret strimmel, der påføres siderne af skroget på et fly. Betegnelsens etymologi stammer fra "at narre øjet", da de første leverancer af denne type havde til formål visuelt at strømline fly ved at reducere staccato- påvirkningen af deres kabinevinduer. Amerikanske luftfartsselskaber som forgængerne af United Air Lines og TWA (dengang Transcontinental og Western Airlines ) vedtog disse leverancer allerede i 1920'erne.
Disse snydelinjer kan være i striber ("linealer") eller flere (i en eller flere farver) striber. Disse striber vandrede fra vindueslinjen nedad eller undertiden over. De flettede også andre dekorative elementer.
"Hockey stick" leveretDenne type livery repræsenterer fortsættelsen af en strimmel, der afbøjes op fra halen. Tidlige leverancer omfattede 1964 Eastern Airlines jet livery og Alitalia livery fra 1970 . Denne form for levetid forblev på mode indtil begyndelsen af 1980'erne, hvor Cathay Pacific stadig havde dem i 1994.
Fuldt malet planI 1965 hyrede Braniff International Airways Alexander Girard til at omorganisere virksomhedsidentiteten. Det endelige design involverede maling af hele flyets skrog. Det viste flyselskabsnavn var "Braniff International" i alle hætter, med initialerne limet til kraniet.
"Eurowhite" leverFra 1970'erne begyndte den generelle idé om at male fly med farve at sprede sig rundt om i verden, hovedsageligt i form af "Eurowhite" -trøjer, hvor hvid var den dominerende farve. En fordel ved det overordnede hvide udseende er nemme at overføre det samme fly fra et selskab til et andet, for eksempel at lette flyudlejning (leasing). Hvid har også fordelen ved at reducere flyets varmeabsorption. I dag vælger en stor del af ledsagerne Eurowhite liveries.
1970'ernes lever af Alitalia og de tidlige 1970'ere af UTA Union de Transports Aériens var blandt de tidligste bemærkelsesværdige Eurowhite-leverancer. Leveringen af TWA Trans World Airlines fra 1975 var blandt de første Eurowhite-projekter uden for Europa.
"Billboard" levetidI 1970'erne oplevede fremkomsten af Billboard-leverancer. Dette oversættes til et centralt sted givet til titlen på flyselskabet i livery. Blandt de første til at vedtage Billboard-leverancer var UTA Union de Transports Aériens (UTA) , Seaboard World Airlines eller LOT Polish Airlines . Pan Am livery var et berømt eksempel på Billboard I 1990'erne og 2000'erne vedtog to af de tre store luftfartsalliancer Billboard-leverancer til visse fly, der drives af alliancemedlemsflyselskaber. Lavprisselskaber som Ryanair og easyJet har også brugt billboard-leverancer på deres fly.
Nogle virksomheder vælger at male nogle af deres fly i specielle farver, bortset fra den klassiske farve. Disse er leverancer, der ofte oprettes omkring et partnerskab mellem virksomheden. Således kan et fly males i farverne
HukommelsesleveranceHøjtideligholdelse bruges til at fejre en vigtig milepæl i et flyselskabs historie.
Skywest CRJ-900
En retro-livery er restaurering af en tidligere livery til reklameformål eller for at fremhæve længden af et flyselskabs oplevelse eller tradition. Flyene, der er malet i disse farver, kaldes "Retrojets" af virksomheder, medier eller blot luftfartsentusiaster.
En retroleverance båret fra 1964 til 1974 på en British Airways Boeing 747 for at markere 50 år siden den første flyvning af en 747.
Lufthansa retro livery
All Nippon Airways retro livery (ANA)
En retrojet fra Tarom
En retro leverance fra Qantas
Thai Airways Internationa Retrojet
TAP Air Portugal retro livery
Flyselskaber maler deres fly som en del af et partnerskab. flyet er malet for at fremme formålet med partnerskabet. Det kan være reklame for en virksomhed, promovering af en by, humanitære årsager osv. Virksomheder kan have flere fly, der viser denne type leverance.
Et fly fra det spanske firma Swiftair med forsendelsen fra den spanske fodboldklub Real Madrid
Et Qatar Airways-fly i farverne på FC Barcelona (Qatar Airways er en af klubbens hovedsponsorer)
Et fly fra Alaska Airlines i farverne fra San Francisco Giants-holdet
Et JetBlue-fly i New York Jets farver
FC Barcelona
En Crossair MD-83 i farverne i den amerikanske fastfoodkæde McDonald's i 1999
Annoncering af en ny Volkswagen-model på et Tuifly-fly
Annonce for Hello Kitty på et Eva Air-fly
Valetta Europæiske Kulturhovedstad 2018
LATAM Airlines (Star Wars-Galaxy's Edge Livery),
Croatia Airlines (Bravo Vatreni livery)
Alle Nippon Airways
2014 FIFA verdensmester !!!!! Deutsche Lufthansa Boeing 747-830 D-ABYI "Siegerflieger" "Fanhansa" "Potsdam" 07.15.2014 Frankfurt Lufthavn
4L-TGG Canadair CRJ.200LR FN FN
Air France SkyTeam
Star Alliance (EgyptAir)
Oneworld (Finnair)
Generelt er luftfarver generelt mere diskrete end i kommerciel luftfart, ofte begrænset til en eller to farver.
Private flyVP-CCJ Airbus A319CJ Corporate
Universal Jet Aviation, N737LE, Boeing 737-75V (BBJ)
Boeing 737 BBJ
M-YBBJ Boeing B73GWL BBJ
Boeing B737 BBJ-registrering TS-IOO
Inden for luft-, flåde- og landstyrker består livery ofte af anvendelse af camouflage ud over nationalitetsmarkeringer . Det har udviklet sig over tid og går fra meget synligt under WWI og WWII til meget mindre i dag. På nogle nutidige krigere og angrebsfly er det således begrænset til en enkelt farve, generelt lysegrå . Dette betegnes som en svag synlighed, fordi det gør det muligt at reducere flyets visuelle rækkevidde, især i luftkampfaser.
Som en del af stealth af visse fly, såsom Lockheed Martin F-117 Nighthawk eller Northrop B-2 Spirit, skal livery også matche de meget karakteristiske træk ved det indre skøn.
Bemærk, at nogle militærflyleverancer er meget markerede, såsom flyejede præsentationspatruljer som Golden Cartridge French eller Snowbirds Canadian . Ligeledes under visse begivenheder eller samlinger, visse militære fly såsom NATO Tiger Meet . Det samme gælder for prioriterede transportfly, der sikrer missioner til fordel for de højeste civile og militære myndigheder, som den franske præsident Airbus A330 eller Boeing VC-25, der sikrer Air Force One- missionen i De Forenede Stater .