M551 Sheridan | |
En M551 fra 3. eskadron af 4. kavaleriregiment indsat til Vietnam i 1969. | |
Servicefunktioner | |
---|---|
Service | Juni 1967 til september 1996 |
Brugere | Forenede Stater |
Konflikter | Vietnam-krigen |
Produktion | |
Designer | Cadillac |
År for undfangelsen | 1959 |
Bygger | Allison Engine Company |
Produktion | 1562 eksemplarer (juli 1966 - august 1970) |
Hovedtræk | |
Mandskab | 4 mænd: tankchef, pilot / chauffør, tårnoperatør og læsser |
Længde | 6,30 m |
Bredde | 2,82 m |
Højde | 1,90 m (på tårnet), 2,95 m øverst på tårnet |
Masse i kamp |
M551: 15,1 t M551A1 TTS: 15,2 t |
Afskærmning (tykkelse / hældning) | |
Type |
krop: fra 12,7 til 31,7 mm aluminium 7039
tårn: 19 til 31,7 mm stål |
Bevæbning | |
Hovedbevæbning | en 152 mm M81 lavtrykskanon (19 til 20 skaller og 10 missiler) |
Sekundær bevæbning | En 7,62 mm M73 eller M219 eller M240 koaksial maskingevær (3000 runder)
en tung maskingevær M2 Browning på 12,7 mm monteret på tankchefens tårn (1000 hits) |
Mobilitet | |
Motor | Væskekølet Detroit V6 53T Diesel |
Strøm | 300 hk (220,6 kW) |
Smitte | Allison XTG 250-1A otte-trins automat (4FWD og 2REV ) |
Affjedring | torsionsstænger |
Vejhastighed | 69 km / t på vejen, 6 km / t i vand |
Specifik kraft | 19,8 hk / t |
Tank | 598 ℓ |
Autonomi | 560 km på vej |
Den M551 Sheridan er en let tank, udviklet sig fra 1956 til amerikanske hær ved Allison division af General Motors , blev i alt 1.562 enheder fremstillet i perioden juli 1966 til august 1970. Den blev opkaldt efter den kavaleri generelle Philip Sheridan , der udmærkede sig under borgerkrigen . Det var den første tank, der var i stand til at trække et antitank missil fra sin pistol / affyringsskytte på 152 mm , unik i sin art, som nogle sovjetiske kampvogne et par år senere, men kompleksiteten af det dobbelte skal-missil våben var, at dette koncept opnåede ikke den håbede succes.
Designet af dets specifikke våben startede i Juni 1959gjort denne lette tank dyrere end M60A1 hovedkamptank med en pris på over 250.000 $ (værdi 1974), hvilket gør den til den dyreste amerikanske tank efter vægt indtil 1980'erne.
Det 17. september 1959, er udviklingen af det pansrede rekognoscering / luftbårne angrebskøretøj godkendt. Den 4. august 1961 USA sekretær i hæren godkendt navnet "General Sheridan" til XM551 AR / AAV. Den første prototype kommer ud18. november 1965 og det begynder at gå i tjeneste i Juni 1967.
Den blev brugt under Vietnamkrigen som en let rekognosceringstank, og dens meget lave vægt blev værdsat, men den spillede aldrig en reel rolle i Centraleuropa på grund af dens for tynde rustning. Den 11 th pansrede kavaleri regiment er den første enhed til at implementere til Vietnam i Sheridanjanuar 1969; I 1970 var 200 operationelle. Negative rapporter fører til stop-produktion i november 1970, efter udgivelsen af 1662 nd maskine. M551A1, moderniseret version med et AN / VVG-1 lasersyn, kan ikke opgradere det.
De største tab skyldtes miner og raketkastere. Af de første 64 Sheridaner, der blev sendt til Vietnam, kørte ti miner og 12 blev ødelagt af RPG-2 eller RPG-7 . Mange besætninger blev decimeret efter penetration af en antitankraket eller endda ved eksplosionen af en mine, faktisk den mindste gnist, der kunne detonere de 20 skaller på 152 mm, der var lagret i chassiset, tanken blev bogstaveligt forvandlet til en slags bunke af smeltet aluminium med ståltårnet tronen øverst.
