General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Mandskab
F-16 Fighting Falcon
En F-16CJ fyring et AGM-65D Maverick missil under træning Combat Hammer i 2002.

Bygger	General Dynamics (nu Lockheed Martin )
Rolle	Multirole fly
Status	i produktion
Første fly	Februar 2 , 1974
Idriftsættelse	17. august 1978
Dato for tilbagetrækning	Stadig i tjeneste
Enhedspris	F-16A: 20 millioner $
Antal bygget	4.588 (25. april 2019)
1 pilot + 1 til to-sæders versioner (TF-16N, F-16B, F-16D, F-16F)
Motorisering
Motor	Pratt & Whitney F100-PW-229
Nummer	1
Type	Turbojet med efterbrænder
Enhedens tryk	79 kN uden pc - 130 kN med pc
Dimensioner

Span	9,8 m
Længde	14,8 m
Højde	4,8 m
Vingeoverflade	27,87 m 2
Masser
Tom	8.272 kg
Med bevæbning	12.000 kg
Maksimum	16.900 kg
Forestillinger
Maksimal hastighed	2.173 km / t ( Mach 2.04 )
Loft	15.200 m
Klatrehastighed	15 240 m / min
Handlingsområde	550 km
Fløjbelastning	431 kg / m 2
Stød / vægtforhold	0,90
Bevæbning
Indre	Canon M61A1 Vulcan 20 mm
Ekstern	AIM-7 Sparrow , Sidewinder , ASRAAM , Magic 2, AMRAAM, Sparrow air-to-air missiles, Air-to-Ground Maverick missiles, HARM anti-radar missiles or bombs (hvoraf nogle er laserstyrede) eller en eller endda to JDAM'er (Mk 82, Mk 83, Blu 109 eller Mk 84) eller raketter .
Avionik
Styr elektrisk flyvning , HUD , HOTAS , radar AN / APG-66 og APG-68 radar termisk scanning front ( FLIR ), radardetektor ALR-56M, GPS , Link 16

Den F-16 Fighting Falcon er et multirollefly udviklet af General Dynamics (nu Lockheed Martin ) til USA i 1970'erne .

Bestilt af mere end tyve forskellige lande, bygget under licens i Tyrkiet , Sydkorea og af en gruppe på fire NATO-lande i Belgien og Holland , er F-16 det mest anvendte kampfly i verden med, ifølge FlightGlobal ( da) 2.309 fly i drift i 2012, dvs. 15% af alle kampfly i verden og i 2020 2.282 fly, der repræsenterer 16 % af den globale kampflåde.

Den 4.500. kopi blev leveret iapril 2012, kl 26. juni 20184.608 enheder er bestilt af 28 kunder, og cirka 3.200 F-16'er er i drift.

Derefter skulle den erstattes af F-35 Lightning II i USA og i flere vesteuropæiske lande.

Design

Egenskaber

Den anslåede levetid for en F-16 flyramme er 8.000 flyvetimer ifølge Forsvarsministeriet ogoktober 2007, den gennemsnitlige USAF-flytid var 4.600 timer med fem fly over 6.000 timer. I fredstid flyver den omkring 300 timer om året. I 2011, efter forsinkelsen af F-35- programmet, blev et program til forlængelse af F-16 Block-30s levetid til 10.800 timer eller cirka ti års tjeneste lanceret, dette kunne muligvis gælde for nyere versioner. For at forbedre pilotens synlighed har F-16's polycarbonat-baldakin ingen post. Det er derfor tykkere end de andre at være i stand til at modstå en mulig fuglpåvirkning . Dette valg har den konsekvens, at det er umuligt at skubbe ud gennem baldakinen, hvilket får piloten til at miste nogle få hundrededele af et sekund for at skubbe sig ud. En anden konsekvens er, at HUD head-up display-systemet er specifikt for F-16: det beskytter piloten mod vinden efter udstødning af baldakinen. Det skal derfor være særligt solidt.

Dens omkostninger pr. Flyvetid anslås til 7.000 euro af Jane's informationsgruppe . Denne værdi tager højde for omkostningerne til vedligeholdelse og vedligeholdelse, teknisk support, dele og brændstoffer, klargøring og reparation før flyvning, regelmæssig vedligeholdelse på flyvepladsen og personaleomkostninger, men ikke omkostningerne til rustning, specifikt for hvert land og afhængigt af operationer.

YF-16 (LWF derefter ACF)

I begyndelsen af 1971 lancerede det amerikanske luftvåben et program kaldet LWF (Light Weight Fighter, på fransk: jægerlys) understøttet af John Boyd (en tidligere jagerpilot) og Pierre Sprey (en fransk ingeniøranalytiker inden for våbensystemer) til et fly af mindre end 9 ton, lille i størrelse, hvilket giver stor manøvredygtighed og god accelerationskapacitet. Disse specifikationer fulgte oplevelsen af Vietnamkrigen , hvor ingen amerikanske fly var i stand til at møde Mig under forhold med hvirvlende kamp og luftoverlegenhed.

I 1972 blev to forslag fra producenter accepteret: Model 401 fra General Dynamics og Model P-600 fra Northrop . En kontrakt blev underskrevet for opførelsen af to demonstranter af hvert projekt med betegnelserne YF-16 for General Dynamics og YF-17 for Northrop. Den første YF-16 forlod fabrikken i slutningen af 1973 og tog sin officielle jomfruflugt videre2. februar 1974 skønt han lavede en kort improviseret flyvning videre 20. januar 1974. Den anden kopi fløj efter tur en måned senere.

Mens de sammenlignende tests med YF-17 foregik, blev programmet omdøbt til ACF (Air Combat Fighter, på fransk: hunter de combat air). Det amerikanske luftvåben blev officielt overvejer indkøb mindst 650 eksemplarer, eller endda dobbelt. Dette gav et klart signal om den amerikanske forpligtelse over for andre lande, der er interesserede i flyet. Faktisk ledte flere NATO-lande efter en erstatning for deres F-104 Starfighter .

I begyndelsen af 1975 meddelte det amerikanske luftvåben officielt, at det havde bevaret YF-16. Femten præproduktionsfly blev bestilt, og et kommercielt forslag blev sendt til NATO-landene grupperet sammen i Multinational Fighter Program Group. I midten af 1975 meddelte Belgien , Danmark , Holland og Norge til gengæld, at de havde bevaret YF-16 (dette var i konkurrence med YF-17, Mirage F-1E og Saab JA-37 ) i det, der var kaldet århundredets marked . Disse fire lande afgav en indledende ordre på 350 eksemplarer, og forskellige aftaler blev underskrevet for at oprette den licenserede produktion af F-16 i Vesteuropa og dens samling i Belgien ved Gosselies og i Holland af Fokker ved siden af. Fra Amsterdam Lufthavn Schiphol .

