Lockheed Martin X-59 QueSST

Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et planlagt eller forventet fly .

Disse oplysninger kan være spekulative og reflekterer muligvis ikke den endelige version af flyet.

Lockheed Martin X-59 QueSST
Kunstnerens tegning af X-59 i 2018.
Kunstnerens tegning af X-59 i 2018.
Rolle eksperimentelle fly
Bygger Lockheed Martin
Hovedklient National Aeronautics and Space Administration
Investering US $ 247,5 millioner
Ordre:% s 1
Dimensioner
Længde 29,50  m
Span 9,02  m
Højde 4,27  m
Masse og bæreevne
Petroleum 3.402 kg  m 3
Fragt 272 kg
Loft 55.000 fod (16.800 m )  m

Den Lockheed Martin X-59 QueSST ( "  Quiet Supersonic Transport  ") er et overlydsfly amerikansk eksperimentel i udvikling til Skunk Works af Lockheed Martin for lav-Boom Flight Demonstrator program for NASA . Formålet med dette fly er at gennemføre eksperimenter for at reducere støj fra den supersoniske bom .

Målet er at teste teknologier, der sigter mod at reducere støj og indsamle data om befolkningen i byerne, som flyet skal passeres over. Når disse resultater er indsamlet, vil der blive skrevet nye love vedrørende supersonisk civil luftfart, som tillader fremkomsten af ​​supersoniske civile fragt- og passagerfly.

Historisk

Sammenhæng

Foreløbigt design startede i februar 2016, X-59, hvis konstruktion begynder i 2020 for at blive leveret i slutningen af ​​2021 til flyvetest. Den 3. april 2018 blev Skunk Works valgt til design, konstruktion og flyvetest af X-59. I november samme år begyndte byggeriet i Palmdale- industrien . I juni 2019 afslørede Lockheed undersøgelsesresultater og koncepter til en lydløs supersonisk passagerfly. Flyet forventes at tage sin første flyvning i 2021 og forventes at starte eksperimenter i 2023.

Når de er i brug, foretager flyet en række flyvninger. Hovedsageligt for at demonstrere, at den tavse bongteknologi fungerer som tilsigtet og derefter vil flyve over flere amerikanske byer for at måle reaktionen fra jordpopulationen (hvis nogen) til den reducerede støj, som passagen fra flyet skaber.

Design

Flyet bruger moderne fremstillingsmetoder såsom industrielle robotter (COBRA-robotten, der bruges til dette arbejde, er multi-tasking og har meget høj præcision), optiske fremspring, computerstøttet design og andre.

En simulator er udviklet til at estimere intensiteten og placeringen af ​​den supersoniske bom på jorden.

NASA genbruger dele fra pensionerede fly, der er lagret i den 309. rumfartsgruppe for vedligeholdelse og regenerering , herunder " landingsudstyret til en Air Force F-16 fighter , et cockpit baldakin af et fly. NASA T-38 træning, en del af fremdrivningssystemet i en Lockheed U-2 spionplan og en kontrolpind til en F-117 stealth fighter . " .

General Electric har leveret to motorer til NASA til inspektion: den ene skal fungere som hovedmotor, den anden til at tjene, når det er nødvendigt. De leverede motorer er F414-GE-100, en modificeret version specielt til X-59 af F414 .

Den finne , monteret over motoren, er fremstillet af en aluminiumslegering. Dens lysegrønne farve (inden maling) skyldes belægningen, der beskytter den mod varme.

På grund af cockpittet meget langt tilbage og lavt i skroget har flyet et kamerasystem (eXternal Vision System), der giver piloten en bedre fremadrettet vision.

Teknisk beskrivelse

Egenskaber

Denne demonstrant forventes at sejle ved Mach 1.42 ( 1.510  km / t ) og 55.000 fod (16.800  m ), hvilket skaber en kedelig supersonisk bom på 75 decibel opfattet niveau for at vurdere acceptablen af ​​supersonisk transport i USA .

Det er bygget af Skunk Works på Air Force Plant 42 i Palmdale , Californien.

Fire-visningsplan med karakteristika i amerikanske måleenheder.

eksterne links

Noter og referencer

( fr ) Denne artikel er helt eller delvist taget fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen "  Lockheed Martin X-59 QueSST  " ( se listen over forfattere ) .
  1. Lillian Gipson , "  Missionen  " , på NASA ,15. februar 2018(adgang til 5. maj 2020 ) .
  2. (in) X-59 QueSST-produktkort ,2019, 2  s. ( læs online ).
  3. Hubert Mary, "  Grønt lys til samling af X-59, NASAs lydløse supersoniske fly  " , på Usine nouvelle ,17. december 2019(adgang 21. marts 2020 ) .
  4. “  X-59 QueSST  ” , på Lockheed Martin (adgang 2. maj 2020 ) .
  5. (da-US) "  NASA vælger Lockheed Martin Skunk Works® til at bygge X-Plane - 3. apr. 2018  " , om medier - Lockheed Martin (adgang til 2. maj 2020 ) .
  6. “  Shaping X-59 QueSST  ” , på Lockheed Martin (adgang til 5. maj 2020 ) .
  7. Lillian Gipson , "  Low-Boom Flight Demonstration: The Flights  " , på NASA ,15. februar 2018(adgang til 5. maj 2020 ) .
  8. Monroe Conner , "  X-59 Flight Simulator  " , på NASA ,22. april 2019(adgang til 5. maj 2020 ) .
  9. (i) Kyle Mizokami, "  NASA er ved at bygge Dens Supersonic X-Plane Out of Old Warbirds  " på Popular Mechanics ,16. marts 2020(adgang 21. marts 2020 ) .
  10. Lillian Gipson , "  NASA tager levering af GE Jet Engine til X-59  " , på NASA ,20. august 2020(adgang 23. august 2020 ) .
  11. Lillian Gipson , "  Udpakning af fremtiden for supersoniske flyrejser  " , på NASA ,14. oktober 2020(adgang til 22. oktober 2020 ) .
  12. (i) NASA Armstrong forskningscenter, "  X-59 NASA mærker fremskridt er nyeste X-planet  " [ "Mærker for fremskridt på nye fly-X NASA"], Armstrong X-presse , vol.  62, nr .  9,September 2020, s.  8 ( læs online ).

Bibliografi