Besætningerne tøvede ikke med at installere et trådnet understøttet af en træramme på tankens front for at neutralisere de formede ladningsprojektiler.
I Juni 1978, med 1.570 Sheridaner i tjeneste, begynder det at blive trukket tilbage fra et stort antal entry-level enheder. I 1983, han ikke længere monteret på 3 th bataljon af 73 th pansrede regiment af 82 th amerikanske luftbårne division til 54 kopier online og nationalgarden i Arkansas til 12 enheder. Sidstnævnte adskiller sig iFebruar 1984.
I December 1989, under USAs invasion af Panama, var 14 af disse enheder tilkoblet. Fire transporteres af C-5 Galaxy, mens de resterende ti falder i meget lav højde . To af disse ødelægges ved landing, men de andre kan støtte soldaterne, der rykker frem i Panama City med deres ild. Selvom de viser sig at være uvurderlig i denne rolle, de mangler effektivitet, på grund af en formet ladning shell dårligt egnet til bymæssige bekæmpe .
I 1991, de sidste 51 kampvogne i tjeneste, som alle blev brugt i 82 th luftbårne division , var de første tanke, der er udstationeret i en st Golfkrig . De tjener under rekognosceringsmissioner som en afskrækkende styrke og skyder et par Shillelagh-missiler mod bunkers eller T-55. Disse enheder, anslået til maksimalt seks, vil være de eneste, der fyres i en kampsituation ud af de 88.000 produkter.
I 1994 var de engageret i en fredsbevarende mission i Haiti , Operation Uphold Democracy .
De blev sat i reserve kort tid efter. 300 af disse kampvogne blev brugt til fortjeneste som en oppositionsstyrke, der simulerede Røde Hærs rustning i træningslejrene i Fort Irwin fra 1981 til 2003 med glasfiberpakker , der ændrede deres silhuet.
Det 3 e bataljon 73 e pansrede regiment blev slukket afJuli 1997 afslutter karrieren i denne tank.
Hovedbevæbningen består af en M81 152 mm kanon med lavt tryk , den er i den amerikanske hærs betegnelse udpeget som en pistol / løfteraket (pistol / løfteraket) på grund af dens evne til at skyde skaller så godt som anti-tank missiler . M81-pistolen vejer 510,2 kg , M81E1 vejer kun 497,5 kg på grund af fjernelsen af røgudsugeren. Det maksimalt tilladte tryk i kammeret er 2.647,5 bar.
Pistolen er stabiliseret på begge plan (sted og leje), højdemål er mellem 19,5 ° og -8 °. Welech-
typen baglås låses op og låses op elektrisk via en opladerbetjent afbryder, bundstykket låses op, før den drejes til venstre, hvilket giver adgang til kammeret, affyringen er elektrisk. Den fjederbelastede, koncentriske fyringsbremse flytter rekylmassen tilbage 38 cm med konventionel ammunition og 10 cm med Shillelagh-missilet. Selvom rekylen var tålelig, havde Sheridan en tendens til at løfte efter hvert skud.
M551 Sheridan startede oprindeligt 30 projektiler på 152 mm ; 20 skaller og 10 missiler.
Fra den 700. kopi, der blev produceret, i januar 1968, blev antallet af 152 mm skaller om bord reduceret til 19, hvor det plads, der var besat i tårnkurven med den 20. skal, blev erstattet af cylinderen med trykluft fra CBSS-blæsesystemet. Tretten skaller og syv Shillelagh-missiler opbevares i tanklegemet til højre og venstre for føreren. Fem skaller opbevares i et stativ fastgjort til gulvet i tårnkurven lige under pistolen. Tre skaller eller tre missiler er klar til at skyde, de placeres lodret i tårnets kurv til venstre for pistolen. To skaller eller to missiler er placeret bag magasinet mod tårnkurvens væg.