F-16A og F-16B

Seriekonstruktion begyndte i midten af 1975 . Sammenlignet med YF-16 var den fremtidige F-16A tredive centimeter længere for at øge brændstofkapaciteten, dens næse blev redesignet til at rumme en Westinghouse APG-66 radar, og dens vingeareal blev øget med næsten 2 m ². Andre mindre ændringer var blevet foretaget, og en to-sæders F-16B-version var planlagt. Den første F-16A tog sin første flyvning videre7. december 1976efterfulgt af F-16B den 8. august 1977.

Leveringer til det amerikanske luftvåben begyndte i begyndelsen af 1979 , da det havde bestilt 783 F-16A og F-16B yderligere, beregnet til jagerbombardementet. Samtidig modtog det belgiske luftvåben sine første fly. Produktionen i Europa var startet i begyndelsen af 1978 . Den tusindste F-16 blev leveret den8. juli 1983.

Fire hovedproduktionsbatcher er gennemført (blok 1 og 5, blok 10, blok 15 og blok 20). Europæisk F-16A / B gennemgik en Mid-Life-opdatering i anden halvdel af 1990'erne .

F-16C og F-16D

F-16C-versionen blev udgivet i 1981 for at give både alvejrskapacitet og muligheden for at skyde uden for visuelt område. Til dette erstattes APG-66-radaren med en meget mere effektiv multi-mode-radar AN / APG-68 (V). Andre forbedringer blev foretaget såsom en radaradvarseldetektor og lokkeudskydere.

Den første F-16C tog sin første flyvning videre 15. juni 1984og idriftsættelsen begyndte i 1986 . Fire produktionsbatcher blev udført (blok 25, blok 30/32, blok 40/42, blok 50/52). Alle F-16C / D blev bygget i USA , Tyrkiet og Sydkorea (bygget under licens).

Mange forbedringer eller hardwareændringer har fundet sted gennem årene på disse enheder. Blandt andet er det planlagt at udstyre 640 amerikanske fly med et automatisk terrænundgåelsessystem i slutningen af 2012 og i 2014.

Den 4000. enhed blev leveret den28. april 2000til det egyptiske luftvåben . Flyet genererede $ 80 milliarder i omsætning for sine producenter fra den dato.

På 20. august 2014, 157 F-16D, to-pers. Version, der bruges til træning til overgangen af studerende piloter på denne type fly, med en gennemsnitsalder på 24 år, med mere end 5.500 flyvetimer pr. Fly, er i brug i USAF.

Det 4.500. fly blev leveret den3. april 2012til Royal Air Force of Marokko.

Dateret 13. juli 20164.573 fly blev leveret, hvilket efterlod virksomheden med kun 15 F-16'er at samle.

F-16V

F-16V med blok 70 ( General Electric motor F110 ) og 72 ( Pratt & Whitney F100 ) tilbydes i slutningen af årene 2010. Den er udstyret med et nyt cockpit, en aktiv antenneradar AN / APG- 83 (i ) og kompatible tanke .

Fremstilling

På 25. april 2019, blev i alt 4.588 fly fremstillet i fem lande af syv virksomheder med et højdepunkt på 300 fly i 1987. Fra begyndelsen af 2010'erne er alle fly bygget i USA. Produktionen, der oprindeligt finder sted i Fort Worth , Texas, forventes at fortsætte i det mindste indtil begyndelsen af 2020'erne til eksport til en samlebånd, der er installeret siden slutningen af 2018 i Greenville , South Carolina, indviet den25. april 2019.

Her er numrene efter samlebånd på den dato:

USA : General Dynamics fra 1974 til 1996, Lockheed fra 1992 til 1998 og siden Lockheed Martin ;
- Fort Worth , Texas, 3.634 F-16 ;
- Greenville , South Carolina, 0, dedikeret til F-16V.
Sydkorea : Samsung Aerospace, Sacheon , 128 F-16C / D fra 1997 til 2004 ;
Belgien : SABCA , Gosselies , 222 F-16A / B fra 1979 til 1991 ;
Holland : Fokker , Amsterdam-Schiphol lufthavn , 300 F-16A / B fra 1979 til 1992 ;
Tyrkiet : Turkish Aerospace Industries , Mürted Air Base (en) navngivet indtil 2016 Akıncı Air Base, 304 F-16C / D fra 1987 til 2012.

Forpligtelser

De første kampoperationer af F-16 fandt sted under Operation Opera, da Israel bombede stedet for det irakiske atomkraftværk i Osirak den7. juni 1981med otte af disse fly eskorteret af seks F-15 . Derefter tjente han under den israelske militære intervention i Libanon i 1982 mod den syriske luftvåben i 1982 i hårde kampe.

Han blev derefter hyret af de pakistanske luftstyrker mellem 1986 og 1988 under sammenstød med de afghanske og sovjetiske luftstyrker under den afghanske krig og skød mindst ti fly, herunder fem sovjetiske, ned mod et tab efter en skydning. Ven.

F-16 har siden været involveret i adskillige konflikter. Ud af 200.000 slagterier registreret Blev han kun skudt ned 6 gange af luftbeskyttelsen , en gang af en venlig ild mod29. april 1987når en pakistansk F-16 skyder ned et medmedlem i luftkamp mod fire sovjetiske MiG-23MLD- krigere (andre versioner indikerer sovjetisk brand eller kollision med en bombe, der er kastet af en MiG-23) og en gang pr. en græsk Mirage 2000 i luften kamp den 8. oktober 1996 . Den dag blev en tyrkisk F-16D skudt ned af en græsk Mirage 2000 efter en krænkelse af det græske luftrum. To-sæders blev ramt af en fransk Matra R550 Magic II- missil . En af piloterne, kaptajn Nail Erdoğan, blev dræbt, sagde den græske pilot løjtnant Grivas til den overlevende løjtnant oberst Cemil Çiçekli, at det ikke var et forsætligt skud.

I slutningen af 1980'erne var USA i stand til at erhverve hundrede sovjetiske luft-til-luft missiler Vympel R-73 , tyskerne, der gendannede den østtyske hærs MiG-29'er , forsynede dem med en løfteraketter. Under tætte luftkampsimuleringer var overraskelsen fuldstændig. MiG-29, der er udstyret med et hjelmudsigt, vandt 49 gange i 50 engagementer mod F-16'er udstyret med AIM-9M Sidewinder . Men i alle andre tilfælde (alle forpligtelser og kapacitetsudnyttelse look-down / shoot-down (in) ) var alle modstandere af det amerikanske fly MiG-29 sejrrige. Vympel R-73-missilet mangler især effektiviteten af AIM-120 AMRAAM, og MIG-29 mangler yderligere " skyde og glemme " -funktionen .

F-16 blev brugt i flere hundrede eksempler under Kuwaiti-krigen i koalitionsluftstyrkens rækker, hovedsageligt i landstrejksmissioner.

To F-16 loyalister fra Venezuelas nationale luftvåben skød ned to nordamerikanske OV-10 Broncos og en Embraer EMB 312 oprørere i kupforsøget den 27. november 1992 .

