HMCS CC-1

HMCS CC-1
Illustrativt billede af vare HMCS CC-1
HMCS CC-1
Type Undervandsbåd
Klasse Klasse CC
Historie
Serveres i  Royal Canadian Navy
Bygger Seattle Construction and Drydock Company
Skibsværft Seattle
Kæl lagt 3. juni 1913
Start 4. august 1914
Provision 6. august 1914
Status Deaktiveret i 1920 - Demonteret i 1925
Mandskab
Mandskab 18 mand
Tekniske egenskaber
Længde 44,04 m
Mestre 4,6 m
Udkast 3,4 m
Skift 318 tons (379 t ved dykning)
Fremdrift 1 MAN 6-cylindret dieselmotor 1 elmotor 2 propeller

Strøm 300 hk (dieselmotor)
130 hk (elmotor)
Fart 13 knob (24 km / t) på overfladen
10 knob (18,5 km / t) i nedsænkning
Dybde 61 m
Militære træk
Bevæbning 4 torpedorør på 457 mm foran
1 torpedorør på 457 mm bagpå

Den HMCS CC-1 eller HMCS CC-1 er en ubåd af klasse CC bestilt i Royal Canadian Navy (Royal Canadian Navy) under første verdenskrig .

Skibet blev erhvervet af British Columbia i starten af ​​første verdenskrig og blev oprindeligt bygget til Chile under navnet Iquique . Efter en tvist med værftet afviste Chile imidlertid ubåden, og værfsejerne solgte skibet til Canada i stedet. Omdøbt CC-1 i Canadas tjeneste, blev skibet bestilt i 1914 og forblev aktiv under hele krigen. Efter krigen blev ubåden nedlagt og skrottet i 1920.

Design og beskrivelse

I modsætning til sin bror, CC-2 , blev CC-1 bygget efter 19E- modellen . Arrangementet af torpedorørene inde i ubådene førte til forskellige skrogformer. Den CC-1 var bevæbnet med fem 18-inch (460 mm) torpedorør, fire fremad og en agter, hvilket giver ubåden en forbløffende bue form . Ubåden brugte 18-tommer Whitehead Mk IV torpedoer, som havde en rækkevidde på 1.000 yards ved 25 knob (46 km / t). Den eneste kilde til disse torpedoer i Canada var lagerbeholdningen af HMCS  Niobe, og det tog noget tid, før de blev sendt til ubådene.

Den CC-1 flyttes 318 t på overfladen og 379 t under vandet og havde en længde på 44 m, en bredde på 4,6 m og en dybgang på 3,4 m. Ubåden kunne dykke ned til 61 meter, og i modsætning til moderne ubåde var de vigtigste forkoblinger og kompensationstanke placeret inde. Ubåden blev drevet af en 6-cylindret MAN dieselmotor bygget i USA under licens. Det CC-1 kunne bære 20,270 liter dieselolie. Begge ubåde blev designet til at nå 13 knob (24 km / t) på overfladen og 10 knob (19 km / t) i nedsænkning, men CC-1 nåede 15 knob (28 km / t) i test til søs i november 1917 ... Ubåden havde en styrke på 2 officerer og 16 tilmeldte sig.

Opførelse og erhvervelse

Bygget af Seattle Construction and Drydock Company blev ubåden lanceret den 3. marts 1913 i Seattle , Washington , som Iquique- ubåden til Chile . Denne aftale faldt igennem, og ubåden sammen med CC-2 blev tilbudt og solgt til premierministeren i British Columbia, Sir Richard McBride , kun ni dage før krigen blev erklæret i 1914. Den 4. august 1914, dagen da United Kongeriget erklærede krig mod Tyskland, ubåden forlod natten for at holde de chilenske, tyske og amerikanske regeringer hemmelige, som skulle overdrages til myndighederne i Colombia. - Britisk nær Victoria . Dominions regering i Canada ratificerede efterfølgende salget, skønt der blev foretaget en parlamentarisk undersøgelse af omkostningerne til de to ubåde. Ubåden trådte i tjeneste hos Royal Canadian Navy som CC-1 den 6. august 1914.

Royal Canadian Navy Service

Ubåden blev udsendt til vestkysten i hjemhavnen i Esquimalt , British Columbia, og gennemførte træningsoperationer og patruljer i tre år. Sammen med Rainbow var CC-1 og CC-2 de eneste canadiske krigsskibe, der forsvarede Canadas vestkyst mellem 1914 og 1917. Som en del af den anglo-japanske alliance havde Storbritannien betroet forsvaret fra British Columbia til Imperial Japanske flåde Task Force Nordamerika .

I 1917 blev ubåden overført til østkysten med CC-2 og den ubåd bud HMCS  Shearwater . Det var første gang, at et canadisk eller britisk krigsskib havde krydset Panamakanalen under det hvide banner . De ankom til Halifax , Nova Scotia , for at forberede sig på udsendelse af de to ubåde til Europa. Anses for farligt for den transatlantiske passage, blev CC-1 tilbageholdt i Halifax for kystforsvar. Mens de var under reparation i Halifax, overlevede begge ubåde Halifax-eksplosionen uskadt . Den kongelige canadiske flåde udviklede derefter en plan for at bruge de to ubåde til anti-ubådstræning af overfladeskibe. De to ubåde sluttede krigen som træningsskibe og genoptog ikke deres patruljer før våbenstilstanden .

Efter krigen overførte Royal Navy H- klasse H-14 og H15 ubåde til Canada. Da Royal Canadian Navy ikke kunne betjene både H-klassen og CC-klassen, blev det besluttet at sætte CC-klassen i reserve. Begge skibe blev sat til salg i 1920 og blev pakket med Niobe til bortskaffelse. Alle tre skibe blev skrottet i 1925.

Se også

Bemærkninger

  1. Royal Canadian Navy skibe fra de canadiske styrker er præfikset foran skibets navn.
    Den sædvanlige franske forkortelse er "  HMCS  ": N avire C anadien de S a M ajesté.
    På engelsk ændres betegnelsen "HMCS" hver gang den canadiske statsoverhoved skifter køn: H er M ajesty's C anadian S hip, hvis statsoverhovedet er en konge, og H er M ajesty's C anadian S hip, hvis statsoverhovedet er en dronning. Forkortelsen forbliver dog den samme.

Referencer

  1. Johnston et al. s. 312
  2. Perkins, s. 33
  3. Colledge, s. 115
  4. Macpherson og Barrie, s. 15
  5. Perkins, s. 36
  6. Ferguson, 2014. s. 28
  7. Ferguson, 2014. s. 8
  8. Johnston et al. pp. 307–308
  9. Johnston et al. pp. 310–311
  10. J. Sinton Starr , "  CC1 og CC2 - British Columbias ubådsflåde  " [ arkiv af26. juni 2009] , CFB Esquimalt Naval & Military Museum,2009(adgang 14. august 2009 )
  11. Ferguson, 2014. s. 81
  12. Ferguson, 2014. s. 83
  13. Ferguson, 2014. s. 95
  14. Ferguson, 2014. s. 105
  15. Johnston et al., P. 853

Kilde

Bibliografi

Interne links

eksterne links