Ammunitionen anvendt af M551 Sheridan inkluderer:
Den eksperimentelle ammunition 152 mm som røgen skaller XM410 WP indeholdende hvid fosfor væske og skallen-hive " bikube " XM617 Apers indeholdende 8200 Dart Steel 0,84 gram blev aldrig masseproduceret.
Problemer med M81 kanonen / løfteraketDen sekundære bevæbning består oprindeligt af en koaksial M73-maskingevær på 7,62 × 51 mm NATO- kaliber monteret til venstre for pistolen, den leveres af et bånd på 616 patroner, resten af ammunitionen transporteres i 4 kasser metal placeret bag førersæde lige under kamprationerne.
Den erstattes hurtigt af M73E1 og derefter af M219. Disse to maskingeværer, der aldrig har fungeret tilfredsstillende, vil det endelig være M240, der vil blive endeligt installeret i 1979.
En 12.7mm Browning M2 tung maskine pistol er monteret på commander kuppel. Maskinpistolen fodres med et bånd på 105 patroner til i alt 1000 hits.
To batterier med fire XM176 røggranatkastere er monteret på hver side af tårnet, hvert af rørene indeholder en AN-M8 HC røggranat og en M34 WP hvid fosforgranat. På M551A1 erstattes disse af M243 røggranatkastere.
M551 drives af en væskekølet General Motors 6V53T supercharged V6 dieselmotor. Det udvikler en maksimal effekt på 300 hk ved 2.800 omdr./min . Dens forskydning på 5,2 ℓ for et maksimalt drejningsmoment på 833 Nm ved 2100 omdr./min . Oprindeligt blev motorblokken af vægtbesparelse hovedsagelig lavet af aluminium.
I 1977, som en del af PIP-programmet (Product Improvement Program) med det formål at forbedre maskinens pålidelighed, blev motorblokmotoren i aluminium erstattet af en støbejernsmodel , bedre modstandsdygtig over for vridning, men reducerede dens tørvægt fra 495 til 601 kg . En forsinkelsesmekanisme blev også installeret på niveau med acceleratoren for at reducere mængden af røg, der frigøres under for hurtig acceleration.
SmitteAllison XTG-250-1A automatgearkasse har fire gear fremad og to baglæns. Gearkassen indeholder differentiel styring, der betjenes af føreren ved hjælp af et styr. M551 er i stand til at dreje på plads ved at vende sporets rotationsretning. Bremsning leveres af et bremsesystem med flere skiver.
AffjedringChristie-understel med fem ruller uden bæreruller til understøtning af topløbet. Bæltrullerne er lavet af aluminium og er hver støttet af en torsionsstang, støddæmpere er monteret på den første og sidste ophængningsarm. Skinnerne med tørre aksler og central styring T138 indeholder gummisåler.
Kroppen af M551 Sheridan består af en samling af skrå plader lavet af aluminiumlegering 7039. 7039 aluminiumlegeringen er udviklet i 1962 og har en ballistisk modstand, der er bedre end den 5083-legering, der tidligere blev brugt på køretøjer. Pansrede personalebærere M113.
Flotationskasser i aluminium er monteret over skinnerne, de er hule og fyldt med ekspanderet polystyren. Tårnet er lavet af valset stål med undtagelse af masken, der er støbt i ét stykke.
For at forbedre sin modstandsdygtighed over for antitankminer modtog M551'erne, der blev indsat under Vietnamkrigen, mavepanser, der beskyttede den forreste tredjedel af skroget. Denne overrustning bestod af en aluminiumsplade dækket med en stålplade, som begge blev holdt fast i skroget med bolte. Installationen af dette anti-minebeskyttelsessæt blokerede den ventrale flugtluge. Senere blev denne enhed forstærket af to stålplader monteret på siderne af kroppen lige over de første to ruller.