Den første sejr i luften af en amerikansk F-16 (version D, 90-0778, pilot Lt.Col. Gary North), stammer fra 27. december 1992på en irakisk MiG-25 E under dens indtrængen i en af de irakiske flyvezoner under Operation Southern Watch . Denne sejr er også den første for AIM-120 AMRAAM .

Under krigen i det tidligere Jugoslavien i 1990'erne udførte F-16'erne fra NATO- nationer adskillige overvågningsmissioner og gennemførte nogle razziaer og luftkamp i Bosnien-Hercegovina .

Det 8. oktober 1996, bliver en tyrkisk F-16 skudt ned af en græsk Mirage 2000 over Det Ægæiske Hav . Efter en krænkelse af det græske luftrum var Mirage 2000'erne, der blev sendt for at opfange ubudne gæster, involveret i spindelkamp af tyrkiske F-16'er. En af Mirages affyrer derefter et Magic II- missil og rammer en F-16D (to-sæders), der styrter til søs. Den ene af F-16 piloter er død, den anden var i stand til at skubbe ud og blev reddet af en græsk helikopter . Af hele F-16's karriere (dvs. ca. 200.000 kampsorter) er dette det eneste tab forårsaget af luftkamp, de andre fly mistet i mission er blevet ramt af jord-til-luft-forsvar eller ofre for luftkamp. nedbrud.

Det greb ind på en mere massiv måde under Kosovo-krigen i 1999, da hollandske og amerikanske F-16'er skød flere MiG-29'er af den jugoslaviske folks hær ned , for en amerikansk F-16 skudt ned af det serbiske luftforsvar.

Han har tjent i Afghanistan siden slutningen af 2001 i rækken af de europæiske og amerikanske luftstyrker.

Fra 2003 til 2011 blev det brugt til jordstøtte til koalitionsstyrker i Irak, derefter fra 2014 i luftkampagnen mod Den Islamiske Stat i Irak og Syrien .

I 2011 , under militærinterventionen i 2011 i Libyen , blev han involveret blandt andet 6 F-16 af den belgiske luftkomponent , 6 fra De Forenede Arabiske Emirater, 6 danske, 6 hollandske og 6 norske.

Det 23. marts 2014F-16C fra det tyrkiske luftvåben skød ned en fighter Mikoyan-Gurevich MiG-23 fra det syriske arabiske luftvåben . Sidstnævnte havde krænket det tyrkiske luftrum .

Fra 2015 til 2018 var marokkanske F-16'er engageret i en arabisk koalition mod Houthi-oprøret i Yemen . En af dem er ødelagt der10. maj 2015.

Det 24. november 2015To F-16'er fra det tyrkiske luftvåben skød en Sukhoi Su-24-bomber fra det russiske luftvåben ned, var grænsen mellem Syrien og Tyrkiet .

Det 10. februar 2018, blev en israelsk F-16 skudt ned af et syrisk overflad-til-luft-missil.

Det 1 st marts 2020Tyrkiet skyder ned to syriske Sukhoi Su-24 fly med en F-16 i Operation Spring Shield .

Varianter

Standardvarianter

F-16A og F-16B : første version kun beregnet til tætkamp luftkamp. F-16A er en enkelt-sæder og F-16B er en to-personers træningsversion. Den første F-16A fløj indDecember 1976. Den første operationelle F-16A blev leveret ijanuar 1979på den 388. taktiske jagerfløj på Hill Air Force Base. Deres avionics er begrænset med en radar Westinghouse AN / APG-66 (in) .
F-16A / B blok 1 og 5 : fly fremstillet indtil 1981 for USAF og fire europæiske lande ( Belgien , Holland , Norge og Danmark ), som havde valgt det til at erstatte deres F-104 Starfighters . De fleste blok 1 og 5 blev portet til blok 10 i 1982 under Pacer Loft- programmet .
F-16A / B blok 10 : 312 fly bygget indtil 1980. Få ændringer sammenlignet med blok 5.
F-16AM / BM MLU (MLU for Mid-Life Update): forbedret version af F-16A / B Block 10 fremstillet under licens i Europa, brugt af Belgien , Holland , Norge , Danmark og for nylig Portugal .
F-16A / B Blok 15 : den mest producerede version, afledt af Blok 10 med to ekstra belastningspunkter under luftindtaget og forstørrede vandrette stabilisatorer, med et areal steget med ca. 30% sammenlignet med de tidligere versioner.
F-16 ADF eller F-16A / B Block 15 OCU : version optimeret til luftforsvar. Det blev udviklet til Air National Guard fra modificerede F-16 A / B-modeller. Selvom programmet blev afsluttet, blev de 271 fly aldrig brugt til denne mission på grund af den sovjetiske trussels forsvinden.
F-16A / B Block 20 : nyere version (produceret afJuli 1996) stærkt modificeret flyelektronik og forbedret struktur (vinger og hale på F-16C / D-blok 50 og resten af skroget er identisk med F-16A / B-blok 15). AN / APG-66 (V) 3 radar med større detektions- og sporingsområder, der er i stand til at spore flere mål samtidigt. Mission Modular Computer (MMC), der erstatter tre andre computere med en hurtigere processor og større hukommelse. Forbedret databus, inerti-navigationssystem med lasergyroskoper, digitalt kort, forbedret IFF, vidvinkel-HUD, farvedisplay i cockpittet, kontrolknapper på sidestøtten og gashåndtaget fra F-16C / D Block 50, og endelig en cockpitbelysning, der tillader brug af lysforstærkere.

F-16C : Version med en sæde multirole meget sofistikeret, tungere og mindre adræt, men i stand til at bekæmpe luft mellemlang rækkevidde, luft-jordangreb og for nogle missioner SEAD (in) . Alle F-16'er leveret fraNovember 1981har MIL-STD-1760 struktur og "ledninger", der gør det muligt for dem at have en multi-rolle kapacitet og til at udføre præcise jordangreb, om natten og aflytning af mål uden for synsområdet. F-16C kan skelnes fra F-16A ved hjælp af rorbasen, der er større og har en lille radioantenne. F-16A / B har en AN / APG-66 radar, mens F-16C / D har en Westinghouse radar (erhvervet af Northrop-Grumman) AN / APG-68, som har større rækkevidde, bedre opløsning og flere brugsmetoder . Den F-16D er den to-personers træning version af F-16C.
F-16C / D Block 25 : første version af F-16C / D med sammenlignet med F-16A / B et cockpit udstyret med en GEC-Marconi holografisk HUD og to monokrome multifunktionsskærme, en MIL-STD-1760 våbenbus tillader brug af AIM-120 AMRAAM-missiler og AGM-65 Mavericks.
F-16C / D blok 30 og 32 : Evne til at bruge AGM-45 Shrike og AGM-88 HARM missiler. Dens motorrum (bruges i følgende versioner) giver dig mulighed for at montere enten General Electric F110-GE-100 (versioner, hvis enhedsnummer er 0) eller Pratt & Whitney F100-PW-220 (versioner, hvis enhedsnummer er 2).
F-16N (N for Navy, officiel, men ikke-regulerende betegnelse, flyet burde have været kaldt F-16E eller F-16G): single-seater version af Block 30 beregnet til den amerikanske flåde til kamptræning. Det bruges af flåden til træning i luftkamp, men er ikke bevæbnet: det går ikke i gang med noget eksternt våben, og dets Gatling-pistol er ikke installeret. På trods af sin røv kan den heller ikke bruges om bord på et hangarskib. Omvendt kan F-18'erne fra Blue Angels Acrobatic Patrol hurtigt omkonfigureres til brug i kamp, når det er nødvendigt.
TF-16N : to-sæders version af F-16N.

F-16CG / DG Block 40 og 42 Night Falcon : version udstyret til jordangreb om natten og i dårlige vejrforhold. AN / APG-68 (V) 5 radar, LANTIRN AN / AAQ-13 navigationsbælg og AN / AAQ-14 målretning og laserbetegnelse under luftindgangen, en mere diversificeret luft-til-jord belastning (mulighed for at bære GBU-24 Paveway I-bomber og laserstyret GBU-10 og GBU-12 Paveway II, tv-styret GBU-15. F-16CG og F-16DG blev produceret fra 1988 til 1995. Derefter blev de forbedret med systemer fra Block 50: RWR ALR-56M, ALE-47 lokkeudskyder, mere kraftfuldt batteri og forbedring af Falcon UP-strukturen.
F-16C / D blok 50 og 52 : yderligere forbedret version af F-16CG / DG blok 40 og 42 til jordangreb: APG-68 (V) 7 radar, multifunktionsskærme i farver og programmerbar displaygenerator, ny MMC, nyt digitalt felt kort, nyt farvevideokamera og videobåndoptager til at optage billederne fra pilotens visning af HUD, hurtigere dataoverførselssystem. Motorer General Electric F110-GE-129 (Blok 50) eller Pratt & Whitney F100-PW-229 (Blok 52) mere kraftfulde.
F-16C / D Block 50 Plus og 52 Plus : Block 50 og 52 versioner af USAF med et udvidet våbenområde i midten af 1999: passiv styret luft-til-jord missil ( koblet inerti og GPS ) AGM-154 JSOW, koblet inertiale og GPS-styrede JDAM-bomber GBU-31 og GBU-32 og WCMD (vindkorrigerede ammunitionsdispenser) containere CBU-103, CBU-104 og CBU-105 og eksterne tanke. Det marokkanske Royal Air Force erhvervede 24 enheder i 2011.

F-16CJ / DJ Block 50D og 52D : versioner af Block 50 og 52, der specialiserer sig i destruktion af fjendens radarer og luftbeskyttelse (SEAD-missioner), der erstatter F-4G Wild Weasels . Den er udstyret med en Texas Instruments AN / ASQ-213 HTS (HARM Targeting System) pod og HARM ALIC (Avionics / Launcher Interface Computer). HTS er en meget følsom passiv radardetektor, der registrerer, klassificerer og beregner radarens farlighed og transmitterer dataene til cockpittet og til AGM-88 HARM-antiradarmissiler, hvilket gør F-16CJ mere effektiv end F / A- 18 Hornets eller EA-6B Prowlers til HARM-affyring. Dette system gør F-16CJ fuldstændig autonom, men den kan muligvis arbejde i samarbejde med andre fly som RC-135 V / W Nittesamling . For at overføre information hurtigt fra et fly til et andet er F-16CJ desuden udstyret med et datalink. Den er også udstyret med en Lockheed Martin AN / AAS-35 Pave Penny-pod til fyring af laserstyrede våben og bærer typisk AN / ALQ-119-jammere for sin selvbeskyttelse.
RF-16C eller F-16R : uofficielt navn givet til F-16 beregnet til rekognoscering for at erstatte RF-4 Phantoms . De er simpelthen udstyret med en rekognosceringspude i tilbøjelig position uden noget modificeret internt udstyr.
F-16A / B Netz (hawk): forbedret israelsk version af F16 A / B.
F-16C Barak (flash): forbedret israelsk version af F16 C. Den drager fordel af udstyr, der oprindeligt var beregnet til Lavi .
F-16D Barak (lyn): specifik israelsk to-personers version. Det opfylder Wild Weasel-missionerne, det vil sige jagten på og ødelæggelsen af modstridende overflade-til-luft-systemer.
F-16I Sufa (storm): Israelsk speciel version af F-16D Block 52. Meget udstyr samles først, før flyet er leveret til Israel .
F-16E Block 60 Desert Falcon: Forbedret version af F16C, solgt kun i De Forenede Arabiske Emirater indtil videre.
F-16F : to-sæders version af F-16E.
KF-16 : version beregnet til Sydkorea.
QF-16 : ubemandet version beregnet til at tjene som et flyvende mål for flyvetest og nogle pilotuddannelser . De er baseret på eksemplarer fra den gamle generation (blok 15, 25 og 30), hvoraf nogle har været kokonformede i femten år. Ændringerne udføres af Boeing og tog fem års udvikling. Disse fly bruges som en del af Full Scale Aerial Target-programmet til erstatning af QF-4s .
F-16 Viper eller F-16V er en version, der er tilgængelig i produktion og i opdatering. Den har en aktiv antenneradar , en avanceret missionscomputer og et Center Pedestal Display, der erstatter de analoge indikatorer i midten af cockpittet. Han opnåede flere kontrakter i Østeuropa og Taiwan fra slutningen af 2010'erne .

Eksperimentelle og ikke-masseproducerede varianter

F-16/79 : eksportversion med forringet ydelse af F-16A, især ved installation af en General Electric J79- reaktor . Disse begrænsninger blev indført ved en lov, der blev offentliggjort af præsident Jimmy Carter for at bekæmpe spredning af konventionelle våben (disse love blev ophævet under Reagan- administrationen ). Dens dårlige ydeevne og konkurrence fra Northrop F-20 Tigershark betød, at den ikke blev solgt.
F-16/101 : F-16 udstyret med General Electric F101- reaktoren beregnet til B-1A- bombeflyen annulleret af præsident Carter . En modificeret F-101 kaldet F101X blev monteret på en F-16 til test, der fandt sted fraDecember 1979til januar 1981 som en del af et program kaldet DFE (Derivative Fighter Engine). Lektionerne tillod General Electric at udvikle F110, som blev monteret på F-16 fra blok 32.
A-16 Block 60 : tæt supportversion designet til at erstatte A-10 , betragtes som for sårbar på grund af dens langsommelighed. To prototyper, modificeret F-16A Block 15s, blev testet. Projektet blev opgivet af tekniske årsager (30 mm pistolen monteret i stedet for 20 mm var for varm), operationel (A-16 havde en kortere rækkevidde og var mere sårbar over for ild fra jorden. End A-10 ) og politikker ( USAF havde formået at beholde A-10'erne, som den amerikanske hær hævdede ).
det F / A-16 , en anden close-support versionen skal erstatte A-10 . Det var en bitter fiasko. Implementeret under Golfkrigen var F / A-16'erne ude af stand til at skyde med præcision med 30 mm pistolen , denne gang monteret i en bælg.
den F-16XL , uheldigt konkurrent til F-15E Strike Eagle med en dobbelt delta fløj , der fordobler sin fløj område, eftersom testet af NASA .
F-16 AFTI.
NF-16D (N betegnende enheder, der er specielt modificeret endeligt) eller F-16 VISTA .
F-16 MATV var betegnelsen påF-16VISTA, når den var udstyret med envektormotor.

Fly stammer fra F-16

IAI Lavi : fly udviklet af Israel med amerikansk hjælp, forladt; i stedet erhvervede det israelske luftvåben F-16'er tilpasset i specifikke versioner.
Mitsubishi F-2 : fly udviklet af Japan , baseret på planerne for F-16, men med en større flyramme og stort set lavet af kompositmaterialer. Designet af Mitsubishi med hjælp fra Lockheed Martin, er det faktisk et meget andet fly end F-16 fra et teknisk synspunkt, selvom det ligner det stærkt udefra. Tyngre, større, det indeholder mange udstyr udviklet i Japan.
AIDC A-1 Ching-Kuo : enhed udviklet af Taiwan .

Brugere

F-16 blev taget i brug af 25 lande i 2012, dvs. 4500 enheder leveret. Det amerikanske luftvåben modtog 2.231 (sidste levering den18. marts 2005).

Bahrain : Royal Bahrain Air Force : De første F-16'er ankom til Bahrain i 1990. En anden ordre blev foretaget af emiratet i 1998 med leverancer, der spænder fra 2000 til 2001.
Belgien : Luftkomponent : 160 leveret i to ordrer, 116 fly (96 F-16A enkeltsæder og 20 F-16B to-sæders) i løbet af århundredets marked fra 1976, derefter 44 ekstra F-16'er (40 enkeltsæder og fire to-sæders) i 1983 som en del af ordren "Follow On Buy". I 2011 var der 72 i drift, 18 i operationel reserve. 25 eksemplarer blev efterfølgende solgt til Jordan for omkring hundrede millioner euro. Omstruktureringen af luftvåbenet bør resultere i en flåde på omkring tres eksemplarer. Fly opgraderes sammen med fly fra andre europæiske lande (Danmark, Holland og Portugal) inden for Multi National Fighter-programmet (Modular Mission Computer og opdaterbar programmerbar displaygenerator). De 54 fly, der er i drift i 2018, holdes i brug indtil 2023. Omkostningerne pr. Flyvetid for Belgien i 2015 beløber sig til 5.879 euro. Dette beløb inkluderer vedligeholdelsesomkostninger, brændstofomkostninger og personaleudgifter til besætningen. Prisen pr. Flyvetid i drift er sammenlignelig, men varierer alt efter typen af engagement (besætningsgodtgørelser, brændstofpris osv.). Den udskiftning af det belgiske F-16 med 34 F-35 Lightning II blev besluttet25. oktober 2018 for et beløb på omkring 4 milliarder euro.
Bulgarien : Bulgarsk luftvåben (8 F-16V'er bestilt i 2019, de første seks blev leveret i 2023 og de sidste to i 2024).
Chile : Chilensk luftvåben (36 tidligere hollandske og 10 nye i tjeneste).
Sydkorea : Republikken Koreas luftvåben 171 enheder bygget under licens af Korea Aerospace Industries og bærer referencen KF-16 . En første modernisering af enhederne fra BAE Systems til et beløb på 139,96 millioner dollars blev annulleret efter en stigning i den oprindelige pris. Denne modernisering vedrører 90 KF-16C Block 52-krigere og 44 to - sæders KF-16D Block 52-træningskæmpere.
Danmark : Royal Danish Air Force (77 inklusive 48 MLU).
Egypten : Egyptisk luftvåben (220 + 20 planlagt til idriftsættelse i 2014). Egyptiske F-16'erbærer orange identifikationsbånd (over deres himmelblå camouflage), så de kan skelnes fra det israelske luftvåben F-16. Egypten bestilte 24 F-16 C / D Block-52s i 1999, men leveringerne startede førstjuli 2015. Præsident Obama indførte en embargo efter statskuppet den 3. juli 2013, der førte til afskedigelsen af Mohamed Morsi . Otte eksemplarer blev leveret ijuli 2015, fem måneder efter ophævelsen af embargoen. Fire andre eksemplarer leveres inden udgangen af 2015.
De Forenede Arabiske Emirater : De Forenede Arabiske Emiraters luftvåben (80).
USA :
- United States Air Force (1.245 i oktober 2007 ; 1.086 forventes i 2012 ; 840-C og 161-D i13. august 2013med en gennemsnitsalder på 23, 934-C og -D i begyndelsen af maj 2021 er mange fly solgt til andre lande. På14. januar 2014, 574 opbevares i den 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG). Den 82. luftmålsquadron, der er baseret i Tyndall, Florida, modtog tretten QF-16 som næste generations luftmål. De erstatter QF-4, hvoraf den sidste blev ødelagt i 2015 med levende ammunition;
- United States Navy (40).
Grækenland : Græsk luftvåben (155 F-16C og F-16D).
Jordan : Royal Jordanian Air Force (33 nye og 3 ex-hollandske, + 16 ex-belgiere og 6 ex-hollandske leveres i 2008).
Indonesien : Indonesisk National Army Air Force (36 leveret; 8 F-16 A enkeltsæder og 4 F-16 B Block15 OCU to-sæder leveret fra 1989 til 1990 som en del af "Peace Bima-Sena I" planen, 2 tilskadekomne . 24 F-16 C / D-blok 32 leveret fra 2015 til 2017 med ”Peace Bima-Sena II” -planen. De første 12 moderniseres til MLU-standarden fra februar 2020).
Irak : Irakisk luftvåben (18 ordrer, 18 valgfri) Leveret mellem 2014 og 2018.
Israel : Israelsk luft- og rumvåben (oprindeligt 243). 1 fly skudt ned af et syrisk SA-5 (S200) overflade-til-luft missil ifebruar 2018. 29 F-16 A / B solgt til det canadiske selskab Top Aces, som bliver den første private operatør fra februar 2021.
Norge : Royal Norwegian Air Force (74 leveret, 57 i tjeneste i 2007, tilbagetrækning planlagt i 2028).
Marokko : Royal Air Forces 24 F-16 C / D Block 52+ bestilte i 2008 for et beløb på $ 2,4 mia. Af de 24 modtagne fly blev et fly skudt ned i Yemen, hvilket bragte flåden til 23 F-16 C / D. Aftale om erhvervelse af 25 F-16V'er og ændring af hele flåden til denne standard i 2019.
Oman : Air Force of Sultanate of Oman 12 udstyr bestilt under FMS-kontrakten ( Foreign Military Sales ). 12 yderligere F-16 C / D Block 50 bestilt til $ 600 millioner og leveret fra 2016.
Pakistan : Pakistansk luftvåben (111 beordret: 40 leveret, 71 under embargo).
Holland : Royal Dutch Air Force (213 leveret, mere end 61 i tjeneste inklusive nogle i den akrobatiske patrulje).
Polen : Republikken Polens luftvåben (48).
Portugal : Portugisisk luftvåben : 45 eksemplarer. Ni F-16AM'er og 3 to-sæders F-16BM'er blev solgt til Rumænien i 2013. Portugal har også 25 F-16A / B Block 15s, som USA donerede. Portugal var tilfredse med at betale omkostningerne ved overførsel af flyene. Sidstnævnte vil drage fordel af en modernisering midt i livet, der vil blive udført af OGMA, et firma, der tilhører den portugisiske stat og Embraer. Tilsvarende opgraderes tre enheder til F-16AM-standarden i 2017.
Rumænien : Rumænsk luftvåben : 12 F-16 (9 F-16 af det portugisiske luftvåben + 3 AMARG (ex USAF)) blev købt i slutningen af 2013 i Portugal og tilpasset til Mid-Life Update (MLU) -standarden virksomheden OGMA - Industrial Aeronautica de Portugal ( joint venture mellem Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF) og Embraer). Kontrakten anslås til 186,2 millioner euro og inkluderer også eftersyn af yderligere motorer, logistisk og teknisk support i to år og uddannelse af piloter og vedligeholdelsesteknikere. De første seks er leveret den28. september 2016, de sidste seks inden udgangen af dette år.
Singapore : Republikken Singapore Air Force (60).
Slovakiet : Slovakisk luftvåben : 14 F-16V'er bestilt i 2019.
Taiwan : Taiwan Air Force : 146 A / B modtaget. 142 F-16 i drift ioktober 2018bliver moderniseret indtil 2022 i version F-16V Block 70. Taiwan havde også bestilt 66 eksemplarer af F-16 V i 2019 for at erstatte sin F-5 Tiger .
Thailand : Royal Thai Air Force (68 i 2016).
Tyrkiet : Tyrkisk luftvåben (246 + 30 på bestilling, bygget under licens af tyrkiske luftfartsindustrier ).
Venezuela : National Aviation of Venezuela (24).

Tidligere brugere og annullerede ordrer

Kroatien :Styrkerne fra Republikken Kroatiens luftvåben og luftforsvar , som en del af opgraderingen af dets luftstyrker til at opfylde NATO- standarderefter landets tiltrædelse af alliancen, ønskede Kroatien at erhverve i 2018 andenhånds 12 F- 16 (10 enkeltsæder og 2 to-personers) videresolgt af Israel. Men ijanuar 2019, annulleres ordren, med De Forenede Stater tilbageholdende med at acceptere, fordi deres elektroniske systemer var blevet opgraderet af den israelske industri, og amerikanerne ville have dem leveret i deres oprindelige konfiguration.
Italien : Aeronautica Militare (34 lejet fra 2003 i afventning af ankomsten af Eurofighter Typhoons ; trukket tilbage den23. maj 2012).

Accidentology

Ifølge F-16.net-webstedet registreres mindst 890 ulykker (pr. 01/14/2020) i databasen, der indsamler enhedens ulykkesstatistikker:

Det 18. december 1986, en pakistansk luftvåben F-16B blok 15U (s / n 81-1504 ) styrter ned i et vildsvin på landingsbanen under start og styrter ned i Sargodha Air Base , Pakistan. De to besætningsmedlemmer skubber ud i sikkerhed;
Det 5. september 1989, en F-16A fra den belgiske 2. taktiske fløj, der er stationeret på den norske base i Ørland, er stjålet af en mekaniker, der styrter ti km senere på en gård, der forårsager hans død. I 1992 blev der mistanke om en KGB- spionageoperation ;
Det 11. oktober 2018, blev en F-16 af den belgiske luftkomponent ødelagt på Florennes flybase i Belgien efter dårlig håndtering af en mekaniker. Mens han greb ind på en F-16, der var parkeret i en hangar ved basen, affyrede teknikeren utilsigtet Vulcan-kanonen mod to andre F-16'er på jorden, der var i hans synsfelt;
Det 16. maj 2019 en F-16 styrtede ned på et lager nær en militærbase i Californien, den var bevæbnet med levende ammunition "beregnet til NORAD (North American Aerospace Defense Command) advarselmission)";
Det 19. september 2019, en belgisk F-16B styrtede ned i Bretagne i byen Pluvigner. De to beboere skød sig ud før styrtet og undslap uskadt;
Den 30. juni 2020 styrtede en amerikansk F-16 fra 77th Fighter Squadron og dræbte sin pilot under en træningsflyvning.

Populær kultur

F-16 kan ses i følgende film:

Iron Eagle (1986);
Good Kill (2014);
Uafhængighedsdag (1996);
Nildens diamant (1985);
Thunder of Fire (1983);
Transformers 2: Revenge (2009);
Transformers 3: The Dark Side of the Moon (2011);
X-Men 2 (2003);
Six Underground (2019): Brugt af Rovach Alimovs regime til at undertrykke opposition.

I den animerede serie Transformers: Prime (2010-2013) forvandles karakteren af Starscream til en F-16.

F-16 kan ses i følgende tegneserier:

The Adventures of Buck Danny : The Phantom Squadron (1996) og Slangenatten (2000);
Yoko Tsuno : The Kra Cannon (1986).

F-16 kan spilles i følgende spil:

Ace Combat 3: Electrosphere (1999);
Ace Combat 4: Distant Thunder (2001);
Ace Combat 5: Squadron Leader (2004);
Ace Combat 6: Fires of Liberation (2007);
Ace Combat X: Skies of Deception (2006);
Ace Combat Zero: The Belkan War (2006);
Ace Combat: Assault Horizon (2011);
Ace Combat 7: Skies Unknown (2019);
Den P-996 LAZER i GTA V , er stærkt inspireret af F-16;
Digital Combat Simulator ;
F-16 Combat Pilot (1989);
F-16 Multirole Fighter (en) (1998);
Falcon (1987);
Falcon AT (1988);
Falcon 3.0 (1991);
Falcon 4.0 (1998);
Falcon 4.0: Allied Force (2005);
Falcon 4.0 BMS 4.34 (2019);
Flight Simulator X (2006);
FlightGear 1 (1996);
Heatseeker (2007);
Pilot Academy (in) (2006);
Strike Commander (1993);
Tom Clancy's HAWX (2009) og Tom Clancy's HAWX 2 (2010).

Noter og referencer

" F-16 Fighting Falcon, General Dynamics " , på fighter-planes.com
(da) David Donald, " Lockheed Martin indvier ny F-16 produktionsfacilitet " , på www.ainonline.com ,25. april 2019(adgang til 18. juni 2019 ) .
(i) " Verden luftvåben i 2013 " på Flight Global ,11. december 2012(adgang 26. januar 2013 )
(in) " World Air Force 2020 " [PDF] på Flightglobal (in) ,2020(adgang til 3. juli 2020 ) .
(i) Lockheed Martin Lockheed Martin • fejrer 4500 F-16 fly Leverancer
(i) Stephen Trimble, " F-35 afmatning fokus skifter til F-16 levetid " , Flight International,22. februar 2011(adgang til 24. februar 2011 )
(da-US) " Når logik er en del af ligningen - Gripen " , på www.gripenblogs.com (adgang til 28. marts 2018 )
(en-US) " Gripen operationelle omkostninger lavest af alle vestlige krigere: Jane's " , StratPost ,4. juli 2012( læs online , hørt den 28. marts 2018 )
(da) F-16: garanteret succes! , VOX belgiske hær , udgave 32 af 13/10/1999
(in) " Sådan fejrede det norske luftvåben de 40 år med F-16 " på https://theaviationist.com ,22. januar 2014(adgang til 3. januar 2018 ) .
Anthony Dufour, " De belgiske F-16'er: ikke på sidelinjen " , på escadrilles.org ,28. februar 2018(adgang til 5. januar 2018 ) .
" F-16 vil være udstyret med undgåelse af nødhjælp!" » , Om avia-nyheder ,26. november 2012(adgang til 27. november 2012 )
(in) Lieven Dewitte, " Lockheed Martin leverer 4.000. F-16'er til Egypten " ,28. april 2000(adgang til 27. april 2018 ) .
(i) Timothy J. Botti , misundelse i verden: En historie i den amerikanske økonomi og Big Business , Algora Publishing,1 st juli 2006, 736 s. , s. 334
avia nyheder, " USAF, F-16D på jorden!" » , På psk.blog.24heures.ch ,20. august 2014(adgang 23. august 2014 ) .
(in) " Lockheed Martin fejrer 4.500 F-16 flyleverancer " på Lockheed Martin ,3. april 2012(adgang til 27. februar 2018 ) .
(i) Tom Kington, " Lockheed Martin ser at opgradere 500 I-tjeneste F-16 " ,13. juli 2016(adgang til 27. februar 2018 ) .
(i) " F-16 flåderapporter " ,2017(adgang til 18. juni 2019 ) .
(i) " Lockheed Martin til at producere nye F-16 jagerfly i Greenville " på Upstate erhvervsavis ,27. juni 2018(adgang til 3. januar 2019 ) .
(i) " Sydkorea " på www.f-16.net (adgang til 18. juni 2019 ) .
(i) " Tyrkiet " på www.f-16.net (adgang til 18. juni 2019 ) .
(i) Sebastien Roblin, " Pakistans F-16 fly kæmpede sovjetiske Jets Shot Down-og fremtiden Vice President for Rusland " på nationalinterest.org ,16. marts, 2019(adgang til 17. marts 2019 ) .
(i) " ASN WikiBase-forekomst # 94223 " på luftfartssikkerhed.net ,24. januar 2019(adgang til 17. marts 2019 ) .
(i) Tom Cooper Khan og Syed Ali Shaiz, " Afghanistan, 1979-2001; Del 1 ” , om Air Combat Information Group ,10. februar 2008(adgang til 18. marts 2019 ) .
(in) " F-16 Aircraft Database - Airframe Details for F-16 # 91-0023 " , F-16.net (adgang 17. maj 2017 ) .
(i) Tyler Rogoway, " Overvåg Denne video af en Crazy venezuelanske F-16 Gunning Down Et OV-10 Bronco " på http://www.thedrive.com/ ,30. november 2017(adgang 20. marts 2018 ) .
vidnesbyrd Lt Col David Goldfein, skudt ned den 19. maj 1999 var over Serbien. På engelsk.
10 " Operation Freedom Falcon: Four F-16s in Libya " , på mil.be , Component Air ,21. marts 2011(adgang til 2. april 2011 )
" Libyen: Rafale fyrer hovedbundskrydset missiler " , på meretmarine.com ,25. marts 2011(adgang til 25. marts 2011 )
Forsvarsnyheder i korte træk, Aerocontact, 17. marts 2011
Nederlandse F-16's for het eerst in actie | Radio Nederland Wereldomroep , Radio Nederland Wereldomroep, 24. marts 2011
" Tyrkiet skyder ned et syrisk jagerfly " på Le Monde ,23. marts 2014(adgang til 17. marts 2019 )
" Yemen: Marokkansk F16-kampfly skudt ned?" » , På International Radio France ,11. maj 2015(adgang til 17. marts 2019 ) .
AFP Reuters, " Hvad vi ved om det russiske fly skudt ned af Tyrkiet " , på Le Monde ,27. november 2015(adgang til 27. november 2015 ) .
RFI, " Nedbrud af en israelsk F-16 efter angreb på" iranske mål "i Syrien " , på rfi.fr ,10. februar 2018(adgang til 28. august 2020 ) .
Le Monde med AFP, " Tyrkiet skyder ned to syriske bombefly på Idlibs himmel " , på Le Monde.fr , Le Monde,1 st marts 2020( ISSN 1950-6244 , adgang 1 st marts 2020 ) .
Antony Angrand, " Den første produktion QF-16 er ankommet til Tyndall AFB " , på Air & Cosmos ,25. marts 2015
Arnaud, " Første flyvning til en ubemandet F-16 " , på Legacy-fly ,24. september 2013
F-16 Fighting Falcon · Lockheed Martin
Raytheon vinder F-16 skærmopgraderingskontrakt - 11/3/2010 - Flight Global
" De belgiske F-16'er stadig langt fra at have nået deres maksimale levetid " , på RTBF ,7. september 2015(tilgængelige på en st juni 2019 ) .
" Multi National Fighter Program "
Laurent Lagneau, den belgiske F-16 forbliver i brug mindst indtil 2023 på opex360, 27. oktober 2011.
" Det belgiske repræsentantkammer " på www.lachambre.be (hørt 27. marts 2018 )
" Valg af F-35:" Et slag i ansigtet for de fransk-belgiske relationer ", ifølge Georges Dallemagne " , på La Libre ,25. oktober 2018(adgang til 25. oktober 2018 )
(da) Boyko Nikolov, " Bulgarien vil modtage ICT F-16 Block 70-kampfly gennem NATO-agenturet " på bulgarianmilitary.com ,11. februar 2020(adgang til 24. marts 2020 ) .
Daniel Favre, " Sydkorea annullerer F-16 modernisering " , om infoflyvning ,7. november 2014
Emmanuel Huberdeau, " Egypten: Levering af 8 F-16 blok 52 " , på Air & Cosmos ,30. juli 2015
Pascal, “ Yderligere F-16'er til Egypten! » , På Avia News ,30. juli 2015
(in) " Beredskab falder i aldrende, overanstrengt flåde " på Air Force Times ,2. oktober 2013(adgang til 30. oktober 2014 )
https://www.capital.fr/economie-politique/le-f-35-ecrase-la-concurrence-au-sein-de-lus-air-force-1402674
(in) " Inventory Database - Aircraft Type Summary " om AMARC Experience ,15. januar 2014(adgang til 27. januar 2014 )
Arnaud, " Polemikí Aeroporía's luftpark i 2017 og i billeder " , på legendariske fly ,6. december 2017.
Jordan køber 20 F-16 MLU fra Holland, Belgien (opdateret)
" Indonesien moderniserer sine gamle F-16'er!" » , Om avia-nyheder ,24. februar 2020(adgang til 25. februar 2020 ) .
Amy McCullough , " Top Aces bringer 1. israelske F-16s tilbage til USA, " på airforcemag.com ,19. februar 2021(adgang til 22. februar 2021 )
https://www.air-cosmos.com/article/rachat-des-f-16-norvgiens-par-une-smp-24498
LeFigaro.fr med AFP, " Yemen: en marokkansk F-16 skudt ned " , på Le Figaro ,11. maj 2015(adgang til 13. marts 2017 ) .
" Marokko forbereder sig på at erhverve 12 nye F16'er i spidsen for kampfly ", fr.le360.ma ,7. juni 2018( læs online , adgang til 8. juni 2018 )
Justine Boquet, " Yderligere F-16'er til Marokko " , på Air & Cosmos ,27. marts, 2019(adgang til 27. marts 2019 ) .
Antony Angrand, " Modernisering af portugisiske F-16'er " , på Air & Cosmos ,24. marts 2015.
Portugal vil sælge F-16'er til Rumænien på infoflyvning den 28. august 2013.
Guillaume Belan, " Rumænien modtager sin første F-16 " , på Air and Cosmos ,28. september 2016(adgang til 29. september 2016 ) .
Pascal, “ Taiwan er begyndt at modtage sine F-16 'Vipers'! " .
" RTAF-fly og helikoptere i 2016 og i billeder " (adgang 16. september 2016 )
" Tolv israelsk General Dynamics F-16- kampfalker solgt til Kroatien " fra www.avionslegendaires.net (Adgang til 29. marts 2018 )
Laurent Lagneau, " Kroatien afviser officielt erhvervelsen af 12 brugte F-16-fly fra Israel " på /www.opex360.com ,11. januar 2019(adgang til 11. januar 2019 ) .
Lockheed Martin, amerikanske, italienske embedsmænd fejrer F-16 'Peace Caesar' udrulning
[1]
" F-16 uheld og ulykkesrapporter " på www.f-16.net (adgang til 18. januar 2020 )
(i) Joseph "Joe" Baugher, " 1981 USAF serienumre " på www.joebaugher.com ,24. august 2018(adgang til 3. september 2018 ) .
(in) " F-16 slået ud af vildsvin " ,16. juni 1987(adgang til 13. juni 2019 ) .
Alain Guillaume, ” I 1989 styrtede en belgisk F16 ved et uheld i Norge. Flyvede luftvåbenmekanikeren for KGB? " .
" I Belgien ødelægger en tekniker en F-16 ved et uheld " , The Huffington Post,12. oktober 2018(adgang til 20. oktober 2018 ) .
Ronan Torière, " I Belgien, dårlig håndtering i starten af eksplosionen af en F-16?" " , Den parisiske,12. oktober 2018(adgang til 20. oktober 2018 ) .
" Pluvigner: hvad vi ved om krigsflystyrtet " , på Frankrig 3 Bretagne (hørt 19. september 2019 )
" På tværs af parallel: den australske 77. eskadrille med USA's luftvåben i Korea " , på SHAFR Guide Online (adgang til 12. november 2020 )

Bibliografi

(en) Peter Aleshire , hugormens øje: fremstilling af en F-16 pilot , Guilford, Connecticut, Lyons Press,1 st november 2005, Illustreret udgave ( ISBN 978-1-59228-822-9 , læs online ).
(da) David Aronstein og Albert C. Piccirillo , Letvægtskæmperprogrammet: en vellykket tilgang til fighterteknologiovergang , Reston, Va, American Institute of Aeronautics and Astronautics,1 st januar 1997, 59 s. ( ISBN 978-1-56347-193-3 ).
(da) Robert Coram , Boyd: Fighter Pilot Who Changed the Art of War , Boston, Little, Brown,december 2002, 496 s. ( ISBN 978-0-316-88146-3 ).
(en) Kev Darling , F-16 Fighting Falcon (Combat Legend) , Shrewsbury, Airlife,9. april 2005, 96 s. ( ISBN 978-1-84037-399-8 ).
(da) Eden Paul (redaktør), The Encyclopedia of Modern Military Aircraft , London, Amber Books,1 st juni 2006, 512 s. ( ISBN 978-1-904687-84-9 )
(en) Gerard Frawley , Den internationale oversigt over militærfly 2002/03 , Fishwick, ACT Osceola, WI, Aerospace Publications Motorbooks International,Marts 2002, 193 s. ( ISBN 978-1-875671-55-7 , OCLC 49889336 ).
(da) Hoh, Roger H. og David G. Mitchell. "Flyvende kvaliteter af afslappet statisk stabilitetsfly - bind I: Flyvningsevaluering af luftdygtighed og test af flyvning af udvidet luftfartøj." Federal Aviation Administration (DOT / FAA / CT-82/130-I), september 1983. Hentet 16. juni 2008.
(en) Dennis R. Jenkins , F / A 18 Hornet: en Navy succeshistorie , New York, McGraw-Hill,Juli 2002, 226 s. ( ISBN 978-0-07-140037-4 ).
(da) Lindsay Peacock , On falcon wings: the F-16 story , Fairford, England, Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises,Februar 1999, 159 s. ( ISBN 978-1-899808-01-4 ).
(da) Doug Richardson , General dynamics F-16 Fighting Falcon (Classic Warplanes) , City, Salamander,16. august 1990, 45 s. ( ISBN 978-0-86101-534-4 ).
(da) Tim Senior , AirForces månedlige bog af F-16 Fighting Falcon , Stamford, England, Key Books,1 st september 2002, 95 s. ( ISBN 978-0-946219-60-5 ).
(da) Mike Spick , Den store bog med moderne krigsfly: med komplette tekniske beskrivelser og kamphandling fra Bagdad til Beograd , Osceola, Wis, MBI Pub. Co,22. september 2000, 520 s. ( ISBN 978-0-7603-0893-6 ).
David F. Brown og Robert F. Dorr ( oversat fra engelsk af François Pernot), F-16 Piloter [" F-16 Fighting Falcon "], Paris, koll. "Patrick Baudry præsenterer",1992, 128 s. ( ISBN 2-7312-1289-6 , note BNF n o FRBNF35547687 )